>

Väčšina vodičov, skúsených i novo prichádzajúcich, je veľmi opatrný pri zmene olejového filtra a snaží sa dodržať odporúčané časové limity odporúčané výrobcom. Avšak vzhľadom na vzduchový filter je situácia mierne odlišná. A je to úplne márne - ohrozuje predčasnú výmenu tohto vyčerpávajúceho materiálu bez problémov. Problémy sa začnú postupne objavovať, ale skôr alebo neskôr úplne upchatý vzduchový filter povedie k poruche takých dôležitých komponentov, ako je palivový systém a skupina piestov. Dôvodom je jednoduché - dostať do paliva a spaľovacej komory malé množstvo častíc obsiahnuté v atmosférickom vzduchu, čo vedie k tvorbe uhlíka a zhoršeniu mechanických vlastností piestu.

Vyberte filter vzduchu.

Читать далее про то как правильно выбрать воздушный фильтр-->

Niekoľko čísel

Ak si myslíte, že auto spotrebuje iba palivo a mazivá, potom ste hlboko mylný. Rovnako ako človek, každé vozidlo potrebuje vzduch. Podľa priemerných výpočtov je na každých desať litrov spáleného benzínu približne 105-110 kg. vzduch, ktorý je životne dôležitý pre spaľovanie paliva. Nie ste s týmto číslom veľmi ohromený? Potom si predstavte dva železničné nádrže - uvedené množstvo vzduchu je obsiahnuté v objeme približne 120 metrov kubických. A takmer nikto nemusí dokázať, že vzduch, ktorý dýcha auto, nie je vôbec sterilný. Ale koľko je to znečistené závisí od ciest, ktoré riadite. Ukazuje sa, že tu nemôžete byť nepodložené: všadeprítomní ochrancovia životného prostredia už všetko vypočítali. Tu je závislosť koncentrácie znečisťujúcich látok, meraná v mg./m3, v závislosti od cestných a regionálnych podmienok:

• Európske cesty - 0,25 - 1,0;
• Škandinávske cesty - 0,85 - 5,0;
• cesty južnej Európy - 1,0 - 6,5;
• stavebná plocha - 4,5 - 15,0;
• vidiecke cesty bez tvrdého povrchu - 6,5 - 20,0;
• kolona pohybujúca sa pozdĺž prašnej cesty - 9,5 - 80,0;
• konvoj pásových vozidiel - 18,0 - 200,0.

Ako vidíte, zvyčajné domáce osobné vozidlo, v závislosti od vonkajších podmienok, spotrebuje vzduch s obsahom od jednej do päťdesiat miliónov m3 / m3. Jednoduché výpočty naznačujú, že pri behu 15 tisíc kilometrov (približne rovnako ako auto sa meria pre inú technickú prehliadku), okolo 20 tisíc kubických metrov atmosférického vzduchu prechádza cez pohonnú jednotku. A tento objem bude opäť obsahovať v závislosti od podmienok na ceste z 10 gramov na kilogram prachu. Ak predpokladáte, že jazdíte iba na asfaltových cestách, tieto čísla sa môžu spriemerovať až na 200 gramov, ak je motor naftu alebo vysoký výkon, potom sa vynásobte koeficientom 1,5 - 2 (nie je náhodou, že na mnohých výkonných vozidlách sú inštalované dva vzduchové filtre).

Je tiež známe, že veľkosti častíc, ktoré nazývame prach a ktoré si zvyčajne nevšimnú, sa môžu pohybovať v pomerne širokých medziach od stotiny mikrometra do 2 milimetre, zatiaľ čo v hmotnostnom pomere prachové častice 10-100 mikrometrov , Treba si uvedomiť, že takéto veľké odchýlky sú spôsobené vonkajšími podmienkami, ako už bolo uvedené vyššie, a preto v mestách, kde sa venuje veľká pozornosť mokrému čisteniu ciest, bude táto hodnota nižšia. Ale v tomto smere sme výrazne horší ako mestá v rozvinutých krajinách.

