>

Akonáhle boli autá vzácne. Na ich získanie nebolo ľahké, do istej miery slúžili ako ukazovateľ stavu. Časy sa zmenili. Neexistujú žiadne fronty, ušetrené peniaze - kúpil si auto. A ak už skôr bola voľba obmedzená len na výrobky domáceho automobilového priemyslu, v súčasnosti sa z rôznych krajín vyrábajú desiatky rôznych značiek. Ktorá značka uprednostňujete je vecou chuti. Čo, ako vieme, je individuálne. Ale keď premýšľate o tom, ktorý motor je lepší, celá "chuť" by mala byť odložená a vedená iba studeným výpočtom.

Nie je to nič, čo sa nazýva motor«сердцем автомобиля»

Ведь двигатель является важнейшей частью автомашины. Именно он осуществляет преобразование энергии топлива (в качестве которого может выступать электричество, бензин, дизельное топливо или газ) в механическую. Затем эта энергия передаётся к колёсам посредством трансмиссии. От двигателя зависит: с какой скоростью будет двигаться ваш автомобиль, какой у него будет «аппетит», динамические характеристики. Любая поломка мотора делает невозможной эксплуатацию авто. Недаром двигатель называют «сердцем» автомобиля.Читать далее о том, какой двигатель лучше-->

Aké sú motory?

Je tu voľba? V zásade už existujú elektrické autá. Ich "srdce", ako to naznačuje názov, je elektromotor. Z ekologického hľadiska sa toto auto zdá byť bezchybné, pretože do ovzdušia nie sú žiadne emisie. Existujú však nevýhody, ktoré v tejto fáze nemožno vylúčiť z rozvoja civilizácie. Elektrina sa nemôže vlievať do nádrže a batérie (v niektorých prípadoch palivové články) poskytujú rezervu elektrickej energie len niekoľko desiatok kilometrov. Potom sa musia dobiť, čo nie je ani okamžitý proces. Vysoká a náklady na takéto auto. Pretože všetky tieto mínusy, elektrické autá ešte nie sú rozšírené. Ale v budúcnosti sa elektrický motor môže stať najlepším motorom auta.

Autá s elektromotorom ešte nie sú na správnej úrovni.

Existujú možnosti pre hybridné elektrárne. V nich generátor s pohonom zo spaľovacieho motora vytvára prúd, ktorý sa dodáva elektromotorom. Ale aj tu sa zložitosť dizajnu, spojená s vysokými nákladmi, nedovoľuje, aby sa hybridné automobily rozširovali.

Vo väčšine prípadov sú piestové spaľovacie motory namontované na výrobných vozidlách. V závislosti od typu použitého paliva sú rozdelené na plyn, benzín a naftu.

Plynový motor

Autá, ktoré používajú plyn ako palivo, sú každý deň stále väčšie. Iba v našej krajine je už okolo 1,5 milióna. Dôvodom je utilita - lacnosť. Aby sa to nestalo v krajine a palivo naďalej stúpa. Ale po prechode na plyn, najazdených kilometrov za rovnaké peniaze možno zvýšiť aspoň dvakrát. To je obzvlášť potešené srdcom majiteľov cudzích automobilov, ktorí sú nútení nalievať drahé vysoko oktánové palivo do nádrže.

Stále viac motoristov prechádza na plyn

Pri jazde s plynom nedochádza k detonácii (jeho oktánové číslo je 105), čo má veľmi pozitívny vplyv na trvanlivosť motora. Zvyšuje sa životnosť a okamžité spaľovanie zmesi plynu a vzduchu vo valcoch. Na piestoch a na hlave bloku nie je takýto spoj. Úspory na oleji (nedá sa meniť dlhšie) a sviečky. K radosti environmentalistov sú emisie do atmosféry omnoho menej. Okrem toho je potrebné brať do úvahy, že nebudú potrebné veľké zmeny palivového systému, čo znamená, že auto bude schopné pracovať na benzíne a benzíne na základe voľby vodiča. Ak sa bude konať súťaž "Najlepšie motory áut", potom motor na plyn určite nestratí na pozadí súperov.

Existuje mimovoľná myšlienka, prečo, s takými cnosťami, nie všetky autá prešli na plyn? A vec je nedostatky, zatiaľ bez nich. Po prvé, je potrebné vynaložiť peniaze na nákup plynových zariadení a ich inštaláciu. To sa samozrejme splatí, ale nie okamžite. Sada zariadení zvýši hmotnosť stroja. Trpieť a objem kufra, pretože tam bude balón. Motor stratí malý výkon. Avšak dosť.

Pri dopĺňaní paliva by takéto vozidlo malo byť obzvlášť opatrné a nechať v nádrži približne 20 percent rezervy na expanziu plynu so zvyšujúcou sa teplotou. Na doplnenie paliva bude trvať aj viac času. A v zime, keď začnete, motor bude musieť prepnúť na benzín, inak nebudete štartovať.

