Ako zvoliť správne mazadlo pre ložiská zadných a predných

>

Dobrý technický stav zostáv nábojov predných a zadných kolies je jednou z hlavných bezpečnostných podmienok pre jazdu autom. Jednou z najdôležitejších častí nábojov sú ložiská. Počas práce sú vystavené vážnym zaťaženiam, pracujú pod vplyvom vonkajšieho prostredia a poklesu teploty. Napriek tomu niekoľko vodičov pravidelne kontroluje ich stav. Začnú premýšľať o svojej práci len vtedy, keď začnú veľmi ťažko zaklepávať alebo vo všeobecnosti džem. A je veľmi dobré, ak sa to nestane rýchlosťou nad 100 km / h. Prakticky nikto nevykonáva pravidelnú kontrolu ložísk, ich mazanie. A to je potrebné robiť dostatočne často, aspoň raz za 20 až 40 tisíc km. Podrobná kontrola toho, či došlo k porušeniu geometrie dráh vnútorných a vonkajších krúžkov, chrbtov alebo iných deformácií, porúch a pravidelného mazania ložísk, im umožní dlhú dobu trvania. V skutočnosti, ak správne monitorujete a staráte sa o valivé prvky, pravidelne ich namažte, budú slúžiť dlhé roky. Avšak, ako mazať a aký druh mazacieho tuku pre ložiská kolies je lepšie vybrať, nie je známy každému.

Namazajte ložisko kolies

Výmena ložísk piestových guľôčok

Читать дальше о том, как правильно выбрать смазку для ступичных подшипников-->

Aké mazivá sú vhodné pre ložiská?

Sortiment mazív je dnes dosť široký. Mnohí sa domnievajú, že lubrikačná zmes, ktorá netesní, môže byť naplnená do ložísk. A to bude stačiť na ich správnu a trvanlivú prácu. To však nie je. Mazivo pre ložiská kolies vyžaduje špeciálne. Okrem iného aj rôzne typy ložísk vyžadujú použitie rôznych typov mazív. Plastové mazivá sú vhodné pre ložiská. Hlavným účelom tukov - znižovanie, zmäkčenie trenia kovových prvkov navzájom.

Vytvárajú stabilný film na povrchu častí, čo znižuje trenie vo vnútri ložiska, zvyšuje jeho prevádzkové parametre a zabraňuje rýchlemu opotrebovaniu. Mazivá tiež vykazujú antikorózne vlastnosti a prispievajú k odstraňovaniu nadmerného tepla z ložiska, tesnenia častí vo vnútri ložiska.

Plastové mazivá v ich zložení majú niekoľko hlavných zložiek: priamo mazivo, zahusťovadlo a modifikátor. Určujú, pre aké účely a za akých podmienok sa toto mazivo používa.

Pre ložiská sa používajú viaceré druhy tukov: lítium, vápnik, sodík, vysokoteplotné a molybdénové, ktoré majú rozdielne zloženie, vlastnosti a rozsah použitia.

Mazivo z molybdénu

Jedným z najlepších je dnes molybdénový mazací tuk. Molybdén disulfidové soli, ktoré sú obsiahnuté vo veľkých množstvách, znižujú trenie a preto zabraňujú predčasnému opotrebovaniu. Obklopujú vnútorné ložisko kolies, zabraňujú tvorbe upútaviek, korozívne poškodenie kovu. Mazivo z molybdénu stačí na oveľa väčší kilometrový výkon až do výšky 100 tisíc km, čo zodpovedá životnosti samotného ložiska.

Mazivo z molybdénu LIQUI MOLY

Avšak mazadlá z molybdénu majú určité nevýhody. Po prvé sa veľmi bojí vlhkosti a ak dôjde k zníženiu tlaku v náboji, potom je lepšie meniť mazivo. Po druhé, rýchlo sa znečistia, že sa do nich môžu dostať abrazívne častice, napríklad prach, čo vedie k treniu. A za tretie, takéto mazivá sa obávajú vysokých teplôt. Okrem toho sú v porovnaní s inými druhmi pomerne drahé.

Vápenatý tuk (mastnota)

Mazivá na báze vápnika sú tradične používané na mazanie valivých prvkov. Je to jeden z najlacnejších produktov a zároveň má dobré výkonové charakteristiky. Pri zmiešaní rôznych druhov mastnoty sa ich charakteristiky nezhoršujú, čo sa nedá povedať o iných typoch mazív, kde je miešanie často kontraindikované. Tuhý olej je často vybraný majiteľmi automobilov pre ložiská, najmä pre zostavy zadných nábojov. V prednom náboji, ktorý je zvyčajne viac zaťažený a pracuje pri vyšších teplotách, môže byť tiež použitý, ale musíme brať do úvahy skutočnosť, že tuhý olej je veľmi náchylný na prehriatie. Pri teplotách nad 80 stupňov sa rozpadá.

