Odporúčania pre výber ráfikov pre automobil

>

Globálny automobilový priemysel robí všetko, čo je možné a nie je možné splniť požiadavky stále väčšieho počtu ľudí. Každý mesiac ponúkame desiatky nových modelov - keby sme mali len veľa na výber. Skutočne, dávno sa časy potopili do zabudnutia, keď na našich cestách nebolo možné nájsť viac ako tucet rôznych áut. A napriek tomu každý majiteľ automobilu, dokonca aj na podvedomej úrovni, sa snaží, aby jeho osobné auto, ak nie exkluzívne, potom ľahko rozpoznateľné medzi mnohými rovnakými autami. Môžete to urobiť rôznymi spôsobmi a inštalácia nových ráfikov je jedným z nich. Nechajte sa pre neinformovanú takúto individualizáciu vyzerá veľmi, veľmi nevýznamná, v skutočnosti je nahradenie okraja schopné radikálne zmeniť vzhľad auta. Upozorňujeme, že toto nie je jediný čas, kedy môže byť potrebná takáto operácia. Napríklad neúspešné zasiahnutie obrubníka môže spôsobiť chyby, ktoré nebudú možné alebo nerentabilné na opravu. V takýchto prípadoch je jediným riešením problému nákup nového setu.

Ako si vybrať správne kolesá pre vozidlo

Vlastnosti výberu diskov pre automobil.

Как бы то ни было, но к вопросу выбора новых дисков для своего авто следует отнестись более чем ответственно, поскольку от этого зависит не только внешность машины, но и её ходовые качества. И даже если придерживаться рекомендаций производителя, это вовсе не гарантирует, что какой-либо из параметров покупки не окажется неподходящим. Конечно, можно воспользоваться услугами многочисленных онлайн-сервисов по подбору дисков по марке автомобиля, но далеко не все автовладельцы знают об их существовании, или вообще используют интернет для покупки запчастей, ориентируясь на советы знакомых «бывалых». А если учесть, что маркировка этих элементов ходовой части автомобиля может ввести в ступор любого, вопрос о том, как выбрать диски для авто, становится более чем актуальным.Читать далее про то как правильно выбрать диски для автомобиля-->

Druhy ráfikov

Je potrebné začať zvážiť prvky ich konštrukcie s takým najbežnejším parametrom, ako je typ výroby. V súlade s uznanou klasifikáciou existujú tri hlavné typy týchto produktov:

  • pečiatkou;
  • cast;
  • kované.

Mimochodom, to je aj otázka výberu materiálu na výrobu diskov - preto musíte najprv rozhodnúť o tejto vlastnosti a až potom začnete študovať ďalšie kritériá, ktoré ovplyvňujú jazdné vlastnosti vozidla.

Pečiatkované disky

Na základe ich nízkych nákladov sú tieto produkty najžiadanejšími (disky s rozmermi 14 palcov, ktoré sa pravidelne inštalujú na väčšine lacných vozidiel, stávajú za 1 - 1,5 tisíc rubľov za jednu kópiu). Sú vyrobené z "čiernej" uhlíkovej valcovanej ocele pomocou samostatného dierovania prednej časti a ráfika, ktoré sú prepojené zváraním. Na ochranu proti korózii a vystaveniu životnému prostrediu sú lakované smaltom. Dekoračné plastové kryty, ktoré sa nachádzajú v akejkoľvek auto shopu, sú určené na "razenie". Okrem nízkych cien majú aj ďalšiu významnú výhodu - vysokú udržovateľnosť, čo vedie k ich zvýšenému zdroju. Faktom je, že pri akomkoľvek krátkodobom mechanickom zásahu (biť rýchlosť v hlbokej diere, zrážka s betónovým obrubníkom alebo inou prekážkou) sa nerozlomia - zostávajú len zúrivky. A táto chyba spôsobená vysokou ťažnosťou ocele sa dá ľahko opraviť obnovením pôvodnej geometrie disku vysokou presnosťou.