V dôsledku znečistenia vzduchového filtra môže byť kvalita filtrácie vzduchu mierne klesajúca, čo znamená, že do hnacej jednotky sa dostane prach rôznych rozmerov, znečisťujúci, vrátane motorového oleja. Spolu s mazacou kvapalinou prachové častice spadajú do zón, ktoré musia byť v dokonale čistom stave - napríklad v kruhových drážkach, na stenách valca a preniknúť do ložísk kľukového hriadeľa. A aj keď sa zdá, že prachové častice sú tak pominuteľné, že nemôžu poškodiť kovové časti, ktoré tvoria motor, pamätajte na výrok "voda odnáša kameň". Tu nehovoríme o kvapalinách, ale o tuhých časticiach, ktoré pri prepustení do pohyblivých častí nevyhnutne spôsobujú predčasné opotrebovanie.

Ďalším nepríjemným dôsledkom predčasného nahradenia vzduchového filtra je kontaminácia snímača RTM (hmotnostný prietok vzduchu), ktorý je inštalovaný na mnohých modeloch automobilov priamo za vzduchovým filtrom. A keďže tento snímač je zodpovedný za reguláciu prietoku vzduchu do motora na vytvorenie zmesi paliva a vzduchu, začína narúšať údaje, čo spôsobuje stratu výkonu motora. Dôsledkom toho je zvýšenie spotreby paliva a zvýšenie emisií škodlivých látok. Najnovšie generácie vzduchových filtrov poskytujú vysoký stupeň čistenia vzduchu z mechanických častíc - od 99,75% v osobných automobiloch až po 99,95% v nákladných vozidlách. Ignorovanie rutinných postupov na ich výmenu znižuje toto číslo o rád.

Typy vzduchových filtrov, ich výhody / nevýhody

Napriek trivialite riešenia problému prostredníctvom vzduchového filtra, ako aj zdanlivej primitívnosti ich dizajnu existuje niekoľko odrôd týchto zariadení, z ktorých každá sa vyznačuje vlastným súborom výhod a nevýhod. Navyše je možné inštalovať rôzne modifikácie filtrov na jeden a ten istý automobilový model, takže výber "pravého" vzduchového filtra aj pre skúsených vodičov sa stáva skľučujúcou úlohou. Aby sme pochopili, ktorý vzduchový filter si vyberieme pre konkrétny automobil, je potrebné jasne pochopiť dizajnové prvky, výhody a nevýhody všetkých existujúcich odrôd.

"Suché" papierové vzduchové filtre

Charakteristickou črtou takýchto filtrov je použitie špeciálneho vlnitého papiera s vláknami ako filtračného prvku. Je to spôsobené štruktúrou tohto materiálu, čo je hrubá vrstva najjemnejších vlákien, že všetky znečisťujúce látky prilepené v týchto vláknach sú filtrované. V tom istom čase molekuly vzduchu, ktoré majú oveľa menšie rozmery, voľne prenikajú cez tento papier. Z vonkajšieho hľadiska sa suchý papierový filter podobá akordeónu, ktorý je valcovaný do valca. Štandardný zdroj takýchto filtrov je 10 000 - 15 000 kilometrov. Ak je vozidlo ovládané šetrne, funkcia výmeny filtra papierového vzduchu by sa mala vykonať raz za 2 roky.

Hlavnou výhodou vzduchových filtrov tohto typu sú ich nízke náklady, aj keď majú tvar, veľkosť a dokonca aj štrukturálne môžu byť veľmi odlišné. Spravidla je jednoduché zmeniť takýto filtračný prvok a začátečník sa s touto operáciou ľahko vyrovná. Malo by byť jasné, že papier nie je možné čistiť ani umývať - ​​zvlnené filtre sú spotrebným materiálom. Ich hlavnou nevýhodou je rýchla strata kapacity vo vzťahu k atmosférickému vzduchu: pretože množstvo vzduchu znečisteného motora je znečistené, množstvo zmesi vzduchu určenej pre motor sa zníži, čo nevyhnutne ovplyvňuje pokles dynamiky vozidla.

