Dôležitým kritériom pri výbere vozidla je jeho vybavenie, osobitná pozornosť sa venuje funkciám a charakteristikám motora. Na vyriešenie dilemu, ktorý motor je najlepší, nie je ľahké, pretože tu nie je len snaha uprednostniť najlepšie, ale aj zachrániť. Tí, ktorí zažili skúsenosti z oboch typov z prvej ruky, vedia, že sa navzájom líšia, pokiaľ ide o prácu aj starostlivosť. Preto úspech výberu bude závisieť nielen na porovnaní ich slabých a silných strán, podmienok používania, ale aj na osobných preferenciách. V dnešnej dobe pre prívržencov oboch odrôd výrobcovia vybavia rovnaké modely automobilov s benzínovými aj dieselovými motormi, takže existuje možnosť voľby. Sú považované za motory s vnútorným spaľovaním (ICE), ktoré otvorila v roku 1860 francúzska spoločnosť Etienne Lenoir. Celá podstatou práce motora s vnútorným spaľovaním je to, že spotrebované palivo spaľuje dovnútra a až neskôr motor premieňa teplo uvoľnené na mechanickú energiu.

Porovnanie vznetového motora a benzínu

obsah

• 1 Rozdiely a výkon zariadenia
• 2 Servis dieselových a benzínových motorov
• 3 Výkon, výkon a krútiaci moment
• 4 Krátkodobé a dlhodobé služby
• 5 Rozdiel vo výkone
• 6 Klady a zápory, sumarizujte a porovnávajte
• 7 Porovnanie nákladov 1 km
• 8 záver

Rozdiely a výkon zariadenia

Рассмотрим чем отличается дизельный двигатель от бензинового по особенности работы. Конструкции обоих схожи, у того и другого есть поршни, шатуны и цилиндры. Также общими элементами выступают: смазки, газораспределения, система охлаждения, питание и кривошипно-шатунный механизм. Vznetový motor содержит усиленные клапаны, коленвал, блок и головки цилиндров, поэтому по размеру и весу превышает. Значительные размеры предполагают восприятие больших нагрузок.

Navyše vnútri piestov valca je prídavný kompresný krúžok. Keďže je to komplikovanejšie, jeho cena je vyššia. Hlavným rozdielom medzi oboma motormi je ich palivo. Podľa názvu je ľahké pochopiť, ktorý z nich spotrebuje. Zaujímavé je, že motorová nafta je menej horľavá ako benzín, čo je pre bezpečnosť. Rozdiel medzi benzínovým motorom a naftou je tiež dostupný v mieste spaľovacej komory. V nafte je na spodku piestu av benzíne je v hlave valca.

Čo sa týka vytvorenia zmesi palivo-vzduch, tento proces prebieha inak, čo sa odráža priamo v ich službách. V naftovom motore sa preniká vzduch vo valci, kým sa piest pohybuje hore, teplota môže stúpať na 900 stupňov, čo sa stane, pretože objem vzduchu sa znižuje a tlak stúpa, niekedy až 5 MPa. Potom palivo vstupuje do trysiek pri tlaku 1500 kgf / cm2 a okamžite sa zapáli horúcim vzduchom. Potom dôjde k expanzii, takže vo valci sa vytvára tlak. To spôsobí veľa hluku počas prevádzky a pri spálení bude nafta vyžarovať toxické výpary, ktoré majú nepríjemný zápach.

Vznetový motor

Napriek tomu však začali sa objavovať viaceré modely s posádkou, ibaže v uplynulom desaťročí utrpeli významnú modernizáciu pri izolácii zvukov, ale stále zaostávajú za benzínovými náprotivkami. Ak jazdíte pri voľnobehu, zvuky sú jasne počuteľné a ak použijete benzínový motor, je všeobecne nepochopiteľné, či beží alebo nie. Pád dieselových motorov zmizne až po dosiahnutí normálnej rýchlosti. Ale vo vzťahu k výberu zmien nie je vidieť. Bez ohľadu na to, ako tvrdé dieselové spoločnosti sa pokúšajú znížiť pomer síry v nej, palivo je stále uvoľňuje oxid dusnatý (NOx) a tuhé častice.

Pozri tiež: Aký je kód VIN vozidla?

