>

Spor motoristov o tom, ktorý typ motora pre vozidlá je lepší, trval niekoľko desaťročí. Pokiaľ ide o výber motorov automobilov, možno rozlišovať dva názory - jeden v prospech benzínového motora, druhý - v nafte.

Dieselový motor automobilu Mercedes Benz

Pravda nie je taká jednoduchá. Oba typy majú svoje vlastné vlastnosti, výhody a nevýhody, ktoré umožňujú motory slúžiť každému na vlastné účely. Motory nemajú takmer žiadne spoločné črty, a preto nie je možné vybrať možnosť, ktorá bude univerzálna v každej situácii. Porovnanie motorov je potrebné nevyriešiť večný spor, ale pre vodičov, ktorí majú kúpiť auto, aby si vybrali možnosť, ktorá im vyhovuje najlepšie.

Читать далее о том, какой мотор лучше - дизельный или бензиновый-->В России бензиновые двигатели распространены намного больше, чем дизельные. У этого есть ряд причин. В первую очередь, сделать объективный выбор зачастую мешает стереотип, что двигатель на «тяжёлом» топливе подходит только на крупные транспортные средства, которые использовались в сельском хозяйстве, перевозках, государственных учреждениях и в военных целях. Несмотря на то что грузовики, тракторы и прочая тяжёлая техника действительно оборудуются дизельным двигателем и по сей день, это не делает спектр его применения узким. Кроме того, даже в советское время дизель использовали Нива, Волга, Москвич и прочие машины (некоторые из них были предназначены только для экспорта).

Ďalším dôvodom slabého rozšírenia dieselových motorov v Rusku je neskorší vzhľad na masovom trhu, a nie benzín. Väčšina motorov, ktoré používali "ťažké" palivo, bola až do deväťdesiatych rokov výrazne nižšia ako vývojári. Prielom, ktorý sa dosiahol v technológii výroby dieselových motorov, im umožnil postaviť sa proti benzínovým - moderným motorom, ktoré majú rôzne účely, ktoré vyplývajú z ich výhod.

Preto je v dnešnej dobe voľba medzi týmito dvoma typmi motorov výlučne na znakoch každého z nich. Čas, kedy boli dieselové motory dymové, hlučné a toxické. Vykonávané modernými technológiami, nie sú ani nižšie ako benzín v agilite a ovládateľnosti.

Porovnanie benzínového a dieselového motora

Mnohí vodiči kupujúci nové auto sa zaujímajú, aký typ paliva je preferovaný pre použitie. Jednoznačné riešenie situácie neexistuje, pretože doslova jediným znakom oboch typov motorov je systém spaľovania. Takto sa benzínové a dieselové motory líšia vo všetkých parametroch od zariadenia až po prevádzkové charakteristiky.

Auto s benzínovým motorom

Pri porovnávaní je potrebné vziať do úvahy, že určité výhody a nevýhody sú relevantné len pri jazde v určitej oblasti. Pri výbere typu motora je potrebné zvážiť jeho parametre pre konkrétnu krajinu. Preto je prevádzka v CIS výrazne odlišná od jazdy v akejkoľvek inej oblasti.

Cestné výkony

Pri porovnaní benzínových a naftových motorov, ktoré nemajú kompresory, sa druhá ukazuje oveľa lepšie z hľadiska hustoty výkonu. To je vysvetlené zákonom fyziky, podľa ktorého benzín dodáva viac energie pri spálení. To zase priamo ovplyvňuje dynamiku auta. Situácia sa radikálne mení, keď je každý z motorov vybavený kompresorom, známym aj ako preplňovací systém. Preplňovaný motor, ktorý beží na motorovej nafte, ďaleko prevyšuje benzínový motor. Systém poskytuje dokonalejšie spaľovanie množstva paliva, čo poukazuje na vyššiu účinnosť a hlavne na benzínový motor.

Moderná preplňovaná nafta - 2.0l TDI BiTurbo

Treba mať na pamäti, že výkon motora nie je jediným parametrom, ktorý ovplyvňuje dynamiku vozidla. Napríklad rýchlosť zrýchlenia stroja skôr závisí od krútiaceho momentu. Toto číslo je rozvinutejšie v dieselovom motore, čo viedlo k vysokej popularite radu BMW M - športových vozidiel vybavených trojlitrovými dieselovými jednotkami s turbodúchadlami. Jednotky tohto objemu nie sú nižšie v dynamike viaclitrového benzínu.

Koeficient spaľovania v dieselovom motore pre automobil je asi 21 jednotiek. Benzínová verzia má zase okolo 10. Práve kvôli tomuto rozdielu majú dieselové motory omnoho vyššiu palivovú účinnosť. Ich ďalším dôležitým rozdielom od benzínu je stabilná regulácia množstva zmesi vo valcoch. V priebehu cyklu tak vždy vstúpi rovnaké množstvo vzduchu do spaľovacieho systému, zatiaľ čo objem paliva sa zvyšuje pri zvyšovaní zaťaženia. Dokonca aj pri maximálnom výkone, dieselový motor spotrebuje asi jeden a pol krát menej zmesi ako benzínový. To má pozitívny vplyv na palivovú účinnosť, ale negatívny vplyv na dynamiku, pokiaľ jednotka nemá kompresor.

