Vášeň pre kartové športy pre mnohých fanúšikov začína v mladom veku. V tomto veku je podľa zákona stále ešte príliš skoro mať vodičský preukaz, takže mladí vodiči hľadajú inšpiráciu na špeciálne určených tratiach. Avšak nie každý má možnosť zakúpiť takéto vozidlo, takže musíte hľadať možnosti, ako urobiť karting s vlastnými rukami.

V prípade vlastnej výroby malého auta s motorom s vnútorným spaľovaním bude možné podstatne ušetriť na montáži. V tomto prípade bude zariadenie najviac prispôsobené konkrétnemu ovládaču. Tiež bude možné vytvoriť samostatný dizajn pre osobný štvorposter, ktorý poskytne maximálnu individualitu vozidla.

obsah

• 1 Čo je karting
• 2 Počiatočná fáza návrhu
• 3 Ako zbierať karty
• 4 Zbierame karting s vlastnými rukami (sprievodca s kresbami)
• 5 Montáž stĺpika riadenia a motora

Čo je karting

Tento šport patrí medzi najpopulárnejšie medzi mladými ľuďmi, ktorí majú záujem o motocykle. Aj staršia generácia sa môže zúčastniť. Avtomobilchiki neobvyklé na prvý pohľad, formuláre sú schopní priniesť pozitívne výsledky:

• určité vodičné schopnosti;
• pridať adrenalín do krvi;
• dovoľte si "cítiť" auto a milovať techniku.

Kartom sa rozumie vozidlo vo forme otvoreného minikáru, v ktorom zvyčajne nie je žiadne zavesenie a mnohé tradičné systémy sú zjednodušené. Tiež je to schopnosť urýchliť v krátkom čase.

Hobby kreslí milovníkov takým spôsobom, že robia kartotéky ručne s vlastnými rukami, aby získali jedinečný výsledok. Môžete tiež uviesť výrobu do stredu a zmeniť ju na malý podnik.

Počiatočná fáza návrhu

Výroba začína tvorbou projektu. Optimálny tvar a pohodlné rozmery sú vybrané. Autori sú obmedzené iba fikciou dizajnéra. Je dôležité, aby boli k dispozícii iba základné manažérske a bezpečnostné systémy. Domáce prístroje musia mať nasledujúce moduly:

• systém riadenia;
• rám podvozku;
• spaľovací motor;
• brzdový systém.

Stojí za to, aby ste predbežne skicovali plán s umiestnením dôležitých uzlov. To sa vykonáva na stupnici, najlepšie na grafickom papieri alebo vo vhodnom počítačovom programe. Inšpiráciu v dizajne je možné vyhľadávať na internete, pri pohľade na fotografie moderných modelov motokárov.

Drahšou možnosťou je objednať výkresy v špecializovanej projekčnej kancelárii. Avšak s takouto prácou môžete mať istotu vo výsledku, pretože kvalifikovaní inžinieri dokážu vypočítať a realizovať projekt s prihliadnutím na všetky energetické záťaže s využitím výstužných materiálov, veta a iných vied.

Pri výbere rozmerov je potrebné vziať do úvahy výšku a hmotnosť vodiča, aby sa ľahko prispôsobil parametrom vozidla. Tradične veľkosť minikára závisí od veku vodiča. Vo väčšine prípadov sa adolescenti môžu stretnúť s dĺžkou 1,3 m a šírkou 0,75 m. U dospelých stojí za zvýšenie tyče na 180 cm a 100 cm.

Výkres rámu

Montážne polohy

Kreslenie v dvoch projekciách

Kompletná montáž

Manévrovateľnosť je ovplyvnená stredovou vzdialenosťou. Pri celkovej dĺžke 130 cm bude vhodná hodnota z intervalu 1-1,2 m. Odporúča sa, aby sa všetko na nákrese nakresliť hneď v troch projekciách, aby ste mohli vizuálne vnímať parametre.

Ako zbierať karty

Výber materiálov sa uskutočňuje v špecializovaných predajniach, na kovových miestach alebo na stavebných trhoch, kde sa ponúka špecializovaný kov s rôznymi vlastnosťami. Vyberá sa podľa požadovaných vlastností na základe označenia a sortimentu. Ak dôjde k poškodeniu zariadenia, ako sú kosačky na trávu, vyžínače alebo mopedy, časť zariadenia sa dá získať počas demontáže.