Množstvo paliva a nastavenie časovania vstrekovania sa vykonáva hlavnou jednotkou dieselového motora - vysokotlakového palivového čerpadla (vysokotlakové čerpadlo). Dokonca funguje aj na lacných, nekvalitných olejoch, pretože je príťažlivý voči volatilite paliva. A pretože výkon zariadenia je riadený prívodom paliva, tlak neklesne pri nízkych otáčkach. Na dosiahnutie dobrého motora s dieselovým motorom je schopný už pri 2 000 otáčkach.

Benzínový motor

Ak hovoríme o benzínovej jednotke, potom sa jej palivová zmes objaví v karburátore alebo systéme prívodu vstrekovača, keď vstúpi do valca, zmršťuje sa a vznietenie nastáva v dôsledku zapálenia zapaľovacích sviečok. Škrtiacou klapkou je vďaka prúdeniu vzduchu nastavenie výkonu. Ak porovnáte, štart vozidla s benzínovým motorom nie je taký výkonný, pretože palivové čerpadlo nedáva vysoký tlak. Proces je tichý a emisie CO / CH do atmosféry sú výrazne nižšie ako emisie analógov. Navyše v prípade diagnostiky sú štruktúry benzínu oveľa jednoduchšie a rýchlejšie nahliadnuť. Pokiaľ ide o palivo, náhle zmeny teploty sú oveľa stabilnejšie.

Upozornenie: v dieselových zariadeniach pri nízkych teplotách (pod -20 stupňov) dochádza k zrážaniu motorovej nafty. Tieto motory preto nie sú vhodné pre obyvateľov severných regiónov s priemernou dennou teplotou v zime od -25 do 30 stupňov.

Vzhľadom k tomu, že naftové zátky nemajú zapaľovanie a palivo sa spontánne zapáli zo vstrekovania na stlačený tlak, pri -30 ° C vzduch vo valci nezachytáva požadovanú teplotu vykurovania a jednoducho nezapáli palivo. Preto sa táto technológia aplikuje tak, že sa meria teplota vo valcoch, rovnako ako rozprašovanie paliva na konci otáčania motora. Keď je piest v hornej časti, tlak stúpa a vzduch sa zahrieva, súčasne sa vstrekuje palivo. Navyše veľa dieselov, ako dodatočné opatrenie, má vykurovací prvok, ktorý podporuje potrebné teplo v jednotke.

Inštalovaný benzínový motor

Servis dieselových a benzínových motorov

Dizajn je dizajn oveľa odolnejší a jeho životnosť je oveľa dlhšia. Existuje však problém, pokiaľ ide o palivo, pretože ruská nafta nie je najlepšia v kvalite, môže to poškodiť prácu motora. Použitie priemernej kvality paliva vedie k častým výmenám filtrov a oleja. Ak je motor rozbitý, jeho oprava bude nákladná, pretože vnútorná štruktúra je komplikovanejšia. Pokiaľ ide o benzín, je to silnejšie, ale pokiaľ ide o palivo, je to "všežravé". Náhradné diely pre tento typ motora sú ľahko dostupné.

Výkon, výkon a krútiaci moment

Vznetové motory majú väčší krútiaci moment, ale benzínové motory majú väčší výkon. Ak je potrebné zrýchlenie a zaťaženie nie je dôležité, potom je vhodný benzínový motor. Vďaka svojej jednoduchej konštrukcii môže dosiahnuť veľa špičkových otáčok, čo umožňuje dosiahnuť väčší výkon a potom zrýchliť rýchlosť o 100 km / h rýchlejšie ako nafta. Ak je však dôležitá hrubá sila a hmotnosť vlečeného nákladu je vhodnejšia na naftu. Vďaka krútiacemu momentu je nafta schopná ťahať zaťaženie na strmých svahoch. Motor ukazuje krútiaci moment pri nízkych otáčkach.

Inštalovaný modernizovaný vznetový motor

Dieselová jednotka plánu - rozpočet, na rozdiel od benzínu, ako úroveň Účinnosť môže dosiahnuť 50%, a to je značné úspory paliva. V mnohých európskych vozidlách je dnes palivový systém Common Rail, ktorý zobrazuje čas a množstvo paliva dodávaného na dotykový panel. K tomu dochádza v dôsledku inštalovaných senzorov. Systém sa vypočítava čo najbližšie k miligram. Princíp takéhoto dávkovania pomáha postupne zvyšovať tlak, z ktorého motor pracuje bez pretrepávania pri výmene ozubených kolies. Tento systém znižuje spotrebu paliva o 20% a zvyšuje krútiaci moment o 25%. Z tohto dôvodu je účinnosť dieselových zariadení o 40% vyššia ako u analógov.

