>

Napriek skutočnosti, že okná v aute sú vyrobené z veľmi odolného materiálu, sú stále v každom aute vysoko riziková zóna. Dokonca aj malá kamienková plocha, ktorá preteká z kolesa predbiehajúceho alebo prechádzajúceho vozidla, môže zničiť celistvosť čelného skla. Dnešný triplex nie je v skutočnosti vystavený riziku rozptylu na kusy, ale každá crack nevyhnutne vedie k ďalšiemu rozpadu skla v priebehu času a tento proces sa nedá zastaviť. Je bezpečné povedať, že každý druhý vodič sa stretol so situáciou, ktorá si vyžaduje výmenu skla. Finančne je to dosť drahé: náklady na predné a zadné okuliare sú slušné, ale majster bude musieť zaplatiť toľko, ak nie viac, za prácu. Preto mnohí majitelia automobilov dávajú prednosť vykonávaniu tejto operácie samostatne - samotná náhradná technológia je pomerne jednoduchá. Jediným úlovkom je výber skleneného tmelu pre automobily. Ak pred tromi rokmi boli pre tento účel použité predovšetkým epoxidové lepidlá, teraz ponúka trh značný počet technologicky vyspelých kompozícií, ktoré sa vyznačujú lepším lepidlom, silou, teplotou a ďalšími vlastnosťami. Cieľom tohto preskúmania je oboznámiť čitateľa s rôznymi spôsobmi lepidiel na automobilové sklo, poskytnúť všeobecnú predstavu o tom, ako ich použiť a dať hodnotenie najlepších tmelov na ruskom trhu.

Vlastnosti výberu lepidla pre automobilové sklo.

Читать далее про то как правильно выбрать клей для автомобильного стекла-->

Odrody lepidiel pre automatické okná

Ak ste sa nikdy nesnažili vymeniť poškodené sklo sami, pravdepodobne budete mať veľa otázok týkajúcich sa technológie tohto postupu. Ale medzi prvými zváži problém výberu najvhodnejšej kompozície lepidla. Hlavná vec - nepodľahnúť pokušeniu a radu tých istých "profesionálov" a nepoužívať univerzálne lepidlá, ktoré sa vyznačujú okamžitým (alebo takmer okamžitým) lepením. Faktom je, že tieto lepidlá sú spravidla určené na spojenie povrchov, ktoré nie sú vystavené dynamickému zaťaženiu. Automobil v tomto ohľade je nevhodným priestorom na experimentovanie. Vibrácie, mechanické šoky a vibrácie, teplotné výkyvy a zmeny vlhkosti - všetky tieto faktory neprispievajú k vysoko kvalitnému zadržovaniu skla lepených do okamžitých kompozícií. Sklo sa nevyhnutne začne odlupovať a to už hrozí jeho zničenie.

Preto je dôležité používať len dvojzložkové lepidlá určené špeciálne pre automobilové sklo. Navyše, ich výber je obrovský a náklady sú dosť cenovo dostupné. Štrukturálne čelné a zadné okná hrajú nielen ochrannú úlohu, ochranou vodiča a cestujúcich pred vonkajšími vplyvmi - sú neoddeliteľnou súčasťou bezpečnostného systému vozidla a zohrávajú určitú úlohu pri poskytovaní potrebnej tuhosti karosérie. A má veľký význam v tomto a adhezívne zloženie, ktoré pôsobí ako druh elastickej vrstvy medzi telesnými prvkami a sklom. Lepiaca tesniaca hmota pre automobilové sklo je z dvoch odrôd, z ktorých každá nesie určité funkčné zaťaženie:

• lepiaca zmes určená na inštaláciu samotného skla;
• lepidlo na odstránenie menších chýb (čipy a trhliny vytvorené počas prevádzky vozidla).

Prvá kategória poskytuje spoľahlivé spojenie skla so sedadlom, pričom medzivrstva je dostatočne pružná, aby odolala deformačným účinkom z tela. Ak nie sú tlmiace vlastnosti tesniacej hmoty dostatočne vysoké, kvôli nedostatočnému znehodnoteniu nárazov a nárazov sa pravdepodobnosť praskania výrazne zvyšuje. Preto je dôležité zvoliť si lepidlo, ktoré má všetky potrebné vlastnosti.