Pri montáži jednotlivých komponentov a systémov je dôležité postarať sa o dostatočný počet potrebných materiálov. Systém brzdy a riadenia bude vyžadovať:

• volant;
• viacstupňová prevodovka;
• ručná brzda;
• kolesá s malým priemerom;
• minimálny pár pedálov (plyn / brzda);
• súprava guľkových ložísk;
• hriadele pre riadenie a pohony.

Pozri tiež: Prečo sa benzín zvyšuje v cene

Napájacia jednotka potrebuje rýchly zásah:

• spaľovací motor;
• hnací reťazec;
• palivová nádrž s objemom najmenej 3 litre;
• súprava hardvéru (matice / podložky / skrutky / skrutky).

Montáž podvozku sa vykonáva na úkor tohto rozsahu:

• profilová trubica (štvorcový úsek 25 x 25) s dĺžkou do 10 m;
• hrubostenná guľatá rúrka s priemerom 2 cm a dĺžkou 2 m;
• potrubie s priemerom 15 mm a dĺžkou 2 m;
• materiál pre spodnú a zadnú časť sedadla (plechoviek alebo preglejok);
• kreslo minimálnych veľkostí.

S výkresmi motokárskeho rámu sú pripravené kovové polotovary. Vykonajte to vopred získanú kovovú brúsku pre jednotlivé prvky na zváranie. Vzhľadom k tomu, podvozok je základom, pôvodne sa vykonáva zváranie a montáž tohto konkrétneho skeletu kart. Ak nie sú k dispozícii žiadne zručnosti na prácu so zváracím zariadením, budete musieť pozvať odborníka z tretej strany, čo výrazne zníži čas a zlepší kvalitu práce. Báza bude preto silná a nebude mať mikrotrhlinky, čo môže viesť k nežiaducim negatívnym situáciám na trati.

Je dôležité vedieť, že zváranie by sa malo uskutočňovať pri vysokých teplotách, čo poskytne vysoký stupeň penetrácie kovov a minimalizuje tvorbu trosky vo švíkoch.

Moderní výrobcovia ponúkajú zjednodušenie montáže podľa výkresov. V tomto prípade sa odporúča použiť hotové kovové konštrukčné prvky, ktoré sú ponúkané vo forme zostavovateľa. Odhadované náklady na tieto prvky bude asi 30-40 tisíc rubľov..

Zbierame karting vlastnými rukami (sprievodca s kresbami)

Montáž sa uskutočňuje podľa výkresu, ktorý bol predtým vyrobený v rôznych výčnelkoch. Odporúča sa aplikovať na hrubý papier. V niektorých prípadoch sú potrebné pomocné nástroje, ako sú svorky, aby sa komponenty držali v polohe na zváranie alebo na spojenie pomocou skrutiek.

Treba mať na pamäti, že pre karting charakteristickú vlastnosť je to, že uhol zrútenia prednej dvojkolesia je menší ako u zadného páru. Táto funkcia vám umožňuje otáčať a zaisťovať jednoduché utiahnutie šasi. Dosiahnuť podobné účinky v nasledujúcom prípade. Riadiaca náprava je upevnená v predných rohoch v oblasti, kde sa majú namontovať kolesá, čo umožní mierne posúvanie systému.

Začiatočníci môžu predznačiť kriedu na podlahe pre ľahkú montáž.

Zváranie by sa malo vykonávať tak, aby sa "nezviedli" príslušné prvky. V niektorých prípadoch bude potrebné lisovať komponenty pomocou ťažkého lisu, napríklad betónovej dosky. Po vychladnutí švu sa musí skontrolovať trvanlivosť vhodnou metódou. Často sa používajú drevené kliny na polohovanie tak, aby zostavené makety "neplavali".

Po zváraní "skeletu" na prednej strane osi súpravy zástrčky. Samotná os je 20 mm trubka pripojená k rámu pomocou dvojice priechodiek. Opravené všetky skrutkované spojenia. Zástrčky sa namontujú pred začatím práce s riadiacou jednotkou.

Zadná náprava poskytuje pevný pripevnenie k rámu. Je omnoho ľahšie namontovať, pretože nie sú žiadne páky charakteristické pre predné dvojice kolies. Na zabezpečenie voľného otáčania zadnej nápravy je potrebné namontovať nosné konzoly s ložiskami. Odporúča sa upevniť takýto uzol na rám pomocou skrutiek, matic a podložiek a nie pomocou zvárania. To poskytne presnejší výsledok.

