>

Efektívny systém brzdenia - záruka bezpečnosti na cestách. Vodiči sú naplnení touto pravdou z prvých hodín v priebehu vodičských kurzov. Ale tak sa stalo, že hlavná pozornosť sa venuje brzdovým obloženiam, doslova všetci vodiči vedia, že je potrebné včas nahradiť. Avšak pokiaľ ide o brzdovú kvapalinu, väčšina motoristov si ani neuvedomuje pravidelné načasovanie jeho nahradenia. Medzitým ich nerešpektovanie ohrozuje nie menej problémy. Avšak akékoľvek problémy s brzdami sú neprijateľné. Bohužiaľ, pamätáme len na brzdovú kvapalinu len vtedy, keď brzdy prestanú pracovať s rovnakou účinnosťou alebo vôbec nevykonajú. A ak nie je zistená počas jazdy.

Servisný brzdový systém - bezpečnostný náraz

Preto je dôležité nielen splniť odporúčaný čas na výmenu, ale tiež vedieť, aký typ brzdovej kvapaliny je povolený na naplnenie brzdového systému vozidla.

Účelom tohto článku je poskytnúť čitateľovi základné teoretické vedomosti o brzdovej kvapaline, jej klasifikácii a odrodách a tiež oboznámiť motoristov s ratingom najlepších TJ v závislosti od cenových kritérií.

Klasifikácia brzdovej kvapaliny

Ak hovoríme o medzinárodných normách, najčastejšie používaným a všeobecne akceptovaným štandardom je DOT. Väčšina rôznych testov a nezávislých štúdií sa primárne riadi touto samotnou klasifikáciou. V súlade s tým každá značka a model brzdovej kvapaliny má triedu tolerancií, ktorá je pri označovaní označená zodpovedajúcim číslom po skratke normy. Môžeme predpokladať, že trieda DOT je prvým kritériom, ktoré treba brať do úvahy pri výbere brzdovej kvapaliny.

Zvážte všetky aktuálne používané triedy tolerancie:

1. DOT 3 znamená, že látky na báze glykolov sa berú ako základ pre výrobu brzdovej kvapaliny. Súčasne je teplota varu pre DOT 3 2200 ° С pre "suché" TJ a 1500 ° С - pre "mokré". Treba poznamenať, že tretia trieda sa vyznačuje vysokou mierou agresivity voči mnohým druhom farieb a lakov.
2. DOT 4 je kvapalina, ktorá sa tiež vyrába na báze glykolovej bázy, avšak s obsahom aditív, ktoré majú dobré vlastnosti pri mazaní a antikoróznosti v balení. Teplota varu pre štvrtú triedu je 2400 a 1600 stupňov pre "suché" a "mokré" TJ. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade môže dôjsť k poškodeniu laku automobilu.
3. Tri modifikácie štvrtej tolerančnej triedy sú tiež bežné - DOT 4.5, DOT 4 SUPER a tiež DOT 4+. Ich charakteristickým znakom je vyššia prahová hodnota varu (2600 ° C a 1800 ° C). Všetky ostatné fyzikálno-chemické vlastnosti sú identické s materskou triedou.
4. DOT 5 je trieda tolerancií, ktorá opisuje kvapaliny na báze silikónu. Majú dokonca vyššiu teplotu varu (pri "suchom" TJ - 2800 ° C, pri "mokrom" - 1800 ° C). Na rozdiel od nižších tried, "päť" je neutrálny pre všetky druhy farieb a lakov a zároveň je absolútne nehygroskopický.
5. DOT 5.1 - modifikovaná verzia tried DOT 4/5, ktorých bod varu je 2700º С a 1800º С.

Ako ste už pochopili, klasifikácia DOT opisuje zloženie brzdovej kvapaliny skôr povrchne, takže má zmysel podrobnejšie vysvetliť tento bod.