Lepidlá na namontovanie skla

Väčšina moderných automobilových montážnych lepidiel na inštaláciu čelných skiel je vyrobená z materiálu na báze polyuretánových komponentov. Tento materiál, ktorý má vynikajúce spojivové vlastnosti, poskytuje požadovanú pevnosť a požadovanú pružnosť. Okrem toho, ako výsledok polymerizácie, takáto tesniaca hmota získa schopnosť odolávať výrazným teplotným rozdielom. Hygroskopicita zmesi je minimálna, takže sa táto zlúčenina tiež nebojí vysokej vlhkosti. Jedinou nevýhodou polyuretánových lepiacich materiálov je strach z ultrafialového žiarenia. Pri dlhšom vystavení priamemu slnečnému žiareniu polymér nakoniec stráca svoje vlastnosti. Nie je náhodou, že "správna" technológia prilepovania skla zahŕňa nanášanie špeciálnej ochrannej vrstvy, ktorá chráni tesniaci materiál pred ultrafialovým žiarením. Táto technológia, nazývaná sieťotlač, sa používa na väčšine nových vozidiel.

Na zaistenie požadovaných pevnostných vlastností zlúčeniny je potrebné aplikovať adhezívny tmel, ktorý dodržiava určité pravidlá. Najmä pred aplikáciou je potrebné dôkladne vyčistiť povrch z zvyškov predchádzajúceho lepidla. Polyuretánové lepidlo by sa nemalo nanášať na kovové plochy pokryté hrdzou alebo na miesta s bitúmenovými zvyškami. Veľmi dôležitá je rýchlosť spevnenia adhezívnej zmesi. Malo by byť zrejmé, že pomalé kalenie zmesi sa považuje za spoľahlivejšie, pretože s dlhšou polymerizáciou sa vytvárajú silnejšie švy. Takže výber "rýchlych" kompozícií nie je vždy odôvodnený - ak časový faktor nie je rozhodujúci, mali by sa uprednostňovať tesniace materiály s dlhou dobou tuhnutia. Pri použití takých zmesí je však potrebné zabezpečiť najstabilnejšie vonkajšie podmienky. Ak je ťažké alebo nemožné dosiahnuť konštantnú vlhkosť alebo teplotu - v tomto prípade musíte zvoliť rýchle schnúce lepidlo na čelné sklo automobilu.

Automatické tesniace sklá

Sortiment tmelov na opravu automobilového skla je rozsiahly - na trhu existuje mnoho značiek domácej a zahraničnej výroby. Ich výkon sa môže veľmi líšiť v závislosti od nasledujúcich parametrov:

• rýchlosť polymerizácie;
• stupeň adhézie;
• pevnosť švíkov;
• pružnosť;
• schopnosť odolávať mechanickému namáhaniu;
• odolnosť proti vonkajším destabilizačným faktorom (vysoká vlhkosť, extrémne teploty).

Závisí to od pružnosti zloženia tmelu, ako pohodlne to bude pracovať s ním, či sa bude silne ťahať a nebude tvoriť pruhy. Brúsenie ošetrených povrchov sa nevyžaduje - postačuje na to, aby kov a sklo dostatočne vyčistili od cudzích inklúzií a odmastili ich. Pri práci s polyuretánovými zlúčeninami je potrebné dodržiavať bezpečnostné opatrenia - zloženie adhezívneho tmelu môže obsahovať toxické zložky. Venujte pozornosť pracovnej teplote adhéznej kompozície - polymerizovaný spoj musí zachovať svoje vlastnosti ako v mrazu, tak aj pri teplote okolo 120 ° C

1. Nemali by ste kúpiť lepiacu kompozíciu od neznámeho výrobcu - je celkom možné, že zodpovedá deklarovaným vlastnostiam, ale pravdepodobnosť nekvalitnej kvality týchto výrobkov je veľmi vysoká. Nechajte lepidlo zo známej značky drahšie, ale v tomto prípade sa chráníte pred získaním zámerne nízkej kvality produktu.
2. Osvedčenie o zhode bude ďalšou výhodou, pretože zaručuje úplné dodržiavanie vlastností lepidla uvedeného na štítku.
3. Ak potrebujete kúpiť ďalšie komponenty pri použití lepidla, ktoré sa vám páči, kontaktujte predajcu.
4. Vopred sa rozhodnite, koľko času bude potrebné na polymerizáciu a vyberte tesniaci prostriedok podľa tohto indikátora.
5. Elasticita lepidla musí byť dostatočná na kompenzáciu expanzných procesov s teplotnými poklesmi a vonkajšími mechanickými účinkami.
6. Sila švu by mala byť tak vysoká, aby bola zabezpečená bezpečnosť vodiča a cestujúcich pred rizikom poranenia spôsobeného skleným nárazom.
7. Mal by sa zvoliť tesniaci materiál s uspokojivým indexom modularity - tento parameter tlmí vibračné zaťaženie, ku ktorému dochádza pri pohybe vozidla.
8. Elektrická vodivosť polymérového ševu by mala byť blízko nuly - chráni vodiča pred parazitnými / statickými prúdmi.

