>

Dnes mnohí motoristi a tí, ktorí doteraz nemajú svoje vlastné auto, snívajú, že dostanú tento veľký SUV, ktorý by aj ruské cesty boli na pleci. Aj keď je obtiažne obsiahnuť takého obra, cítite sa v tanku, ktorý nie je citlivý na žiadne špiny ani zlé cesty. Názov takéhoto veľkého SUV si zaslúži niekoľko áut a Ford Explorer - jeden z nich. Cena za to nie je malá, ale ak prejavíte flexibilitu a pokúsite sa nájsť prijateľnú možnosť na sekundárnom trhu, vaše sny sa môžu stať skutočnosťou. Náklady na použitý Ford Explorer sú celkom prijateľné a žiadne komentáre podľa manažérov služieb nebudú odhalené. Pokúsme sa vykonať zvláštny test a zistiť, či je toto auto skutočne tak dobré, že spôsobí rešpekt len ​​druhú ruku.

Auto Ford Explorer

Читать далее о том, как выбрать подержанный Форд Эксплорер-->

Veľký Yankee

Dnes je v našej krajine zvykom rozdeliť motoristov do troch hlavných skupín:

• Motoristi, ktorí uprednostňujú autá z Európy a lepšie nemecké hneď.
• Motoristi, ktorí rešpektujú japonské a kórejské autá.
• Motoristi, ktorí sa považujú za horlivých priaznivcov pôvodne amerických áut takzvaných "Veľkých Yankees".

Americké autá sú vyrábané hlavne modelmi s dĺžkou asi 5 metrov a šírkou menšou ako 2 m. Motory na nich sú inštalované s nízkym núteným 6- alebo 8-valcovým v tvare V. Na amerických vozidlách je AKP povinná, majú priestranný salónik s vekom držiakov pohárov a ďalšie funkcie, ktoré rozlišujú "Big Yankee".

Medzi výhody amerických automobilov, ako napríklad Ford Explorer, odborníci vidia možnosť vykonať jednoduché opravy. Doslova dýchaním druhého života do motorov a prevodom použitého "Američana" sa môžete stať majiteľom veľmi dobrého auta, schopného veľa.

História vozidla: verzia a číslo motora

Ford Explorer, ako skutočný predstaviteľ zámorského priemyslu, sa v Rusku oficiálne začal predávať hneď po premiére. Obrovské zásielky týchto SUV boli súkromne vyvezené z oceánu, ktoré sme si dobre kúpili.

Ford Explorer automobil: bočný pohľad

Ford Explorer bol vyrobený iba v 5-dverovom dizajne, ale mohol by sa hodiť v závislosti na výkonnosti 5 alebo 7 osôb. Je zrejmé, že sedemmiestna verzia predpokladala prítomnosť tretej rady sedadiel.

Výraznou vlastnosťou modelu Ford Explorer je jeho telo, namontované na veľmi silnom ráme. Navyše nezávislé odpruženie dobre funguje a je primerane riadené na asfalte. No, pohon všetkých kolies s "ponizhaykoy" dopĺňa obrázok.

Je pozoruhodné, že na našom trhu s ojazdenými automobilmi môžete nájsť Ford Explorer s pohonom zadných kolies. Príležitostne dostal do Ruska malé dávky. Táto verzia bola vybavená benzínovými šesťvalcovými motormi s objemom 4,0 litra (213 koní) alebo osemvalcovými objemmi 4,6 litra s objemom 242 litrov. a. Pokiaľ ide o základnú verziu, nainštaloval 5 manuálnu prevodovku alebo automatickú prevodovku. Osemvalcové motory sú vždy vybavené len automatickou prevodovkou.

V roku 2006 celá línia ôsmich valcov prešla úplnou modernizáciou, vďaka ktorej začali vydávať už 296 litrov. a. Okrem toho sa automatická prevodovka stala 6-stupňovou.

Sedan auto Ford Explorer

Typický predstaviteľ Big Yankee je obrovský, a to nielen vo vzhľade. Kabína je taká priestranná, že necítite v aute, ale v nejakom autobusu. Všetko je štýlové a stručné, aj keď dokončovacie materiály boli trochu prudké. Na druhej strane tvrdé plasty vždy charakterizovali zámorské autá bez ohľadu na ich hodnotu.

Pozoruhodný v modeli Ford Explorer je stredný rad sedadiel, čo sú tri samostatné komfortné sedadlá. Každá z nich je ľahko skladateľná, a pokiaľ ide o zadné sedadlá, sú úplne zasunuté do kufra, tvoria rovnú podlahu a dávajú obrovský voľný priestor. Impozantné 2490 litrov sa získava pridaním oboch riadkov.

Typické pre Američanov a veľkorysé vybavenie automobilov. Použitý Ford Explorer už v základnej verzii je vybavený niekoľkými airbagmi, ABS, počítačom, plným výkonom a oveľa viac. V ideálnom prípade atraktívny nákup pre pochopenie automobilov a ich kompletných zákazníkov.

Špecifikácie Ford Explorer

Rok výroby	2006	2010
Typ karosérie	5-dverový kombi	5-dverový kombi
Dĺžka / šírka / výška, mm	4910/1870/1830	4910/1870/1830
Základňa, mm	2890	2890
Typ jednotky	plne	plne
Objem kufra, l	1280-2430	1280-2430
Objem palivovej nádrže, l	85	85
Hmotnosť, kg	2095	2150
PPC	5 LFA	Som šialený
Typ motora	benzín V6	benzín V8
Pracovný objem, cm3	4009	4608
Maximálny výkon, l. a.	213	296
Maximálna rýchlosť, km / h	180	185
Doba zrýchlenia 0-100 km / h, s	10	9,4
Spotreba paliva, l / 100 km	11,8/15,7	12,4/16,8

Pokiaľ ide o drahé verzie Ford Explorer, boli už vybavené klimatizáciou, strešným oknom, kožou a pod.

