Časový pás (GRM) je považovaný za jeden z najdôležitejších prvkov v systéme motorov automobilov. V praxi časovací pás pracuje mnoho rokov, ale aj táto časť skôr alebo neskôr zlyhá. Každý model vozidla má vlastné pravidlá na výmenu tejto časti, závisí to od prevádzkových podmienok vozidla a typu pásu.
Absolútne všetci majitelia Kia Rio musia zmeniť časový pás každých 60 000 km, pričom prvých 50 000 km dielov musí vykonávať svoje funkcie bez sťažností.
Hlavné nuance postupnej výmeny
Predtým, ako začnete meniť pás, musíte pripraviť najdôležitejšie časti - servisný pás a napínací valec. Musíte zmeniť video z dôvodu, že stará časť pracuje po celú dobu v podmienkach zvýšeného zaťaženia.
Samostatne je potrebné poznamenať, že ak je výmena pásu spôsobená tým, že sa na jeho povrchu nachádza olej, je potrebné odstrániť hlavnú príčinu úniku. Najčastejšie hlavnou príčinou úniku oleja z motora je porucha tesnenia olejového vačkového hriadeľa alebo olejového tesnenia kľukového hriadeľa. Po uplynutí určitého časového obdobia tesnenia majú tendenciu vyschnúť, vďaka čomu už tesne nepatria k bloku.
Vysokokvalitná výmena rozvodového remeňa na letisku Kia Rio sa musí nevyhnutne uskutočniť v nasledujúcom poradí:
- Demontujte pravé predné koleso;
- odskrutkujte skrutky a odstráňte bočnú ochranu z motora;
- odoberáme hnacie pásy nasmerované na generátor a tiež kompresor z kondicionéra a čerpadlo chladiacej kvapaliny;
- odskrutkujte skrutky a odoberte teleso z kľukovej skrine;
- uvoľnite a upevnite kladku kľukového hriadeľa plochým skrutkovačom;
- pomocou hlavy č. 19 odskrutkujte centrálnu skrutku a vytiahnite ju spolu s podložkou;
- odpojte kladku od hriadeľa a odstráňte hriadeľ;
- odstráňte ručnú podložku rukami (v niektorých prípadoch ju musíte vytiahnuť pomocou skrutkovača);
- odskrutkujte 4 skrutky, ktoré držia čerpadlo chladiacej kvapaliny;
- v tomto štádiu je nutné motor vystreliť a inštalovať pod ním špeciálne podpery, aby nedošlo k jeho klesaniu;
- mierne odskrutkujte skrutku, ktorá pripevňuje negatívny drôt k držiaku vankúša;
- odskrutkujte maticu, montážnu konzolu k držiaku. Vypnite 2 ďalšie matice a odstráňte konzolu;
- odskrutkujte 4 skrutky a odstráňte z ventilového bloku špeciálny kryt rozvodového remeňa;
- Prvý piest musí byť nainštalovaný v hornom bode za predpokladu, že namontované značky z vačkového hriadeľa a remenice musia byť na mieste;
- uvoľnite 2 malé skrutky, ktoré sú umiestnené vo výške 3 cm od vačkového hriadeľa;
- vložte skrutkovač medzi držiak valčeka a skrutku a mierne otočte držiak doľava;
- odstráňte pás z kladky;
- inštalujeme nový valec, pás, pružinu a zostavíme celú konštrukciu v opačnom poradí;
- keď sú všetky súčasti na mieste, musíte skontrolovať výkon systému - zapnite prevodovku a otočte kľukovým hriadeľom s kolesom, s ktorým bude vačkový hriadeľ tiež otáčať. Všetky značky sa musia zhodovať.
Na záver môžeme zhrnúť, že časovací pás je považovaný za jeden z najdôležitejších prvkov automobilu, pretože bez neho motor jednoducho nemôže začať. Je to pás, ktorý zaisťuje plynulú prevádzku kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Zároveň si vyžaduje starostlivé ošetrenie a včasnú výmenu.