Spravidla 95 - 98% TZH - to je základ, zostávajúcich niekoľko percent sa vzťahuje na rôzne prísady a modifikátory. Základňa je vo väčšine prípadov viaczložková. Existujú tri veľké skupiny základných zlúčenín:

• minerálne bázy;
• silikón;
• glykolovej bázy.

Bod 3 na glykolínových bázach

Minerálna základňa

Minerálne zmesi sú založené na použití ricínového oleja (požadovanej zložky) a rôznych alkoholov v rôznych pomeroch. Takže pri použití butylalkoholu sa takáto kvapalina nazýva BSK, amylalkohol sa nazýva ASC. Zvláštnosťou minerálnych brzdových kvapalín sú ich slabé viskozitno-teplotné charakteristiky: bod tuhnutia - mínus 30 - 40 stupňov, bod varu - plus 115 stupňov.

Mnohé ďalšie vlastnosti týchto kompozícií sú však plne chváliteľné: ide o dobré ochranné parametre, takmer absolútnu nehygroskopickosť, neutralitu voči náterovým farbám a lakom, dobré mazacie vlastnosti.

Prostriedky na báze minerálov sa navyše nepodliehajú certifikácii, pretože sú nezlučiteľné s medzinárodnými normami, majú neprijateľne nízku teplotu varu, čo znemožňuje ich používanie vo vozidlách s kotúčovými brzdami a pri nízkych mrazoch (-20 ° C) stráca plynulosť.

V súčasnosti je používanie TJ na minerálnej báze obmedzené na modely starých áut, v ktorých majú brzdové hadice a rúrky zvýšený priemer, čo čiastočne rieši problém zvyšovania viskozity pri negatívnych teplotách.

Гликолевые смеси

Ako základ pre takéto kvapaliny sa používajú glykolové (polyglykolové) estery s obsahom bóru a ako prísady / prísady sa používajú inhibítory korózie.

S dostatočne vysokou teplotou varu môže byť glykolová TJ použitá na vozidlách s kotúčovými brzdami a schopnosť nestrácať plynulosť pri extrémnych teplotách za studena je veľmi populárna v našej krajine.

Jednou z najvýraznejších nevýhod glykolových zmesí je ich nízka hygroskopicita, ktorá do určitej miery eliminuje dobré vlastnosti viskozity a teploty. Neodporúča sa používať takéto kvapaliny na starých strojoch kvôli prítomnosti veľkého množstva gumových častí, ktoré sa rýchlo stanú nepoužiteľnými.

Dot 4 glykolová báza + prísady

Silikónové kvapaliny

Zmesi na báze zložiek polyméru (najmä silikónu) sa objavili pomerne nedávno. Majú viskozitu, ktorá je prakticky nezávislá od teplotného faktora, je inertná voči lakovým materiálom, nestráca ich vlastnosti v širokom teplotnom rozsahu (od -110 do + 340 ° C) a má schopnosť neabsorbovať vlhkosť. Neprispievajte ku korózii kovových častí brzdového systému.

Ich jedinou nevýhodou sú neuspokojivé mazacie vlastnosti.

Najčastejšie tieto brzdové kvapaliny používajú tí vodiči, ktorí uprednostňujú extrémny štýl jazdy.

Kritériá výberu brzdovej kvapaliny

Odborníci identifikujú nasledujúce charakteristiky, ktoré majú významný vplyv na výber TJ:

• teplota varu;
• vplyv na gumené časti;
• korózie;
• viskozita;
• hygroskopický;
• mazacie charakteristiky.

Ako vybrať vhodnú brzdovú kvapalinu pre vaše vozidlo, berúc do úvahy tieto kritériá, závisí od konkrétneho vozidla (alebo skôr od charakteristík brzdového systému) a od podmienok, v ktorých bude použitý.

Bod varu

Keď je vozidlo brzdené, jeho kinetická energia sa premieňa na tepelnú energiu a brzdové doštičky spolu s kotúčom sú najviac náchylné na vykurovacie jednotky. Prostredníctvom bloku sa teplo rozširuje na strmeň, čo nakoniec ohrieva brzdovú kvapalinu. Ak je teplota vykurovania blízka bodu varu kvapaliny, prestane správne vykonávať svoje funkcie, čo sa prejaví ako pokles brzdnej účinnosti av najhoršom prípade porucha brzdového pedála.