Pečiatkované disky

Existujú však pečiatky a nie menej závažné nedostatky. Najdôležitejšou je ťažká váha vozidla, ktorá vedie k zvýšeniu spotreby paliva (aj keď je mierna) a k určitým nepríjemnostiam pri montáži / demontáži. Druhou významnou nevýhodou je pomerne nízka geometrická presnosť "lisovania", čo je dôvod, prečo majitelia automobilov často majú problémy s vyvažovaním kolies, ktoré sú narušené priamo počas prevádzky vozidla. Nakoniec, "razenie" je charakterizované najmenej prezentovateľným vzhľadom a vyššie uvedené dekoratívne dosky sú navrhnuté tak, aby tento nedostatok napravili.

Kola z ľahkých zliatin

Podľa popularity je tento druh "topánky" pre pneumatiky na druhom mieste. Často sa označujú ako ľahká zliatina, pretože nie sú vyrobené z ocele, horčíka, hliníka alebo zliatiny titánu. Technológia ich výroby je odlievanie výrobku do matrice. To umožňuje v prvom rade výrazne zlepšiť presnosť geometrie disku a po druhé umožňuje jednoduchú zmenu dizajnu. Po odlievaní sa disky podrobia dodatočnému spracovaniu - lešteniu a potiahnutiu lakovým materiálom. Výhody liatinových výrobkov sú mnohé:

  • v porovnaní s lisovanými výrobkami vážia oveľa menej;
  • zliatinové kolesá odolnejšie;
  • vyrobené z materiálov, ktoré nie sú náchylné na koróziu, trvajú oveľa dlhšie;
  • ich vyššia tepelná vodivosť podporuje lepšie odvádzanie tepla počas brzdenia;
  • výrobná technológia umožňuje ľubovoľne vysokú paletu dizajnových riešení.

Okrem použitia matice s rôznymi vzormi môžete diverzifikovať obsadený disk pomocou maľovania v rôznych farbách. Prečo nie sú tak populárne ako pečiatky? Dôvod je dosť banálny - majú tiež sadu nedostatkov, ktoré v očiach väčšiny majiteľov automobilov prevažujú nad ich výhodami.

Kola z ľahkých zliatin

Samozrejme, hlavným limitujúcim faktorom je vysoká cena. Priemerná cena 14-palcového produktu je 3-4 tisíc rubľov. Druhou nevýhodou je nízka ťažnosť materiálu, čo znamená zvýšenú krehkosť výrobkov. Áno, obsadený disk je schopný vydržať šoky oveľa väčšej sily, ale ak prekročí prah pevnosti, disk bude pravdepodobne prasknúť. Všimnite si, že nedostatočná ťažnosť je zvýšeným zaťažením ostatných závesných zostáv v dôsledku takmer nulových tlmiacich vlastností zliatinových kolies. Ďalšia nuance, ktorú by ste mali venovať pozornosť pri výbere okrajov: oprava zliatinových kol je zakázaná ustanoveniami predpisu vozidla. A hoci samotná technológia opravy takýchto výrobkov existuje, je skutočne bezpečné používať, pretože takýto disk, ktorý prešiel obnovením, môže spôsobiť núdzovú situáciu.

Kované kolesá

Hlavný rozdiel medzi kované výrobky a odlievanými výrobkami spočíva vo výrobnej technológii - sú vyrábané metódou hromadného lisovania s následným dodatočným spracovaním. Zároveň je výrobným materiálom rovnaké hliníkové zliatiny so zahrnutím titánu a horčíka. Razenie pri vysokej teplote je proces, ktorý vám umožňuje zachovať vnútornú štruktúru materiálu, zatiaľ čo vonkajší povrch disku je definovaný počas obrábania na frézovacom stroji. V porovnaní s odlievanými prototypmi sú kované kolesá ešte jednoduchšie, pričom sa zvyšujú pevnostné charakteristiky. A nakoniec, schopnosti moderných frézovacích strojov sú také, že nie je problém poskytnúť výrobku požadovaný exkluzívny vzhľad s danou presnosťou.

