Prax budovania mýtnych ciest prichádzala do našej krajiny zo zahraničia. Má pozitívne aj negatívne charakteristiky. Jedným z príkladov tohto javu je mýtna cesta Moskva - Petrohrad. Predpokladá sa, že pomôže počas majstrovstiev sveta vo futbale.

Hlavné úlohy, ktoré sú priradené dopravnej tepne, spočívajú v tom, že musí odľahčiť tok z federálnej diaľnice "Rusko" a zabezpečiť vysokokvalitnú a vysokorýchlostnú dopravnú komunikáciu medzi oboma hlavnými mestami. Dĺžka cesty je asi sedemsto kilometrov.

obsah

• 1 História vývoja M-11
• 2 Zmeny cesty M-10
• 3 Finančná stránka
• 4 Vlastnosti základnej cesty
• 5 Hydrotechnika a infraštruktúra
• 6 Environmentálna zložka
• 7 Kompletná itinerár
• 8 Vydávanie platených a bezplatných ciest. taríf

História vývoja M-11

Výstavba diaľnice Moskva-Peter by mala nakoniec viesť k zníženiu zaťaženia na M-10, ktorý pracuje so štvornásobným preťažením. Takisto zabezpečí maximálnu rýchlosť prechodu rôznych úsekov trasy, pretože režim bude povolený v určitých segmentoch až do 150 km / h.

Späť v staroveku, M-10 bol nazývaný Petersburg Truck. To bolo položené od začiatku 18. storočia, kedy bolo mesto položené na Neve. Od tej doby došlo k mnohým rekonštrukciám a modernizáciám spojeným s touto cestou.

V 21. storočí vláda prijala plán na výstavbu modernej cesty medzi hlavnými ruskými mestami. Tým sa zníži zaťaženie starým spôsobom, čo bolo veľmi nákladné na opravu. V procese výstavby využíva moderné technológie týkajúce sa konštrukcie a dizajnu.

Rýchlosť sa výrazne líši:

• pred troma storočiami cestovali občania z Moskvy do Petrohradu dvadsať dní na zrubu;
• súčasná cesta umožňuje prekonať takú vzdialenosť na svojej vlastnej doprave za 20 hodín;
• Predpokladá sa, že nová schéma cesty M11 umožní pokryť rovnakú vzdialenosť za 5-7 hodín za výhodných podmienok.

Musíte vedieť, že vybudovaná rýchlostná cesta medzi oboma hlavnými mestami bude po skončení najrýchlejšej diaľnice na európskom kontinente.

Zmeny cesty M-10

Súčasná situácia "Leningradu", takzvanej trasy "Rusko" medzi ľuďmi, je veľmi žiaduca. Podľa štandardov umožňuje dosiahnuť rýchlosť až 90 km / h takmer po celej dĺžke, čo je 697 km. Jeho šírka sa v priemere pohybuje medzi 8-11 m a obsahuje 2 až 3 pásma.

V skutočnosti je v určitých oblastiach fyzicky nemožné vytočiť 30 a niekedy aj 10 km / h kvôli kvalite plátna a množstvu otvorov, ktoré cestné služby nemajú čas na opravu. Problémy sú usporiadané a kvôli inštalovanému semaforu, napríklad vo Vyshnom Volochyoku. Pri dvojpruhovej premávke na prekonanie tejto "prekážky" za nepriaznivého počasia trvá až 5-6 hodín.

Kapacita diaľnice Leningrad je obmedzená na 40 tisíc áut. V skutočnosti musí odolávať prevádzke až 170 tisíc áut denne. Nikto však nerozoberá M10. Vodiči sa rozhodnú samostatne, či budú používať platené úseky ciest alebo sa pohybujú starým spôsobom na slobodnej diaľnici.

Finančná stránka

Po dokončení M11 sa stane jedinečným nielen z dôvodu technologických vlastností, ale aj z dôvodu skutočnosti, že je to prvé zariadenie v Ruskej federácii založené na verejno-súkromnom partnerstve. To znamená, že príspevok bol realizovaný nielen zo štátneho rozpočtu, ale aj od súkromných investorov. V tomto prípade sa príjmy budú účtovať aj v prospech obidvoch strán.

