>

Každý skúsený vodič si určite zapamätá prípady v jeho cvičení, keď nie je možné začať s vozidlom - štartér niekoľkokrát kľuku kľukového hriadeľa a upokojuje konvulzívne kŕče. A potom si spomeniete, ako deň predtým, ako ste počuli v aute kráľovnú, ale vaša žena volala, nastavili ste zvuk rádiového magnetofónu na minimum a nakoniec ste na to úplne zabudli. Alebo, keď sme sa dostali do garáže alebo na parkovisko, tak sme spěchali tak doma, že sme zabudli vypnúť rozmery alebo vnútorné svetlo. Tak či onak, ale vo väčšine prípadov sa takéto ťažkosti vyskytujú v najviac nevhodnej chvíli, kedy musíte naliehavo ísť niekam. Možnosti trochu si uvedomiť. Stlačte auto - potrebujete tím dobrovoľníkov, zdravý. Vyhľadávajte remorkér - ešte viac beznádejnej zamestnania. Ale nájsť priateľa alebo blížneho, ktorý vám pomôže naštartovať motor tým, že poskytne vašu vlastnú batériu na osvetlenie - možno najlepšiu voľbu. Jediným úlovkom je, že na to potrebujete špeciálnu sadu štartovacích káblov. A ukázalo sa, že výber vhodných drôtov na osvetlenie auta nie je ľahká úloha, moderný trh je doslova pretekajúci podobnými výrobkami, ktoré sa líšia nákladovými a rozdielnymi výkonnostnými charakteristikami. Ako pochopiť tento chaos je hlavným cieľom tohto analytického materiálu.

Odporúčania týkajúce sa výberu drôtov na osvetlenie automobilov.

Читать далее про то как правильно выбрать провода для прикуривания автомобиля-->

Kritériá pre výber drôtov pre neobvyklý štart motora

Predtým, než sú káble na osvetlenie jedinou úlohou - prenášať štartovací prúd z nabitej "susednej" batérie na vlastnú batériu, ktorej nabíjanie je na úrovni blízkej nuly. Zároveň je potrebné zabezpečiť minimalizáciu strát, ktoré sú nevyhnutné z dôvodu nedokonalosti koncových štruktúr a mnohých ďalších faktorov. Z hľadiska teoretickej fyziky je pre tento druh opatrení potrebné vybrať drôty, ktoré majú čo najmenej rezistencie. V tomto prípade je zabezpečený najvýznamnejší rozdiel potenciálov v koncových bodoch pripojenia donorovej batérie k akceptoru. Podľa vedomostí získaných zo školskej učebnice o fyzike závisí odpor v kábli na niekoľkých faktoroch: prierezová oblasť drôtov, ich dĺžka a materiál výroby. Tieto kritériá av praxi sú rozhodujúce pri výbere najlepších alebo optimálnych káblov na osvetlenie automobilu. Zvážte ich podrobnejšie.

Dĺžka drôtu

Zapáliť cigaretu a svoje vlastné auto - to sú trochu iné veci. V druhom prípade treba poznamenať, že vzdialenosť medzi cudzincom a jeho vlastnou batériou môže byť z rôznych dôvodov významná. To však neznamená, že stačí kúpiť súbory s maximálnou dĺžkou. Čím je kábel kratší, tým menší je pokles napätia. Princíp výpočtu je jednoduchý: kábel s dĺžkou 1 meter bude mať všeobecne potenciálny rozdiel polovičnému voltu. Pri dostatočne veľkom rozbehu je to úplne prijateľný pokles napätia. Na trojmetrovom vodiči stratíte 1,5 V a berte do úvahy skutočnosť, že dva vodiče sa používajú na osvetlenie (negatívne a pozitívne), potom vaše straty budú 3 volty. To znamená, že ak napätie na donorovej batérii je 13 V, potom len 10 dosiahne batériu, čo nezaručuje úspešné spustenie. Najmä v prípade problémov s motorom.

