Lepšie mazanie cv kĺbov?

>

Automobily s pohonom predných kolies majú veľa výhod - vo väčšine prípadov sú ľahšie a ľahšie vyrábateľné a majú lepšiu manévrovateľnosť na klzkých cestách. Avšak majú tiež určité nevýhody, napríklad použitie CV kĺbov v pohonnom systéme nielenže zabezpečuje rovnomerný pohyb priamky, ale tiež spôsobuje dostatočne rýchle opotrebenie transmisných komponentov. Na zvýšenie spoľahlivosti týchto súčastí bolo potrebné vyvinúť špeciálne mazivo, ktoré trochu zlepšilo situáciu a zvýšilo spoľahlivosť vozidiel poháňaných prednými kolesami. Následne sa však objavilo mnoho typov mazív, ktoré spôsobili zmätok a spôsobili nepríjemnosti pre motoristov. Aby sme ich odstránili, odpovieme na otázku, aký druh mazadla pre kĺby CV je lepší.

CV kĺby v aute vyžadujú pravidelné mazanie

CV kĺby v aute vyžadujú pravidelné mazanie

Aké sú problémy, ktorým čelí mazanie?

Všetkým motoristom je známe, že mazivá používané v strojových častiach slúžia nielen na zníženie trenia a zabránenie predčasného opotrebovania kovových komponentov. Mala by tiež znížiť zaťaženie častí, ktoré zabezpečia ich voľné otáčanie a umožnia vozidlu pohybovať sa vpred bez prekážok. Ak hovoríme o mazivách pre kĺby CV, potom okrem ochrany proti treniu znižujú aj spotrebu paliva a stratu hmotnosti vozidla.

Читать далее о том, какая смазка для ШРУСов лучше-->Второе важнейшее свойства смазки заключается в предотвращении распространения коррозии. Не секрет, что большинство поломок металлических деталей становится следствием полостной коррозии, которую также называют питтингом или крекинг-коррозией. В этом случае в ШРУСах образуются полости, называемые раковинами — при этом теряется эффективность передачи крутящего момента и появляется неприятный стук, который становится отчётливо заметным при повороте руля. Смазка призвана предотвратить распространение коррозионных процессов в ШРУСах, чтобы обеспечить их долговечность и уберечь автомобилиста от лишних затрат.

Okrem toho by mali byť mazivá jemné na organické a syntetické polyméry. K ochranným kĺbom, ktoré zabraňujú prenikaniu kontaminantov z vonkajšej strany, sa vždy používajú gumové alebo plastové prašníky. Mazivo by nemalo rozpúšťať materiál, z ktorého sú vyrobené.

Odrody mastnoty

Počas dlhých rokov existencie vozidiel s pohonom predných kolies a vozidiel poháňaných štyrmi kolesami boli vytvorené desiatky typov vlakov pre kĺby CV. Prakticky všetci účinne zvládajú trenie a znižujú zaťaženie, ktoré padá na časti prevodovky. Mnohé z nich však vykazujú agresívne vlastnosti vzhľadom na polymérne zlúčeniny alebo nie sú schopné odstrániť koróziu brucha. Pri porovnávaní mazív pre CV kĺby budeme zahŕňať iba tie kompozície, ktoré spĺňajú všetky požiadavky pre ne.

Lítiový tuk

Najpopulárnejšie mazivo pre prevodovky a ostatné časti vystavené veľmi vysokým zaťaženiam sa vyrába na základe penového roztoku lítia v organickej kyseline. Je to žltkastý tuk s vysokou viskozitou, ktorý sa pri nízkej teplote stáva ešte silnejšou a je ťažké sa rozšíriť na časti. Zlúčeniny lítia pre kĺby CV robia dobrú prácu s trením a sú schopné znížiť zaťaženie, ktoré padá na súčasti pohonného mechanizmu niekoľkokrát.

XADO tuk

Treba tiež poznamenať, že ich vysoké konzervačné vlastnosti - mazivá na báze lítnych látok pre kĺby CV chránia kovové časti pred vlhkosťou, neutralizujú prach a ostatné znečisťujúce látky, ktoré sa náhodou dostali dovnútra. Avšak nie všetky kompozície založené na lítiu sú schopné bojovať proti pittingu kĺbov CV - preto experti odporúčajú kontrolovať uzly pohonného systému po 50 až 60 tisíc kilometroch. Jednou z mála výnimiek je domáce mazivo Litol-24 - výrobcovia ruských automobilov umožňujú jeho náhradu v kĺboch ​​CV po 100 tisíc kilometroch.

