Pneuservis pneumatiky takmer každý vodič bude schopný opraviť na vlastnú päsť. Toto platí obzvlášť v prípade problémového rezervného kolesa alebo simultánnych multipriepustných kolies. Vo vlastnej garáži by to malo slúžiť na opravu bezdušových pneumatík, ktoré prídu na záchranu kompetentného majiteľa vozidla.

Navyše, vodič ušetrí peniaze na opravy, bude sa môcť kedykoľvek zbaviť prepadov bez pomoci zamestnancov opravárenskej spoločnosti.

obsah

• 1 Určenie typu pneumatiky
• 2 Ako identifikovať zónu punkcie
• 3 Prípravné práce
• 4 opravy
• 5 Riešenie iných porúch
• 6 záver

Určenie typu pneumatiky

Pred opravou musíte určite rozhodnúť o type gumy, ktorá je nainštalovaná na vozidle. Rozdiel medzi komorami a bezdušovými kolesami spočíva v tom, že po druhé nie je žiadny ďalší prvok - gumová komora naplnená vzduchom. Namiesto toho je vo vnútri pneumatiky tenká, nie viac ako 3 mm vzduchotesná vrstva.

Je to čerpadlo alebo kompresor, ktorý ho naplní počas hustenia pneumatík. Obnova integrity tejto dutiny je hlavnou úlohou tohto procesu. Zvyčajne to trvá asi pol hodiny a náklady na resuscitáciu prakticky nepresahujú 200-400 rubľov.

Bezkubové pneumatiky môžu mať dva typy:

• lepidlo;
• štandardný typ.

Pri prvej možnosti je minimálne množstvo vzduchu zväčšené cez punkciu. Tento typ je najbezpečnejší na jazdu na problémových cestách. Pre druhý typ bude nutné otvor otvoriť samořeznou skrutkou. To vám umožní dostať sa do garáže alebo do najbližšej opravovne.

Pomocou opravnej sady môžete dokonca opraviť aj bočný rez bezdušovej pneumatiky. Výhody prevádzkovania tejto gumy sú v nasledujúcich pozíciách:

• bezpečnosť je vyššia ako u kamier s kamerami;
• podstatne menej tepla počas jazdy;
• dlhšia životnosť;
• menej hmotnosti v porovnaní s komorami.

Takmer všetko automobily vyrábané za posledných 5-6 rokov sú vybavené týmto typom gumového kolesa, Dokonca aj v správaní s prepichnutím môžeme rozlíšiť bezdušové koleso, ktoré klesá oveľa pomalšie ako kópie komory.

Pred opravou bezdušových pneumatík vlastnými rukami sa musíte ubezpečiť, že typ kolesa. Je zvykom dávať pozor na bradavku. Pre komorové kolesá bude mať kužeľovitý alebo valcový vzhľad, zatiaľ čo pre bezdušové kolesá bude na základni mierne tesnenie s viditeľným ramenom. Tento je potrebný na uzamknutie vzduchu vo vnútri dutiny.

Pozri tiež: Ako zistiť opotrebovanie pneumatík

Ak si vodič nie je istý, potom sa môže pokúsiť zasunúť bradavku smerom dovnútra, ak sa úspešne pokúsi, bude koleso s fotoaparátom.

Ako zistiť zónu punkcie

Nie každá situácia môže okamžite určiť bod, cez ktorý je koleso spustené. Je to spôsobené tým, že v rôznych zónach dochádza k úniku vzduchu:

• vzduchové krvácanie cez bradavku;
• pripevnenie na boky nie je dostatočne tesné;
• slabá montáž ventilu;
• dlhodobé používanie kolies bez ďalšieho čerpania.

Pri mechanickom poškodení sa najčastejšie poškodí povrch kovovými špicatými prvkami alebo rozbitým sklom. Na detekciu netesností sa na podozrivé zóny aplikuje penový roztok mydla alebo iná podobná hmota a čerpané koleso sa môže úplne spustiť do nádoby s vodou. Odstránenie sa prejaví vzduchovými bublinami.

Ak sa aplikácia roztoku mydla nepodarí, otočte koleso úplne a postup opakujte a potom použite sadu na opravu pneumatík bez hadíc.

Prípravné práce

Identifikovaná punkcia alebo prilepenie cudzinca to opravíte sami. Pri opravách škôd s priemerom väčším ako 5 mm môžu vzniknúť ťažkosti. Malé prerazenie sa opravuje ľahšie.

Potrebujete vedieť, že často môžete odstrániť prepichnutie bez toho, aby ste zo sedadla vybrali koleso.