Používa Ford Explorer

Jednoduchý dizajn, Ford Explorer sa nazýva skromný obor. Vynikajúca udržiavateľnosť a nízke náklady na údržbu to urobili jedným z najpopulárnejších SUV. Prakticky celý sortiment motorov tohto SUV má veľmi slušný zdroj a nedosahuje viac ako 400 tisíc km a dokonca viac ako generálna oprava. Hoci je možné poznamenať, že obidve jednotky vyžadujú pred výmenou sviečky povinné čistenie alebo fúkanie vzduchových jamiek. Musíte byť opatrní a pri naskrutkovaní nových sviečok, ktorých závit sa ľahko rozbije a dokonca aj potom musíte opraviť hlavu valcov, ktorá stojí 13-17 tisíc rubľov.

Auto Ford Explorer: вид сзади

V podmienkach dlhodobej prevádzky vozidla pri nízkych teplotách Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru začne úniku plastovej nádrže chladiča. Zaujímavé je, že nie je možné ho nájsť ako samostatnú súčasť a bude musieť zmeniť celú zostavu, ktorá bude stáť 7800 rubľov. Po tom, čo auto "bude oriť" 80 tisíc km, bude potrebné zmeniť vodné čerpadlo, keď si kúpil nový na 3,7 tisíc rubľov a dal ďalší 3 tisíc opravárom, ktorí ho nahradia.

Nezdravuje Ford Explorer a nízku kvalitu paliva. Veľmi často sa začne rozsvietiť kontrolný štítok motora, zapaľovacie sviečky zlyhajú (250 otáčky každý), ktoré drží približne 40 tisíc km

Starostlivosť bude vyžadovať a vysokonapäťové vodiče s ich výstupkami. Pre nový set bude musieť zaplatiť 1500-2500 rubľov.

Vadné snímače kyslíka a prietok hromadného vzduchu môžu tiež taviť špičky vysokonapäťových vodičov. Nové náklady predstavujú približne 3,5 až 4 tisíc rubľov.

Kola a prístrojová doska Ford Explorer

Časový reťazec je dostatočne silný a slúži dlhú dobu. Ale po 200 tisíc km, to zvyčajne vyžaduje náhradu. Navyše pred tým je potrebné aktualizovať napínač bezpečnostných pásov a klapku reťaze, ktorá bude stáť 5,5 tisíc rubľov. Navyše po 90 tisíc kilometroch sa upevňovací pás s napínacími valcami stane nepoužiteľným.

Vyžaduje špeciálnu pozornosť a systém vstrekovania, ktorý sa musí umyť, aby sa zabránilo. Takýto postup bude stáť v službe 1500 rubľov. Osobitná pozornosť by sa mala venovať prenosu. Starostlivý postoj pomôže podstatne predĺžiť životnosť automatickej prevodovky až na 200 tisíc km. Z tohto dôvodu je potrebné každých 50 tisíc kilometrov jazdy naliať do krabice nový olej, čo je dosť drahé. V procese výmeny oleja budete musieť vymeniť filter. Ak sa takáto preventívna práca neuskutoční, automatická prevodovka zlyhá po 100 tisíc kilometroch a možno ešte skôr. Úplná výmena krabice bude stáť 50 tisíc rubľov, a potom, ak máte šťastie so službou.

Ford Explorer s pohonom všetkých kolies predpokladá prítomnosť 3 režimov.

• Automatický režim spojí predné kolesá, keď sa zadné kolesá posúvajú.
• Automobil v režime permanentného pohonu všetkých kolies "vyjede" viac paliva, ale ťah bude rovnomerne rozložený pozdĺž osí.
• A nakoniec, režim pohonu všetkých kolies s redukčným prevodom.

Časté prípady zlyhania prenosu prípade a spojky na autách, často sa podieľajú na off-road "pokatushki." Okrem toho sa po 100 tisíc kilometrov kilometra plánuje výmena univerzálneho kĺbu a vonkajšieho ložiska. Tento postup stojí 7-7,5 tisíc rubľov.

Recenzia vozidla Ford Explorer:

Pokiaľ ide o odpruženie Ford Explorer, "hriechuje" tým, že nie je príliš spoľahlivá prevádzka stabilizátorových vzpier, a to má cenu 850 rublov. Nie dlho a slúži špičke stĺpika riadenia za cenu 1300 rubľov. Horné guľkové ložiská dosiahnu 70-100 tisíc km. To isté platí aj pre tiché bloky predných pák, ktorých nahradenie bude stáť 10 tisíc rubľov. Tlmiče nárazov takisto udržiavajú takú dobu bez výmeny. Nové náklady stojí 4200 rubľov. Ložisko kolesa sa musí meniť po 100 000. chode. Stojí to okolo 3000 rubľov.

záver

Na záver sumarizujem. Na použitom Ford Explorer môžete ľahko nájsť originálne náhradné diely, niekedy pomerne lacné. Ukazuje sa, že v obsahu SUV skutočne nie je ničivé, a kúpou to, stanete sa majiteľom veľkého auta s priestranným interiérom a priestranným kufrom. Môžete si ho kúpiť na sekundárnom trhu v Rusku za prijateľnú cenu. Medzi nedostatky môžu byť identifikované žiarivé motory, nedostatok dieselových variant, nízke náklady na interiérové ​​ozdobné materiály a príliš náročné na opravu automatickej prevodovky. Zvyšok SUV je dobrý a kupujúci nebude z toho sklamaný.