Opakovanie komplexných kúskov z filmov na vlastnom aute môže viesť k neočakávaným následkom. Mnoho kaskadérov je vhodné pre takéto vážne operácie po dlhých tréningoch. Tieto postupy zahŕňajú posun na prednej jednotke.

Pre výkon je v niektorých prípadoch nevyhnutné predbežne pripraviť auto. To zabezpečí bezpečnosť vodiča, rovnako ako mierne uľahčiť realizáciu nebezpečného zvratu.

obsah

• 1 problémy s implementáciou
• 2 Teória riadených driftov
• 3 Technique drift
  • 3.1 180 otáčok0
  • 3.2 Zrušenie 900
  • 3.3 U-turn pri 3600
• 4 Zložitosť obrátenia asfaltu
• 5 Použitie techniky správneho obrátenia

Problémy s výkonom

Zvyčajne drift sa nazýva riadený drift, vykonávaný na vozidle. Ak má vozidlo pohon predných kolies, potom táto okolnosť komplikuje dosiahnutie predvídateľného výsledku, najmä pre začiatočníka.

Prax ukazuje, že existuje niekoľko možností ako sa posunúť na prednú jednotku. Hoci prvý trik bol vytvorený pre automobily s klasickým usporiadaním hnacích kolies a predná náprava pôsobila ako vodítko.

Problémy vozidiel s pohonom predných kolies spočívajú v tom, že počiatočná úloha na prednej náprave nie je len pohon, ale aj zabezpečenie trakcie celého vozidla. Táto poloha dáva vozidlu väčšiu stabilitu ako "klasika".

Teória riadených driftov

Pred uskutočnením kaskadéra s prednými kolesami sa vyskytli pochybnosti o tom, či bolo možné posunúť sa na pohon predných kolies. Koniec koncov, v okamihu približovania sa kolesá odtrhnú od povrchu vozovky a taktiež orientácia jednej osi sa prenáša vzhľadom na druhú.

Musíte vedieť, že kľúčom k úspešnému odvráteniu vpredu je minimalizácia kontaktnej náplasti kolies zadnej nápravy s povrchom vozovky, zatiaľ čo súčasne pre predný pár sa kontaktná náplasť a trakcia zvyšujú.

Dokonca aj odborníci tvrdia, že je veľmi ťažké udržať auto v takej pozícii, na rozdiel od klasického usporiadania. Vodič by sa mal čo najviac sústrediť na rýchlosť zadnej nápravy, zatiaľ čo všetky nastavenia na prednej strane sú vykonávané pomocou pedálu akcelerácie a volantu.

Neprepracované stroje zvyčajne robia tento zásah krátko v lete. Pre zimnú zimu je čelný posun omnoho ľahší. Musíte sa však najprv oboznámiť s technikou v teórii a pozerať sa na úspešné a neúspešné videá.

Drift technika

Vodič, ktorý môže správne vykonať posun na 360 alebo 180 ukazuje svoju profesionálnu zručnosť. V takom prípade musí byť celá teoretická časť stanovená viacnásobným tréningom.

Pozrite tiež: Ako prejsť okolo mesta bez chýb

180 otáčok

Toto cvičenie sa považuje za jednoduchšie ako úplné. Môže sa to robiť na takmer všetkých vozidlách s pohonom predných kolies.

Potrebujete vedieť, že v prítomnosti stabilizačného systému v automobile drift 180 neuspejú.

Zrušenie sa vykonáva pri vypnutom systéme. Ak ho chcete implementovať, použite nasledujúci algoritmus:

• Je potrebné urýchliť auto na 50-60 km / h a stlačiť spojku (v "klasike" nie je taký bod), potom sa volant prudko otočí a ručná brzda stúpa takmer súčasne so stlačeným tlačidlom. V dôsledku toho sa auto otočí. Po dokončení sa ručná brzda vráti do svojej predchádzajúcej polohy a zariadenie sa zastaví pomocou brzdového pedála. To všetko sa vykonáva len pri nízkych rýchlostiach.
• V nižšej etape musí byť vozidlo otočené do otáčania a plynový pedál nesmie byť uvoľnený. Zároveň stlačte brzdu stlačeným, ale nie silným pohybom. Zatlačte predné chrániče, systém nemá čas pre motor a zadná časť vozidla je rýchlo zablokovaná.
• Vozidlo s rýchlosťou vyššou ako je priemer je zahrnuté v zákrute s miernym sklzom predných kolies. Plyn musí byť okamžite vynulovaný brzdením motora. V tomto prípade sa pohon predných kolies štartuje, auto sa ponorí do otáčky a zadná náprava bude správnym smerom.