Pozri tiež: japonské značky automobilov: podrobný zoznam fotografií

Krátkodobé a dlhodobé služby

Rozdiel medzi dieselovým motorom a benzínovým motorom je takisto vo frekvencii údržby. Častá údržba naftového motora je drahá, hoci by sa mali pravidelne meniť filtre a tesnenia. Pokiaľ ide o výmenu motorového oleja, nemrznúcej zmesi a sviečok, potom má vznetový motor výhodu. Náklady na dieselový motor sa ľahko zaplatia za dlhú životnosť. Slúži trikrát dlhšie ako jeho protějšek. Motor potrebuje pracovať v rozmedzí 200 tisíc km, takže je potrebné vykonať opravu.

Zariadenie systému napájania motora YuMZ, D-65

Výkonnosť Rozdiel

Nemenej významnými ukazovateľmi sú: spotreba paliva a kompresný pomer. Spotreba paliva je ukazovateľom účinnosti. Ukazuje, koľko paliva sa spotrebuje pri výkone 1kV. za hodinu Dieselové vozidlá spotrebujú - 200 až 230 g, a benzín vyššie - 265-305 g, Dieselové zariadenia sa nikdy nezastavia pri nízkych otáčkach, veľmi často sa to stane s ich náprotivkami, keď sa zníži tlak pri nízkych otáčkach. Druhý indikátor ukazuje, koľkokrát sa zmes stlačí vo valci počas prevádzky. Diesel má kompresný pomer 13 - 25 jednotiek, ale ukazovatele benzínu príležitostne prevrátiť na 12 jednotiek.

Klady a zápory, sumarizujte a porovnávajte

Začnime s výhodami benzínového motora:

• cena za diely sa nedotkne účtov;
• odolné voči zlému palivu;
• bez šumu;
• pracovať správne v mínus počasia;
• vysoký výkon;
• je ľahké získať diely, ako aj opraviť v akejkoľvek službe.

  Schéma benzínového motora

Doplnky naftového motora:

• stojí za prijatie;
• bez zapaľovania;
• vo výfukových plynoch je menej oxidu uhoľnatého;
• nie ako horľavý ako benzín;
• palivo má dvojitú funkciu ako palivo a mazivo;
• spotreba nafty je malá;
• dobrý terén;
• nebojí sa znečistenia a vlhkosti;
• vysoká účinnosť;
• má vysokú ťažnú silu pri nízkych otáčkach.

Poďme prejsť mínus benzínového motora:

• spotrebované výbušné palivo;
• nefunguje dlho;
• vydáva výfuky;
• vysoká spotreba paliva;
• prestávky oveľa častejšie.

Nevýhody dieselového motora:

• vysoko kvalitné palivo;
• nízky výkon;
• Nie všetky služby sa prijímajú na údržbu vznetových motorov;
• masívne rozmery motora;
• cena za opravy je vysoká;
• doprovodný hluk;
• v zime, ak neberiete do úvahy tipy na používanie, pri štarte môže dôjsť k zásahu. Iba vysoko kvalitné palivo zabezpečuje prevádzku motora pri teplote -55 ° C;
• niekedy nedosahuje vysokú rýchlosť a vysoké otáčky.

  Turbodieselový vznetový motor

Porovnanie nákladov 1 km

Ak vezmeme do úvahy rozdiely v nafte z benzínu, potom v mestských podmienkach má priemerný index -5,8 litra / 100 km, ale benzín - 9.2 litrov / 100 km, To znamená, že vozidlo je na naftu, spotrebuje sa 1 km 0,058 l., a na benzín - 0,092 l.. Ak chcete vypočítať cenu jedného kilometra podľa ceny, vezmeme náklady na palivo a vynásobíme koeficientmi, ktoré nám dali - 0,058 pre naftu a 0,092 pre benzín. Získajte ceny a porovnajte. Ukazuje sa, že nafta je hospodárnejšia.

záver

Takže, keď sa naučil, ako benzín sa líši od nafty, bolo ešte ťažšie urobiť voľbu v prospech najlepšieho motora. Preto je samozrejmé, že stojí za to spoliehať na: charakteristiky oblasti, kde bude vozidlo prevádzkované, typ jazdy, plány na použitie a preferované palivo.