Nezabudnite, že plasticita kovaného kotúča, aj keď je nižšia ako "razenie", zostáva celkom prijateľná. Keď je vystavený kriticky závažnému úderu, takýto disk nebude pravdepodobne prasknúť, ale získať zuby, čo do určitej miery znižuje jeho udržiavateľnosť. Hlavnou nevýhodou kovania je vysoká cena: výrobná technológia takýchto diskov je najkomplexnejšia a náročnejšia na zdroje. Preto nie je príliš veľa výrobcov takýchto výrobkov a je potrebné hľadať vhodné kované kolesá. Problém sa zhoršuje veľkým množstvom falzifikátov, ktoré sa odohrali, a je pomerne ťažké rozlíšiť falšovaný disk od laického laika.

Kované kolesá

Parametre okrajov zahrnuté v označení

Ak ste sa rozhodli pre typ diskov pre vaše auto, zostáva zvážiť podrobnosti o vlastnostiach, ktoré môžu byť zahrnuté do označenia. Treba poznamenať, že existuje veľa takýchto parametrov a len ich spomienky môžu byť problematické. Ak si vyberiete razenie, stačí použiť špecializované služby, pretože ich dizajn nie je veľmi rozmanitý av zásade nie je dôležitý. Ale v prípade zliatinových kolies sa ich vzhľad stáva prioritným kritériom a všetko ostatné bude musieť byť vybrané sami, preto vedomosti o nich budú úplne zbytočné. Uvádzame parametre, ktoré majú významný vplyv na výber kolies z ľahkých zliatin:

  • montážny / montážny priemer;
  • počet a veľkosť montážnych otvorov (často skrátená ako PCD);
  • dosah disku (označený ET);
  • šírka disku;
  • priemer otvoru pod nábojom kolesa;
  • tvar otvorov pre montážne disky;
  • prítomnosť / neprítomnosť Humpsu.

Upozorňujeme, že poradie, v ktorom sú uvedené kritériá výberu disku pre konkrétny automobilový model, je náhodné, bez uprednostnenia.

Montážna veľkosť

Je to možno najznámejší parameter, ktorý je veľmi ľahko interpretovaný a označuje priemer vonkajšieho obvodu automobilového disku, meraný v palcoch. Zvyčajne sa označuje latinkou R. Ak označenie označuje napríklad R17, znamená to, že vonkajší priemer disku je 17 palcov. V skutočnosti je priemer označený písmenom D, avšak v automobilovom priemysle sa stalo, že bolo zvykom uviesť priemer pod písmenom označujúcim okruh a táto tradícia sa najskôr zakorenila v priemysle pneumatík a až potom sa rozšírila na ráfiky. Ale tento parameter používame bez toho, aby sme premýšľali o jeho fyzickom zmysle, vediac úplne dobre, že ide o priemer. Väčšina majiteľov áut vie, aký je montážny objem diskov v ich aute. A začiatočníci môžu ľahko nájsť túto funkciu v používateľskej príručke. Niekedy je táto veľkosť označená na nálepke umiestnenej vo dverách (spolu s odporúčaním pre povolený tlak v pneumatikách). Mimochodom, veľkosť montážnej pneumatiky je označená rovnakým písmenom R a musí zodpovedať montážnej veľkosti disku. No, priemer pneumatiky vášho auta Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru vedieť takmer všetko.

Označenie vozidla

Mnoho milovníkov ladenia si vyberá väčšie kolesá a pneumatiky než tie, ktoré určil výrobca. Ale zlepšenie vzhľadu (mimochodom, dosť kontroverzné) je jediným plusom takéhoto rozhodnutia. Po prvé, nárast veľkosti môže byť nezlučiteľný s existujúcou geometriou priestoru v blízkosti disku, čo môže spôsobiť trenie obloženia oblúka kolies počas otáčania alebo pretrepávania automobilov. Po druhé, toto rozhodnutie pravdepodobne zmení funkčnosť zavesenia, ktoré sa zvyčajne stáva príčinou rýchlejšieho opotrebenia šasi. Nakoniec, nárast priemeru je spojený s poklesom profilu pneumatiky, čo má vplyv na zníženie komfortu jazdy. Avšak zmena priemeru nastaveného výrobcom, jeden palec v oboch smeroch je prípustná a bez nebezpečných následkov pre vozidlo.