Dlhý kábel je potrebný v prípadoch, keď je obyčajným miestom batérie kufor alebo kufor (nenechajte sa prekvapiť, to nie je taká vzácnosť). V tomto prípade by však mala byť umiestnená dostatočne silná koncovka pre núdzové spustenie pohonnej jednotky umiestnená v motorovom priestore. Najčastejšie je jeho umiestnenie pod jasne červeným alebo oranžovým izolačným tesnením, na ktorom je vykreslený znak "+". V tomto prípade je sada drôtov vhodná na osvetlenie vozidla s dĺžkou 2 až 3,5 metra. Ak je auto v garáži kufra k bráne, musíte ho vytiahnuť, čo nie je vždy možné. Preto skúsení vodiči jazdia späť do garáže. Existujú modely, v ktorých je batéria umiestnená na strane spolujazdca - v tomto prípade je lepšie kupovať drôty dlhšie, pretože tam môže byť situácia, kedy donor auto nedosiahne vaše auto z pravej strany.

Sekcionálna oblasť

Ďalším kritickým parametrom, ktorý ovplyvňuje účinnosť osvetlenia. Podľa praktických skúseností by minimálna prierezová plocha kábla prechádzajúceho prúdom mala mať priemer 16 mm2 alebo približne 5 milimetrov. Ak vyberiete drôty s menšou prierezovou plochou, počas osvetlenia sa stanú veľmi horúce, čo povedie k ešte väčšiemu poklesu potenciálnych rozdielov. Tieto súpravy sú zvyčajne vyrobené čínskymi ľuďmi, ktorí milujú doslova zachrániť všetko. Niektorí výrobcovia zo Stredného kráľovstva, v snahe znížiť náklady na svoje výrobky (meď je pomerne drahý materiál), vyrábajú drôty na osvetlenie menšieho priemeru a skrývajú to zväčšením hrúbky izolačnej vrstvy. Preto by najvhodnejším riešením bolo vybrať drôty na osvetlenie automobilov od domácich výrobcov - tieto súpravy nie sú oveľa drahšie ako čínske a zároveň zaručujú súlad deklarovaných parametrov s reálnymi.

Materiálové drôty, spony a izolácie

Prúdové vodiče vyrobené z medeného lanového drôtu. Ale tu sú niektoré nuansy, pretože meď od rôznych výrobcov, ktoré používajú svoje vlastné technológie, ktoré sú odlišné od iných, budú mať rôznu kvalitu. Zapojenie častí reproduktorových systémov je teda vyrobené s použitím siedmich patentovaných technológií. Proces osvetlenia automobilu, pokiaľ ide o technológiu výroby káblov, je menej náročný na kvalitu drôtu, takže je zvyčajné používať materiál, ktorý nie je na najvyššej úrovni.

Hliník je kov s nižšou rezistivitou, takže teoreticky je výhodnejšie elektrické vodiče. Jeho využitie je však obmedzené kvôli dvom významným nevýhodám: topí sa pri dostatočne nízkych teplotách a má vysokú krehkosť. Z tohto dôvodu nie sú hliníkové vodiče vyrobené na osvetlenie. Aspoň - v továrni.

Požiadavky na krokodílovú sponku nie sú také pevné ako pri elektroinštalácii, preto sa ich výrobný materiál značne líši - od medi až po bronz, od ocele po mosadz. Výhodná je mosadz alebo meď. Oceľ má nevýhodu, že keď príde do styku s meďou, vzhľadom na rozdielne fyzikálne vlastnosti materiálov sa zvyšuje odolnosť proti prúdeniu prúdu, čo vedie k zvýšeniu elektrolýznych procesov. Vonkajšie sa to prejavuje nástupom razie na drôty belavého alebo zeleného sfarbenia. V prípade bronzu existuje riziko zlomenia svorky, pretože tento kov je tiež veľmi krehký. Dobrá a lacnejšia možnosť - krokodíly vyrobené z ocele, ale s medenými zubami.