Okrem toho ukazovateľ teploty varu TJ charakterizuje jeho celkový zdroj. Vzhľadom na povahu jeho fyzikálno-chemických vlastností má brzdová kvapalina schopnosť absorbovať vlhkosť vyplývajúcu z nedostatočnej tesnosti spojov zvonka, čo tiež znižuje túto hodnotu. Ak v dôsledku nasýtenia vodou bod varu klesne na kritickú úroveň, ďalšia prevádzka vozidla môže spôsobiť vážne problémy. Preto sa zavádza pojem bod varu "suchého" a "vlhkého" tekutiny a druhý indikátor je ešte dôležitejší ako teoretický prvý. Bolo dokázané, že v priebehu niekoľkých rokov množstvo vody v TJ stúpa o 2-5%. Ak máte pochybnosti o tom, aký druh brzdovej kvapaliny sa naleje do auta - vyberte si iné veci, ktoré sú rovnaké, s vyššími bodmi varu.

Bodka 4+ má vyššiu teplotu varu

Náraz TJ na gumené časti

Mnohé brzdové systémy sú tvorené gumovými tesniacimi prvkami. Brzdová kvapalina by nemala mať vplyv na tieto tesnenia. Ich opuch, strata sily, zmena elasticity alebo zmenšenie veľkosti je prípustná, ale do určitej miery.

Ak sú manžety silne opuchnuté, vytvoria sa ďalšie prekážky pre vratný pohyb piestov v brzdových valcoch, čo môže spôsobiť spomalenie vozidla po dlhú dobu po ukončení brzdenia. A to - rýchle opotrebovanie, zvýšenú spotrebu paliva a stratu zrychlenej dynamiky.

Výraznejšie problémy sa vyskytnú, ak sa gumová manžeta zmrští. V tomto prípade narastá riziko úniku spoja a úniku TJ, čo ohrozuje zníženie účinnosti brzdenia.

Koroze

Pri výbere brzdovej kvapaliny by ste mali venovať pozornosť tomuto indikátoru, ktorý je tiež dôležitou príčinou poruchy brzdenia. Faktom je, že tvorba korozívnej vrstvy na kovových častiach brzdového systému hrozí predovšetkým prilepením piestov brzdového valca a po druhé prispieva k rýchlemu opotrebovaniu manžiet, ktoré budú musieť pracovať s korodovaným povrchom. V obidvoch prípadoch sa brzdný účinok postupne znižuje, kým hydraulický ovládač prestane reagovať na brzdový pedál.

Treba poznamenať, že korozívnosť závisí vo veľkej miere od teploty varu. Čím vyššia je teplota varu zmesi, tým je hygroskopickejšia. A tým viac vlhkosti sa dostáva do TJ, čo je horšie pre kovové časti. Taký je inverzný vzťah.

viskozita

Tento parameter, ktorý charakterizuje schopnosť TZh čerpať cez brzdový systém pri nízkych teplotách, ovplyvňuje správnu činnosť bŕzd počas zimného obdobia. Avšak zvýšenie plynulosti hrozí bez problémov a v lete s intenzívnym brzdením môže teplota kvapaliny v hlavnej nádrži stúpnuť na 200 ° C a vyššie.

Brzdová kvapalina so zvýšenou viskozitou zhorší spätnú väzbu medzi brzdením a pôsobením vodiča, čo je obzvlášť nepríjemné pre vozidlá vybavené systémom ABS. Úplné alebo čiastočné zmrazenie TZH zablokuje činnosť brzdového systému. Príliš tekutá zmes zvyšuje riziko úniku.

