Rôzne vibrácie pri riadení vozidla sú často vnímané vodičmi ako niečo úplne prirodzené. Vo väčšine prípadov však uvádzajú rôzne poruchy a v žiadnom prípade by sa nemali ignorovať. Jedným z najbežnejších problémov je búšenie alebo vibrácie volantu.
Spravidla sa tento problém začína vyskytovať pri vysokých rýchlostiach osemdesiat kilometrov za hodinu, častejšie pri rýchlosti 100-120 km / hod. Avšak v závislosti od druhu a kvality povrchu vozovky, ako aj od povahy porúch stroja, môže dôjsť k bitiu aj pri rýchlosti 40 kilometrov za hodinu, pri brzdení, otáčaní alebo štartovaní.
Príčiny vibrácií riadenia pri rýchlosti sú spravidla:
- Rozdiel medzi rozmermi náboja a stredovým otvorom ráfika. Tento problém sa najčastejšie vyskytuje v dôsledku výmeny originálnych diskov za analógové z iných výrobcov.
- Nesprávne utiahnutie skrutiek a matíc kolies.
- Porušenie vyrovnávacích diskov a pneumatík v dôsledku poškodenia alebo výroby.
- Porucha alebo opotrebovanie častí podvozku alebo zavesenia vozidla.
Samozrejme, v rôznych modeloch sa môžu vyskytnúť vibrácie a vibrácie riadenia z úplne iných dôvodov, ktoré závisia od konštrukčných prvkov. Vzhľadom na to, že v oblasti dizajnu automobilov sa už niekoľko rokov neobjavilo nič nové, existuje niekoľko dôvodov, prečo sa objavili beaty a vibrácie volantu v rôznych automobilových značkách - VAZ, Renault, Audi, BMW, Ford, atď.
V tomto článku sme skúmali najbežnejšie príčiny vibrácií riadenia, ako aj spôsoby ich eliminácie.
Vznik bije a vibrácií pri zatáčaní
Vibrácie volantu pri zatáčaní spravidla ukazujú, že tiché bloky alebo závesy s rovnakou uhlovou rýchlosťou zlyhali. V prípade zlyhania vzpery sa počas otáčania počuje charakteristická kríza. Preto počas opravy je potrebné skontrolovať ložiská náboja. Aby sa predišlo poruchám systému odpruženia, je potrebné pravidelne kontrolovať všetky časti.
Jedným z prvých príznakov takéhoto problému môže byť havária prašnikov, ako aj výskyt trhlín v nich. V tomto prípade je potrebné vymeniť prašníky.
Ak sa do prašníkov dostal piesok alebo nečistoty, mali by byť vyčistené roztokom benzínu.
Rozdiel medzi rozmermi náboja a stredovým otvorom kolesa
Často, pri výmene kolies, vodiči nemajú originálne diely, ale lacnejšie náprotivky. Bohužiaľ, centrálny otvor v kolesi sa často ukáže byť väčší ako priemer náboja, čo znamená, že disk nebude sedieť pevne.
Účinok tohto nedostatku sa môže vyskytnúť len pri zaťažení a nemusí sa vyskytnúť pri nízkych rýchlostiach. Aby ste v tomto prípade eliminovali vibrácie a búšenie volantu, môžete skúsiť použiť špeciálne tesnenia alebo jednoducho vymeniť kolesá.
