Každý vodič sa aspoň raz ukázal ako doslova pár sekúnd od nehody, keď je životne dôležité mať čas na brzdu. Avšak, vstať, ako auto vykopané v tíme nemôže. Vzdialenosť, ktorú bude jazdiť od začiatku brzdenia až po úplnú zastávku, sa nazýva brzdná vzdialenosť. Aby bola schopná odhadnúť brzdnú dráhu, mala by byť taká, aby bola vždy nižšia ako vzdialenosť k rušeniu na ceste.

Dĺžka cesty brzdenia závisí od mnohých rôznych faktorov. Tu a reakcie vodiča a úrovne brzdového systému vozidla a vonkajšie faktory, ako je materiál trate a poveternostné podmienky. Samozrejme, rozhodujúcu úlohu zohráva rýchlosť vozidla v čase brzdenia. Otázkou je, ako vypočítať brzdnú dráhu vozidla za všetkých týchto podmienok? Pri všeobecných výpočtoch stačia tri hlavné faktory - koeficient brzdenia (Ke), rýchlosť jazdy (V) a koeficient adhézie (FS) s koľajou.

Vzorec na výpočet brzdnej vzdialenosti vozidla

Vzorec zo stola, ktorý vypočítava brzdnú dráhu, vyzerá takto: S = Ke * V * V / (254 * FS), Koeficient brzdenia bežného ľahkého auta je jeden. Koeficient adhézie na suchom povrchu sa rovná 0,7. Napríklad vezmite prípad, keď sa vozidlo pohybuje po suchom vozovke rýchlosťou 60 km / h. Potom sa brzdná dráha rovná 1 * 60 * 60 / (254 * 0,7) = 20,25 metra. Na ľade (FS = 0,1) bude brzdenie trvať sedemkrát dlhšie - 141,7 metra!

V dôsledku toho môžeme vidieť, koľko zastavenia vozidla z tabuľky závisí od stavu trate a poveternostných podmienok.

obsah

• 1 Brzdenie v rôznych podmienkach
• 2 Druhy brzdenia
• 3 Brzdenie ABS
• 4 Ako určiť rýchlosť vozidla na brzdnej vzdialenosti?

Brzdenie v rôznych podmienkach

Brzdná dráha je nepriamo úmerná koeficientu adhézie k dráhe. Jednoducho povedané - čím horšie je cesta, tým dlhšie auto spomaľuje. Pozrime sa na zmenu koeficientu (FS) podrobnejšie:

• so suchým asfaltom - 0,7;
• na mokrom asfalte - 0,4;
• v prípade snehu - 0,2;
• ľadová cesta - 0,1.

Pozri tiež: Ako je lekárske vyšetrenie stavu opilosti vodičov

Tieto čísla umožňujú vidieť, ako sa brzdná dráha zmení v závislosti od podmienok. Ako už bolo uvedené, pri rýchlosti 60 km / h na suchom pozemnom vozidle vozidlo brzdí 20,25 metra a na ľade - 141,7. Na mokrej trati bude brzdná dráha 35,4 metra a na zasneženej ceste 70,8.

Typy brzdenia

Typy brzdenia

Treba tiež mať na pamäti, že brzdiaca metóda zohráva veľkú úlohu:

1. Ostré stlačenie môže poslať auto do nekontrolovateľnej šmyku.
2. Postupné stlačenie pedála bude fungovať s dobrou viditeľnosťou a časom, ale neplatí v prípade núdze.
3. Prerušované brzdenie s niekoľkými stlačeniami pedálu na doraz vám umožní rýchlo zastaviť auto, ale aj stratu riadenia.
4. Krok stlačenia umožňuje zaistenie kolies bez straty kontaktu s pedálom.

Brzdenie ABS

Systém ABS pracuje len podľa princípu fázového brzdenia a jeho hlavnou úlohou nie je nechať vozidlo do nekontrolovateľnej šmyku. ABS nezabezpečuje úplné zablokovanie kolies, čím ponecháva vodičovi kontrolu nad pohybom vozidla. Rozsiahle kontroly ukázali, že ABS skráti brzdnú dráhu na suchom alebo mokrom asfalte a tiež pracuje na štrku. Ale za iných podmienok systém čiastočne stráca svoju hodnotu.

V zimných podmienkach zvýši ABS brzdnú dráhu o 15-30 metrov pri jazde na snehu alebo na ľade. V tomto prípade systém nechá ovládať vodiča nad vozidlom, čo môže byť kritické pri jazde na ľade.

Trecí stôl s rôznymi rýchlosťami

Pamätajte, že slabé miesta ABS sú bahnité zeminy a hliny. Na nich môže byť brzdná dráha dlhšia ako pri úplne "ručnom" brzdení. Ovládanie auta však zostane aj naďalej.

Ako určiť rýchlosť vozidla na brzdnej vzdialenosti?

V prípadoch, kde ešte nebolo možné brzdiť v čase, je potrebné určiť, ako rýchlo sa vozidlo pohybovalo v čase spustenia brzdenia. Všeobecný vzorec na výpočet "štartovacej" miery spomalenia vyzerá takto - V = 0,5 * t3 * j + √2 * S * j, V tomto prípade zohrávajú úlohu nasledujúce faktory:

• tZ - čas nábehu spomaľovacieho stroja. Merané v sekundách;
• j - spomaľovanie vozidla pri brzdení. Измеряется в м/c2. По ГОСТу на сухой трассе j=6,8 м;
• c2a na mokrom povrchu - 5 m / s2;
• S - dĺžka brzdovej dráhy.

Pozri tiež: Najväčšie autá na svete

Возьмём условия, в которых tZ=0,3 секунды, тормозной след 20 метров, а трасса сухая. Тогда скорость равна 0,5*0,3*6,8 + √2*20*6,8 = 1,02 + 19,22 = 20,24 м/с = 72,86 км/ч.

V zásade sa na určenie rýchlosti na začiatku brzdenia používajú tri metódy:

1. Určenie stopovou vzdialenosťou.
2. Vymedzenie zákona o zachovaní hybnosti.
3. Určenie deformácie vozidla.

ABS, EBD a LOW

Výhody prvej metódy sú jednoduchosť a rýchlosť, veľké množstvo výskumu, presný výsledok. Druhá metóda je dobrá, pretože môže byť použitá bez prítomnosti stop inhibície, poskytuje presný výsledok a je užitočná pri kolíziách s pevnými strojmi. Tretí je iný, pretože berie do úvahy spotrebu energie na deformáciu stroja.

Nevýhody každej metódy sú tiež odlišné. V prvom prípade nie je možné použiť pri absencii pneumatík. V druhej - ťažkopádne výpočty av treťom - veľké objemy toho, čo je potrebné vziať do úvahy, a nízka presnosť výpočtov.