Что значитkrútiaceho momentu motora? Сила вращения коленчатого вала автомобиля – качественный показатель работы двигателя. Характеристика получила термин «крутящий момент». КМ отличается от силы вращения, происходящей снаружи, внутренним воздействием на вал. От него зависит возможность увеличения скорости авто и тяговые характеристики мотора. Как увеличитьkrútiaceho momentu motora – разберем подробнее.
obsah
- Závislosť krútiaceho momentu
- Menovité a maximálne hodnoty krútiaceho momentu
- Rozdiel medzi krútiacim momentom naftových motorov z benzínu
- KM zvýšenie
Závislosť krútiaceho momentu
Aby ste mohli ľahšie vysvetliť to, čo znamená krútiaci moment motora vozidla, predstavte si rotujúci výstupný hriadeľ. Aby sa dal pohybovať, je potrebná sila, ktorá môže otáčať hriadeľ so záťažou. Hodnota KM - nie je trvalá a priamo závisí od možnosti motora. Navyše jednoduché spaľovanie paliva nestačí na usporiadanie pohybu. V procese boli zapojené prevodovky, prevodovky, razdatky, CV kĺby, prevodovky. Má hodnotu a typ jednotky auto - zadné alebo predné.
Dva pojmy - točivý moment a výkon motora - sú neoddeliteľné a plynú jeden od druhého. Vzorec pre výpočet každého z nich je:
- M = P / N, kde N - otáčky motora.
N * M - Newtonmetre - hodnota, v ktorej sa meria krútiaci moment motora. Vzorec Napájanie:
Rozdiel medzi krútiacim momentom naftových motorov z benzínu
Benzínový a dieselový motor KM je výrazne odlišný. Čo určuje charakteristiku momentu - viac:
- Charakteristiky motorovej nafty vážne presahujú AI, pretože kompresiu zmesi plynu a vzduchu vo valci dieselového vozidla, a preto je energia dvakrát vyššia ako energia tradičného motora.
- Maximálna rýchlosť naftovej jednotky je až 5000. CM môže byť však vyššia a používa sa aj pri voľnobehu. Z tohto dôvodu je vysoká spotreba paliva.
- Testy motorov s rovnakým výkonom vykazujú výhodu naftovej jednotky s výhodou až do 30% n * mot menovitého parametra - čo meria krútiaci moment motora.
Z vyššie uvedeného vyplýva, že pri výbere typu motora má mimoriadny význam nielen moc. Pre vysoký dynamický výkon je dôležitý krútiaci moment.
KM zvýšenie
Prečo a ako zvýšiť krútiaci moment motora? Prvá časť otázky je jednoduchá. Spokojnosť KM zvyčajne pochádza od majiteľov malých vozidiel - z akéhokoľvek dôvodu sa znižuje jazdná charakteristika vozidla, či už je to klimatizácia alebo posilňovač riadenia. S nárastom charakteristík a zvýšenie možnosti vozidla. Toto zrýchlenie a trakcia.
Je logické predpokladať, že druhá časť otázky - ako zvýšiť CM - je vyriešená nahradením alebo zdokonalením komponentov motora. Niektoré metódy sa vykonávajú nezávisle, iné vyžadujú profesionálny zásah. podrobnosti:
- Výmena vačkových hriadeľov, výfukových ventilov a filtrov pre diely s vysokou účinnosťou. Napríklad je možné použiť hriadeľ s väčšími kolenami alebo nastaviť krútiaci moment na koleso vozidla. V druhom prípade sú v prevodovke namontované špeciálne prevodové stupne s vysokým prevodovým stupňom. Amatéri sa s prácou nemusia vyrovnať - inštalácia komponentov je lepšie ponechaná odborníkom v tuningu automobilov.
- Zvýšte objem pístového systému. Toto zahŕňa vyvŕtanie valcov a nahradenie priemeru piestu väčším. Výsledok zvýšenia krútiaceho momentu je zaručený vzhľadom na zvýšenie výkonu motora - prirodzený efekt. Nevýhodou tejto metódy je zvýšenie spotreby paliva.
- Zvýšte stupeň stlačenia zmesi plynu a vzduchu. To vyžaduje zníženie objemu spaľovacej komory, aby sa dosiahol pretlak. Vysoká rýchlosť prirodzene zvýši silu piestu, ale zároveň sa výrazne zníži prah detonácie. Výsledkom je opotrebovanie skupiny piestov a nebezpečenstvo predčasného vznietenia paliva.
- Zvyšovanie priemeru nasávacích ventilov. Princíp je jednoduchý: čím viac paliva, tým vyššia je tvorba uvoľneného tepla. To je to, čo dáva krútiaci moment motora - zvýšenie energie. Inštalácia nového ventilu s väčším priemerom opäť vyžaduje vyvrtané časti. Bez skúseností nemá zmysel pracovať, nie - môžete ľahko poškodiť systém. Nové originálne komponenty - cesta.
- Turbirovanie. Pozostáva z finalizácie hlavy valca. Čo dáva krútiaci moment motora v tomto prípade? Po úprave sa objem zmesi plynu a vzduchu zvyšuje, a preto po výbuchu je výkon násobkom nárastu. Zodpovedajúcim spôsobom zvyšuje KM. Nevýhodou tejto metódy je drahá práca, ktorá nie je vždy odôvodnená pre automobily rozpočtových tried.
- Elektronické ladenie, blokovanie firmvéru alebo čipovanie. Spočíva v preprogramovaní regulátora motora. Ako sa dozviete o korekcii KM? Zmeny v čase otvárania sacích ventilov sú veľké, preto sa spotreba paliva zvýši. Okrem časového intervalu sa menia mnohé ďalšie parametre - systém chladenia, vetrania, prívod vzduchu a ďalšie veci. Výhody metódy sú bezpečné - môžete vždy vrátiť predvolené nastavenia.
- Výmena ťažkých piestov za ľahké. Úsilie na prácu bude potrebné menej, dynamika motora sa zvýši, rýchlosť auta sa zvýši. Mínus - metóda je vhodná pre benzínové vozidlá, kde kompresný pomer je menší a prah detonácie je vyšší. V opačnom prípade sa nedá vyhnúť rýchlemu opotrebovaniu svetelných častí.
Takže asynchrónny moment motora a koncepcie súvisiace s výkonom. Všetky práce na zmene hodnoty jedného parametra zahŕňajú opravu iného parametra.