Oleje na vápnik Tuhý olej

unio

unioы внешне похожи на обычный солидол. В них также содержится кальций. Однако они имеют лучшую термостойкость. В некоторые униолы добавляется в маленьких количествах молибден, что улучшает их противозадирные свойства и повышает износостойкость деталей в процессе эксплуатации.

Кальциевая смазка unio Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru

Konstalin

Sodné mydlo pôsobí ako zahusťovadlo v týchto mazivách. Konstantin má vyššiu teplotu topenia než mastnotu, ale nie je vodotesná. Je ľahké ju umyť z povrchu bežnou vodou, čo spôsobuje jeho použitie veľmi obmedzené. Navyše je náchylné k tepelnému spevňovaniu, čo znemožňuje použitie v prednom náboji pomocou kotúčových bŕzd, pretože teplota často dosahuje 100 stupňov alebo dokonca viac.

Lubricant Constain

lithologic

Litol je olejové mazivo pre ložiská kolies, ktoré tradične používajú motoristi vo všetkých strediskách kolies. Má pomerne silnú textúru, nepriepustnú. Má výborný výkon. Bojuje proti treniu, zabraňuje zrýchlenému opotrebovaniu častí. Litinovo-olejované ložisko je dlhé a stabilné a budete si istí, že vaše odpruženie bude trvať dlhú dobu. Litol trvá 100-110 km behu, hoci mechanici ho stále odporúčajú pravidelne meniť.

Mazivo s ložiskom litolu

Existujú však aj nevýhody v litole. Má nízku mieru korózie, čo si vyžaduje opätovnú úpravu v prípade odtlakovania náboja. Okrem toho môže litol rozpúšťať polyméry. Pretože pred mazaním ložiskovej litológie stojí za to odkazovať sa na návod na obsluhu stroja, môže byť zakázaný jeho používanie.

Vysokoteplotné mazivo

Používajú sa vo valivých prvkoch, keď sa vozidlo používa v extrémnych podmienkach. V ich zložení sú nikel alebo prášky medi. Vysokoteplotné ložiská môžu byť namazané v valcovacích jednotkách, ak je normálna prevádzková teplota v jednotke omnoho vyššia ako bežné 80-100 stupňov, zatiaľ čo tento nástroj úplne nestratil svoj výkon. Okrem toho vzhľadom na zložitejšie prevádzkové podmienky existuje množstvo ďalších požiadaviek na vysokoteplotné mazivá. Nesmú sa roztaviť a prúdiť, keď teplota stúpa, má chemickú stabilitu, neodparuje sa a má dobrú mechanickú pevnosť.

Vysokoteplotné mazivo LM-50

Ako si vybrať dobré mazivo?

Bez ohľadu na to, ktorý z vyššie uvedených typov mazív dáva prednosť, aby ste si vybrali skutočne dobrý nástroj, mali by ste brať do úvahy aj ďalšie vlastnosti maziva.

  1. Musí byť dostatočne viskózny a súčasne tekutý. Nemalo by však vytekať z ložiska. Viskózne a kvapalné prostriedky môžu pokryť všetko vo vnútri ložiska a súčasne nebudú brániť pohybu.
  2. Mazacie charakteristiky. Na zníženie trenia vo vnútri náboja sú potrebné vysoké mazacie schopnosti.
  3. Odolnosť voči nízkym a vysokým teplotám. Je veľmi dôležité, aby mazivo vo vnútri ložísk nezmrazovalo v zime a v lete sa neroztopí ani netvorí.
  4. Vlastnosti proti opotrebeniu alebo schopnosť zabrániť opotrebovaniu a porušeniu ložiska.
  5. Stabilita práce pod vplyvom životného prostredia.
  6. Antikorózne vlastnosti. Nástroj by mal nielen uľahčiť pohyb častí ložiska, ale chrániť ich pred koróziou.

zistenie

Pri výbere mazadla pre ložiská stojí za zváženie veľa parametrov. Toto je základné zloženie nástroja, jeho charakteristiky, prevádzkové podmienky vozidla, ako aj mnohé technické vlastnosti samotného mazadla. Iba keď si vyberiete správne mazivo, môžete si byť istí prevádzkou zostáv nábojov a celého šasi. Spomínané valivé články si pamätáte nie častejšie ako každých 20-40 km jazdy, a to iba pri nasledujúcom plánovanom mazaní ložísk.

LEAVE ANSWER