Takže všeobecné pravidlo je jednoduché - vyberte kompozíciu s najväčším možným teplotným rozsahom.

nasiakavosť

Tento parametr sme už spomenuli - to je schopnosť polyglykolových formulácií absorbovať vlhkosť zvonka. Zvyčajne sa to deje prostredníctvom kompenzačného otvoru umiestneného vo veku nádrže.

Schopnosť zhromažďovať kondenzát Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru je z veľkej časti spôsobená teplotnými rozdielmi medzi vnútorným a vonkajším prostredím (zamlžovanie okien automobilov je veľmi významným príkladom takéhoto efektu). Zvyšovanie koncentrácie vody v brzdovej kvapaline znižuje bod varu, zvyšuje bod tuhnutia, znižuje mazacie vlastnosti kvapaliny a zrýchľuje korózne procesy v brzdovom systéme.

Každých 2 - 3% vody v brzdovom systéme znižuje bod varu o 60 - 80 stupňov. To znamená, že počas intenzívneho brzdenia tekutina triedy DOT-4 bude vrieť pri 160 stupňoch, aj keď v "suchom" stave je to asi 230 stupňov.

Vysoká hygroskopicita v konečnom dôsledku vedie k rovnakým katastrofálnym dôsledkom ako vstup vzduchu do hydraulického systému: brzdná účinnosť prudko klesá.

Mazacie vlastnosti

Tento parameter, hoci nie je tak kritický, môže tiež ovplyvniť výkon brzdového systému. Čím je táto charakteristika vyššia, tým nižšia je miera opotrebovania brzdových valcov, ako aj prípadná jednotka ABS. Podľa tohto ukazovateľa sú najlepšie výsledky kvapaliny triedy DOT5 so silikónovou základňou. Majú dobré vlastnosti a hygroskopickosť a teplotu varu, takže TJ by bola najlepšou voľbou pre apologov aktívnej jazdy.

Bod 5 sa nesmie miešať s inými brzdovými systémami.

Kompatibilita s brzdovou kvapalinou

Keď začnete vymeniť brzdovú kvapalinu, musíte najprv zistiť, aký typ bol v systéme naliaty, pretože existujú určité požiadavky týkajúce sa kompatibility rôznych tried a kompozícií. Vo všeobecnosti sú tieto odporúčania jednoduché a pamätať si ich nebudú ťažké:

• Triedy TJ DOT-3, DOT-5.1, DOT-4 sú vzájomne kompatibilné;
• Tekutiny DOT-5 by sa nemali miešať s inými formuláciami.

Faktom je, že prvé tri kvapaliny majú rovnaký základ (glykolová) a zloženie nečistôt a prísad je približne rovnaké, čo určuje ich kompatibilitu (aspoň teoretické).

Tekutina typu DOT-5 používa silikónovú základňu. Zmiešavacie polymérne zložky s glykolovými zložkami môžu spôsobiť spustenie chemických reakcií, čo nakoniec vedie k strate účinnosti zmiešanej brzdovej kvapaliny.

Nie je to však nič, čo sme spomenuli, že kompatibilita medzi tromi vyššie uvedenými triedami je skôr teoretická, než praktická. Výrobcovia nie vždy hlásia všetky použité prísady, ktoré môžu spôsobiť nezlučiteľnosť pri zmiešaní rôznych typov, ktoré patria do rôznych tried tolerancie DOT, a rôznych výrobcov v rámci tej istej triedy.

Takže najlepšie rady tu sú jednorazové brzdové kvapaliny jednej značky. V tomto prípade miešanie kompozícií rôznych typov neohrozuje žiadne problémy.