Lepidlá na odstraňovanie chýb automobilových okien

Lepiaci tmel použitý na drobné opravy automobilového skla sa radikálne líši od polyuretánových kompozícií používaných na inštaláciu v mnohých parametroch. Hlavným kritériom, ktoré sa berie do úvahy pri jeho výrobe, je farebná / optická identita samotného skla, ktoré je predmetom opravy, a polymerizované lepidlo. Ak sa však výrobcovia vyrovnávajú s touto úlohou, potom sa kupujúci bude musieť silne spoliehať na intuíciu, pretože nie je možné vopred stanoviť súlad adhéznej zmesi s farbou skla. Na opravu rôznych adhezívnych zmesí nie sú potrebné vlastnosti absorbujúce šok, preto by táto kompozícia mala poskytnúť vyššiu pevnosť a menšiu ťažnosť v porovnaní s polyuretánovou odrodou. Treba tiež poznamenať, že krehkosť polymerizovanej vrstvy je pomerne vysoká (na úrovni samotného skla). Ako základ pre výrobu opravných sklenených lepidiel sa používajú polymérne živice, ktoré sa vo fyzikálnych a chemických vlastnostiach líšia od polyuretánových zlúčenín. Najmä na stuhnutie takéhoto tesniaceho prostriedku je potrebné prítomnosť ultrafialových lúčov spektra, ktoré sú škodlivé pre polyuretánové analógy.

Pevnosť lepidla na opravu trhlín po úplnej polymerizácii je taká vysoká, že tento šev môže byť leštený pomocou špeciálnych leštiacich pást. Ďalšou charakteristickou vlastnosťou opravných lepidiel je ich zvýšená odolnosť voči vlhkosti a teplotným rozdielom - podľa tohto indikátora sa polymerizovaná vrstva približuje vlastnostiam skla. To sa týka takých ukazovateľov, ako je optická priehľadnosť materiálu, index lomu svetelného lúča, odolnosť voči zmene farby. Výrobcovia automobilových chemikálií ponúkajú lepidlá na opravu defektov čelného skla v jednokomponentnom aj dvojzložkovom zložení. V druhom prípade pri zmiešaní obidvoch častí by sa prísne dodržiavali požiadavky výrobcu.

Algoritmus pre použitie lepiacej hmoty

Keď hovoria o pasívnej bezpečnosti, znamenajú predovšetkým bezpečnostné pásy a vankúše. Avšak čelné sklo je tiež prvkom bezpečnostného systému vozidla av mnohých testoch je jeho ukazovateľ trvanlivosti zahrnutý do konečnej triedy. Preto je pri výmene skla veľmi dôležité, aby ste striktne dodržiavali všetky požadované postupy. Vzhľadom na to, že existuje niekoľko druhov polyuretánových lepidiel, ukážeme napríklad ako jednu z najpopulárnejších tmelov Henkel Teroson:

