"A namiesto srdca ohnivý motor" 

Сегодня мы поговорим о таком важном моменте, как automobilovej jednotky. Эта деталь по праву считается сердцем любой машины. В настоящее время существует множество различных типов двигателей. Они различаются по ряду принципов работы, используемым типам топлива, объёму, количеству цилиндров и прочим характеристикам.

Spaľovacie motory

Podľa typu paliva sú spaľovacie motory rozdelené na benzín a naftu. Princíp fungovania spaľovacieho motora je pomerne jednoduchý a môže ho pochopiť nielen profesionálny motorista, ale aj obyčajní ľudia. Pokúsime sa to vysvetliť všeobecne.

Obrázok znázorňuje klasický benzínový spaľovací motor

V klasickom benzínovom spaľovacom motore sa palivo (benzín) zmiešané so vzduchom zapáli s elektrickou iskrou zo zapaľovacieho systému.

Ako motor auta

Aby sa vyrobila energia potrebná na vedenie vozidla, do spaľovacej komory sa v každom valci automobilového motora privádza požadované množstvo zmesi paliva a vzduchu. Potom sa piest pohybuje kľukovým hriadeľom, ktorý zase prenáša pohyb na kolesá vozidla.

Motor beží v niekoľkých cykloch

Moderné spaľovacie motory pracujú v štyroch cykloch. Prakticky všetka energia z horiaceho paliva je premenená na užitočnú, pretože účinnosť moderných motorov je oveľa vyššia ako účinnosť pary, uhlia a iných predchodcov.

Princíp fungovania moderného štvortaktného motora sa nazýva Otto cyklus na počesť vynálezcu prvého spaľovacieho motora. Nikolaus Otto patentoval prototyp moderných motorov už v roku 1867.

Otto princíp - 4 hlavné cykly:

• vstupné;
• kompresia;
• pracovný cyklus;
• release.

Odporúčaný článok: Prístrojový panel VAZ 2114 vyzerá skvele a takmer sa nerozbije.

Vyrobené v dnešnej dobe, spaľovacie motory sú dva hlavné typy: karburátor a vstrekovanie.

Princíp fungovania karburátorového motora spočíva v tom, že príprava zmesi vzduch-palivo nastáva vnútri karburátora - špeciálneho zariadenia pripojeného k motoru. Záleží na karburátore veľa, ak vezmeme do úvahy špeciálne ladenie VAZ 2106.

Karburátor pracuje takým spôsobom, že palivo, ktoré vstupuje, sa zmieša s atmosférickým vzduchom, ktorý je neustále vťahovaný motorom. Injektor pracuje na inom princípe. Palivo sa dodáva v malých častiach pod tlakom vzduchu pomocou špeciálnych trysiek. Napríklad v starých devízach (VAZ 2109) karburátory stále pracujú, a v novom alebo ladenom VAZ 2109 už sú injektory. Progress nekončí, poďme :)

Nastavenie množstva benzínu alebo motorovej nafty je spôsobené elektronickým zariadením, ktoré prenáša elektrický impulz na trysku, čo spôsobuje, že sa otvorí v správnom momente.

A tak vyzerá motor, ktorý prešiel vážnym ladením vlastnými rukami alebo rukami celého tímu remeselníkov.

Okrem týchto základných systémov existuje aj množstvo ďalších príbuzných motorov. Sú to systémy zapaľovania, štartovanie motora, výfukový systém, chladiaci systém a mazací systém.

Dieselové motory

Vznetový motor bol vynájdený a patentovaný v roku 1897. Autorom vynálezu je Rudolf Diesel, po ktorom motor dostal moderné meno.

Vznetový motor sa líši od klasického benzínového motora tým, že sa vzduchové hmoty nemiešajú s palivom a sú dodávané do motora oddelene pod tlakom. V dôsledku kompresie sa vzduch ohrieva na 700 stupňov alebo viac a potom sa palivo privádza do motora.

Odporúčaný článok: Zimné pneumatiky - najlepšie zimné pneumatiky z roku 2018

Keď je ohriaty vzduch kombinovaný s palivom, vzniká oheň, ktorý generuje energiu, ktorá pohybuje piestom. V týchto motoroch sa používa motorová nafta.