Počet / rozmery montážnych otvorov

Táto dvojica parametrov, nazvaná "razboltovka" v profesionálnom prostredí, udáva počet otvorov na montáž na strmeň a priemer kruhu, na ktorom sú tieto otvory umiestnené. Pri označovaní sa tento parameter zvyčajne označuje skratkou PCD (Pitch Circle Diameter, ktorá sa v skutočnosti prekladá ako "priemer kruhu"). Počet otvorov pre montážne skrutky sa môže líšiť od troch (zvyčajne na malých autách) až po osem alebo viac. Povedzme, že OKA PCD3x98 vo väčšine modelov VAZ - PCD 4 x 98 a Niva - PCD 5 x 139. Všeobecným pravidlom je jedna vec: čím je väčšia hmotnosť vozidla alebo maximálna rýchlosť, s ktorou sa môže pohybovať, tým je väčší priemer kruhu a počet upevňovacích prvkov diery.

Razboltovka - dôležitý parameter. Napríklad, ak nainštalujete Largus s 4 x 100 PCD, 4 x 98 disky, napriek veľmi malému rozdielu len 2 milimetre nevyjde nič dobré. To stačí na správne utiahnutie len jedného skrutky, zvyšok bude mať mierny posun, čo spôsobí, že koleso bude počas jazdy poraziť. A toto je plné veľkých problémov. Tento problém je čiastočne vyriešený použitím skrutiek so špeciálnym dizajnom (s takzvaným "plávajúcim kužeľom"). Neodporúča sa však zapojiť sa do takýchto experimentov a ak chcete správne vybrať disky pre vozidlo, uistite sa, že PCD je úplne totožná s určenou v návode.

Disková havária

Týmto parametrom označeným skratkou ET sa rozumie vzdialenosť medzi pozdĺžnou osou symetrie a rovinou spojenia. Vizuálne je pozdĺžnou osou čiarka, ktorá rozdeľuje disk na dve rovnaké časti na šírku. Obmedzujúca rovina je miesto, kde sa disk dotýka náboja. Jeho konštrukcia sa môže líšiť, pričom odchod má kladné aj neutrálne a záporné hodnoty. Všetko závisí od toho, ako sa nachádza jeho pozdĺžna os symetrie. Ak je bližšie k vozidlu ako rovina pripevnenia, hovorí pozitívny odchod, ak sa tieto podmienené riadky zhodujú, disk má nulový odchod a ak je osa bližšie k kolesu, odchod je záporný. Inými slovami, čím väčší disk vyčnieva - čím menší je odchod, tým hlbšie ide do oblúka - tým vyššia je táto hodnota. Pri výbere diskov pre autá by ste mali tiež vybrať produkty s parametrami odchodu, ktoré sú najviac podobné odporúčaným hodnotám. V opačnom prípade sa okrem zmeny charakteristiky trate zvýši vplyv na ložiská náboja a na zavesenie ako celok, čo urýchľuje opotrebovanie ložísk a podvozku.

Označenie - havárie disku

Šírka disku

Pri priemere sa šírka disku spracováva jednoducho a jednoznačne. V prijatej značke sa zvyčajne označuje písmenom J a po ňom nasledujúcim číslom, čo označuje šírku výrobku v palcoch. Vo všeobecnosti sa odporúča, aby tento parameter nebol porušený, pretože ovplyvňuje aj manipuláciu s vozidlom (so šírkou o niečo menšou ako je norma) alebo vedie k zvýšeniu zaťaženia šasi vozidla v prípade použitia príliš širokých diskov. V každom prípade tento parameter úzko súvisí s pneumatikami, ktoré sú určené pre ráfiky vozidla s určitou šírkou.