1. Prvým krokom je demontáž poškodeného čelného skla. Pomáha udržiavať dekoratívne prvky, ktoré je potrebné odstrániť, potom pomocou špeciálnych drôtov alebo ostrých nožov, musíte odstrániť existujúci šev, dodržiavajúc mimoriadnu opatrnosť. Potom môžete odstrániť čelné sklo.  Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru
2. Je potrebné pripraviť aj nové sklo. Aby ste to dosiahli, na miestach, kde sa aplikuje polyuretánová lepiaca zmes, musíte ju čistiť pomocou čistiacich prostriedkov. Je žiaduce, aby boli vyrobené od toho istého výrobcu ako samotný samolepiaci lepidlo. 
3. Urobte to isté s povrchom tela, ku ktorému bude pripevnené sklo. Najviac časovo náročný proces odstráni starý tesniaci materiál, po ktorom by sa mal obnoviť, ak dôjde k poškodeniu laku. Nakoniec je ošetrovaný povrch očistený od nečistôt a prachu a odmastený.
4. Ďalšia etapa je prípravná. Mnoho polyuretánových lepidiel by malo byť pred aplikáciou opätovne ohriate. To platí aj pre lepidlo Teroson. To sa deje pomocou špeciálneho ohrievača a ak nie je k dispozícii, môžete ho nahradiť akoukoľvek nádobou naplnenou vodou, v ktorej umiestnite tubus lepidla.
5. Samozrejme, použitie lepidla - najdôležitejší moment. Mala by byť aplikovaná buď na telo alebo na sklo (druhá metóda je preferovaná väčšinou začiatočníkov). V tomto prípade je potrebné venovať osobitnú pozornosť tomu, aby lepidlo bolo čo najrovnomernejšie po celom obvode. 
6. Inštalácia skla je postup, ktorý sa musí vykonať okamžite po nanesení lepidla, pretože vo väčšine prípadov je rýchlosť polymerizácie veľmi vysoká. Ak s tým oneskoríte, viskozita tesniacej hmoty môže byť príliš vysoká a kvalita spoja bude trpieť.
7. Polymerizácia adhezívneho tmelu nevyžaduje iné činnosti ako čakanie. Pre lepidlo Henkel Teroson je to 1 hodina pre autá, ktoré nie sú vybavené airbagmi. V opačnom prípade musíte počkať 2 hodiny a počas tejto doby musí byť vozidlo v nehybnom stave.

Ihneď po uplynutí odporúčanej doby čakania výrobcu na plnú polymerizáciu môže byť vozidlo v prevádzke, ale odporúčame obmedziť rýchlosť pohybu na niekoľko hodín na 50-60 km / h.

Hodnotenie adhéznych zmesí na inštaláciu automobilového skla

V predchádzajúcom texte sme podrobne uvažovali o faktoroch ovplyvňujúcich výber lepidla a tmelu. Teraz je čas zoznámiť sa s kompozíciami, ktoré preukázali svoju profesionálnu vhodnosť pre kategóriu áut.

SikaTack-Drive

Výrobcom tejto kompozície je americká spoločnosť Sika Corporation, ktorej výrobné zariadenia sa nachádzajú v New Jersey. Je to nielen známy, ale aj skúsený výrobca automobilových lepiacich materiálov, ktorý bol na trhu od 80. rokov. Kvalitu produktov spoločnosti dokazuje skutočnosť, že je oficiálnym dodávateľom sklených tmelov pre množstvo svetových výrobcov automobilov - Daimler, VW Group, BMW, General Motors, Volvo, Ford, PSA. Lepidlo SikaTack-Drive sa týka výrobkov určených na opravu / údržbu osobných automobilov reprezentujúcich trh s náhradnými dielmi. Vlastnosť tohto a iných lepidiel je všestranná: koncept jedného modulu zahŕňa použitie tesniacich materiálov pre všetky typy vozidiel pre individuálne použitie.

SikaTack-Drive je obľúbený u mnohých domácich inštalátorov skla. Kompozícia sa osvedčila z najlepšej strany, je charakterizovaná dobrou elasticitou, nie je tečiteľná a udržuje adhezívnu vrstvu perfektne, keď sa aplikuje, bez toho, aby vytvorila šmuhy. Nevyžaduje použitie primérov a má polymerizačný čas asi 10 minút. Bezpečné je povedať, že tesniaca hmota Sika pre čelné sklo automobilu sa považuje za najlepšieho zástupcu v tejto kategórii lepidiel. Ďalšie adhezívne vlastnosti:

• jednozložkové zloženie;
• k dispozícii v 310 ml náplniach;
• môžu byť použité bez potreby vykurovania;
• Naneste lepidlo na teplotu 20 - 22 ° C;
• čas od aplikácie až po možnosť prevádzky vozidla je 40 minút pre vozidlo bez bezpečnostných predpisov a 4 hodiny pre vozidlo s airbagom

3M Windo-Weld SuperFast Uretán

Nie je potrebné zastupovať americkú spoločnosť 3M - jej história sa datuje viac ako storočie. A hoci sortiment výrobkov je extrémne rozsiahly, bolo tu tiež miesto pre lepiace automobilové zmesi, z ktorých jeden z najlepších predstaviteľov je Windo-Weld SuperFast uretánový tesniaci materiál. Dodávané v kazetách s objemom 310 ml., Povolené spoločnosťou Nascar pre pretekárske automobily, ktoré sa podieľajú na sériách s rovnakým názvom. Špecifikácie lepidla:

• čas polymerizácie (od okamihu aplikácie až po inštaláciu skla) - 15 minút;
• jednozložkové zloženie, ktoré nevyžaduje predhrievanie;
• čas od aplikácie po možnosť prevádzky vozidla bez PB je 3 hodiny a je dosiahnutá pevnosť približne 50 p.s.i;
• čas kalu vozidla vybaveného airbagmi je 8 hodín, zatiaľ čo pevnosť švu má čas dosiahnuť 150 p.s.i.