Veľmi mazacie mazivo

Zlúčeniny lítia sú odolné voči väčšine typov polymérových povlakov, ktoré sa používajú pri výrobe kĺbov CV pre antény. Niektorí výrobcovia automobilov však používajú moderné plasty s vysokou pevnosťou na organickom základe na výrobu takýchto ochranných komponentov - môžu byť rozpustené pomocou Litolu a jeho analógov. V tomto prípade by ste mali venovať pozornosť návodu na obsluhu vozidla - hovorí, aký druh mazacieho prostriedku je lepšie použiť na ochranu kĺbov CV pred opotrebovaním.

RENOLIT mastnotu Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru

V súčasnosti zostávajú tuzemskí výrobcovia svetovými lídrami vo výrobe lítiových výrobkov pre kĺby CV. Väčšina zahraničných spoločností ich zanechá kvôli vzniku nových technológií, ktoré môžu poskytnúť lepšiu ochranu pre komponenty prevodovky vystavené vysokým zaťaženiam. Trh však stále obsahuje lítiové mazivo pre kĺby CV týchto značiek:

  • XADO;
  • Very Lube;
  • RENOLIT.

Mazivá založené na disulfide na báze molybdénu

Napriek vysokej účinnosti lítiových kĺbov CV sa experti zamerali na hľadanie nového riešenia, ktoré by bolo ideálne pre všetky autá. Výsledkom ich výskumu bola nová generácia mazív, v ktorých bola pridaná zlúčenina, ako je disulfid molybdénu. Hlavným rozdielom medzi týmito kompozíciami pre CV kĺby bola zvýšená odolnosť voči korózii. Správy odborníkov, ktorí vykonali životné testy, uviedli, že aj po 100 tisíc kilometroch sa CV kĺby nevykazovali známky vážneho opotrebenia. Takéto mazivo však nie je večné - dokonca aj za ideálnych prevádzkových podmienok, odporúčame ho meniť každých 90-100 tisíc kilometrov alebo 5 rokov po primárnom balení jednotky.

BP mastnotu

Účinnosť boja proti treniu v materiáloch pre kĺby CV na báze sírnika molybdénu bola rovnaká ako účinnosť analógov lítia. Navyše zníženie obsahu organických kyselín, substituovaných soľou kovu, viedlo k zníženiu agresivity vzhľadom na akékoľvek povrchy polyméru. Mazivá pre CV kĺby založené na disulfide molybdéne môžu byť použité takmer vo všetkých moderných automobiloch - odporúčania dávajú výrobcovia.

Liqui Moly lubrikant

Finančné prostriedky založené na disulfide molybdéne však majú jednu významnú nevýhodu - obáva sa, že vlhkosť sa dostane do CV kĺbu v rozpore s tesnosťou prašníka. Dôsledkom takéhoto menšieho poškodenia môže byť úplná strata lubrikantu jeho vlastností, čo spôsobí zničenie miesta. Preto pri používaní mazív z takejto skupiny je lepšie starostlivo kontrolovať stav prašníkov každý mesiac, ako aj po jazde v teréne alebo po silných úderoch, ktoré zasiahli prednú časť spodku vozidla.

Texaco Lubricant

Ak chcete zistiť, ktoré mazivo s disulfidom molybdénu je lepšie, nemali by ste venovať pozornosť nákladom na takéto výrobky. Často sa ukazuje, že pomerne lacná alternatíva má lepšiu účinnosť v boji proti treniu a korózii dutín. Dobrým príkladom sú domáce mazivá, ktoré sa vyrábajú pod všeobecným názvom CV JOINT-4 - obsahujú dostatočne veľké množstvo disulfidu molybdénu a účinne chránia prenosové komponenty pred akýmikoľvek vonkajšími vplyvmi. Z cudzích analógov môžeme odporučiť kompozície pre CV kĺby týchto výrobcov:

  • BP;
  • Liqui Moly;
  • Texaco;
  • auto;
  • IT.

Бариевые смазки

Nedávno sa vytvorilo množstvo alternatívnych mazív, ktoré sú určené na ochranu kĺbov CV pred opotrebovaním a rôznymi vonkajšími vplyvmi. Väčšina z nich však nie je široko rozšírená kvôli nízkej efektívnosti alebo vysokým nákladom na takéto finančné prostriedky. Jedinou výnimkou bolo tuk bária, čo môže byť skutočnou alternatívou k materiálom na báze lítia a disulfidu molybdénu.

Jeho hlavnou výhodou je zvýšená odolnosť voči vlhkosti - napríklad po pretrhnutí CV kĺbovej batožiny nie je potrebné meniť bariové mazadlo, ak nenasiakne veľké množstvo znečisťujúcich látok. Naviac, báriová kompozícia je schopná zaobchádzať so všetkými druhmi korózie a predchádzať predčasnému zlyhaniu CV kĺbov, dokonca aj pri prevádzkovaní vozidla v mimoriadne agresívnych podmienkach. Výhoda zlúčenín na báze bária sa môže nazývať úplne neutrálnou chemickou kompozíciou vzhľadom na akékoľvek polyméry - neruší prašníky a neprispieva k strate pružnosti rôznych tuleňov.

