Pneumatiky automobilov sú najviac postihnuté vonkajšími faktormi. Ona pôsobí konštantnou silou z hmotnosti vozidla, keď sú spojené s povrchom cesty, rampy sú vystavené mechanickému, tepelnému a v zime chemickému útoku z rôznych činidiel. Navyše rôzne podmienky jazdy ovplyvňujú aj opotrebenie, najmä ak počas prevádzky nezohľadňuje index rýchlosti a index zaťaženia pneumatiky.

Informácie o podmienkach, v ktorých výrobca odporúča používať pneumatiky, sa aplikuje na stranu kolesa. Vo forme koeficientov a písmenových značiek výrobca informuje zákazníkov o prípustných charakteristikách a spôsoboch prevádzky kolies.

obsah

• 1 Index zaťaženia pneumatík
• 2 Tabuľka indexov záťaže
• 3 Ďalšie výkonové charakteristiky
• 4 Inštalácia pneumatík podľa indexu zaťaženia
• 5 Vysvetlenie rýchlostného indexu
• 6 Označenie rýchlostí
• 7 Prepojenie indexu rýchlosti s indexom zaťaženia
• 8 záver

Index zaťaženia pneumatík

Считается, что этот параметр больше интересует водителей грузовиков. Они чаще обращают на него внимание, так как индекс нагрузки на шинах означает допустимое максимальное значение усaleboя, которое разрешено на одно колесо. Информация отображается в килограммах.

Vyšší ukazovateľ tohto indexu ukazuje, že pri výrobe gumy boli na materiál aplikované zvýšené požiadavky a bolo umožnené zabezpečiť najvyššiu stabilitu vozidla počas pohybu. Posilnenie konštrukcie svahu v tomto prípade vedie k tuhšej gumovej reakcii na všetky nepravidelnosti cesty. Toto je návratnosť príležitosti na zdvihnutie bremena.

Aby ste sa vyhli hukotom kolies, musíte použiť gumu s nízkym indexom. Vodič bude mať na palube menej nákladu, ale poskytne väčšiu plynulosť jazdy vozidla a zníži zaťaženie závesu a iných konštrukčných prvkov. Ak dodržiavate parametre stanovené výrobcami a pochopíte, aký je index zaťaženia pneumatík, a tiež viete, ako si s ním vybrať správnu gumu, zabezpečí bezpečnú a pohodlnú jazdu vozov.

Tabuľka indexov záťaže

Pri výrobe pneumatík, компании руководствуются общепринятой классификацией по нагрузкам. Для каждой покрышки установлен максимально разрешенный вес, который она сможет выдержать. Индексы рассчитаны на массу от 45 килограмм до 33,5т на одно колесо. Минимальный числовой индекс «0» разрешает нагрузку до 45 кг, а максимальный «230» говорит о допустимом значении 33500 кг.

Tabuľka indexu zaťaženia pneumatík

Takéto údaje sa zvyčajne kombinujú s ukazovateľmi rýchlosti a výsledkom je tabuľka rýchlosti pneumatík a indexu zaťaženia. Avšak v praxi pre automobily nie je potreba veľkého množstva hodnôt z takejto databázy, pretože je ťažké si predstaviť plnohodnotné auto s hmotnosťou 45x4 = 180 kilogram s indexom "0". Je to skôr ako nejaký druh auta. Aj na ceste neuvidíte auto 33500x4 = 134000 kilogram a index "230". Podmienené parametre sú relevantné pre kariérové ​​vozidlá, nie pre sedany. V skutočnosti zostávajú v dopyte informácie z "zlatého priemeru" takejto tabuľky približne od indexu piateho desiateho až po začiatok prvých sto.

Pozri tiež: Opravy pneumatík bez hadičiek: návod na použitie špeciálneho setu

Для транспорта, использующего спарку шин, например, автобусы alebo грузовики в маркировке указывается значение через «дробь».

Musíte vedieť, že výrobcovia kladú na vlastnosti prípustného zaťaženia možnosť krátkodobých údajov prekročiť o 20-25% vypočítanej hodnoty.

Однако, не стоит выбирать скаты для авто слишком «впритык» по значениям. Специалисты рекомендуют воспользоваться формулой для выбора нагрузки на одно колесо: вес машины поделить пополам и добавить 10%. Соответственно на машину массой 1000 кг понадобится выбрать покрышки с индексом «87» alebo «88», а расшифровка такая: (1000/2)+10%=550 кг.

Ďalšie výkonové charakteristiky

Index zaťaženia je komplexný koncept. Pomocou toho môžete vypočítať možné množstvo nákladu. V tomto prípade nezabudnite na celkovú nosnosť vozidla.

Rôzne veľkosti pneumatík

Ako údaje, ktoré poskytujú úplný obraz o výkonových charakteristikách pneumatík, sa používajú etikety s vrstvami. V medzinárodnej klasifikácii sa koncept označuje Ply Rating alebo skratka PR, Nosnosť celej kostry pneumatík priamo závisí od tejto kvality.

Musíte vedieť, že kaučuk, ktorý dokáže vydržať výrazný tlak pri dynamickom zaťažení, je schopný pracovať s výraznou nosnosťou.

Spoločné znaky pre osobné automobily sú 4PR alebo V 6, Výrobky označené V 6 alebo Pri 8 в большей степени подходит для установки на микроавтобусы alebo грузовой транспорт малой и средней грузоподъемности.