Dow Automotive Betaseal 1527

Spoločnosť Dow Automotive nie je pre ruského spotrebiteľa známa, čo sa nedá povedať o jej materskom koncernu Dow Chemical, ktorý je svetovým lídrom vo vývoji a výrobe polyuretánov a iných syntetických materiálov. Spoločnosť Dow Automotive, ktorá je dcérskou spoločnosťou chemického priemyslu, sa špecializuje na výrobu adhezívnych kompozícii na inštaláciu automobilového skla a lepidiel na opravu skla. Značka Betaseal je adhezívny systém vyrábaný v Spojených štátoch amerických a v európskej divízii spoločnosti Dow Europe GmbH so sídlom vo švajčiarskom meste Freienbach. Výrobky prezentované na ruskom trhu sa vyrábajú v Európe. Polyuretánový lepiaci tmel Betaseal 1527 je pomerne unikátny výrobok, pretože sa používa ako OEM lepidlo, ako tesniaci prostriedok, ktorý sa na sekundárnom trhu používa.

Vyznačuje sa veľmi krátkym časom kalu (pre autá, ktoré nie sú vybavené airbagmi - 1 hodina). Lepidlo sa ľahko používa a môže sa aplikovať v širokom rozsahu teplôt vrátane nízkych. Je považované za univerzálne lepidlo vhodné pre každú automobilovú značku. Medzi nevýhody patrí prítomnosť priméru, ktorý spolu s čistiacim prostriedkom je zahrnutý do rozsahu dodávky. Napriek tomu nie je považované za jedno z najlepších lepidiel na autoglasy. Funkcie Betaseal 1527:

• čas od aplikácie prostriedku po začiatok polymerizácie je 12 minút;
• pripravenosť na prevádzku vozidla - 60 minút;
• dielektrické charakteristiky polymerizovaného produktu poskytujú stály príjem rádiových signálov, satelitných navigačných signálov a mobilnej telefónie;
• vysoký modulový vzorec umožňuje zabezpečiť najvyššiu pevnosť švu aj v prípade nehody;
• Betaseal 1527 je plne v súlade s priemyselnými normami a medzinárodnými bezpečnostnými požiadavkami / predpismi.

Dow Corning 7091

Ďalší zástupca dcérskej spoločnosti Dow Chemical. Štruktúra lepidla Dow Corning 7091 je jednozložkový silikónový tmel, ktorý je úplne pripravený na použitie. Môže byť použitý ako na lepenie skla, tak aj na opravu karosérie - rovnako dobre drží kov a plast. Je charakterizovaná vynikajúcou pružnosťou a nie menšou pevnosťou, rýchlo tuhne. Prevádzková teplota polymerizovanej kompozície je od mínus 55 do plus 185 stupňov. K dispozícii v niekoľkých možnostiach balenia - v kazetách s objemom 0,31 l., 20-litrový kontajner a sudy (250 kg). Posledné dve možnosti sú pre automatické služby. 310 ml skúmavka. Stojí to asi 800 - 850 rubľov.

Эфиматика РВ

Polyuretánový jednozložkový lepiaci tmel vyrobený slávnym francúzskym chemickým zameraním. Je charakterizovaná vysokou trvanlivosťou polymerizovaného švu, necíti, ľahko sa aplikuje, drží tvar a nerozšíri sa. Celková doba polymerizácie je 30 minút. Na predaj sa nachádza v trubkách 300 alebo 600 gramov, náklady na lepidlo v menšom kontajneri je okolo 500 rubľov.

3M PU 590

Ďalší produkt od spoločnosti 3M, vyznačujúci sa všestrannosťou (schopnosť lepiť prakticky akýkoľvek povrch). Doba polymerizácie polyuretánovej jednozložkovej kompozície je 25 minút pre autá bez PD a 40 minút pre autá vybavené vankúšikmi. Medzi nedostatky stojí za zmienku možnosť praskania pri teplotách nad 100 ° C. Rovnako ako predchádzajúci lepiaci tmel je zabalený do 300 a 600 g rúrok, náklady na 300 g nechávajú 460 - 550 rubľov.