Zvyčajne používajte jednu z navrhnutých techník po dlhodobom testovaní.

90 otáčok

Táto operácia sa považuje za komplexnejšiu a zodpovednejšiu, na rozdiel od 180-stupňovej reverzácie. V tomto prípade musíte brať do úvahy uhol natočenia vodiacej osi v procese. Ak chcete urobiť senzáciu, auto musí zdvihnúť rýchlosť a pri vjazde na zákrutu musíte dramaticky zdvihnúť ručnú brzdu.

Zároveň je potrebné ovládať vozidlo tak, aby sa nezmenilo na 180 otáčok, V takejto situácii sa nastaví uhol natočenia prednej nápravy a ručná brzda musí byť včas spustená.

Musíte vedieť, že vysoká miera úspešnosti závisí od rýchlosti vstupu vozidla na turnu.

Po inštalácii vozidla do požadovanej polohy a spustení ručnej brzdy prejdite na nižší prevodový stupeň a choďte rovno. Vysoko kvalitný výkon vyžaduje veľa hodín výcviku, spálené palivo a pneumatiky.

360 otáčok

Schopnosť vykonávať takýto trik sotva má praktickú aplikáciu, avšak môže byť použitá vo väčšej miere na vytvorenie vizuálneho efektu alebo na preukázanie profesionality.

Pozri tiež: Kategórie práv pre ATV

Na vykonanie absolútneho zvratu je zvykom používať autá s výkonnými pohonnými systémami. Je tiež možné použiť prevodovku s blokovacou funkciou.

Podrobný algoritmus pozostáva z nasledovných krokov:

• zrýchlenie na 80-90 km / h;
• manéver začína stlačením spojky, bez uvoľnenia pedála plynu;
• Prepnite prepínač na nižšiu úroveň a ostro odskrutkujte volant;
• ručná brzda musí byť zdvihnutá, ale tlačidlo na nej neopustí;
• auto sa začína otáčať, a keď uhol dosiahne 180 budete musieť vrátiť ručné brzdy nadol, stlačiť pedál spojky a stlačiť plynový pedál.

Pomôcť auto s riadením a spojkou presmerovať do kruhu. Akcie, ktoré sú splnené automatizmom, vyzerajú veľmi pôsobivo a stojí za to všetko, čo strácajú prípravu.

Zložitosť obrátenia asfaltu

Najjednoduchší čas na unášanie je zimné obdobie. Toto je obzvlášť dôležité pre vozidlá s vedúcim pohonom predných kolies. Na letnú asfaltovú cestu musíte najprv pripraviť auto.

Nasledujúce operácie sa vykonávajú:

• úprava pozastavenia;
• nastavte napnutie parkovacej brzdy;
• zvýšenie návratnosti z motora, je lepšie použiť najvýkonnejšiu pohonnú jednotku;
• hnacia náprava je vybavená širokou gumou pre maximálnu priľnavosť;
• zadná náprava dostane užšiu gumu pre ľahké oddelenie.

Pre tých, ktorí nechcú vystavovať auto na špecializovaných súťažiach pre podobné triky, postačuje trénovať na vlastnom aute. V takomto prípade je potrebné vykonať minimálne úpravy.

Zadná náprava je vybavená špeciálnou doskou, ktorá zabezpečuje plynulé posuvné a dostatočné zablokovanie kolies. Podobný efekt je možné dosiahnuť aj pri inštalácii "holého" kaučuku na zadnú nápravu a súčasne sa rampy s vysokokvalitnými chráničmi namontujú dopredu.

Použitie techniky správneho obrátenia

Ručná brzda je utiahnutá a kolesá sú čo najviac zablokované od otáčania. Je potrebné začať pri prvej rýchlosti, ale brzdová páka nie je oslabená. Vodič bude mať správny pocit driftu aj pri nízkych rýchlostiach, pretože zadná náprava sa skutočne posúva pozdĺž povrchu. Správne ovládanie závisí od práce plynového pedála a volantu.

Musíte vedieť, že keď vozidlo unáša, musí vodič otočiť volant smerom k šmyku a tiež trochu plynu.

Pri plešatých svahoch stačí dostať sa rýchlosťou 60 km / h a potom zdvihnúť ručnú brzdu, potom sa vozidlo dostane do šmyku, bude musieť byť vyrovnaná s volantom a pedálom plynu.