Vzduchové filtre na olej

Ak sú papierové filtre požadované z dôvodu ich lacnosti, kvapalné (olejové) filtre sú veľmi obľúbené kvôli možnosti opakovaného použitia. Konštrukcia takýchto zariadení je o niečo zložitejšia a je to kovové puzdro naplnené minerálnym olejom, ktorým prechádza atmosférický vzduch. Vzhľadom k tomu, že vzduchový filter je umývaný, je umývaný a naplnený čerstvým olejom (zvyčajne sa na tento účel používa "vyčistenie"). Hlavná nevýhoda olejových filtrov je považovaná za nedostatočne vysoký stupeň čistenia vzduchu, preto sa takéto filtre prakticky nepoužívajú v moderných nákladných autách a autách.

Filtre nulovej odolnosti

Zníženie odporu pri nasávaní vzduchu je hlavnou úlohou, ktorej musia čeliť dizajnéri vzduchových filtrov. Takzvané "filtre s nulovým odporom" naozaj zlepšujú tento indikátor, čo vám umožní zvýšiť výkon vozidla o približne 5%. Dosahuje to sofistikovaným dizajnom filtra, ktorý má tvar kužeľa s vlnitým filtračným prvkom, ktorý je vyrobený z penovej gumy, výplňového polyesteru alebo iných podobných viacvrstvových materiálov. Takýto filter je inštalovaný na vozidle bez vonkajšieho obalu a je impregnovaný olejom, ktorý pôsobí ako ďalší materiál na viazanie prachu. Samozrejme, aj hlučnosť cesty nasávania sa tiež zvyšuje.

Tieto filtre sa spravidla montujú do športových alebo ladených automobilov, ktoré sa vyznačujú zvýšeným výkonom pohonnej jednotky Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru. Parameter šumu preto hrá tu malú rolu. V takýchto filtroch je odolnosť voči prúdeniu vzduchu skutočne menšia ako odpor klasického papiera, ale ich hlavnou nevýhodou je potreba pravidelnej údržby (periodická impregnácia oleja, komplikovaná technológia čistenia), ako aj zníženie čistenia vzduchu.

Воздухофильтры Krátky prívod ramene, Cold air intake

Главной отличительной особенностью обоих типов воздухофильтров является наличие металлической (обычно изготавливаемой из алюминия) трубы, к которой присоединён сухой фильтр. Такая очистительная система монтируется непосредственно в моторном отсеке, но если у фильтра Krátky prívod ramene длина трубы очень короткая, что упрощает конструкцию и делает её монтаж лёгким и быстрым, то у Cold air intake труба длинная, уходящая вниз под двигатель.

V obidvoch typoch vzduchových filtrov je nahradenie kazety filtračným prvkom veľmi jednoduché, najmä pri "krátkom" systéme a jeho hlavnou nevýhodou je vysoký ohrev vzduchu vďaka blízkosti trubice k pohonnej jednotke, čo degraduje kvalitu zmesi paliva a vzduchu. Okrem toho je filter s krátkym potrubím pomerne hlučný, čo sa nedá povedať o príjme studeného vzduchu. Vzduchový filter s dlhým potrubím je však drahší, jeho inštalácia je komplikovanejšia (v niektorých prípadoch je potrebné rozobrať koleso) a vždy existuje riziko, že sa voda dostane do potrubia, ktoré je plné veľkých problémov. Preto sú vzduchové filtre s tryskami zvyčajne inštalované aj na autách s nútenými motormi.

Výber filtra podľa materiálu

Auto vo veľmi zriedkavých prípadoch prevádzkované výhradne v ideálnych podmienkach. Zvyčajne neposunieme cestu, keď je zima vonku alebo extrémne horúčava, sneží alebo pršalo celé týždne. To znamená, že vzduchový filter, ktorý je do určitej miery zraniteľný voči vonkajším podmienkam, musí poskytovať prijateľnú úroveň ochrany pred nečistotami, plynmi z kľukovej skrine, palivom, vodou a motorovým olejom vstupujúcimi do filtra v dôsledku fenoménu spätného difúzie. Nakoniec materiál, z ktorého je vytvorený vzduchový filter, musí byť odolný voči vysokým teplotám (približne 90 ° C).

