>

Je nevyhnutné veľmi starostlivo a opatrne pristupovať k výberu motorového oleja. Kvalita, trvanie a účinnosť vášho auta závisí od tejto tekutiny. Avšak, nie každý vie, ako vybrať správne motorové oleje, aké sú a čo znamená táto klasifikácia. Aby sme predišli chybám pri nákupe mazadla, odporúčame vyplniť niektoré medzery vo vašich vedomostiach. To vám umožní vždy poskytnúť motor iba olej, ktorý mu naozaj vyhovuje.

Pravidlá pre výber motorového oleja.

Читать далее про то как правильно выбрать моторное масло-->

Ako si vybrať

Odborníci zvyčajne poukazujú na niekoľko základných odporúčaní týkajúcich sa výberu oleja pre motor. Sú naozaj užitočné a relevantné.

1. Schválenia výrobcu automobilov. Začnite so servisnou knihou vášho auta, kde výrobca jasne uvádza, ktorý olej by mal byť použitý pre konkrétny automobil s nainštalovaným motorom. Ak sa nenachádza kniha, obráťte sa na autorizovaného predajcu alebo dodávateľa dielov. Zvyčajne sú údaje uvedené vo forme kódu s číslami a písmenami. Čo je skryté pod nimi, zistíte dnes.
2. Starý olej. Keďže musíte meniť mazivo, odporúčame vám vedieť, čo bolo predtým naplnené. Ak je auto zakúpené na sekundárnom trhu, položte túto otázku predchádzajúcemu majiteľovi. Ak ste zmenili olej, nevyhadzujte starú nádobu alebo si niekde napíšte, aký konkrétny olej ste vyplnili počas poslednej údržby. Keď chýba informácie o starom oleji, pred naliatím nového oleja vypláchnite motor. Miešanie rôznych olejov, aj keď sú od toho istého výrobcu, sa absolútne neodporúča.
3. Certifikované formulácie. Každá automobilka odporúča používanie jednej alebo viacerých značiek motorových olejov. Vyberte len tie, ktoré spoločnosť schválila. Nie je to len marketingový balíček. Výrobca si tieto oleje vyberie na základe mnohých vykonaných testov. Certifikovaný olej zabezpečuje, že motor bude pracovať s ním efektívne a efektívne.
4. Odporúčania výrobcov olejov. Bez ohľadu na to, čo výrobcovia mazív môžu napísať, ich odporúčanie nemožno použiť ako zásadné. Mal by byť odpudzovaný z odporúčaní výrobcu automobilov.
5. Pozrite sa, stupeň a viskozita. Existujú špeciálne klasifikácie, o ktorých budeme diskutovať neskôr. Štítky všetkých motorových kvapalín označujú rôzne čísla, čísla a hodnoty. Keď viete, ako sa s nimi pohybovať, môžete ľahko nájsť ten správny olej pre vaše auto.

Nákup je lepšie vykonať prostredníctvom oficiálnych vodcov a certifikovaných obchodov, ktoré majú všetky povolenia a potvrdzujú kvalitu predaných produktov. Na spontánnych trhoch av rôznych obchodoch rastie riziko nákupu falošných výrobkov, čo môže vážne poškodiť vaše auto.

typy

Pre začiatok, výrobca automobilov odporúča, aký typ oleja by sa mal vylievať do motorov automobilov. Je to veľmi dôležité, pretože porušenie tejto položky má pôsobivé dôsledky pre účinnosť a integritu pohonnej jednotky. Preto sú všetky motorové mazivá rozdelené do niekoľkých kategórií:

• minerálne;
• syntetické;
• полуsyntetické;
• hydrokrakovaný.

A tu je logická otázka, aký druh motorového oleja si vyberiete. Začnime tým, že výrobca automobilov vám už naznačil, čo si vybrať. Prerušenie tohto odporúčania nestojí za to. Ale musíte tiež pochopiť, aký konkrétny typ maziva je.

minerálne

Môžu sa tiež nazývať ropou, keďže základom sú ropné produkty. Výroba je založená na rafinácii a destilácii. Táto kategória je rozdelená na:

• naftenovыe;
• aromatický;
• parafín.

