Úplná príprava vozidla na zimné podmienky zahŕňa výmenu gumy. Najčastejšie sa na tento účel používajú kolesá so zabudovanými hrotmi, ktoré zabezpečujú vyššiu stabilitu a riadenie stroja na klzkej ploche.

Pravidelne dochádza k strate jednotlivých kovových prvkov, ktoré nepriaznivo ovplyvňujú prevádzku vozidla. V takejto situácii bude potrebné obnoviť hrot na zimných pneumatikách vlastnými rukami, aby ste vrátili pôvodné vlastnosti na rampy a nekupovali nové kolesá.

obsah

• 1 základnej plochy
• 2 Vybratie správnych hrotov
• 3 Osobitné podmienky
• 4 Káblové vedenie
• 5 Záver

Základná plocha

Nezávisle nainštalovať hrot by mal byť výhradne v zimných pneumatikách, pripravených pre túto činnosť výrobcom. Je to spôsobené prítomnosťou hustšieho gumového materiálu používaného pri výrobe takýchto kolies.

V autách nájdete zimné svahy s montážnymi otvormi, ktoré umožňujú montáž prvkov, ktoré zvyšujú trecie vlastnosti kolies. Táto metóda je najefektívnejšia a najpraktickejšia. Aj mladí motoristi často zaujímajú, či je možné obnoviť hrot na zimných pneumatikách vlastnými rukami, pretože otvory pre nich sa zvýšili po odchode starého hrotu. V tejto situácii sa používajú špeciálne opravné zostavy.

Tvorba otvorov pre hrot sa uskutočňuje pomocou špeciálneho zariadenia, ktorého jedným z komponentov je vŕtačka s nastaviteľnou rýchlosťou.

Vyberanie správnych hrotov

Existuje mnoho typov vložiek pre zimné pneumatiky. Pri ich výbere budete musieť brať do úvahy viac ako jednu charakteristiku výrobku. Charakteristické znaky tŕňov sú:

• výrobný materiál;
• geometrický tvar;
• parameter odchodu pre montážnu rovinu;
• kombinovaná alebo celokovová konštrukcia;
• odhadované množstvo, ktoré sa má namontovať na jedno koleso;
• výkonové charakteristiky;
• montážnej konfigurácie.

Najbežnejší typ vložiek pozostáva z časti tela (pohára), ktorá je v kontakte s gumovou vrstvou kolesa a jadra. Okuliare vyrobené zo špeciálneho plastu alebo kovu. Materiál jadra môže byť nasledovný:

• oceľová zliatina;
• hliníková zliatina;
• karbidové látky;
• tvrdý polymér.

Pozri tiež: Čo má robiť s kýlami na kolesách a je možné jazdiť

Klesanie ich sedadla sa vyskytuje z rôznych dôvodov, napríklad z dôvodu slabého továrenského výkonu alebo dlhej jazdy po asfaltovej ceste. Potom môže dôjsť k strate jedného alebo viacerých prvkov a pristávacie hniezdo sa následne zvýši.

Použitie hliníkových vložiek je prípustné pre zasnežené alebo zľadovatené cesty. Pri jazde na asfaltovom plátne dôjde k výraznej deformácii.

Jednou z populárnych foriem oceľových vložiek sú diamantové kolesá. Názov sa používa výhradne kvôli viacúrovňovej štruktúre výrobku, v tomto prípade sa materiál používa, nie draho, ale tradičný.

Osobitné podmienky

Správna voľba bodov na opravu by mala brať do úvahy opotrebenie základnej plochy pneumatiky, takže výstupok pracovnej hlavy je zvyčajne 1,3 mm nad gumou.

Pri inštalácii budete musieť dodržiavať normu, ktorá reguluje počet kovových prvkov v množstve až 60 kusov na lineárny kolesový meter. Pokiaľ ide o svah trinásť palcov, maximálne je 90 jednotiek a pre šesťdesiatincové svahy - pol sto.

Káblové vedenie

Nezávislá práca ušetrí asi 40 ... 50 rubľov na opravu jedného hrotu. Takéto náklady možno nájsť v profesionálnych servisných staniciach.

Ak chcete pracovať v garáži, môžete použiť jednu z nasledujúcich metód:

• Ručná metóda. Práca umožňuje použitie špeciálneho kľúča na urýchlenie procesu, ale aj kladivo, skrutkovač a mydlový roztok. Táto maximálna možnosť rozpočtu je vhodná pre takmer každého vodiča. Jeho výhodou je, že náklady sú len v materiáli.
• Poloautomatické ovládanie. Hroty sú skrutkované s nízkou rýchlosťou vŕtačka alebo skrutkovačom s spetsnazadkoy. Zvyšuje sa produktivita, ale musíte udržať hrot v správnej polohe, aby vstúpil do otvoru bez deformácií.
• Automatický režim. Na prácu budete potrebovať vzduchovú pištoľ. Vo svojej funkcii vstupuje pod vysoký tlak, aby materiál zaskrutkoval do pristávacieho otvoru. Výkon je maximálny, ale nevýhodou sú vysoké náklady na vybavenie, ktoré sa nezaplatí v jednotlivých konaniach.

Ak pracujete nejakým spôsobom, vykoná sa predbežné zmáčanie povrchu kolesa teplým mydlovým roztokom, aby sa uľahčila inštalácia. Separátor pištole je naplnený potrebným počtom hrotov. Počas procedúry budete musieť udržiavať svoju pracovnú os takmer kolmú na jej povrch.

Pozri tiež: Opravy automobilov

Manuálnym spôsobom vykonávame nezávislé označenie bodov, na ktorých sa inštalácia predpokladá. Je to vhodné s bielou kriedou alebo korektorom, ktorý sa predáva v akomkoľvek obchode s kancelárskymi potrebami. Pomocou jemného brúsneho papiera vyčistime problémovú oblasť a krátkym otvorom navrhujeme dieru. Po navlhčení prideleného miesta mýdlovým roztokom vykonáme inštaláciu.

Po upevnení hrotu do jeho otvoru merame výčnelok nad povrchom pomocou strmeňa a ak je hodnota nadhodnotená o viac ako 1,5 mm, zasadzujeme ho hlbšie. Je vhodné túto operáciu vykonať pomocou hliníkovej dosky a stlačením horného bodu.

Operácia sa opakuje v každom bode. Ak niektorý z hrotov zadaný neúspešne, musí sa odstrániť pomocou klieští.

záver

Je potrebné vziať do úvahy, že pri opravách sa vo väčšine prípadov používajú univerzálne konštrukcie kolíkov, ktoré majú radiálnu pracovnú časť. Tento typ výrobku robí svoju prácu, ale účinnosť, na rozdiel od pôvodnej verzie, sa znižuje o 10 ... 15% v dôsledku nižšej možnosti adhézie na povlak.

Po inštalácii nových prvkov by koleso malo zostať v kľude 10 až 15 dníktoré poskytnú maximálne pokrytie povrchu v hniezde. Aj po inštalácii kolies na vozidle musí prejsť doba jazdy 200 až 300 km, počas ktorej nie je žiadúce prekročiť rýchlosť vyššiu ako 80 km / h. Aj v tomto čase by ste nemali používať intenzívny štýl jazdy.

Priemerná cena opravy 100 kusov je približne 2000 rubľov. Menej kvalitné šarže z Ázie na 500 kusov sú ponúkané za cenu 3 500 rubľov. Jeho životnosť bude však nižšia. Repasované koleso je zvyčajne efektívne prevádzkované počas 2-3 sezón.