Štandardným izolačným materiálom je mäkká verzia polyvinylchloridu známej skratkou PVC. Z vonkajšieho hľadiska nebude odborník schopný posúdiť kvalitu takejto izolácie, preto by sa malo riadiť charakteristikami prítomnými na obale alebo samotnou izoláciou. Tu je najdôležitejším parametrom rozsah prevádzkových teplôt. Ak spodná hranica nie je dostatočne vysoká, potom pri ťažkých mrazoch táto izolácia často praskne, čo znemožňuje použitie súpravy na určený účel. Takže z hľadiska materiálu výroby je lepšie použiť drôty na osvetlenie automobilu z medi, svorky - tiež z medi alebo mosadze, z PVC izolácie, ktorá dokáže odolávať teplotám až do mínus 30 stupňov.

Ako sa vyhnúť nákupu neštandardných drôtov

Dokonca aj v obchodoch s automobilovými dielmi môžete vidieť celkom niekoľko súprav štartovacích drôtov, ktoré nemajú ani názov, ani popis vlastností, ani štítok, pomocou ktorého môže skúsený motorista posúdiť kvalitu výrobku. Noname káble, podozrivo nízke náklady a nedostatok podrobných informácií o produkte by mali upozorniť aj neskúseného kupujúceho. Je nepravdepodobné, že do vrecka prejdete do vrecka s tlmičom, takže je nepravdepodobné, aby ste mohli určiť, či hrúbka drôtu zodpovedá uvedenému alebo nominálnemu. Zakúpením takejto súpravy vzniká riziko spustenia požiaru, ak sa pokúsite pripojiť darcovú batériu k plne nabitému akumulátoru vášho auta. Preto sa príliš tenké drôty musia pripojiť k najmenej trochu dobíjateľnému batériovému akceptoru.

Aby ste sa vyhli takémuto riziku, nenechajte sa oklamať za nízke ceny, nakupujte výrobky s označením, skúmajte hlavné značky prítomné na ruskom trhu a nekupujte výrobky neznámych spoločností. Ako bolo uvedené vyššie, je lepšie kupovať drôty na osvetľovanie automobilov od domácich výrobcov a vždy ich nosíte v palubnej doske alebo kufri vášho auta. Aj keď ich nepotrebujete, je možné, že budete môcť pomôcť inému vodičovi, ktorý sa dostal do beznádejnej situácie.

Ako správne osvetľovať vozidlo

Ak chcete pripojiť terminál "+" na poškodenú batériu, musíte použiť kladný káblový terminál načerveno. Druhý koniec tohto vodiča by mal byť pripojený na rovnakú kladnú svorku donorovej batérie. Čierny kábel je na jednom konci pripojený k zápornému pólu nabitého akumulátora a druhý nie je pripojený na svorku "-" batérie, pretože to zvyčajne vedie k rýchlemu vybitiu susednej batérie, ale k akejkoľvek nenatieranej kovovej časti vášho automobilového motora. Ak chcete nabiť batériu, musíte spustiť motor darcu a nechať ho nechať bežať asi 10 - 15 minút. Potom vypneme motor suseda (nezabudneme vypnúť zapaľovanie) a pokúsime sa začať s vlastným. Ak vaša batéria nie je dostatočne nabitá, musíte počkať niekoľko minút a skúsiť to znova.

Ak je to úspešné, je potrebné, aby sa jednotka mohla niekoľko minút zohriať, a to aj pri voľnobehu, bez stlačenia plynového pedála - inak prudké zvýšenie rýchlosti generátora môže spôsobiť skok v napätej sieti s nebezpečenstvom poškodenia elektronických komponentov vášho vozidla. Motor potláčame a káble odpojíme v opačnom poradí: najprv odpojte zem, potom čiernu drôtu z donorovej batérie. Potom v rovnakom poradí odstráňte červený vodič. Neskúsení motoristi používajú inú metódu osvetlenia a snažia sa spustiť svoj motor, keď motor darcu beží. Toto je nebezpečnejší postup pre obidve autá, pretože existuje možnosť preťaženia generátora alebo nárast prúdu, ktorý "znižuje" práve fungujúcu elektroniku.

