>

Výhody bubnových bŕzd

Odborníci dobre poznajú rozdiel v štruktúre kotúčových a bubnových bŕzd. Nájdeme ich na rôznych typoch automobilov. Nechajte prístroj internou pre majstrov. Hovorme o nevýhodách a výhodách každého typu, aby sme pochopili, ktorý z nich je lepší.

Bubnové brzdy sa dlho používajú na inštaláciu na nákladných automobiloch, pretože sú odolnejšie. Možnosť nainštalovať disk na nich nebola dokonca zohľadnená. Hlavným rozdielom od diskov je odolnosť proti vymazaniu. Je veľmi dôležité pre nákladné automobily, ktoré často cestujú na dlhé vzdialenosti. Zastavenie na opravu na ceste pre ne je veľmi nežiaduce. Bubenová brzda je uzavretý mechanizmus. Jeho vnútorné časti sú dobre chránené pred prachom a nečistotami. To zaručuje ich dlhú životnosť, chráni pred predčasným opotrebovaním.

Читать далее о том, какие тормоза лучше: дисковые или барабанные-->Естественно, этот факт был взят на заметку не только производителями грузовиков, но и теми, кто занимается выпуском кроссоверов. Такие авто созданы для передвижения по бездорожью, поэтому тормозная система нуждается в надёжной защите от попадания грязи.

Funkcie bubnov

Súčasne majú niekoľko nevýhod, kvôli ktorým museli prehodnotiť postoj výrobcov k bubnovým brzdám. Je nepopierateľné, že brzdná dráha bubna je oveľa dlhšia ako brzdenie kotúčových bŕzd. Navyše, na spustenie bubnovej brzdy, aby sa vykonala jeho funkcia, musí byť pedál stlačený oveľa väčším úsilím. Preto je výrazne znížená brzdná výkonnosť.

Ďalšou významnou nevýhodou stojí za to hovoriť. Pri núdzovom brzdení sa bubnové mechanizmy veľmi zahriajú. Teplota vykurovania môže dosiahnuť 500 až 600 stupňov Celzia, táto nepríjemná skutočnosť nemá najlepší účinok na proces brzdenia, a to najmä v naliehavej potrebe.

Preto sú nepochybne určité výhody. Spoľahlivosť, trvanlivosť naznačujú, že bubnové brzdy sú lepšie ako kotúčové brzdy. Avšak jeho nedostatky nás vedú k premýšľaniu o správnosti tohto tvrdenia.

Alternatívny typ

Kotúčové brzdy sú najčastejšie v automobilovom priemysle. Počas brzdenia sa jednoducho neprehrievajú, preto sú oveľa efektívnejšie. Tento pohľad je lepšie ochladený, pretože má otvorenú štruktúru. Chladia sa prietokom vzduchu. Ale výrobcom to nestačilo. Ďalej pokračovali vo svojom vývoji a umiestnili na sériovú výrobu podložiek s dodatočným vetraním. Bezpochyby to významne zvýšilo účinnosť inhibície. Brzdná dráha bola znížená najmenej o dvadsať percent.

Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru

Vyžadujú však výmenu takmer trikrát častejšie ako bubnové, pretože kvôli svojmu otvorenému zariadeniu sa stanú zraniteľnými voči prachu a nečistotám, ktoré spadajú do mechanizmu spolu s rovnakým prúdom chladiaceho vzduchu.

Netreba dodávať, že bezpečnosť cestnej premávky závisí vo veľkej miere od kvalitných bŕzd. V súčasnosti sa zliatiny odolné proti oderu používajú na výrobu, aby sa zvýšila životnosť. Koľko nehôd na svete sa vyskytlo počas životnosti automobilov v dôsledku chybných brzdových doštičiek? Nie je prekvapujúce, že výrobcovia a motoristi hľadajú najlepšie a najbezpečnejšie možnosti.

Úspešná kombinácia

Jedna z týchto možností je často inštalovaná na lacných autách. Výrobcovia zadali bubon zadných bŕzd a predný kotúč. Preto sa ukáže kombinovaná možnosť inštalácie bŕzd. Rovnaký princíp používajú mnohí výrobcovia prekríženia. Okrem toho sa mu páči majitelia značiek automobilov s rozpočtom. Zadné kolesá sú náchylnejšie k znečisteniu, preto je rozumné umiestniť bubon a kotúčové brzdy týmto spôsobom.

Prax ukazuje, že disky sú lepšie ako bubny. Fakty ukazujú, že v športových autách, ktoré častejšie ako iné vozidlá využívajú núdzové brzdenie, sú inštalované iba mechanizmy na disku.

V súčasnosti je mnoho modelov brzdových doštičiek vybavených špeciálnymi snímačmi opotrebenia, ktoré hovoria majiteľom, keď je čas ich nahradiť. Okrem toho sa všetkým vodiči odporúča, aby venovali pozornosť najazdeniu kilometrov a aby pravidelne kontrolovali stav bŕzd.

Dá sa povedať o nevýhodách a výhodách bubnových a kotúčových bŕzd. Je dôležité, aby výsledok sporu bol voľbou v prospech bezpečnosti, nie hospodárstva.