Разница заключается в строении углеводов. Для двигателей в основном используют парафиновые минеральные смазки, поскольку у них наиболее оптимальные вязкостно-температурные показатели. Во многом качество минералки зависит от того, сколько серы в ней содержится. Она воздействует на окислительные свойства. Если серы менее 1%, смазка будет медленно изнашиваться и терять свои характеристики. Потому износ двигателя окажется постепенным. Минералка отличается от конкурентов тем, что в её составе применяется много химических добавок (присадок). Они призваны стабилизировать свойства и поведение жидкости при работе в двигателе. Но всё равно износ происходит быстрее, чем у синтетики или полусинтетики. minerálne составы нужно чаще менять. К тому же их рекомендуют заливать только в старые машины с изношенными двигателями, не функционирующими в тяжёлых эксплуатационных условиях.

syntetický

Výrobný proces je zložitejší. Základ je tu úplne syntetický, to znamená, že je vytvorený umelými prostriedkami. Umožňuje však vytvoriť najstabilnejšie a najstabilnejšie vlastnosti. Syntetický nie je tak viskózny, čo mu umožňuje lepšie prechádzať systémom mazania motora, čím sa znižuje trenie medzi povrchmi motora. Ak je zaťaženie motora stredné a ťažké, syntetika tvorí odolný olejový film, takže výkon stúpa a paralelne klesá spotreba paliva. Dobrá tekutosť umožňuje syntetickým olejom bez problémov prevádzkovať chladné motory a pracovať v extrémnych podmienkach za studena. Žiadna minerálna voda to nie je schopná. Ale pre vysokú kvalitu a vynikajúci výkon musíte zaplatiť. Nie všetky autá sú prispôsobené na použitie syntetických látok. Ak automobilka nedoporučuje používať tento typ oleja, nemali by ste porušiť toto pravidlo. V opačnom prípade bude maziva viac poškodzovať než dobre.

Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru

Semisyntetické a hydrokrakovanie

Semi-syntetika je stredná voľba medzi minerálnou vodou a čistou syntetikou. Takéto produkty sa získavajú zmiešaním dvoch typov olejov. V dôsledku toho získavame zlúčeniny lepšej kvality ako minerálne mazivá za príťažlivejšiu cenu v porovnaní so syntetikami. Ak hovoríme o hydrokrakovaní, potom ide o relatívne nové riešenie v oblasti automobilových mazív. Takéto oleje sa získavajú špeciálnym spracovaním ropných produktov. To vám umožní priniesť charakteristiky tekutiny na syntetiká na úrovni minerálov. Nemôže sa nazývať minerálna voda, pretože sa podstatne líšia v ich vlastnostiach. Hydrokrakovanie je oveľa lepšie ako polo-syntetické a stojí to približne rovnako. Takéto kompozície sú stále nižšie ako syntetiká, ale v určitých situáciách sa stávajú prvou voľbou pre motoristov.

API

Všetky oleje sú klasifikované podľa API a rozdelené na benzín a naftu. Neskôr sa stala relevantná samostatná kategória určená pre turbodúchadlá s benzínom a naftou. Oleje sa líšia v počte a type prídavných látok, ktoré sa v nich používajú. Aby ste pochopili, ako zvoliť správny motorový olej pre vaše vozidlo, musíte lepšie pochopiť označenie podľa štandardu API. Druh oleja je určený písmenom v označení:

• pre benzínové formulácie používa písmeno S;
• ak ide o motorovú naftu, potom prvé písmeno bude C.

Druhé písmeno v označení označuje, pre ktoré obdobie výroby je mazivo určené. Okrem toho vám umožňuje pochopiť, či kompozícia je vhodná pre turbo motor alebo nie. Označenie motorových olejov, výrobcovia často používajú čísla 2 a 4. Všetko je jednoduché. Znamená to, že kvapalina sa používa pre dvojtaktné alebo štvortaktné jednotky. Ak je olej univerzálny, to znamená, že je vhodný pre benzínové a naftové motory, označenie označuje dvojitú klasifikáciu. Môže to byť SG / CD, SF / CC atď. Písmená sú uvedené v abecednom poradí podľa vzostupného poradia. To znamená, že najstaršie oleje určené pre motory pred rokom 1964 sú označené ako SC. Ak ide o mazivo pre moderné motory, potom budú označené ako SL alebo SM. Pri dieselových vlakoch je zásada rovnaká.

Je dôležité mať na pamäti, že pri výmene značky mazív sa kompozícia zvolí postupne, ak sa použije hodnota API. Nepoužívajte olej na 2 - 3 miestach vyššie ako predchádzajúci. Ak je SH zaplavené vo vašom aute, potom ďalší API bude SJ. Okamžité prepnutie na SL alebo SM sa neodporúča. Predčasní zástupcovia klasifikácie sa zamerali na prácu so starými autami. Pretože SD je úplne nevhodný pre motory, pre ktoré výrobca automobilov odporúča používať zlúčeniny SL.