Top TJ hodnotenie

Ako si vybrať najlepšiu brzdovú kvapalinu pre konkrétny automobil, vzhľadom na vyššie uvedené informácie? Poradenstvo je jednoduché: preskúmajte odporúčania výrobcu a pokúste sa ich dodržiavať. Rozsah produktov tohto typu sa neustále rozširuje, existujú nové kvapaliny so zlepšenými vlastnosťami, takže odporúčania výrobcov automobilov sú často zastarané. Ponúkame vám malé hodnotenie najlepších brzdových kvapalín, ktoré nájdete na domácom trhu. Pre pohodlie sme rozdelili všetky kvapaliny do troch kategórií v závislosti od cenového faktora (pri spravodlivosti si všimneme, že zameranie výlučne na náklady je prístup, ktorý nie je príliš správny):

• rozpočtové tekutiny v hodnote až 200 rubľov;
• TZH priemerného cenového rozpätia (200 - 500 rubľov);
• kompozície prémiovej triedy (cena od 500 rubľov).

TOP 3 rozpočtové brzdové kvapaliny

Felix Brake Fluid.

Táto brzdová kvapalina od ruského výrobcu, napriek veľmi prijateľným nákladom (od 75 rubľov), sa vyznačuje prijateľnými vysokoteplotnými vlastnosťami, čo umožňuje jeho použitie v mnohých značkách domácich a dovážaných automobilov. Zloženie kvapaliny zahŕňa aditívum - inhibítor korózie, ktorý zaisťuje dlhodobú ochranu kovových komponentov brzdového systému. K dispozícii v 0,5 litrových nádobách.

Бюджетная brzdová kvapalina Felix Brake Fluid

Teplotné charakteristiky:

• Vriacej "suchej" kvapaline - 245 ° C;
• Teplota varu "mokrej" kvapaliny je 162 ° C.

Tosol-Sintez Rosa 4

Považuje sa za jedno z najlepších kompozícií rozpočtovej kategórie. Názov tejto domácej značky je názov domácnosti vo vzťahu k chladiacim prostriedkom, ale kompozície pre brzdový systém sú veľmi kvalitné a umožňujú ich používať pre širokú škálu automobilov domácej i zahraničnej výroby. Tekutina vyrobená v 0,5-litrových nádobách (cena od 105 rubľov) je inertná voči kovovým a gumovým komponentom brzdového systému a vyznačuje sa dobrou tepelnou stabilitou a viskozitou.

Teplotné charakteristiky:

• Teplota varu "suchá" tekutina - 232 ° C;
• Teplota varu "mokrej" kvapaliny je 152 ° C.

Luxusná brzdová kvapalina

Ďalšia domáca značka rozpočtovej triedy, ktorej hlavným cieľovým publikom sú automobily vybavené brzdovými systémami s mechanizmami typu disk a bubon. Základom sú polyalkylénglykoly s balíkom optimálnych prísad, ktoré zaručujú účinnú inhibíciu. Obalový objem 0,9 litra. náklady z 155 rubľov.

Teplotné charakteristiky:

• T varíme "suchú" kvapalinu - 230 ° C;
• Teplota varu "mokrej" kvapaliny je 155 ° C.

TOP-3 stredný rozsah TZH

Brzdová kvapalina Bosch

Hoci nemecká značka nepotrebuje úvod, brzdová kvapalina brzdovej zmesi sa vyrába v talianskej továrni. Je charakterizovaná pomerne vysokou teplotou varu a podľa výrobcu sa môže používať dva roky. Je optimálna pre moderné vozidlá vybavené kotúčovými brzdami s kruhovým obrysom. Dodáva sa v pollitrovom kontajneri, ktorý stojí od 230 rubľov.

Talianska brzdová zmes Brzdová kvapalina

Teplotné charakteristiky:

• T varíme "suchú" kvapalinu - 230 ° C;
• Teplota varu "mokrej" kvapaliny je 155 ° C.

Castrol Brake Fluid

Ďalším predstaviteľom známej britskej značky špecializovanej na výrobu automobilových chemikálií. Má komplexnú nasýtenú kompozíciu (estery bóru, polyalkylénglykolétery, prísady a inhibítory). Je charakterizovaná vynikajúcou ochranou proti korózii častí brzdového systému a tvorbou parných zátek v potrubiach. Vysoká teplota varu umožňuje používanie vodičov TJ, ktorí uprednostňujú agresívne jazdy. Náklady na kapacitu 0,5 litra sú dosť vysoké - z 375 rubľov.