Výhody benzínových motorov z hľadiska kvality jazdy zahŕňajú vyšší výkon a lepší komfort. Vyrábajú menej hluku a vibrácií ako dieselové motory. Zlepšená pohyblivosť v dôsledku vyšších rýchlostí.

Nedostatok benzínových motorov je hlavne kvantitatívna regulácia množstva paliva vstupujúceho do spaľovacieho systému. Pri nízkom a strednom výkone - to je spôsob, akým je najčastejšie používaný automobil - majú nízky kompresný pomer, čo značne znižuje účinnosť zmesi. Výsledkom je pomerne vysoká spotreba paliva. Účinnosť benzínového motora je teda nižšia ako pri dieselovom motore pri porovnaní nominálneho výkonu približne o 20% a viac ako 40% v čiastkových režimoch. Potvrdzuje to aj výsledok mnohých experimentov, pri ktorých sa porovnávali benzínové a dieselové automobily. V tomto prípade mali motory rovnakú silu.

Mnoho inžinierov sa pokúsilo inštalovať systémy, ktoré fungujú dobre na dieselovom motore, na benzínovom motore - a naopak. Jedným z najúspešnejších pokusov bol systém HCCI od spoločnosti Mercedes. Jeho vlastnosť zariadenia spočíva v tom, že benzín sa počas kompresie vznietil. Teraz vývoj technológií zapojených do Mazdy. Spoločnosť dokázala preniesť systém na masový trh. Tieto motory sú nižšie ako nemecké vo funkčnosti, ale sú oveľa cenovo dostupné.

Benzínový motor с системой HCCI

Vysoké náklady na prevádzku

Vznetové motory sú hospodárne. Prvou výhodou je lacnejšie palivo. V extrémnych prípadoch je možné ho zakúpiť v rukách vodičov nákladných vozidiel a autobusov - ušetrí by to ešte viac, ale riziko, že bude naftový motor nekvalitný. Okrem nízkych cien pohonných hmôt samotné naftové jednotky efektívne a ekonomicky spotrebúvajú. Takže v porovnaní s benzínom môže spotrebovať o 50% menej - a to nie je limit.

Ako ukazuje porovnanie, dieselový systém má najnižšiu spotrebu v motoroch s rovnakým objemom a množstvom koňských síl. Dvojlitrový motor s naftovým systémom, inštalovaným v ľahkom aute, spotrebuje asi 7 litrov paliva, zatiaľ čo benzín - od 11.

Treba poznamenať, že palivová účinnosť vznetového motora Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru klesá s poklesom objemu. Takže na 1,4-litrovej jednotke sa plynový kilometrov bude líšiť o približne liter - nemôže to byť veľký. Avšak lacnejšie motorové nafty stále umožňujú výrazné zisky z hľadiska úspor.

Ďalšou výhodou je vysoká spoľahlivosť a dlhá životnosť. Dieselové motory sú menej pravdepodobné, že sa rozpadnú a ich zdroj vám umožní cestovať 2-3 milióny kilometrov, dokonca aj nákladné auto.

Nevýhody dieselového motora z hľadiska výdavkov zahŕňajú nasledujúce vlastnosti:

• Zlá kompatibilita s hybridnou platformou, ktorá nedovoľuje, aby bolo auto ešte úspornejšie a šetrnejšie k životnému prostrediu;
• Moderné motory majú zložitú štruktúru a vyžadujú len vysoko kvalitné palivo. To naznačuje, že úspora zmesi nebude fungovať - ​​inak budete musieť vynaložiť oveľa viac na opravy;
• Nesprávne naladený alebo zlomený vznetový motor môže spotrebovať 2 alebo viackrát viac paliva ako benzínový motor, pri ktorom nie je podobná chyba taká kritická.

Navyše, oprava dieselového motora stojí výrazne viac ako v prípade benzínu. V priemere môže byť rozdiel v nákladoch na opravu od 20 do 70 percent - závisí to od konkrétneho zlyhania.

Prevádzka v chlade

Jazda v zime je špeciálna situácia pre auto v Rusku. Teplota klesá na nízke úrovne, ktoré nepriaznivo ovplyvňujú prevádzku motora akýmkoľvek druhom paliva. Vplyv chladu na dieselovú jednotku je obzvlášť výrazný.

Výkonnosť benzínovej jednotky v chlade závisí od kapacity batérie a stupňa viskozity oleja. Pokiaľ ide o naftovú jednotku - závisí to od kvality paliva, ktorá sa navyše za studena zahusťuje. Navyše, bezohľadné splachovače môžu zriediť zmes vodou, ktorá zamrzne a deformuje palivový systém.