Medzinárodné označenie je akceptované na označenie zvýšeného indexu zaťaženia zosilnená, Na kolesách nájdete jeho skrátené spôsoby písania vo formulári výstuž alebo RF.

Zosilnená verzia pneumatík môže obsahovať v označení označenie "C" (obchodné). Často tento symbol stojí po označení priemeru kolesa.

Výrobcovia Max Load nastavili informácie o hmotnostných limitoch. Po tomto kóde sa povolená hmotnosť zapíše buď v kilogramoch (kilogram) pre krajiny s metrickým systémom alebo v librách (lbs), častejšie pre anglosaský trh.

Inštalácia pneumatík podľa indexu zaťaženia

Nemali by ste dokončiť auto s pneumatikami s parametrom zaťaženia, ktorý je uvedený nižšie, ako odporúča výrobca. To vedie k výraznému opotrebeniu povrchu gumy počas prevádzky. Je obzvlášť dôležité používať správne pneumatiky na zlú cestu. Tu sa objavuje bezpečnostný faktor, pretože slabé koleso nedokáže odolávať zaťaženiu, ak prudko zasiahne dieru a praskne.

Interpretácia označovania pneumatík

Скаты с относительно небольшим запасом прочности разрешены к установке. Они могут иметь маркировку при прочих равных условиях RF alebo XL.

Pri výpočte zaťaženia kolies je potrebné zohľadniť nerovnomerné rozloženie hmotnosti vozidla. Predná časť s motorom musí odolávať hmotnosti elektrárne, takže svahy musia byť vybrané pre os motora s malou bezpečnosťou.

Pozri tiež: Ako zistiť opotrebovanie pneumatík

Vysvetlenie rýchlostného indexu

Podľa európskej normy ECE-R54 každá pneumatika na prednej strane musí byť označená prijateľnými pracovnými podmienkami. V týchto údajoch sa uvádzajú závažia a rýchlostné limity. Informácie sa používajú vo forme indexov rýchlosti a zaťaženia.

Počas prevádzky by nemali prekročiť limity stanovené výrobcom, pretože vďaka zosilneniu odstredivých síl dochádza k rezonančným vibráciám, čo môže viesť k ťažkým následkom. Špecifikovaný rýchlostný index pneumatík znamená maximálnu prípustnú hodnotu rýchlosti vozidla s týmito pneumatikami.

Označenia rýchlosti

Označenie rýchlostného indexu sa prijíma univerzálne a predstavuje písmená latinskej abecedy zodpovedajúce určitému limitu. Takéto údaje sa zadávajú v tabuľke rýchlostných indexov. Napríklad jeden z najbežnejších parametrov "H" označuje najvyšší povolený parameter rýchlosti pri rýchlosti 210 km / h.

Typy pneumatík

Tabuľka hodnôt začína označením "A", čo zodpovedá maximálne 40 km / h. Takéto parametre sú však nepopulárne pre osobné automobily, preto sa v praxi používajú symboly z "J", ktoré obmedzujú pohyb 100 km / h na "Y" zodpovedajúcu 300 km / h.

Pri výrobe pneumatík spoločnosti investujú pre svoje výrobky malú mieru bezpečnosti, ale prax ukazuje, že by ste sa nemali spoliehať na konštrukčné charakteristiky a prinášať vozidlo na najvyššie prípustné rýchlosti. Najmä takéto experimenty sú plné domácich ciest. Výhodnejšie je použitie zdroja pri 80-90% vypočítanej hodnoty.

Prečítajte si viac o funkciách označovania pneumatík.

Prepojenie indexu rýchlosti s indexom zaťaženia

Tí, ktorí chcú zistiť, čo je index rýchlosti pneumatík, musíte vedieť, ISH úzko súvisí s indexom zaťaženia. Toto je obzvlášť dôležité pre vysoké rýchlostné limity zo spodnej časti stola.

Tabuľka rýchlostných indexov

Napríklad pri označovaní 90T sú šifrované parametre rýchlosti do 190 km / h a zaťaženie kolies 600 kilogram. Zvýšením rýchlosti však vodič zvyšuje dynamickú silu pneumatík. Ako odporúčanie môžete použiť pomer: rýchlosť pri rýchlosti 10 km / h by mala byť kompenzovaná znížením hmotnosti o 5%. Rozdiel medzi týmito parametrami môže viesť k pretrhnutiu pneumatiky počas pohybu.

Spoločnosť alebo krajina pôvodu nemá vplyv na index rýchlosti. Je potrebné vyzdvihnúť svahy pre vaše vozidlo podľa odporúčaní uvedených v návode na obsluhu vozidla. Tiež mäkkosť gumy priamo závisí od indexu rýchlosti: čím vyšší je index, tým je tuhosť nižšia, čo znamená lepšiu priľnavosť, ale vyššie opotrebovanie.

záver

Pri riadení vozidla sa musia brať do úvahy rýchlostné indexy a zaťaženie pneumatík. Dodržiavanie týchto parametrov závisí nielen od kvality prevádzky gumy a automobilu ako celku, ale aj od bezpečnosti vodiča a cestujúcich. Dlhodobé prekročenie štandardných návrhových hodnôt rýchlosti a zaťaženia môže viesť k poruche ramp. Odporúčané maximálne hodnoty pre prevádzku v oboch parametroch sú 90% špecifikovaných noriem pre gumu.