Ešte viac neprijateľné je osvetlenie okruhu, keď sa z donorovho auta vyberie nabitá batéria a nainštaluje sa na vašu výmenu a po naštartovaní motora a krátkom zahriatí sa batéria vyberie bez pripojenia napájacej jednotky a na miesto nainštaluje pôvodnú batériu. Tento postup je mimoriadne nebezpečný, pretože ak v momente odpojenia terminálu generátor generuje napätie, všetky elektroniky budú napájané týmto abnormálnym napätím. Čo to hrozí - nie je potrebné vysvetľovať. K dispozícii môže byť drahá elektronická riadiaca jednotka, osvetľovacie zariadenia a iní spotrebitelia elektrickej energie.

Okrem toho existuje riziko, že voľné terminály počas inštalácie batérie sa môžu zatvoriť s ešte viac smutnými následkami pre vozidlo. Rovnako nebezpečná je prevádzka pripojenia samotnej batérie, pretože existuje zvýšené riziko obratu oboch batérií. Nakoniec, v čase odstránenia koncoviek batérie sa zvyšuje pravdepodobnosť problémov s bezpečnostným systémom, imobilizérom. Nastavenia autorádia môžu byť stratené. Takto by sa táto metóda osvetlenia mala vylúčiť z praxe raz a navždy.

Zhodnotenie štartovacích káblov pre vozidlo

Heyner

Výrobky nemeckého výrobcu sa vyznačujú vysokými nákladmi (od 4 000 rubľov za sadu) a zodpovedajúcou kvalitou. Drôty sú dodávané v elegantnom puzdre s pohodlnou rukoväťou a zipsom. Vyznačujú sa vysokou odolnosťou proti mrazu - sú schopné pracovať pri teplotách až do mínus 30 stupňov. Majú dĺžku 3,5 - 4,5 metra (najdlhšie drôty v našom hodnotení). Napriek tomu, že pozitívne a negatívne drôty sú vyrobené oddelene, sú prepojené krabicou, v ktorej je umiestnené zariadenie na potlačenie prepätia. Spôsob pripojenia káblov so závitovým pripojením. Izolácia kábla je označená (DIN72553-25mm2). Samotné krokodíly sú vyrobené z mosadze tvarovaním a majú plastový povlak, sú vyrobené pomocou technológie dvojitého kontaktu: obe poloviny svorky sú navzájom prepojené drôtom, preto obe čeľuste krokodílu sú prúdové, čo zvyšuje celkovú kontaktnú plochu a umožňuje prúdenie väčšieho prúdu nominálna hodnota. Každý kábel pozostáva z 320 medených jadier s prierezom 0,07 mm2, celkový prierez drôtu je 22,5 mm2 s priemerom jadra 0,3 milimetra.

Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru

letecká linka

Tieto čínske výrobky - ovocie vývoja inžinierov v Petrohrade. Za cenu asi 400 rubľov sa vyznačuje vynikajúcou odolnosťou voči mrazu (až do mínus 40 stupňov). Dodávané v plastových alebo kartónových obaloch majú dĺžky od 2 do 5 metrov. Červené a čierne vodiče sú pripojené, spôsob pripojenia kábla k "krokodíle" je jednoduchá mechanická krimpovanie. Izolácia drôtu je označená leteckou linkou SA200-02 200A (posledný parameter udáva veľkosť začiatočného prúdu a môže sa meniť od 200-400A). Svorky sú vyrobené z plastu, kontakty sú oceľovo pokovované medenou, metóda spojenia kontaktov so svorkami je niťovaná. Rovnako ako predchádzajúca sada, "krokodíly" sa vyrábajú pomocou technológie dvojitého kontaktu, čo je nepochybná výhoda lacnej sady, ako aj maximálna izolácia kontaktov "krokodíl". Kábel pozostáva z 120 medených jadier s prierezom 0,07 mm2 a priemerom 0,3 milimetra. Celkový rozchod vodičov je 8,5 mm2, čo je priemer.