V ďalšej fáze sú sedadlo a dno namontované, čo chráni vodiča pred mechanickým poškodením a znečistením zospodu. To je posledné úplne rozložené na celú horizontálnu plochu.

Ako pohodlné kreslo vhodný dizajn z ľubovoľného sedadla s pohodlnými podložkami. Často sa majster neobťažuje výrobou tohto prvku, ale jednoducho si kúpite príslušnú možnosť v obchode. Je dôležité vybrať si sedadlo, ktoré má aspoň minimálnu bočnú oporu, takže keď sa vodič otočí, nemôže vystúpiť z jeho sedadla. Je tiež dôležité nechať dostatok miesta, aby bolo pohodlné posúvať páky a tlačiť pedále.

Pozri tiež: Aký je kód VIN vozidla?

Montáž stĺpika riadenia a motora

Pri výbere motora z trimera alebo z motorovej píly pre váš motokár, vykonávame s ním malé prípravné práce. Zbavíme sa nepotrebných prvkov, vrátane reťazí, spínačov, palivových nádrží, pevných prvkov atď. Je potrebné zvážiť, že moment, kedy sa vrátia, aby vyhovovali vašim hviezdičkám, je problematické.

Hlavný prvok novej hviezdy na hriadeli je starý. Predpočítajte počet zubov na ňom. Prostredníctvom chladiaceho puzdra vytvoríme niekoľko technologických otvorov potrebných na montáž elektrárne do pomocného rámu. Ak je nováčik spokojný s malým výkonom s dostatočnou rýchlosťou, najlepšou a lacnejšou možnosťou je použiť motor s trimerem.

Je vhodnejšie namontovať elektráreň na pripravené zavesenie. Za týmto účelom zvaríme špeciálnu dosku z ocele na zadnej strane konštrukcie. Motor umiestnite tak, aby bola hnacia kladka vystredená pozdĺž osi otáčania s hnanou kladkou. Označte otvory pre montáž skrutiek.

Upevnenie kladky na náprave by sa malo začať po vložení nápravy do puzdra. Inštalačná skrutka pomôže v tejto situácii.

Zostava kormidlového zariadenia začína inštaláciou trubice (budúca os) s priemerom 15 mm. Budete ju musieť ohnúť na 90 stupňov. V takejto situácii musíte ohrievať miesto záhybu plynovým horákom alebo pomocou kováčskeho kováča. V procese nastavovania volantu sa používajú nastaviteľné spoje, čo minimalizuje úsilie o nastavenie klenby / špičky.

Montáž brzdového systému je povinná, pretože je zakázané používať zariadenie bez bezpečnostných funkcií. Treba mať na pamäti, že zabezpečenie pretekárskej výkonnosti je podporené montážou pretekárskych kolies. Majú širokú základňu a malý priemer. Inštalácia sa vykonáva na prednej a zadnej náprave a až po určení jasnej inštalačnej polohy je inštalácia bŕzd.

Namontujte strmeň na podvozok a posuňte ho na zadnú nápravu. Pre brzdový systém je potrebné zvoliť pár kolies. Najbezpečnejšou možnosťou je upevnenie na každú os na oboch stranách karty.

Na uľahčenie svojej práce majstri používajú brzdové systémy zo starých motocyklov alebo zo skútrov. Oni sú zvyčajne vyhľadávané na právne demontáž alebo na internete. Je dôležité inštalovať brzdový pedál, ktorý výrazne oslobodzuje ruky pri ovládaní prepravy. Zároveň je potrebné postarať sa o bočné zábradlie pre nohy v blízkosti pedálov, aby sa počas otáčania pri rýchlosti neletovali na stranu.

Systém zapaľovania a plyn sú ovládané nožným pedálom. Napriek tomu, že je možné kŕmiť rovnakým spôsobom ako v kosačkách na trávu - ručný systém. Je to vec chuti alebo zvyku vodiča.

Povinným krokom je otestovanie všetkých komponentov a systémov vrátane brzdy. Vykonáva sa na voľnej diaľnici podliehajúcej bezpečnostným predpisom. Vodič musí byť v akýchkoľvek podmienkach v ochrannej prilbe a má ochranu zraku: štítok alebo okuliare.

Neodporúča sa urýchliť doma nad 30 km / h, pretože nie všetky konštrukcie sú schopné odolávať pevnosti pod takým zaťažením. Je zakázané cestovať na takýchto zariadeniach na verejných komunikáciách, pretože domáce zariadenia nemajú príslušné povolenia a certifikáty kvality.