Súprava musí obsahovať nasledujúce súčasti:

• zariadenie, ktoré rozširuje náraz;
• surový gumový pás;
• pomocné prvky na inštaláciu popruhu;
• špeciálne lepidlo alebo pastu na opravu.

Budete tiež potrebovať dostatočne ostrý a odolný nôž, ktorý dokáže spracovať spevnený plátok, ktorý je problematický pri rezaní. Pri výbere rozprašovača otvorov je potrebné brať do úvahy, že všetky vrstvy sú dostatočne husté a ich pracovná časť musí prechádzať cez všetky vrstvy. V klasických opravách je jeho úloha vykonávaná skoseným súborom s držadlom v tvare T. Pomocou tohto formulára je ľahšie prekonať odolnosť gumy.

Zariadenie na vloženie popruhu je tiež neoddeliteľnou súčasťou zostavy. Pomocou špeciálneho rezu sa fixácia náplasti uskutočňuje nižšie. Po vyberaní oceľovej tyče sa surový gumený pás dostáva do dutiny a zostáva tam. Väčšina latok vydržia veľa desiatok tisíc kilometrov.

opravy

Po príprave nástrojov a identifikácii miesta vpichu môžete pokračovať v oprave. Po prvé, miesto spracovania je predčistené. Potom zistíme, či bude možné vyriešiť problematickú oblasť pomocou dostupných postrojov, pretože je možné sami zaobchádzať s punkami až do 5 mm.

Musíte vedieť, že niekoľko postrojov vám pomôže dostať sa do servisného strediska, keď nie je možné zavolať na ťažné vozidlo a koleso má významné prepichnutie.

Pri práci s tlakom kolesa by mala byť asi 0,5 atm. Takýto parameter poskytne gumu dostatočnú pružnosť a odstraňuje nadmerné namáhanie. Dierovací nástroj sa umiestni do držiaka v tvare T a niekoľkokrát sa posunie a potom sa odstráni. Túto operáciu zopakujeme dvakrát alebo trikrát.

Pozri tiež: Je možné obnoviť hrot na zimných pneumatikách vlastnými rukami

Vo výslednom priestore montujeme špeciálny postroj, ktorý je vopred natretý špeciálnym lepidlom alebo špeciálnou pastou. Potom dáme trochu času na sušenie a nafúknutie pneumatiky na pracovný tlak. Na ošetrovanú oblasť použite malý roztok mydla, aby ste skontrolovali kvalitu náplasti. Keď sa objavia vzduchové bubliny, operácia sa zopakuje. Podrobné spracovanie si môžete pozrieť na videu zobrazenom na stránke. Nadmerné "chvosty" lana sa odrežú ostrým nožom.

Musíte vedieť, že hmotnosť postroja nemá významný vplyv na vyváženie kolies, takže rampa nepotrebuje ďalšie operácie.

Riešenie iných porúch

Realizácia opravných prác s bezdušovými pneumatikami je nielen na odstránenie presných radiálnych prerazení, ale aj na odstránenie iných poškodení, ktoré narúšajú normálnu jazdu. Nie všetky z nich však budú môcť odstrániť ani v kvalifikovaných podnikoch v oblasti pneumatík.

Najčastejšie takéto problémy zahŕňajú bočné poškodenie pneumatiky. Toto je zvyčajne posledná veta pre koleso. V nekritických prípadoch môžete obnoviť sklon a uložiť ho do kufra ako rezervné koleso. Predtým je žiaduce vyrovnať kolesá.

Bočné rezy často roztrhnu šnúru a potom je ťažké predpovedať správanie auta takým kolesom. Oprava situácie bude schopná vulkanizácie s náplasťou zvnútra. Dobre zavedená náplasť môže trvať mnoho rokov.

Pri ohýbacích kotúčoch na ceste môžete predbežne zarovnať bočnú stenu kladivom, aby ste sa dostali k čerpacej stanici. Na diskoch poškodených koróznymi procesmi sa používa špeciálny tmel. Kontaktná oblasť s diskom sa spracováva pozdĺž celého obvodu.

Ak je z nejakého dôvodu poškodená cievka alebo vsuvka, je potrebné ich nahradiť. Dlhá jazda s poškodením sa nepodarí.

záver

Dokonca aj nováčik môže vykonávať malú opravu bezdušových pneumatík. Súprava na opravu sa dá prenášať v kufri. Závažnejšie impulzy alebo veľké bočné rezy budú musieť byť zverené odborníkom.