ShrB-4 maziva

Samozrejme, takéto prostriedky pre CV kĺby sú stále nedostatočne distribuované kvôli ich vysokým nákladom a zložitosti výroby. Napríklad jediný domáci výrobok na báze bária je mazivo ShRB-4. Namiesto toho si môžete kúpiť mazivá pre kĺby CV zahraničných výrobcov, ale v takomto prípade sa budete musieť pripraviť na vysoké náklady. Značná nevýhoda opísaného mazadla je tiež nízka odolnosť voči nízkym teplotám. Preto sa pri aktívnej prevádzke automobilu odporúča nahradiť mazivo v kĺbových kĺboch ​​a vykonať ich komplexnú diagnostiku.

Aké mazivo by sa nemalo používať?

Veľmi často sa majitelia automobilov stanú obeťami marketingových pohybov predajcov automobilového tovaru - tvrdia, že ich produkty zaručujú spoľahlivosť a bezpečnosť vozidla, hoci v skutočnosti je situácia úplne opačná. Napríklad nepoužívajte tukové mazivo na ochranu CV kĺbov, pretože je určené na ochranu ložísk a iných pohyblivých spojov elektromotorov. Pred zakúpením grafitového mazadla by sa malo rozumieť, že životnosť CV kĺbov s ním nebude väčšia ako 20-25 tisíc kilometrov. Stojí za to zvlášť opatrne pri objednávaní výmeny tuku v garážovej službe - často používajú nekvalitné materiály alebo materiály, ktoré nespĺňajú všetky požiadavky.

Okrem toho by ste nemali nakupovať uhľovodíkové produkty vrátane technickej vazelíny napriek skutočnosti, že ich obaly môžu obsahovať informácie o možnosti spracovania CV kĺbov. Dôvodom je konzervačná povaha uhľovodíkovej kompozície. Dokonale odolávajú účinkom vlhkosti, nedovoľujú koróziu a poškodenie cudzími škodlivinami, ale po dosiahnutí teploty 45 stupňov sa začnú zhoršovať. Je zrejmé, že v takýchto vysokorýchlostných prenosových uzloch ako CV kĺby bude teplota oveľa vyššia, čo povedie k úplnému vylúhovaniu mazadla po niekoľkých kilometroch. Použitie technickej vazelíny a iných uhľovodíkových činidiel na ochranu kĺbov CV môže viesť len k ich rozpadu po veľmi krátkom čase.

Taktiež rýchle zloženie SHRUS môže prispieť k konzistentným kompozíciám na báze sodíka alebo vápnika. Používajú sa pri montáži rôznych komponentov automobilov vrátane ložísk, pohyblivých kĺbov, pohonných káblov, ale sú úplne nevhodné pre prácu v silne zaťažených zostavách, ktorých príkladom sú CV kĺby pohonu predných kolies. Najhorším dôsledkom ich použitia môže byť zrýchlené šírenie korózie - výsledok nebude trvať dlho a po 15 až 30 tisíc kilometroch sa kĺby CV stanú úplne nevhodnými pre ďalšiu prevádzku. Medzi mazivá obsahujúcimi minerálne zložky a zakázané používať pri prenose vozidla, môžete tiež volat zlúčeniny na báze železa a zinku.

Pravidlá na výmenu tuku v kĺboch ​​CV

Ak chcete získať prístup k kĺbom CV, musíte predmontovať podvozok vozidla. Budete musieť odstrániť guľkové ložiská a ťah, ktoré podporujú prípadné kĺby CV v aute. Pred vytiahnutím časti starostlivo skontrolujte predné odpruženie - je možné, že v nej sú ešte niektoré časti, ktoré by mohli poškodiť CV kĺby pri pokuse o ich odstránenie. Potom musíte odstrániť kravaty, ktoré držia vnútornú časť CV kĺbu a vezmú tlmiče tlmičov - stačí, aby ste dali malú námahu do časti v rukách.

