Ostré večerné a nočné teploty klesajú z "plus" na "mínus", aby vodiči skôr vybrali správnu odpoveď pre seba, keď zistili, čo je lepšie v zime: lepiaca páska alebo hroty. Výsledok je založený na niekoľkých faktoroch, z ktorých rozhodujúca je oblasť použitia, skúsenosti z jazdy, trieda vozidiel, ako aj štýl jazdy vozidla.

Väčšina európskych krajín na legislatívnej úrovni neumožňuje používanie hrotov. Tieto stavy sa však nachádzajú v miernejších klimatických podmienkach, ktoré im umožňujú používať stingrays počas takmer nulových teplôt. Takže dnes zvažujeme podrobne, aké druhy zimných pneumatík sú lepšie: hrotmi alebo suchým zipsom.

obsah

• 1 Aké sú "Velcro"
• 2 Čo je to pneumatiky
• 3 Porovnateľné charakteristiky gumy
  • 3.1 Pozitívne vlastnosti
  • 3.2 Negatívne vlastnosti

Aké sú "Velcro"

Experimenty s úplne univerzálnou pneumatikou ešte nepriniesli úspech, a preto sa objavujú stále nové vznikajúce verzie vysoko špecializovaných pneumatík. Dokonca aj jednoduché rozdelenie na "zimu" a "leto" sa stalo nedostatočným. Zima zdieľaná na "hrot" a "suchý zips". Ďalej je "lepkavý" rozdelený na "arktický" (škandinávsky) a "európsky". Posledné dva typy našli svojich fanúšikov v rôznych pásmach počasia.

Hlavným parametrom, ktorým je porovnanie slepiek a hrotov, je schopnosť čo najrýchlejšieho zastavenia. Toto sa riadi brzdnou dráhou. Mäkká guma pracuje takmer ideálne na vyčistenej asfaltovej dlažbe pri nižších teplotách. V takých ideálnych skleníkových podmienkach bude najúčinnejšie využívať škandinávske typy korčúľ.

Podobné referenčné podmienky pre vozidlo sa v skutočnosti zriedka vyskytujú. Hoci cesty moderných megacities, na rozdiel od provinčných osád, sa často nachádzajú bez snehu. Takéto pneumatiky budú preto vhodnejšie pre chladné oblasti so suchým podnebím.

Často sú tu hraničné teplotné režimy, v ktorých sa na cestách tvoria kaša roztaveného snehu, vody, bahna a činidiel. V tomto prípade nemusí byť príliš mäkká guma vhodná. Európsky kvalitný suchý zips prinesie svoje vlastnosti v priaznivejšom svete.

Pozri tiež: Čo je ripovanie kolies a ako ich rozpoznať

Čo je to pneumatiky

Brzdenie auta s pneumatikami vybavenými hrotmi sa vykonáva vďaka týmto kovovým alebo plastovým inklúziám na povrchu svahu. Tvar takýchto hákov pre asfalt je iný, od zaobleného až po viacfarebný. Tento dizajn pomáha na úplne ľadovom povrchu a na ceste s kôrkou ľadovej kôry.

Použitie hriadeľa na ľade

Rozdiel medzi kolesami tohto typu je zvyčajne v počte hrotov. V škandinávskych krajinách, kde sa starajú o povrch cesty, je zakázané používať rampy. s viac ako 50 jednotiek na meter štvorcový area. Pre štandardné šestnásť-palcové koleso dostanete asi sto hrotov na jednu pneumatiku.

Pri výbere zimných pneumatík: hrotmi alebo suchým zipsom stojí za zmienku stabilita výmenného kurzu. Pri klzkom pokovovaní je vyššia v zubatom kaučuku. Tento typ kolies demonštruje pozitívne charakteristiky pre obyvateľov na predmestí alebo vidieckych domov. V tomto prípade budete musieť vykonať väčší počet manévrov než pri jazde po dlhých uliciach megalopolisov. Udržujte vyššiu priemernú rýchlosť s lepšími bodcami. Taktiež v drifoch na rohoch bude auto jazdiť oveľa menej často.

Slabý výsledok "špic" ukazuje čistý asfalt. V takomto prípade sa brzdná dráha stáva väčšia, takže autá s takýmito svahmi by sa mali po zime vymeniť skôr ako ostatné.

Používanie suchého zipsu na snehu

Pri pohybe mesta okolo takýchto pneumatík musíte na to upozorniť ostatných. trojuholníkový označte písmenom "W" vnútri vám povie, že vzdialenosť sa musí udržiavať trochu viac ako zvyčajne. Aj pri rýchlosti môže lietať z použitých gumových oddelených, voľne fixovaných hrotov.

Porovnateľné charakteristiky gumy

Definujeme výhody a nevýhody každého typu pneumatiky. Z týchto charakteristík môže každý vodič samostatne urobiť voľbu v prospech najvhodnejších svahov pre svoje podmienky.

Suchý zips alebo hroty?

Pozitívne vlastnosti

husto pneumatiky sa cítia lepšie na ľadovej ceste, S takýmto pokrytím vozidlo ľahšie zapadne na semaforoch, ľahko vstúpi do zákruty a rýchlejšie sa zastaví. "Velcro" uprednostňuje spoliehanie sa na povrch cesty cez vrstvu snehu. Vďaka svojej pružnosti maximalizuje kontaktnú náplasť pri kontakte s asfaltom. Mäkkosť materiálu nie je znížená dokonca aj pri výraznom znížení teploty. Tieto svahy sú dobre riadené na ceste s relatívne malým snehom.

Pozri tiež: Ako maľovať vlastné kolesá

Negatívne vlastnosti

Na suchý zadek vyčistený z ľadu a snehu vytvára nízkofrekvenčný bruk. V tomto prípade je na tvrdom povrchu intenzívne opotrebované gumové. Silný ľad zvyšuje brzdnú dráhu trecieho kaučuku.

Shipovka produkuje slabý výkon na mokrých povrchoch pri takmer nulových teplotách. Na zasneženom mieste nebudú hroty taktiež schopné vytiahnuť auto zo snehu, ako mäkké zimné pneumatiky.

k-ehVzBFKgE