Ktorý motor je lepší: benzín alebo nafta

Cпоры о том, čo je lepší benzín alebo nafta, ведутся уже не один десяток лет. В этом вопросе истину пытаются обнаружить и автовладельцы, и инженеры, занимающиеся разработкой двигателей внутреннего сгорания. Убедительных аргументов хватает в пользу обеих конструкций мотора примерно такое же количество существует и недостатков.

Редко кто переходит из одного лагеря в другой, но прогресс движется вперед, и минимизирует эксплуатационную разницу и различие в обслуживании. Cуществуют также определенные тренды, на которые опираются автопроизводители. Это могут быть и экологические факторы, и законодательные нормы, и появление более совершенных материалов и технологий.

obsah

  • 1 Rozdiely v prevádzke
    • 1.1 benzín
    • 1.2 Vznetový motor
  • 2 Rozdiel v prevádzke
  • 3 Účinnosť motora
  • 4 Udržateľnosť elektrární
  • 5 Denná prevádzka
  • 6 záver

Pracovné rozdiely

Pred zakúpením auta musíte rozhodnúť o dileme výberu benzínu alebo nafty. V skutočnosti mnohé moderné automobilové spoločnosti ponúkajú niekoľko rôznych možností elektrárne pre jeden model automobilu.

benzín

Musíte vedieť, že hlavným rozdielom v spaľovacích motoroch je to, ako sa palivová zmes zapáli.

Táto operácia je základom pre identifikáciu kladov a nevýhod celého návrhu motora.

čo je lepšie pre ekológiu benzínu alebo nafty

Pri motoroch, ktoré spotrebúvajú benzín, vzniká na konci kompresného zdvihu vznik zmesi vzduch-palivo. Vytvára homogénnu zmes, ktorá zaberá celý priestor valca. Teplota v tejto dobe dosahuje 400-500C. Kompresný pomer je obmedzený na 9-10 jednotiek. To samo o sebe nepostačuje. Zapaľovacia sviečka je tvorená zapaľovacou sviečkou, ktorej pracovná hlava je umiestnená vo vnútri valca.

Zvýšenie kompresie je brzdené detonačnými procesmi. Zbaviť sa im pomáha zvyšovať oktánové palivo. Avšak, ešte nie je schopný prekročiť kompresný pomer viac ako 11 jednotiek, Zároveň je potrebné zabezpečiť pomerný pomer paliva a vzduchu v úzkom rozmedzí. Nadbytok alebo nedostatok paliva tvoria štíhle alebo obohatené zmesi, čo zrejme znižuje výkon motora.

Aby sa vytvorili správne proporcie zložiek palivovej zmesi, výrobcovia sa uchýlia k dodatočným zariadeniam, ktoré sú inštalované ako dávkovacie jednotky plynu alebo vzduchu.

Vznetový motor

Cиловые установки для дизельного топлива функционируют по иному принципу. Они способны обеспечить коэффициент сжатия в пределах 15-25 единиц. В цилиндрах формируется повышенная температура 700-900C. Pri vstrekovaní nafty do valca sa z neho vytvára plynová zmes, ktorá sa okamžite zapáli počas kompresie.

naftu alebo benzínu, čo je lepšie pre crossover

Такие высокие параметры, как температура и давление нуждаются в особых требованиях к элементам кривошипно-шатунного механизма и газораспределения. Более массивные детали имеют инертные свойства. Для некоторых водителей данный аргумент перевешивает остальные качества в споре, ktorý motor je lepší: benzín alebo nafta. Ведь при большей массе снижается приемистость, слегка запаздывает реакция на нажатие педали.

V kompenzácii za tieto "mínusy" vznetový motor vďaka vysokému tlaku poskytuje väčší krútiaci moment na kľukovom hriadeli takmer na všetkých rýchlostiach. To poskytuje inštalácii najlepšiu trakciu.