SAE

Odborníci sa domnievajú, že táto klasifikácia je dôležitejšia. To nie je prekvapujúce, pretože SAE indikuje charakteristiky viskozity a teploty motorového oleja. V prípade SAE je logické zistiť, ako zvoliť správnu viskozitu motorového oleja pre vaše auto. Regulácia hustoty maziva zohráva normu SAE kľúčovú úlohu pri výbere kvapaliny. Moderné kompozície sú väčšinou univerzálne, to znamená, že sa používajú rovnako dobre v zime aj v lete. Pre nich je poskytnuté použitie dvoch čísel v označení s pridaním písmen medzi nimi. Ak máte olej 10W30, znamená to nasledovné:

• ste absolvovali celú sezónu, to znamená univerzálne mazanie motora;
• písmeno W označuje schopnosť používať kompozíciu v zime;
• 10 znamená, pri ktorej minimálnej teplote (negatívnej) si kvapalina zachováva svoje vlastnosti nezmenené;
• Druhá číslica (30) hovorí už o maximálnej pozitívnej teplote, za podmienok, pri ktorých sa vlastnosti nezmení.

Existujú oleje, ktoré sú určené len na leto alebo výlučne na zimnú prevádzku. V prvom prípade sa po SAE používa iba digitálne označenie a na druhom po čísle bude písmeno W. Z tohto dôvodu sa podľa normy SAE môžu všetky oleje rozdeliť na vysokoteplotné a nízkoteplotné. Medzi nízke teploty patrí:

• 0W - relevantné pre teploty od -30 do -35 stupňov Celzia;
• 5W - naliata pri teplote od -25 do -30 stupňov;
• 10W - rozsah pracovných teplôt od -20 do -25 stupňov;
• 15W - navrhnuté pre podmienky od -15 do -20 stupňov;
• 20W - používa sa, ak je teplota vzduchu od -10 do -15 stupňov Celzia.

Ak hovoríme o vysokoteplotných, teda letných olejoch, sú označené týmito číslami:

• 30 - relevantné pre teploty od +20 do 25 stupňov Celzia;
• 40 - znamená teplotný rozsah od +35 do 40;
• 50 - platné pri +45 - 50 stupňoch;
• 60 - táto hodnota zodpovedá teplote 50 stupňov alebo vyššej.

Čím je digitálna viskozita nižšia, tým je viac mazivom. A naopak. Vzhľadom na tieto hodnoty pre zimné a letné oleje je jasné, prečo väčšina preferuje celoročné oleje. Pri klimatických podmienkach, ktoré sú charakteristické pre väčšinu územia Ruskej federácie, nedochádza k nadmernému mrazu, ale teplota sa taktiež nezvyšuje. Okrem toho musíte zriedkavo meniť mazanie v motore.

ILSAC

V Rusku nie je táto klasifikácia rozšírená. Ale stáva sa dôležité pre tých majiteľov áut, ktorí kupujú autá vyrábané priamo v Japonsku alebo v Spojených štátoch pre domáci trh. Preto bude správne pochopiť, ako vybrať a správne vybrať motorový olej podľa tejto klasifikácie. Špeciálny štandard nazývaný ILSAC bol vyvinutý americkými a japonskými výrobcami. Toto je ich vlastná klasifikácia. V skutočnosti je však v mnohých ohľadoch podobná európskej API. Zvážte príklad. Olej, označený ILSAC ako GL2, je kompletným analógom API SJ. A ak uvidíte GL3 štítok, potom máte úplnú SL alternatívu. Zároveň existuje v tejto norme samostatná trieda, venovaná japonským dieselovým turbomotorom. Sú označené ako JASO DX1.

ACEA

Mnohí sa tiež pýtajú, či je možné vybrať si motorový olej na základe noriem ACEA. Toto je ďalšia pomerne bežná klasifikácia v Európe, ktorú používajú výrobcovia motorových olejov. Podľa jeho charakteristík je takmer podobný API, ale podľa viacerých kritérií sa považuje za prísnejší. Automobilový olej na benzín je označený A a nafta sa používa pre písmeno B. Ak ide o olej pre ťažké úžitkové vozidlá, potom bude na začiatku označenia prítomné písmeno E a B a E majú 4 úrovne oddelenia Za písmenom nasleduje číselná hodnota. Čím je väčšia, tým náročnejšia je norma vo vzťahu k značke motorového mazadla. Ak je pred vozidlom A1, mazivo je určené pre benzínové motory s nízkym trením. Ak je B4, potom je to kompozícia pre dieselové motory dlhodobého typu s injekciou. Normy ACEA sa mierne prispôsobujú modelu automobilu. Na moderných autách, kde je elektronický systém riadenia motora, sú najvyššie nároky na ACEA vyrábané nemeckou automobilkou BMW a Volkswagen (vrátane Porsche). A v výkonnej triede sú najnáročnejšie požiadavky Mercedesu.