AVS

Lacná čínska súprava v hodnote 400 rubľov a tretí v rebríčku. V mnohých ohľadoch - vzhľadom na vysoký deklarovaný mrazuvzdornosť (do -40 ° С), čo v zásade zodpovedá realite. Káble sú zabalené v kruhovom obale. Štítok poskytuje stručné technické špecifikácie súpravy, z čoho vyplýva, že štartovacie drôty sú určené pre automobily vybavené benzínovými motormi do objemu 2,5 litra a dieselové pohony až do objemu 2,2 litra (aký je vzťah medzi výkonom motora a nabíjacím prúdom kábla? hádajte). Rovnako ako väčšina konkurentov, spôsob pripojenia drôtov pomocou svoriek - dvojité mechanické krimpovanie, plastové pásky sú označené vo forme loga výrobcu. Materiálom na výrobu krokodílov je oceľ, striekajúca meď, držiaky klipov pre pohodlné obväzy na vývodoch batérie sú vybavené izolačnou plastovou podšívkou. Počet jadier v kábli je tiež štandardný - 120, rovnako ako priemer jedného jadra (0,3 mm s prierezom 0,07 mm2). Celková plocha kábla je 9,6 mm2.

FTAA

Relatívne lacný súbor od iného výrobcu z Nemecka (maloobchodná cena - od 570 rubľov). Balené v peknom puzdre so zipsom. Etiketa je vybavená dostatočne podrobnými pokynmi, ktoré vysvetľujú, ako používať súpravu. Spôsob pripojenia drôtu k "krokodíle" - dvojitá krimpovanie. Izolačné označenie neobsahuje iné technické údaje ako značku. Odolnosť proti mrazu drôtov nie je špecifikovaná, ale pri -40 ° C sa oplet začne prasknúť pri ohýbaní, takže tento produkt má malý význam pre severné oblasti. Samotné krokodíly sú vyrobené z plastu a majú oceľové kontakty potiahnuté meďou, metóda pripevnenia kontaktov k krokodílam je niťovaná. Špecifikácie kábla: počet žíl v drôte je 120, priemer jadra je 0,3 mm (čo zodpovedá prierezu 0,07 mm2). Celkový prierez kábla je 8,5 mm2.

tiger

Pravdepodobne veľa z vás spája názov tejto spoločnosti s Fínskom, ale v skutočnosti ide o čínske výrobky patriace do rozpočtovej triedy (cena súpravy je od 300 rubľov v závislosti od dĺžky kábla). Drôty sú balené v kruhovom puzdre (vyzerá to, že sa stáva de facto štandardom pre tento výrobok), v rámci ktorého nie sú veľmi hrubé handričky. Úroveň mrazuvzdornosti je -40 ° С, rozsah použitia sú pohonné jednotky do 1,6 litra (benzín) a 1,4 litra (na motorovú naftu). Kábel je silný - kladné a záporné vodiče sú spojené do jedného, ​​spôsob pripojenia "krokodíla" k drôtu je jediné mechanické zvlnenie. Rukoväte sponiek sú vybavené plastovými izolačnými doskami, spony samotné sú oceľové, pokovovanie je medené. Na žilách Číňania jasne ušetrili, ich počet - 70 žil so štandardným priemerom 0,3 mm a prierezom 0,07 mm2. Celkový prierez kábla je 4,9 mm2 - a to je jeden z najmenších ukazovateľov nášho ratingu. To znamená, že je to dobrý a lacný kit, ktorý sa hodí pre vozidlá s nízkym výkonom.

Nova Bright

Tieto štartovacie drôty sú vyvinuté v USA, ale sú vyrobené v nebesiach. Môžu byť tiež primerane pripísané rozpočtovej triede (náklady začínajú od 300 rubľov). Súprava je balená v kruhovom obale. Rozsah dĺžky je malý - od 1,5 do 2,5 metra. Pozitívne a záporné vodiče sa vyrábajú samostatne, izolácia je transparentná. Spôsob pripojenia "krokodílov" a drôtov nesúcich prúd - dvojitá krimpovanie. Samotné svorky sú vyrobené z ocele a pokryté meďou. Držadlá "krokodíly" sú vybavené plastovou podšívkou. Špecifikácie kábla: počet žíl - 60, priemer štandardu - 0,3 mm. s prierezom 0,07 mm2. Celkový prierez kábla je 4,2 mm2, čo je ten najtenší drôt v našom hodnotení.