>

Medzi motoristami v každom veku sa nachádzajú legendy o "miliónoch plus motore", ktoré dokážu prekonať obrovské vzdialenosti bez výrazných porúch a ešte viac - úplného zlyhania. Niektorí veria, že takéto príbehy sú veľmi prehnané a priemerné kilometre pred generálnym prerobením by mali byť 150-250 tisíc kilometrov. Avšak v skutočnosti sú najspoľahlivejšie motory osobných automobilov schopné ešte viac riadne starať. Samozrejme, ak nevenujete dostatočnú pozornosť motoru, rýchlo vás prinúti vykonať opravy napriek všetkej dokonalosti dizajnu. Preto vývoj brilantných inžinierov musí byť zaobchádzaný s rešpektom - a oni vám odpovedia s výnimočnou spoľahlivosťou a trvanlivosťou.

Motor je srdcom auta

Dieselové motory

Любые дизельные двигатели всегда считаются более надёжными, чем бензиновые — это обусловлено особенностями их конструкции, предполагающей работу на низких оборотах, большую стабильность подачи топлива, уменьшенную температуру сгорания. Однако некоторые моторы имеют относительно малый срок службы — в особенности это касается автомобилей последних лет выпуска, на которых дизели имеют высокую степень форсирования и огромное количество электронного оборудования. Тем не менее классические силовые агрегаты всегда готовы отстоять честь дизелей, и доказать их превосходную долговечность.Читать далее о самых надёжных двигателях-->

Neporaziteľný Mercedes

Ak majú spotrebitelia otázku, ktoré dieselové motory sú najspoľahlivejšie, väčšina odborníkov môže odpovedať, že by ste mali určite venovať pozornosť produktom nemeckých inžinierov - a konkrétnejšie od spoločnosti Mercedes-Benz. Najtrvanlivejšie je päťvalcový motor radu OM602, ktorý je vybavený iba dvomi ventilmi pre jeden valec a primitívnym mechanickým palivovým čerpadlom, ktoré bolo vynájdené pred niekoľkými desaťročiami. Tieto pohonné jednotky boli vyrobené v časovom intervale 1985-2002. Výkon motora zodpovedá použitým technológiám - pohyboval sa v rozmedzí od 90 do 130 koní, čo neumožňovalo považovať vozidlá s takýmito motormi za dynamické.

Nie pre nič, rýchlo zmizli pod kapotou automobilov W124 a W201, pevne sa usadili v utilitárnych verziách SUV triedy G, ako aj v komerčných dodávkach Sprinter. Majitelia týchto vozidiel mali radi neuveriteľnú spoľahlivosť, ktorá bola spojená s nízkou spotrebou paliva, obrovskou záťažou a schopnosťou vydržať najťažšie zaťaženie. S bežnou starostlivosťou, takéto vznetové motory prešli aspoň 500 tisíc kilometrov na opravu. Na niektorých autách, ktoré boli prevádzkované v podmienkach blízkych ideálom, dosiahli až dva milióny kilometrov bez vážnych zásahov opravárov. Samozrejme, aj takéto "večné" motory vyžadujú neustálu pozornosť - stojí za to venovať pozornosť namontovanému zariadeniu a zariadeniu na dodávku paliva.

Bavorský génius

Inžinieri BMW, ktorí dlho zarobili montáž pamiatok na väčšine pretekárskych tratí, dokázali, že najspoľahlivejší dieselový motor nemusí byť pomalý a vhodný na inštaláciu výlučne na úžitkových strojoch. Séria M57 mala objem 3 litre a rovný šesťvalcový rozvrh. Roky výroby takýchto automobilových jednotiek sa uskutočnili v rokoch 1998-2008. Výkon bol dosť vysoký - pohyboval sa od 201 do 286 koňských síl, čo umožňovalo automobilom vyzerať ako skutočné športové vozidlá v porovnaní s inými dieselovými konkurentmi.