Odstránenie SHRUS

Bude potrebná demontáž podvozku

Ak chcete mastnotu zatlačiť do kĺbov CV, musíte ich oddeliť na vnútorné a vonkajšie časti. Najprv sa budeme zaoberať mazaním vnútorného kĺbu CV, ktorý sa tiež nazýva trojnožka vďaka použitiu pôvodného dizajnu s troma podperami. Po vytiahnutí za uzamykací krúžok oddeľujeme hnací mechanizmus od puzdra vnútorného SHRUS. Dbajte na to, aby nedošlo k poškodeniu jednotky počas inštalácie po mazaní, budete musieť položiť na telo a podporiť malý zárez, ktorý sa počas montáže musí navzájom kombinovať. Pred nanesením nového mazacieho prostriedku musíte odstrániť starý materiál spolu s nahromadenou nečistotou - preto je racionálne použiť pár hrubých handier a papierových utierok, ktoré sa používajú pri umývaní vozidla.

Interný životopis JOINT

Teraz stojí za to robiť vonkajší kĺb CV - aby ste z neho vytiahli guľôčky, bude potrebné, aby bol oddeľovač pevne zatlačený na jednej strane a ak sa nevysunie, potom urobte niekoľko úderov kladivom cez drevo. Potiahnutím hviezdičky a oddeľovača podobným spôsobom označte ich polohu na tele a pamätajte si aj poradie, v ktorom boli gule inštalované. Vonkajší kĺb CV musí byť tiež očistený starým mazivom a v prípade potreby dôkladne umývaný špeciálnym prostriedkom. Nepoužívajte bežné mydlo a automobilové šampóny - vľavo na stenu skrine, môžu reagovať s mazivom a porušiť jeho vlastnosti.

Externý životopis JOINT

Keď sú všetky súčasti vyčistené starým mazivom a umyté, jemne ich znovu utrite suchou papierovou utierkou a začnite postup montáže. Po prvé, je potrebné naplniť obe telesá kĺbov CV s mazivom o približne jednu tretinu a nainštalovať vnútorné komponenty. Skontrolujte, či sú stále mobilné a začnite plniť. Buďte opatrní - vonkajší kĺb CV by mal byť naplnený mazivom tak, aby mierne vyčnieval za jeho hranice a vo vnútri by mal byť mierne podložený tak, aby 3-5 mm zostal na okraji. Potom pokračujte v montáži komponentov hnacieho systému v opačnom poradí, nezabudnite skombinovať značky na vnútorných častiach kĺbov CV a ich puzdrách. Pred inštaláciou prašníkov vložte trochu mastnoty a jemne ich rozložte tak, aby rovnomerne pokryli vnútorný povrch.

Frekvencia výmeny lubrikantov za bežných podmienok je 80-100 tisíc kilometrov, čo umožňuje dosiahnuť dokonalé uchovanie CV kĺbov vozidla. Odborníci odporúčajú znížiť tento kilometrový limit na 60 tisíc kilometrov, ak je vozidlo prevádzkované v nepriaznivých podmienkach, vodič uprednostňuje aktívny štýl jazdy alebo sa zúčastňuje športových súťaží. Podobné pravidlo sa používa aj pre SUV, ktoré sa často používajú na zamýšľaný účel, a ich majiteľom sa odporúča skontrolovať stav prašníkov častejšie, pretože ich prasknutie môže spôsobiť vážne škody. Ak vozidlo prechádza dostatočne malou vzdialenosťou do jedného roka, odporúča sa nahradiť mazivo v kĺbových kĺboch ​​za 4-5 rokov, pretože vtedy úplne stratí svoje vlastnosti. Je tiež potrebné vymeniť mazivo, ak stroj stojí viac ako 8-9 mesiacov bez pohybu alebo sa používa príležitostne po dobu jedného a pol roka - podobne je možné vyhnúť sa starnutiu mazadla v kĺboch ​​CV, čo môže viesť k zrýchlenému opotrebovaniu zostavy.

Ako si vybrať mazivo?

K dnešnému dňu najlepšou možnosťou na mazanie CV kĺbov sú zlúčeniny obsahujúce disulfid molybdénu - poskytujú spoľahlivú ochranu proti korózii a sú tiež schopní výrazne znížiť trenie pri prenose vozidla. Je tiež potrebné vedieť, že mazivá obsahujúce sodík a vápnik, zinok, grafit, železo obsahujúce uhľovodíkové zlúčeniny nemôžu byť použité na ochranu CV kĺbov - spôsobujú im výrazné poškodenie a prispievajú k zrýchlenému opotrebovaniu. V každom prípade si pred zakúpením konkrétneho mazacieho prostriedku budete musieť prečítať návod na použitie vozidla, aby ste v ňom našli odporúčania výrobcu. Ak hovoríme o značkách výrobcov mazív, je lepšie uprednostňovať také spoločnosti ako BP, Texaco, ESSO, Liqui Moly, Mobil. Avšak domáce mazivá SHRUS-4, Litol, Fiol, ShRB-4 a ich analógy prakticky nie sú nižšie ako produkty vyššie uvedených výrobcov v ich základných vlastnostiach.

LEAVE ANSWER