Priemer otvoru

Pri interpretácii tohto parametra by nemali byť žiadne problémy. Priemer stredového otvoru, cez ktorý je kotúč pripevnený k náboju, je označený na štítku inak, v závislosti od regionálnych noriem - DIA alebo jednoducho písmeno D. Je jasné, že ak si kúpite disk s menším priemerom ako štandardný priemer, jednoducho ho nemôžete nainštalovať. Pri presnej opačnej chybe bude jeho zoradenie narušené, ak sa nepoužívajú centrovacie krúžky. Medzi motoristmi je nesprávny názor, že ak je priemer vŕtania väčší ako štandardný priemer, bude sústredený sám o sebe, vďaka jednotnému uťahovaniu skrutiek. V praxi takýto účinok, ak sa dosiahne, potom koná stručne. Nakoniec bude stále dochádzať k bitiam a vibráciám, najmä pri jazde pri vysokých rýchlostiach a ak vyvažovanie problém nevyrieši, malo by byť zrejmé, že dôvodom je nesúlad priemeru stredového otvoru s nominálnou veľkosťou.

Tvar montážnych otvorov

Tento parameter je dôležitý z hľadiska prispôsobenia geometrie upevňovacích prvkov použitých na pripojenie disku k rozbočovaču. Pri konvenčných lisovaných výrobkoch majú matice a skrutky sotva viditeľný skosenie, ktoré sa tesne prilepí k rovine disku v mieste jeho spojenia s nábojom. Okrem toho sú skrutky pomerne krátke kvôli malej hrúbke tohto typu diskov. Hrúbka odlievaného výrobku je výrazne väčšia, montážny otvor tiež má trochu iný tvar. Geometria sedadla môže byť rovnako kužeľovitá, rovnako ako iné formy. Napríklad ploché alebo hemisférové. Už sme spomenuli skrutky s "plávajúcim kužeľom", ktoré sú určené na čiastočnú kompenzáciu rozdielu medzi parametrom PCD a štandardnou veľkosťou. V takomto upevňovacom zariadení je kónická pracovná časť samostatným prstencom umiestneným priamo na skrutke, ktorá, keď sa skrutka utiahne, pohybuje pozdĺž pozdĺžnej osi.

Hampton

Toto nepochopiteľné slovo by malo byť chápané ako špeciálne montážne výčnelky, ktoré sú prítomné na vonkajšom vyčnievajúcom povrchu. Ich úlohou je opraviť bezdušovú pneumatiku na disku. Určite ste sa často zúčastnili montáže pneumatík pri servise pneumatík a počuli charakteristickú bavlnu, ktorá sa počuje pri nafúknutí pneumatiky hneď po jej inštalácii. Tento zvuk sa vyskytuje v okamihu, keď bočný krúžok pneumatiky úplne sedí medzi okrajom disku a hrudníkom. Výsledkom prudkého poklesu napätia kaučuku je bavlna pripomínajúca výstrel. Je potrebné si uvedomiť, že dnes je takmer nemožné nájsť nové disky zamerané na používanie pneumatík vyžadujúcich inštaláciu kamier. To znamená, že všetci majú hromy. Preto bude tento parameter dôležitý iba vtedy, keď ste sa stretli s neznámymi diskami už dávno. Nedostatok hampy je vizuálne ľahko viditeľný, skoro sa nikdy nevenovala pozornosť. Fyzicky je tiež možné na takéto výrobky inštalovať moderné bezdušové pneumatiky, avšak v tomto prípade nie je možné zaručiť úplnú tesnosť prístroja podľa definície. A to zase znamená, že vystavujete svoje auto spolu so všetkými, ktorí sú v ňom, vážnym nebezpečenstvom: ak tlak v pneumatikách nie je dostatočný, v ostrých zákrutách môže odletieť z disku, čo hrozí, že otočí auto.

Ako vidíte, v niektorých prípadoch je prípustné nakupovať disky, ktoré úplne nespĺňajú parametre odporúčaných produktov, ale vždy s výhradami. Ak nie ste ochotní riskovať, zlikvidujte súpravu, ktorá sa vám páči, v prospech tej, ktorá je podobná charakteristikám, ako odporúča automobilka.

LEAVE ANSWER