Motory boli inštalované na rôznych vozidlách BMW - od prvej do siedmej série, ktorá im poskytla skutočnú popularitu a širokú distribúciu. Navyše modely SUV Range Rover, ktoré boli v tom istom čase jedinou alternatívou k benzínovým motorom s veľmi vysokou spotrebou paliva, používali podobné pohonné jednotky. Volaním iba nepodstatných problémov prešli motory radu M57 400-500 tisíc kilometrov bez veľkých problémov na opravu, zatiaľ čo jednotliví vodiči oznámili bezproblémový kilometrový výkon viac ako 1 milión kilometrov. Zvýšená pozornosť by sa mala venovať palivovému systému dieselových motorov, ktorý sa obáva nízkej kvality paliva - navyše sa odporúča sledovať úroveň ropy, ktorá sa rýchlo spotrebuje na odpady.

Japonská klasika

Okrem toho japonská spoločnosť Toyota vyrába spoľahlivý dieselový motor - navyše táto pohonná jednotka je vysoko cenená domácimi motoristmi, ktorí sa veľmi zdráhajú zúčastňovať sa na automobiloch, ktoré boli vybavené podobnou technológiou. Taký je motor 1HZ, ktorý mal pracovný objem 4,2 litra v rade usporiadania šiestich valcov. Táto technika je veľmi podobná technike, ktorú používa Mercedes - dva ventily pre každý valec, primitívne palivové čerpadlo, zjednodušený dizajn hlavných komponentov. Zaujímavým bodom je pohon vačkového hriadeľa z vstrekovacieho čerpadla - čo vám umožní výrazne zvýšiť spoľahlivosť pásu, aj keď vytvára prídavné zaťaženie prevodovky. Výkon tohto motora, vyrobený v rokoch 1990-1998, je 129 koňských síl.

Motor bol na vozidle Toyota Land Cruiser SUV Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru, ako aj na kompaktnej zbernici Coaster - pre takéto vozidlá bola jeho spoľahlivosť a vysoký krútiaci moment nenahraditeľná. Priemerné kilometre pred generálnym prerobením boli 650 - 750 tisíc kilometrov, čo bolo dôvodom lásky ruských motoristov k japonským dieselovým motorom. Navyše, na rozdiel od nemeckej technológie, môže byť tento motor dopĺňaný aj s nízkou kvalitou motorovej nafty, vhodnou len pre poľnohospodárske stroje - to bola tiež významná výhoda. Skutočná osobnosť sa dostala do motorickej rally, ktorú vytvorila japonská organizácia na ochranu životného prostredia - namontovali inštaláciu na SUV Land Cruiser, ktorý premenil rastlinný olej používaný v reštauráciách na bionaftu, ktorý táto jednotka spotrebovala bez zbytočných problémov.

Video o tom, ako fungujú dieselové motory:

Benzínové motory

Samozrejme, benzínové motory sú vždy vystavené väčšiemu opotrebovaniu - pracujú pri vyšších rýchlostiach, dostatočne horúce, vyžadujú použitie výlučne vysoko kvalitného oleja. Avšak majú svoje vlastné výhody, vrátane nižšieho bodu tuhnutia paliva, relatívne nízkych nákladov na komponenty, jednoduchú údržbu. Preto niektorí motoristi, ktorí sa zameriavajú výlučne na odolnosť motorov, stále uprednostňujú pohonné jednotky benzínu.

Bezkonkurenčná "japonská"

Ak sú Nemci, ktorí nesú nespochybniteľné majstrovstvá medzi dieselovými motormi, potom najspoľahlivejšie motory automobilov na benzín vyrábajú Japonci. Hovoríme o sérii modelov 2JZ-GE od spoločnosti Toyota - zaujímavé je, že tieto pohony používali pomerne nové technické riešenia, ktoré im nebránili v každoročnom obsadení vedúcich pozícií v ratingoch trvanlivosti. Najmä tieto šesťvalcové automobilové jednotky inline boli vybavené systémom na nastavenie časovania ventilov a pre každý valec mali štyri ventily. Výkon motorov Toyota vyrobených v rokoch 1990-2007 bol 215-230 koňských síl.