Zložená kvapalinová brzdová kvapalina Castrol

Teplotné charakteristiky:

• T varíme "suchú" kvapalinu - 250 ° C;
• Teplota varu "mokrej" kvapaliny je 155 ° C.

Brzdová kvapalina Bosch HP

Tekutina s indexom HP je charakterizovaná zníženým indexom viskozity. Jeho potenciálom je použitie automobilov najnovšej generácie, ktoré sú vybavené brzdovými systémami, v ktorých je tlak regulovaný elektronikou a obsahujú systémy ESP / ASR / ABS. Poskytuje optimálnu mieru zmeny tlaku v systéme. Dodávané v litrovom kontajneri stojí 435 rubľov.

Teplotné charakteristiky:

• T varíme "suchú" kvapalinu - 260 ° C;
• Teplota varu "mokrej" kvapaliny - 170 ° C

TOP-3 triedy Premium TJ

Moto DOT 3/4 / 5.1

Francúzsky výrobca automobilových chemikálií je dobre známy domácim motoristom motorových olejov. Ale v sortimente spoločnosti sú tu aj brzdové zmesi zamerané na použitie vo vozidlách vybavených ABS. Jeden z najvyšších bodov varu poskytuje najdlhšiu možnú životnosť. TJ sa vyznačuje svojou neutralitou voči gumovým častiam brzdového systému a vynikajúcim antikoróznym vlastnostiam. K dispozícii v kontajneroch s objemom 0,5 litra, ktorý stojí od 535 rubľov.

Teplotné charakteristiky:

• Vriacej "suchej" kvapaline - 272 ° C;
• Teplota varu "mokrej" kvapaliny je 185 ° C.

Elf Frelub 650

Známy francúzsky výrobca vysokokvalitných automobilových chemikálií ponúka prvotriednu brzdovú kvapalinu s výkonom 575 rubľov na liter, určenú pre vozidlá, ktoré sú v aktívnych alebo extrémnych podmienkach. Je charakterizovaná vynikajúcou plynulosťou v podmienkach negatívnych teplôt a indikátorom teploty teploty varu TJ, ktorá zaručuje, že pri brzdení je brzdový systém neprípustný. Hygroskopickosť navrhovanej kompozície je minimálna. Tekutina je neutrálna voči gumám a kovom (oceľ, hliník, meď, cín, liatina, mosadz). Odparovanie kvapaliny je zanedbateľne malé, stupeň tvorby usadenín je zanedbateľný.

Premium tekutina

Teplotné charakteristiky:

• T varí "suchú" tekutinu - 280 ° C;
• Teplota varu "mokrej" kvapaliny - 170 ° C

TCL DOT 4

Hlavnou nevýhodou brzdovej kvapaliny zo zeme stúpajúceho slnka je vysoká cena - musíte zaplatiť 580 rubľov na liter. Ale ak hovoríme o kvalite, japonský TJ je mimo konkurencie. Rozlišuje dobrú viskozitu vo veľkom rozsahu teplôt, jemné antikorózne vlastnosti, schopnosť neovplyvňovať epiploóny a gumové manžety. Ideálna voľba pre moderné automobily vybavené kotúčovými brzdami.

Teplotné charakteristiky:

• T varíme "suchú" kvapalinu - 230 ° C;
• T varná "vlhká" kvapalina - 160 ° C.

Táto brzdová kvapalina má jednu nevýhodu - vysokú cenu.

Dúfame, že naše hodnotenie sa stane vaším vodítkom pri výbere brzdovej kvapaliny pre vaše auto. Zároveň si uvedomujeme, že vyššie uvedené informácie sa časom môžu stať zastaralými. V každom prípade, po preskúmaní hodnotenia a vlastností charakteristík TJ, budete v budúcnosti schopní nezávisle určiť, ako je konkrétne zloženie vhodné pre váš brzdový systém.