Aby sa predišlo problémom s motorom v zime, je potrebné používať špeciálne typy pohonných hmôt a sledovať ich kvalitu. Alternatívou zmesi pre mrazu sú prísady, ktoré sa vlievajú do plynovej nádrže. Pri niektorých autách je nainštalovaný vykurovací systém palivového systému, ale toto zariadenie značne zvyšuje cenu auta.

Spustite vznetový motor в мороз может стать проблемой

Servis a opravy

Vznetový motor je celkom ľahko udržiavaný. Hlavná vec, ktorú je potrebné zvážiť, je, že potrebuje iba vysokokvalitné komponenty, ako sú palivo, ropa atď. Všetky prvky musia mať štítok s označením, že sú vhodné na použitie na naftový systém. Osobitnú pozornosť treba venovať zapaľovacie sviečky. V dieselových motoroch majú špecifické zariadenie. Tepelné zátky sú nepostrádateľné na vytvorenie pracovnej teploty, ktorá umožňuje dosiahnuť určitý stupeň kompresie a nakoniec zapálenie zmesi.

Napriek minimálnemu pripojeniu tohto typu motora k elektronike, jeho počiatočné uvedenie na trh vyžaduje silný štartér. Preto sa odporúča zakúpiť silnejšiu batériu.

Približne pred 10 rokmi bolo potrebné viac peňazí na udržanie naftového systému ako benzínu. V dnešnej dobe je toto vyhlásenie nespravodlivé - náklady sú zhruba rovnaké. Naftové motory vyžadujú častejšiu výmenu filtrov a oleja (kvôli zlej kvalite paliva v Rusku), ale tieto náklady kompenzujú inými spôsobmi.

Na rozdiel od bežnej údržby je oprava dieselového motora vzácnym, ale nákladným opatrením. Najdrahším prvkom je vysokotlakové palivové čerpadlo. Jeho oprava môže stáť až sto tisíc rubľov, zatiaľ čo inštalácia nového môže byť porovnaná s nákupom dobrého zahraničného vozidla. Okrem toho táto služba, podobne ako mnohé iné v súvislosti s naftovým motorom, nie je poskytovaná v každej službe. Dôvodom je nízka distribúcia agregátov a následne malý počet remeselníkov, pretože táto oblasť je zložitá a má nízku ziskovosť.

Vysokotlakové palivové čerpadlo pre dieselový motor

Benzínový motor имеет больше потребностей в плане обслуживания. Он нуждается в чёткой отладке системы впрыска топлива и настройки системы зажигания, которая содержит множество проводов, свечи и распределители.

Rovnako ako nafta, benzínový motor je pravidelne vystavený vysokým teplotám počas jazdy. V prvom prípade, chladiaci systém, ktorý má nevýhodu vo veľkých rozmeroch, zvyčajne robí prácu. Súčasne majitelia benzínového systému sú oveľa častejšie na strane cesty vedľa svojho auta, odkrytú pod kapotou, z ktorej prichádza para.

Tak či onak, oba typy motorov budú normálne pracovať s riadnym ladením. Bez zohľadnenia nákladov na opravy bude údržba naftového a benzínového auta stáť približne rovnakú sumu.

bezpečnosť

Benzínový motor je celkom nebezpečný pre požiar, zatiaľ čo dieselová nafta sa zapáli prakticky nie. K tomu dochádza z dôvodu charakteristík zmesí - jedna sa vznieti pri kontakte s elektrickou energiou a druhá - pri vysokom tlaku. V prípade úniku rôznych druhov paliva sú vodiči a osoby okolo nich rôzne - v prípade dieselového motora prakticky chýba.

Pokiaľ ide o čistotu a toxicitu voči životnému prostrediu, naftový systém je tiež čistejší. Benzínové výpary obsahujú viac škodlivých látok a palivový systém spaľuje menšie množstvo zmesi - to všetko vstupuje do vzduchu.

pohodlie

Vznetové motory majú vyššiu hladinu hluku. Dôvodom - výbuchy častíc, ktoré sa vyskytujú pri vyššom tlaku ako v benzínovom systéme. Aj dieselové automobily majú intenzívnejší výfukový systém s nepríjemným zápachom. Takéto rozdiely nie sú kritické. Pred niekoľkými rokmi mohol dieselový motor identifikovať čierny výfukový systém, zatiaľ čo teraz môžu byť čistejší ako niektoré benzínové motory.

Výsledok

Pri výbere medzi týmito dvoma typmi spaľovacieho systému musí vodič vziať do úvahy osobné preferencie a potreby, ako aj rozpočet. Dieselové motory sú spoľahlivejšie, dynamickejšie a ekonomickejšie, ale často menej komfortné a nákladné na opravu. Benzínové motory sa zdajú byť vyváženejšie, ale ich každodenné používanie