Boli inštalované na rôznych vozidlách, ale v Rusku sú takéto motory najlepšie známe pre automobily Toyota Supra a Lexus GS300. Priemerný kilometrový výkon bez významného rušenia pre tieto motory bol približne 0,9 - 1,2 milióna kilometrov, čo umožnilo hovoriť o neuveriteľných výhodách pre majiteľov áut s takýmito pohonnými jednotkami. Medzi nevýhody takýchto pohonných jednotiek je možné zaznamenať len problémy s pohonom časovacieho mechanizmu, ktorý zlyhá, keď motor nie je často čistený od pevných spaľovacích produktov. Navyše preplňovaná verzia motora, nazývaná 2JZ-GTE, mala iba tretinu tohto zdroja kvôli vyšším zaťaženiam a zvýšenému počtu pohyblivých komponentov.

Ázijské tradície

Ak sa spýtate tuning fanúšikov, ktorý motor je najspoľahlivejší, povedia o hnacích motoroch vyrábaných japonskou spoločnosťou Mitsubishi. Konkrétnejšie ide o štvorvalcový 2-litrový in-line 4G63, ktorý je často vystavený veľmi vážnym zlepšeniam vďaka zvýšenému zdroju a možnosti získať značné množstvo energie. Vyrába sa od roku 1982 do roku 2004 a počas výrobného času je čas na zmenu karburátora najprv na jeden bod a následne na distribúciu vstrekovania, súčasne zvýšenie výkonu z 92 na 136 koňských síl.

Motor bol univerzálny - pre svoju spoľahlivosť a dobrú spoľahlivosť bol na mnohých modeloch inštalovaný. Poznávame túto pohonnú jednotku pre automobily Mitsubishi Lancer a Američanov pre dodávky Dodge Ram a Mitsubishi L200, zatiaľ čo Kórejčania a Číni pokračovali v používaní týchto zariadení aj po zastavení výroby v Japonsku. Priemerný kilometrový výkon motora je 600-700 tisíc kilometrov, zatiaľ čo jednotlivé autá stúpali na jeden a pol milióna kilometrov bez nákladných opráv. Motor sa najviac obáva prehriatia, čo môže urobiť "kapitál" naliehavé.

Sila od nemeckých inžinierov

Ak určite najspoľahlivejší motor na svete v triede výkonných pohonných jednotiek, šampionát sa dostane do BMW - spoločnosť sa veľmi zriedka podarí zachytiť priemernú kvalitu svojich produktov. Tentokrát budeme brať do úvahy motor s rozložením modelu V8, ktorý patrí do radu BMW M60. V rokoch 1992-1998 boli vyrobené pohonné jednotky s objemom 4,0 litra as menovitou kapacitou 286 koňských síl.

Takéto zariadenie bolo inštalované na veľkých autách patriacich do piatej a siedmej série. Priemerný kilometrový výkon generálnej opravy európskych spotrebiteľov bol 450-500 tisíc kilometrov. Avšak táto pohonná jednotka bola prerušená kvôli Kanaďanom a obyvateľom Spojených štátov, ktorých obsah síry v benzíne nebol normalizovaný v tom čase. V dôsledku toho sa inovatívny nikasilovaya povlak lahôdok jednoducho zrútil a kompletná výmena jednotky bola vyžadovaná, čo stálo majiteľom automobilov obrovské množstvo. V nasledujúcich modeloch pohonných jednotiek bola uprednostňovaná lacnejšia a spoľahlivejšia možnosť - aluilsovomu.

Video o tom, ako fungujú ICE:

Na čo závisí spoľahlivosť?

Vo väčšine prípadov je trvanlivosť a spoľahlivosť motorov určovaná aplikovanými technickými riešeniami, ako aj výrobnou kultúrou podniku. Existuje však niekoľko faktorov, ktoré závisia výlučne od spotrebiteľa:

• Včasnosť služby;
• Použitá kvalita paliva a spotrebný materiál;
• Štýl jazdy;
• Vykonajte preventívnu diagnostiku.

Preto stojí za to pamätať, že aj po zakúpení vozidla s najspoľahlivejším a konštruktívnejším dokonalým motorom by ste nemali očakávať výnimočnú trvanlivosť s nesprávnym postojom. Najlepšou možnosťou by bolo prechod pravidelnej preventívnej údržby na špecializovanú servisnú stanicu alebo samostatnú prácu, ak máte príslušnú kvalifikáciu.