Pozrite tiež: Ktorý benzín je lepšie naliať: 92 alebo 95

Často sa občania zaujímajú o odhadované náklady na projekt. Vyjadrené čísla sa pohybujú okolo jednej a pol sto miliárd rubľov. Cesta je rozdelená na určité časti, z ktorých jeden je segment Khimki - Solnechnogorsk a tiež Solnechnogorsk - Klin, celkovo viac ako 130 km. Príspevok koncesionára závisí od predchádzajúcej dohody.

Hlavný segment stojí 60 miliárd.Táto suma zahŕňa 23 miliárd rozpočtových prostriedkov. Obchvat VV Volovka požadoval kapitálové investície vo výške 46 miliárd dolárov a prístup do severného kapitálu stojí takmer 38 miliárd.V tejto situácii vláda investuje 3/4 a investori 1/4 nákladov.

Vlastnosti základnej cesty

Podľa plánu by cesta mala zahŕňať 684 km kvalitného pokrytia medzi mestami. Vzdialenosť je rozdelená medzi oblasti:

• Moskovská - 90 km;
• Tverskaya - 253 km;
• Novgorodská - 233 km;
• Leningradská - 75 km.

Možno celkové financovanie prekročí plánovaný rozpočet vo výške 153 miliárd rubľov. Maximálny limit rýchlosti bude 150 km / h.

Šírka každého pásu je 375 cm a každá časť preberá iný počet. Pri príchode na letisko Sheremetyevo by malo byť ich počet aspoň 10 kusov. v oboch smeroch. Ak cesta dosiahne Zelenogorsk, potom do neho vedú 4 riadky a zo ňou vedú 4 dráhy, iba 8 ks. Okrem toho rýchlostná cesta M11 Moskva - Petrohrad na mape bude štvor- alebo šesťpruhová, až do Petrohradu, kde sa rozšíri na 5 + 5 pruhov.

Pre bezpečnosť vodičov bude nainštalovaná separačná bariérová bariéra betónu. Jeho šírka dosahuje v rôznych oblastiach 5-6 m.

Hydrotechnika a infraštruktúra

Náklady na spoplatnenú cestu Moskva - Petrohrad budú platiť výhradne v ubehnutej vzdialenosti. Na zabezpečenie presnosti účtu pomôže špeciálne zariadenie. Na to budú vybavené kontrolné body. V počiatočných štádiách môže dôjsť k preťaženiu v dôsledku nedostatočne regulovanej platby. V budúcnosti sa všetko normalizuje.

Na celej ceste sa vytvorí obrubník, ktorého šírka by mala byť aspoň 3,5 m. Výsadba zelených plôch (trávy) pomôže minimalizovať výskyt zosuvu pôdy. Po niekoľkých týždňoch po zasiatí bude tvoriť kvalitný povlak vo forme hustého trávnika.

Predpokladá sa, že na celej trase bude inštalované dobré osvetlenie a vytvorí sa cestná infraštruktúra, ktorá tradične zahŕňa také čerpacie stanice, kaviarne, toalety, čistiarne odpadových vôd, panely proti zvukom atď. vrátane stoviek mostov, sledovacích staníc, nadjazdov, komunikačných miest atď.

Na novej spoplatnenej ceste je takmer štyri tucty dopravných uzlov. Sú postavené na rôznych úrovniach, s najvyššou výškou 35 m.

Environmentálna zložka

Celá dĺžka od Moskvy do Petrohradu zabezpečuje dodržiavanie environmentálnych noriem počas výstavby a ďalšej prevádzky. V každej čistiarni sú inštalované pieskové filtre, čo umožňuje minimalizovať alebo úplne eliminovať prenikanie škodlivých chemických zložiek do prírodného systému, ktoré sú nevyhnutne prítomné počas prevádzky vozidiel.

