Základné prvky každej automatickej prevodovky sú vždy rovnaké:

Úloha spojky vykonáva konvertor krútiaceho momentu. Otáčavý pohyb na kolesách sa prenáša cez ňu. Hlavnou úlohou meniča krútiaceho momentu je zabezpečenie otáčania kolies vozidla bez nárazov a prestávok.

Gidrotransformator pozostáva z veľkých kolies s lopatkami, ktoré sú úplne ponorené do hydrotransformátorového oleja. Vzhľadom na prietok a tlak oleja sa rotačný pohyb prenáša na kolesá vozidla. Pre vysoko kvalitnú a plynulú zmenu krútiaceho momentu spĺňa reaktor, ktorý sa nachádza v meniči krútiaceho momentu.

transformátor prierezu

Planétová prevodovka, ktorá obsahuje sadu rýchlostí. Striedavo sú to blokovacie a odblokovacie prevody, ktoré určujú požadovaný výber prevodového pomeru.

Sada brzd a spojok je zodpovedná za úspešný hladký prechod medzi prevodovkami a radením.

Ovládacie zariadenie (hydraulická jednotka) - ovláda automatickú prevodovku. Skladá sa z elektronickej jednotky, v ktorej prebieha proces riadenia automatickej prevodovky, berúc do úvahy všetky snímače, ktoré zhromažďujú všetky informácie o správnej funkcii krabice (rýchlosť, výber režimu).

Princíp automatickej prevodovky

Pri štarte motora sa olej dodáva do meniča krútiaceho momentu a tlak sa zvyšuje. Čerpadlo sa začne pohybovať, zatiaľ čo turbína a reaktor sú nehybné. Keď zapnete rýchlosť a prívod paliva do spaľovacích komôr, koleso čerpadla sa začne otáčať oveľa rýchlejšie. Súčasne prúdy oleja začnú točiť turbínové koleso.

Krútiaci moment turbínového kolesa začína prenášať krútiaci moment na kolesá. Keď sa dosiahne požadovaná rýchlosť, turbína a čerpacie kolesá sa začnú otáčať rovnakou rýchlosťou, tok oleja vstupuje do reaktora z druhej strany (pohyb začína prejsť len v jednom smere), v dôsledku čoho sa reaktor začne otáčať. Systém prechádza do režimu hydraulickej spojky.

Ak dôjde k zvýšeniu odolnosti kolies (pohyb smerom do kopca), reaktor sa zastaví a začne obohacovať čerpacie koleso s krútiacim momentom. Posun sa vyskytuje, keď sa dosiahne určitá rýchlosť. Elektronická riadiaca jednotka dáva príkaz, po ktorom trecie spojky a brzdové pásmo začnú brzdiť posunutie dole a zavesené ozubené koleso sa začne zrýchľovať cez ventil pomocou vytvoreného tlaku v oleji, čím prepne prevodové stupne bez straty výkonu.

Pozri tiež: Tri hlavné dôvody pre automatické prepnutie skrinky v núdzovom režime

Pri znížení rýchlosti alebo zastavení vozidla klesá tlak v systéme, čo spôsobuje posun dozadu. Pri nepracujúcom motore nie je menič krútiaceho momentu pod tlakom, takže spustenie vozidla pomocou "tlačidla" nebude fungovať.

 Konvenčné režimy automatickej prevodovky

• Р - parkovanie, keď je vozidlo na rovnej vodorovnej ploche, parkovacia brzda je voliteľná.
• N je neutrálny. Pri neutrálnej rýchlosti môžete ťahať auto.
• L - (D2, D3) - pohyb na nízkych prevodových stupňoch (2. alebo 3. stupeň).
• D - režim mestskej komunikácie, prepnutie z prvého na posledný prenos.
• R - spätne.
• S - športový režim. Výkon motora pri maximálnej rýchlosti.

Navyše na niektorých automatických prevodovkách je tlačidlo Overdrive, ktoré pri predbiehaní zakazuje posun na vyššiu rýchlosť. Tlačidlo Snow - znamená, že sa pohybujete na klzkom povrchu s 2 alebo 3 prevodovými stupňami a obchádzate proces skĺznutia. ShiftLock (tlačidlo alebo kľúč) - odblokovanie voliča pri zlyhaní motora alebo usadení akumulátora pre ďalšiu prepravu vozidla.

Vlastnosti vozidla s automatickou prevodovkou

Každý samozrejme vie, že automatická prevodovka je oveľa komplikovanejšia vo svojej konštrukcii, na rozdiel od ručnej prevodovky. Oprava takejto schránky je preto omnoho zložitejšia a vyžaduje si veľké investície. Zvyčajne môže skúsený vodič ľahko vidieť počiatočnú fázu poruchy automatického prevodu. To bude indikované "kopmi" a pauzy pri zmene ozubených kolies. Jedna z rýchlostí alebo dokonca spiatočka môže zaniknúť. V závažnejších prípadoch sa automobily jednoducho nezmiznú.

Pozri tiež: Dôvody na zaradenie automatickej prevodovky v núdzovom režime

Automatická diagnostika

Bude dosť ťažké zistiť, aký je problém s vašou silou. V počiatočnom období môžete vidieť hladinu oleja a vizuálne určiť, v akom stave je. Ak má olej pomerne tmavú a niekedy čiernu farbu alebo obsahuje kovové hranolky alebo úlomky vo svojom zložení, znamená to vnútorné poškodenie dielov alebo opotrebenie na automatickú prevodovku. Spočiatku môžete vymeniť olej v krabici, bude určite riešiť väčšinu problémov.

Na čerpacej stanici bude samozrejme tento problém riešiť oveľa rýchlejšie a profesionálne. Diagnostika môže odhaliť množstvo problémov. Elektronické ovládacie prvky prevodovky (počítač, snímače) by mohli zlyhať, po ktorých automatická prevodovka nebude normálne fungovať. Odstránenie a inštalácia automatickej prevodovky je jednou z najťažších prác pri opravách vozidla. Náklady, odstránenie, oprava a inštalácia automatickej prevodovky sa dá porovnať s nákupom zmluvného prenosu.

Automatické ovládanie

Najprv by ste mali vždy sledovať hladinu a farbu oleja v prevodovke. Včas ju zmeňte, ako to vyžadujú charakteristiky automatickej prevodovky. Nezabudnite vyplniť presne olej, ktorý výrobca požaduje. Napríklad vo vozidlách spoločnosti Honda je možné použiť len svoj vlastný olej, ak nalejete niečo iné, box pravdepodobne zlyhá.

V chladnej sezóne, po naštartovaní motora, nechajte krabicu obohatiť o zahustený olej. Ak to chcete urobiť, zahrejte motor, zapnite prevodový stupeň a stojte na brzdu najmenej jednu minútu, potom môžete začať. Nedovoľte, aby stroj stroskoval alebo neustále brzdí. V moderných automobiloch sú automatické boxy dosť spoľahlivé. Podľa týchto malých pravidiel vám automatická prevodovka bude slúžiť dlhšiu dobu.