Užitočné odporúčania

Nakoniec poskytneme niekoľko tipov a tipov, ktoré vám umožnia ešte lepšie porozumieť vlastnostiam motorových olejov, odporučiť svojim priateľom, ako aj správne a informovanú voľbu mazív pre vaše vlastné auto:

1. Staré a opotrebované motory. Dokonca aj keď ste pripravení investovať veľa peňazí do auta, nemali by ste ich minúť na nákup drahých syntetických prípravkov. Tesnenia, olejové tesnenia a iné komponenty môžu byť nekompatibilné s mazivom, vďaka čomu ich moderné zloženie začne korodovať, úniky atď.
2. Motory priemerného opotrebenia. Je povolené zvýšiť viskozitu, v rozpore s odporúčaniami výrobcu automobilov. To by sa však malo robiť veľmi opatrne. Ak podľa dokumentov by ste mali použiť viskozitu 5W30, potom máte plné právo naplniť 5W40. V tomto prípade bude olej pri vplyvom nízkych a zvýšených teplôt viskóznejší. V zime môže motor bežať s problémami, zvýšiť opotrebenie. Po zahriatí sa však kvôli viskóznejšiemu zloženiu motor začne pracovať tichšie a pokojnejšie. Olej pokryje vnútorné časti ochranným filmom, ktorý udržuje motor neporušený.
3. Výrobca odporúča určitý olej. Mnoho automobilových spoločností úzko spolupracuje s výrobcami olejov. A kvôli tomu sa v príručkách odporúča, aby nalievali len kvapaliny svojich partnerov. Nie je to len podnikanie, ale naozaj najvhodnejšia zmes, pretože kompozície boli vyvinuté špeciálne pre konkrétne elektrárne. Ak sa rozhodnete prejsť na inú značku, postupujte podľa rovnakých odporúčaní pre SAE a API a vypusťte motor pred nalievaním novej zmesi.
4. Vyplachovanie starých motorov. Majitelia automobilov často používajú na tento účel kvapaliny. Ale v prípade starých motorov, kde je olejový systém silne kontaminovaný, je lepšie nahradiť preplachovanie kratším intervalom medzi zmenami oleja. To znamená, že ak sa odporúča vypustiť mazivo každých 8 až 10 tisíc kilometrov, urobte to za 3 až 5 tisíc km. Potom zvyšte interval na 5-6 tisíc kilometrov a potom sa vráťte do štandardného intervalu. Takže systém je lepšie čistený a nový olej sa nebude miešať so zvyškami premývacej kvapaliny.
5. Doplnenie. Vzhľadom na to, že motor pracuje pred obdobím výmeny, je kvôli jeho postupnej spotrebe často potrebné pridávať trochu čerstvého oleja. Niektorí ľudia si myslia, že ak pridáte iné mazivo, nestane sa nič strašným. Je to vážna chyba, ktorú je absolútne nemožné priznať. Môžete pridať len olej, ktorý je teraz v kľukovej skrini. Iba v núdzových a núdzových situáciách môže byť toto pravidlo porušené. Pri príchode do garáže alebo v servisnom stredisku sa systém úplne očistí a naleje sa čerstvý vhodný olej.
6. Интервал между заменами. Обычно водители отталкиваются от значений, которые указывает в руководстве по эксплуатации автопроизводитель. Но зачастую этот интервал рассчитывают, исходя из лёгких условий эксплуатации. Таковых в России практически не бывает. Потому если вам приходится часто ездить по пробкам, совершать короткие поездки и оставлять двигатель на холостых оборотах (длительные простои на светофорах), тогда от указанного промежутка отнимайте несколько тысяч километров. Если в руководстве говорят про 10 тысяч, тогда вам лучше менять масло через 7 – 8 тысяч км. minerálne масла вообще не рекомендуют эксплуатировать дольше 5 – 6 тысяч километров.
7. Originálne oleje. So súčasnou zručnosťou podvodníkov, ktorí sa naučili vytvárať rovnaké obaly a označenia vysoko kvalitných mazív, takmer nikto nie je imúnny voči falzifikátom. Pretože olej by mal byť vždy kúpený od autorizovaných predajcov alebo v obchodoch, ktoré majú príslušné certifikáty a povolenia. Kúpiť maziva na prírodných trhoch a za príliš atraktívne ceny, ktoré predávajúci vysvetľuje akciemi, nestojí za to. Je vysoká pravdepodobnosť, že máte falzifikáty.

Výber správneho oleja je skutočné umenie. Ale musia byť zvládnutí, aby udržali motor bežiaci a maximalizovali životnosť auta.