Úspora celej dĺžky prúdov je možná vďaka kladeniu potrubí. Migrácia je tiež možná pre voľne žijúce zvieratá, ako sú kanci alebo langy. V tejto situácii stavitelia zhromažďujú široké priechody pre zvieratá. Hoci málo ľudí vie, ako trénovať zvieratá, aby používali takéto metódy pohybu.

Pozri tiež: Najlepšie auto na svete

Nevýhodou je čiastočné kácenie lesa Khimki, ktoré sa uskutočnilo počas výstavby. Spomínam si na akciu, ktorá išla miestnym obyvateľom. Ak chcete obnoviť zelenú zónu, ale v inom okrese, z rozpočtu bolo pridelených 12 miliárd rubľov. na nákup a výsadbu sadeníc.

Ďalším úskokom bol úsek prechádzajúci chránenou oblasťou Zavidovo. Spor sa vyriešil rozdelením náhrady vo forme nového pozemku. Avšak otázka práce Observatória Pulkovo, ktorá je blízko k novej diaľnici, nie je úplne vyriešená. Možná hluk a prach môže komplikovať jej prácu.

Kompletná itinerár

M11 začína od hlavného mesta na križovatke Moskovskej okruhu a Brusinovskej výmeny. Potom ideme okolo Khimki a mesta Vashutino. Po prekročení medzinárodnej diaľnice, ktorá vedie na letisko Sheremetyevo, na železničnú sieť Sheremetyevskoe a prístup do Zelenogradu z diaľnice A-107. Cesta do Solnechnogorsku sa nedostáva, ale okamžite ide na rovnobežku s diaľnicou M-10. Tieto stránky už používajú motoristi v plnej sile.

Existuje päť križovatiek so starou cestou v Leningrade:

• pred vstupom do Solnechnogorsk, 58 km;
• do mesta Tver 149 km;
• po jazde Torzhok na 258 km;
• neďaleko mesta Hotilovo po Vyshnom Volochke za 334 km;
• pre Veľký Novgorod na 543 km.

V mestách, ako sú Tver, Klin, Valdai a Veľký Novgorod, cesta nepríde. V projekte sa však ustanovujú povinné kongresy, ktoré v prípade potreby umožnia navštíviť tieto lokality.

Vydávanie platených a bezplatných ciest. taríf

Predpokladá sa, že platenou časťou bude cesta na 606 km. Bolo rozhodnuté, aby medzera medzi Klinom a Mednoym bola voľná. Nachádza sa v rozmedzí 15-58 km. Mnohé segmenty už boli vyplatené na základe platených poplatkov, najmä pri obchádzaní Higher Volochyok. Približné otvorenie sa plánuje na rok 2018.

Približné platobné vodiči musia vystúpiť v rozmedzí 2-3,62 rubľov. na 1 km. Avšak pre regióny Tver a Novgorod, zatiaľ čo limit bol stanovený na 1 rub. na km. Dokonca aj prezident krajiny venoval pozornosť vysokým nákladom na jednotlivé pozemky, pretože v skutočnosti prekračuje štandardy.

Po prvé, cena stúpala Solnechnogorka vzal až 500 rubľov, a Zelenogorsk až 300 rubľov. Neskôr začali diferencovať dopravu, pretože mnohí bojkotovali takýto prístup vodičom. Diferenciácia sa uskutočnila podľa dennej sadzby, triedy auta a dní v týždni. K dispozícii sú aj 30násobné predplatné a výhody pre vlastníkov transpondérov.

Teraz použité kategórie vozidiel s rozdielnou fakturáciou podľa skupín:

• motocykle, osobné automobily, malé autobusy alebo nákladné vozidlá;
• stredne veľké autá s výškou do 2,6 m;
• rozmerová dvojnápravová preprava, ktorej výška je väčšia ako 2,6 m;
• vysoké autá s troma alebo viacerými nápravami.

Podrobnejší popis nájdete na stránke NWCC. Stojí za to venovať pozornosť, pretože ceny sa môžu líšiť.