Video o tom, ako funguje HBO:

Zhrnutie. Výhody ICE na plyn:

• lacné palivo;
• bez výbuchu;
• zvyšuje životnosť motora;
• menej paliva na pístoch a bloku;
• úspory ropy a sviečok;
• škodlivé emisie do ovzdušia sú výrazne znížené;
• motor môže bežať ako na plyn, tak na benzín.

A nevýhody:

• vysoké náklady na vybavenie a jeho inštaláciu;
• hmotnosť stroja sa zvyšuje;
• zníženie objemu kufra;
• strata energie;
• dopĺňanie paliva vyžaduje väčšiu pozornosť a trvá dlhšie;
• ťažkosti pri štartovaní motora v zime.

Benzínový motor

Prvý účinný spaľovací motor na benzín bol vytvorený v 19. storočí. Byť úplne presný - v roku 1883. Jeho "otcovia" boli Julius Daimler a Wilhelm Maybach. Motor bol veľmi nedokonalý, pracoval nestabilne. A až vynález inžiniera Donat karburátora bankách (ale táto udalosť bola v roku 1893) umožnilo, aby bol "na mysli." Karburátor prípravu zmesi vzduchu a paliva vo valcoch sa zapáli pomocou iskry. Karburátor používané v automobiloch asi sto rokov, je teraz takmer kompletne nahradil vstrekovače.

Benzínový motor

V našej krajine sú benzínové motory tradične považované za najlepšie motory pre osobné automobily. Na to existovali vážne dôvody. ICE tohto typu sa dá ľahko začať v zime. Pre našu severnú krajinu je to veľmi dôležité. V porovnaní s naftou nie je benzínový motor taký pikantný z hľadiska kvality paliva Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru, olej v ňom možno meniť menej často. Áno, opravte ho a v tom prípade to bude lacnejšie. Priaznivci benzínových motorov pri nákupe budú mať širšiu voľbu ako "dieseloví operátori".

Najväčšou nevýhodou benzínového motora je samozrejme jeho "voracity". A spotrebuje drahý benzín. Zložitejšie zariadenie (systém zapaľovania) spôsobuje menšiu spoľahlivosť. Nižší výkon v porovnaní s naftou.

Video o tom, ako funguje spaľovací motor:

Takže výhody benzínového motora:

• ľahké začať v zime;
• nie je tak prívetivý na kvalitu paliva;
• vzácna zmena oleja;
• pomerne lacná oprava;
• široký výber.

nevýhody:

• spotrebuje viac paliva ako nafta;
• používa drahý benzín;
• komplexnejšie, a preto menej spoľahlivé;
• má menej energie.

Vznetový motor

Dieselový spaľovací motor je v podstate rovnaký ako benzín. Rudolf Diesel podal patent na typ motora, ktorý vynašiel v roku 1893. A odvtedy nafta verne slúži ľudstvu. Jeho zvláštnosťou je, že s menším objemom produkuje viac energie ako benzín. Dobrá trakcia "na dno" vám umožňuje úspešne použiť dieselový motor na traktoroch, nákladných autách, terénnych vozidlách. Diesel je úsporný a ako palivo využíva lacnú naftu. Pretože palivová zmes je zapaľovaná počas procesu detonácie, naftový motor nemá ani zapaľovací systém, ani distribútor. A čím je zariadenie jednoduchšie, tým menej sa rozbije.

Dieselový spaľovací motor

Významnou nevýhodou je zhrubnutie paliva v chlade. Musíme používať naftu so špeciálnymi prísadami. Olej sa musí meniť asi dvakrát tak často ako benzínový motor. Áno, a opravy nafty sú v priemere drahšie. Vznetový motor je náročný na kvalitu paliva. To je jeden z hlavných dôvodov, prečo sú v Rusku s ním oveľa menej bežné vozidlá ako v Európe.

Video o tom, ako funguje dieselový motor:

Pozrime sa na to. Výhody nafty budú:

• vysoký výkon;
• dobrá trakcia;
• účinnosť;
• lacné palivo;
• jednoduchosť zariadenia;
• dlhá životnosť motora.

nevýhody:

• zložitý štart v zime (hrubšia nafta);
• časté výmeny oleja;
• nákladné opravy;
• požiadavky na kvalitu paliva.

Ak chceme hodnotiť najlepšie motory pre osobné automobily podľa prevalencie, prvé miesto bude nepochybne obsadené benzínovým motorom. Ale plynový motor a nafta budú snáď zdieľať druhé a tretie miesto.

Každý typ motora má výhody aj nevýhody. Ktorý motor je lepšie vybrať? Môžeme len poukázať na výhody a nevýhody. Konečná voľba je vaša.