Rozdiel v prevádzke

Každý riadne vyladený a dobre upravený mechanizmus zabezpečí vysoko kvalitné plnenie povinností, ktoré mu boli pridelené. Toto nie je výnimkou pre všetky typy motorov automobilov. V tomto prípade, dokonca aj na dokonale vyvážených motoroch, môžete odhaliť svoje prevádzkové funkcie.

Pozri tiež: Malé auto pre ženy do 200 tisíc rubľov

Vďaka vysokým teplotám, ktoré sú charakteristické pre dieselové motory a dostatočnou masívnosťou v konštrukcii, chladiaci systém by mal byť objemnejší, Pravidelná prevádzka motora nemá žiadny významný vplyv na tento systém za žiadnych podmienok. Problémy sa ani dlhodobo nevyskytujú v mestskej premávke, keď niektoré benzínové motory neostanú. Je potrebné sa obávať núdzových situácií.

ktorý motor je lepší: benzín alebo nafta

Prevádzka benzínového motora závisí od väčšieho počtu zraniteľných uzlov. Nastavenie vstrekovania v moderných automobiloch by malo byť dokonale nastavené. Nastavenia tiež vyžadujú systém zapaľovania, ktorý zahŕňa drôty, zástrčky, rozdeľovače atď. Ak odmietnete spustenie, nie je vždy možné rýchlo identifikovať príčinu poruchy.

Pre dieselové motory nepoužívajte viazanie na elektronické obvody. Ich "problémovým bodom" je palivové čerpadlo a filter. Ďalšou výzvou pri štarte dieselového motora je prekonať veľké počiatočné úsilie štartéra. Toto je čiastočne vyriešené inštaláciou silnejšej nabíjateľnej batérie, ktorá sa dobíja výkonnejším a väčším generátorom než náprotivky benzínu.

Musíte vedieť, že štartovanie auta s benzínovým motorom na mŕtvej batérii je jednoduchšie ako to urobiť s dieselovým motorom, ktorý potrebuje vysokú kompresiu pre jeho valce.

Problém sa v tomto prípade môže vyskytnúť u rozvodového remeňa. Často sa vyskytujú situácie, v ktorých sa pri preťahovaní pása po umelom zrýchlení a prepnutí prevodovky na manuálnu prevodovú lištu rozbil.

Pri výbere nafty alebo benzínu, čo je lepšie pre crossover, musíte zvážiť sezónny faktor prevádzky. Vo väčšej miere sa to týka motorovej nafty, ktorá je schopná kryštalizovať pri negatívnych teplotách. Problémy už môžu začať s -15C, когда топливо без специальных добавок (присадок) переходит в вязкое состояние.

Na čerpacej stanici sa často začína ponúkať zimné solárium schopné nosiť a -35C, ale v nádrži sa môže nachádzať zvyškové "letné" palivo s nižším prahom mrazu. Takéto faktory je potrebné vziať do úvahy, pretože problémy môžu začať s palivovým čerpadlom určeným na prevádzku s určitým stupňom viskozity kvapaliny.

čo si vybrať benzín alebo naftu

Inštalované predhrievače, ktoré poskytujú potrebné prevádzkové parametre pre motorovú naftu, pomáhajú tento problém vyriešiť. Toto zariadenie je možné montovať samostatne.

Benzínový motor sa uľahčuje mrazom, ale môže spôsobiť nepríjemné prekvapenie, keď sa vlhkosť stúpa. Mikrotrhly vytvorené vo vysokonapäťovom vedení umožňujú rozpad prúdu, ktorý nestačí na vytvorenie vysoko kvalitnej iskry. Z tohto dôvodu sú sviečky naplnené benzínom.

Účinnosť motora

V režimoch, ktoré sa blížia k maximu, sa výhody dieselového motora sotva vidia. Avšak v takýchto podmienkach sa vozidlá vždy nepoužívajú. Viac ako 90% celkového času je priemerný vodič v mestskom režime, čo je menej náročné na obohacovanie zmesí paliva.