Pretože najčastejšie sú suché filtre, v budúcnosti budeme hovoriť o nich. Malo by byť zrejmé, že takéto zariadenia sa nazývajú papier čisto podmienený. V skutočnosti sú filtračné prvky vyrobené z vlákien / materiálov prírodného pôvodu (najmä celulózy) a zo syntetických materiálov s potrebnými vlastnosťami (polyester). Súčasne papierové filtre zachovávajú väčšinu znečisťujúcich látok v hornej vrstve, potom pre prvky vyrobené z netkaných textílií sa filtrácia vyskytuje takmer rovnomerne v celej vrstve. Dôležitým parametrom vzduchových filtrov je ich absorpčná kapacita. Nasledujúca tabuľka ukazuje, ako sa táto vlastnosť líši pre rôzne typy materiálov, z ktorých je vytvorený filtračný prvok:

materiál	Hustota, g / m2	Špecifická absorpcia filtračného prvku, g / mg
Celulózový filter	100.0 – 120.0	190.0 – 220.0
Kompozitný viacvrstvový filter	100.0 – 120.0	230.0 – 250.0
Netkaný filter	230.0 – 250.0	900.0 – 1100.0

Ako vidíte, aj keď filtračné prvky vyrobené zo syntetických materiálov vážia takmer dvakrát toľko, sú takmer päťkrát viac absorpčné než papierové a kompozitné náprotivky, hlavne kvôli absorpcii znečisťujúcich látok v celej hrúbke a nielen v blízkosti povrchu.

Oveľa informatívnejší je ďalší ukazovateľ - stupeň čistenia vzduchového filtra v závislosti od použitých materiálov. Tu je tabuľka zostavená z výsledkov početných štúdií presne na túto vlastnosť suchých filtrov:

materiál	Účinnosť filtrácie vzduchu v atmosfére
Osobné automobily s benzínovým motorom	Dieselový osobný automobil	Diesel Power Truck
Papierový filter	99.50%	99.50%	99.80%
Kompozitný filter	99.55%	99.75%	99.85%
Netkaný filtračný prvok	99.80%	99.90%	99.90%

Pokiaľ ide o účinnosť filtrácie, výhoda netkaného materiálu nie je tak zrejmé (desatiny percent), toľko motoristov uprednostňuje papierové kazety kvôli ich nízkym nákladom. Je však potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že pri jazde v mokrom počasí nie je možné zabrániť vlhkosti na filtračnom prvku a filtre z netkaných materiálov, keď sú namočené, poskytujú päťkrát menej odporu voči prúdeniu vzduchu. Takže pre ruské podmienky sa výhody použitia takýchto vzduchových filtrov stávajú viac než zrejmé.

Závislosť modelu vzduchového filtra na konštrukcii motora

Výber materiálu na filtráciu vzduchu nie je jediným kritériom, ktorý by sa mal zvážiť. Vzduchové filtre sa dodávajú v rôznych tvaroch a veľkostiach. Dizajnéri automobilov sa, samozrejme, pokúšajú dodržiavať určité štandardy v priemysle, ale napokon technický pokrok nezostáva statický a dizajnové prvky nových pohonných jednotiek nie vždy umožňujú používanie komponentov a dielov zo starších modelov motorov. Preto môžu rôzne modely vozidiel vyžadovať filtre s pôvodnými rozmermi. Zvyčajne pri prechode do obchodu majitelia automobilov nepovažujú za potrebné vziať so sebou starý filter alebo si aspoň pamätať na svoj model / úpravu. Avšak nie každý predávajúci je schopný určiť, ktorý vzduchový filter je potrebný pre konkrétny automobilový model, čo môže byť dôvodom na nákup nevhodného produktu, ak sa kupujúci zameriava len na jeho tvar a približné rozmery. Starajte sa o znalosti všetkých vlastností vzduchového filtra by malo byť vopred, nie je to zodpovednosť predávajúceho.

Okrem toho existuje veľa modelov, ktoré sú inštalované na rôznych pohonných jednotkách. Vzduchové filtre môžu byť preto odlišné. Najzrejmejším príkladom sú vozidlá VAZ-2107/2108/2109 a Samara. Na prvých modeloch týchto vozidiel sú nainštalované karburátorové a vstrekovacie motory, takže vzduchové filtre pre tieto modifikácie nie sú zameniteľné o 100%. Dokonca aj keď sa vám podarí pomocou určitých manipulácií nainštalovať filter z verzie karburátora na vstrekovač, mali by ste pochopiť, že pre vozidlo s injekčným vstrekovacím systémom sú požiadavky na čistotu vzduchu vyššie. Vo všeobecnosti existuje určitá korelácia medzi stupňom čistenia vzduchu a kapacitou vzduchového filtra a zlepšenie jedného parametra v dôsledku zhoršenia druhého nie je najlepším riešením problémov. Inými slovami, inštaláciou filtra s vyššou rýchlosťou filtrácie kontaminujúcich častíc môžete vytvoriť situáciu, v ktorej bude motor pociťovať nedostatok vzduchu, čo nepriaznivo ovplyvní jeho trvanlivosť.

Výber filtra podľa výrobcu

Существует и другая проблема при выборе воздушного фильтра для его замены: для одной и той же модели авто можно найти множество вариантов фильтра, отличающихся стоимостью и, соответственно, качеством. Ako vybrať správny vzduchový filter для автомобиля, ориентируясь на оптимальное соотношение указанных параметров? Ответ на этот вопрос не так прост, как кажется. Дело в том, что все запчасти и расходники для авто, в том числе и воздухофильтры, делятся на три категории:

• originál;
• kvalitné kópie;
• Výrobky "Noname".

Druhá možnosť je zvyčajne najdemokratickejšia. Vlastníci ojazdených áut často vyberú a snažia sa ušetriť na prevádzkových nákladoch. Predvídanie dôsledkov takýchto úspor je mimoriadne náročné - filter môže pracovať bez následkov na motor po celú dobu a spôsobiť predčasné poruchy pohonnej jednotky. Originálne filtre sú najdrahšie, pretože výrobcovia zaručujú vysokú kvalitu celého produktu aj jeho jednotlivých komponentov. Nesmieme zabúdať, že títo výrobcovia veľa investujú do výskumu pokročilejších filtrov, ktoré spoločnosti vyrábajúce kópie nie.

Medzi pôvodné značky patria aj nasledujúci výrobcovia automobilových filtrov:

• človek;
• služobník;
• Majster;
• Mahle;
• Bosch.

Výrobcovia vysokokvalitných kópií používajú prakticky rovnaké technológie a materiály ako výrobcovia originálnych filtrov a nedostatok nákladov na výskum a vývoj im umožňuje ponúknuť nižšie náklady na konečný výrobok s prakticky rovnakou kvalitou. Znalosť názvov takýchto spoločností vám umožní ušetriť trochu, aj keď vzhľadom na lacné papierové vzduchové filtre budú takéto úspory veľmi malé. Napriek tomu dávame malý zoznam spoločností patriacich do druhej kategórie: Wix, Hans Price, Fram, Kager, Nipparts, Starline.

Dôsledky použitia nekvalitných / nevhodných filtrov

Ak patríte do kategórie presných majiteľov vozidiel, ktoré zodpovedne riešia otázky včasnej výmeny spotrebného materiálu, nezaručuje to, že neexistujú problémy, ak zakúpený vzduchový filter nespĺňa špecifické požiadavky z hľadiska jeho charakteristík. Najmä použitie nevhodného materiálu ako filtračného prvku môže viesť k jeho predčasnému upchávaniu, čo spôsobí výrazné zvýšenie odolnosti filtra. A to povedie k narušeniu normálnej tvorby zmesi, k zvýšeniu spotreby benzínu / motorovej nafty, k zhoršeniu dynamiky zrýchlenia. Ak jazdíte na takomto upchatom filtri dlhší čas, hrozí nebezpečenstvo poškodenia filtračnej clony a potom sa stupeň čistenia vzduchu prudko zníži. A to už hrozí pri rýchlom opotrebovaní dielov a zostáv pohonnej jednotky.

Takže by ste mali pravidelne kontrolovať stav vzduchového filtra bez toho, aby ste čakali na príchod bežného chodu. Jednoduché pretrepávanie filtra nezlepšuje jeho výkon, najmä pri použití netkaných filtračných prvkov. Pokus o vyprázdnenie je voľba, ktorá je všeobecne neprijateľná, pretože demontážou vody a prachu vznikne film, ktorý prakticky nedovolí preniknúť vzduch. Preto by ste sa nemali snažiť obnoviť výkon samotného vzduchového filtra vzhľadom na jeho nízke náklady.