Pozrite tiež: Ako si vybrať prvé auto pre začiatočníka

čo je lepší benzín alebo nafta

benzínовый мотор вынужден использовать все время смесь с одинаковой обогощенностью, čo vedie k výraznému prekročeniu pri nízkych alebo nečinných hodnotách. Pre vznetové motory je množstvo spotrebovaného vzduchu na konštantnej úrovni a nastavenie výkonu sa vykonáva zvýšením množstva paliva.

Musíte vedieť, že optimálny podiel benzínu a vzduchu pre motor je v rozmedzí od 1 do 0,8 až 1,2 a pre dieselový motor dostatočný podiel na spotrebu paliva na voľnobehu je 1 až 15-20, čo je oveľa úspornejšie.

Kvôli tomuto pomeru Účinnosť naftového motora je o 10-15% vyššia motora s príslušnými vstupnými parametrami. V niektorých prípadoch môžu inžinieri automobilov dosiahnuť na rovnakých modeloch automobilov s rôznymi motormi úsporu paliva až o 30% v porovnaní s benzínovou jednotkou.

Výkon dieselového motora však môže byť nižší bez prídavných zariadení. Strata sa líši v závislosti od auta a dosahuje 20%. Je to možné kompenzovať inštaláciou turbín a iných zariadení.

Udržateľnosť elektrární

Teoretické ukazovatele naznačujú, že dieselové motory majú veľký zdroj a ich hlavná údržba by mala spočívať predovšetkým v včasnej výmene ropy a filtrov. Praktický priebeh prevádzky robí svoje vlastné úpravy.

Problémy majitelia automobilov očakávajú s prácou palivového čerpadla. Táto položka má vysoké náklady, preto si vyžaduje starostlivé ošetrenie.

naftu alebo benzínu, čo je lepšie pre európsky crossover

kvalita Oprava dieselových motorov je vo väčšine prípadov možná na špecializovaných značkových staniciachS vysoko kvalitné diagnostiky a opráv zariadení. Potrebujeme aj kompetentných špecialistov, ktorí môžu uviesť vozidlo do pracovného stavu.

Pre benzínové motory sú súpravy na opravu a jednotlivé diely lacnejšie v porovnaní so spolužiakmi nafty. Niekedy cenový rozdiel pri opravách podobných chýb dosahuje 80%.

Denná prevádzka

Väčšina áut je prevádzkovaná denne, takže vodič potrebuje komfort aj za malých vecí. Preto musí prevádzka motora spĺňať toto kritérium.

Dieselové jednotky sa považujú za hlučnejšie, ale toto vyhlásenie možno pripísať zastaraným modelom automobilov. Tieto stroje majú zníženú úroveň zvukovej izolácie. Nové modely áut majú výrazný zvuk pre svoj typ motora, ale nie sú tak zrejmé a nespôsobujú nepríjemné pocity.

Cовременные dieselové motory so správnym nastavením a používanie vysoko kvalitného paliva sú šetrnejšie k životnému prostrediu, na rozdiel od benzínu. Pri výbere medzi týmito dvoma typmi motorov sa toto kritérium môže tiež zohľadniť.

Čerpanie paliva na neznámych čerpacích staniciach sa dostanete do nízkokvalitného paliva. Aj keď to bude mať nepriaznivý vplyv na obe motory, ale benzín to bude trvať menej bolestivo, to je ovplyvnené konštrukčnými vlastnosťami palivového systému.

záver

Jednoznačné riešenie v prospech dieselového alebo benzínového motora ešte neexistuje. Väčšina motoristov uzatvára na základe použiteľnosti a potrebných vlastností pre svoje vozidlá. Voľba voľby ovplyvňuje aj individuálny štýl jazdy, vďaka ktorému vodič získa požadovanú odpoveď z auta.

LEAVE ANSWER