>

Audi A6 2004-2011 vydanie najviac ohromilo nášho kupujúceho. Prečo? Ukázalo sa, že mnohí fanúšikovia tohto modelu tvrdia, že modifikácie tohto auta, ktoré sa dnes uvoľnili, sa začali viac podobať počítaču na kolesách ako auto. Samozrejme to ovplyvnilo ich spoľahlivosť, ale fanúšikovia jazdy vysokou rýchlosťou nestačia.

Audi A6 auto

Читать далее о том, как выбрать подержанную Audi A6-->

História modelu

Audi A6 v karosérii modelu C5 má vždy dve verzie: sedan a kombi. Ak bola skôr považovaná za všeobecne akceptovanú normu pre automobily obchodnej triedy, dnes to nie je. "Šesť", ako amatéri nazýva Audi A6, sa vždy líšilo od svojich večných súperov z nemeckého tria s dobrým pohonom predných kolies a rozložením pohonu všetkých kolies. Presne to, čo potrebujete pre ruské cesty.

Audi A6 auto С5 седан

Audi A6 je pevne založený v segmente luxusných áut, nie je nižší ako čokoľvek v jeho protivníkoch. Navyše, "šesť" sa vždy môže pochváliť chladnými verziami S a RS v oboch karosérskych verziách.

Audi A6 auto С5 универсал

Takže, debutoval Audi A6 na jeseň roku 1997, už nakoniec pôsobil na odborníkov svojím dizajnom. Ale v Rusku si Audi A6 nezaslúžil takú popularitu ako v Európe a Amerike. Naša krajina, tento model vyhral postupne.

Audi A6 sa vždy tradične vyrába vo verzii sedanu a kombi.

modifikácie

Universal Audi A6 Avant sa objavil hneď po vydaní sedanu 2008. Sedan aj kombi sú dokonale štandardizované podľa použitých motorov. Pre vozňové vozne si prví majitelia objednali prevažne Quatro pohon všetkých kolies a pneumatické odpruženie.

Audi A6 auto Авант

Audi A6 verzia S - už športové úpravy Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru , поступившая в продажу немного раньше гражданской версии. Выпускалась эта модификация и в виде седана, и в виде универсала. Использовался на автомобиле атмосферный десятицилиндровый двигатель на 5,2 л, развивающий сумасшедшую мощность – 420 л. с. Что касается PPC, то здесь был установлен 6-ступенчатый автомат, а трансмиссия была полноприводной, опять же Кватро.

Športové auto, ktoré sa nedá odlíšiť od bežného "Eski" - to bolo prekvapenie, ktoré výrobca pripravil koncom roka 2007. Audi A6 RS sa vyznačoval 5,2 litrovým preplňovaným turbodúchadlom.

Audi A6 Alrod, postavený na základe pohonu všetkých kolies, je stále rovnaký. Okamžite sa zamilovala do našej krajiny, skôr kvôli vyššej svetlej výške, vzduchovému zaveseniu a vďaka dekoratívnej kozmetickej súprave v celom kruhu.

Auto Audi A6 Alrod

Riadenie motorov a ich modernizácia

Motory na modeli Audi A6 boli prvýkrát inštalované v 2,4-objemovom benzíne; 3,2 a 4,2 l. Boli to 177, 255 a 335 litrov. a. resp. Hoci tam bol 3,0 litrový turbodiesel, nebol predtým populárny.

V roku 2005 už existovali iné verzie motora Audi A6. Berte na vedomie 2,0 litrový turbo 170 l. a. a dvojicu dieselových motorov: 2,0 / 140 litrov. a. a 2,7 / 180 l. a. A rozsah motorov pre toto vozidlo je neustále aktualizovaný. O rok neskôr sa objaví 6-valcový motor s objemom 2,8 litra.

V roku 2008 výrobcovia vykonali kompletnú modernizáciu modelov motorových vozidiel. Audi A6 bol vyrobený s nasledujúcimi úpravami motora.

• so štvorvalcovými motormi s objemom 2,0 litra (170 koní);
• so šiestimi valcami 2,8 litra (190/220 litrov);
• s šesťvalcovým objemom 3,0 litra (290 litrov);
• s osemválcom 4,2 l (350 koní).

Boli predstavené a turbodiesel s rôznymi verziami:

• štvorvalec 2,0 litra (136/170 k);
• шестицилиндровым 2,7 л (190 л. с.);
• šesťvalcový 3,0 liter (240 litrov).

Technické údaje

Typ karosérie	sedan / kombi
dĺžka / šírka / výška, mm	4915 (4935)/1855/1460
základňa mm	2845
typ jednotky	predný plný
kapacita batožiny, l	546 (565-1660)
hmotnosť, kg	1525/2105 - do roku 2008, 1745/2325 - po
kapacita palivovej nádrže, l	70
PPC	6МPPC(до 2008), 6АPPC (после 2008)
typu motora	benzín V6, turbodiesel V6
objem motora, cm3	2393, 2697
Maximálny výkon, l. a.	177, 225
maximálna rýchlosť, km / h	231, 240
čas zrýchlenia, 0-100 km	8,9, 7,3
spotreba paliva, l / 100 km	7,1/14,3, 6,0/11,2

Napriek tomu najpopulárnejším a najvyhľadávanejším v našej krajine zostáva A6 so šesťvalcovým motorom v benzínovej aj naftovej verzii. Prevodovka je štandardná na 6 krokoch a je nevyhnutne mechanická. Voliteľne bol ponúkaný variátor Multitronic a 6 automatických prevodoviek. Navyše, ako doplnky by sa mohla nainštalovať prevodovka Quattro dokonale kombinovaná s osmivalcovými motormi.

Mám si kúpiť použitý Audi A6

Praktický a trvanlivý v tele Audi A6 vyrobený z vysoko kvalitnej ocele. Hliník v Audi A6 sú len niektoré prvky tela, ako sú predné blatníky a kapota. Vonkajšie prvky chrómu, ako je mriežka a lišty, sú časom vystavené hrdzi a nič sa s tým nedá robiť. Navyše parkovacie senzory môžu zlyhať kvôli nahromadenej soli, ktorej cena je 1900 rubľov. LED "rozmery", ak sú vyhorené v priebehu času, môžu mať za následok výmenu celého bloku svetlometov, čo bude stáť asi 25 tisíc rubľov. Xenónové žiarovky, ktoré časom stmavujú a nie sú schopné zabezpečiť normálne osvetlenie, môžu byť tiež vymenené.

Sedan Audi A6

TFSI benzínové turbo motory spotrebúvajú veľa oleja - 1 liter na 1000 km. Nie je to však úplne presné údaje a úroveň mazania sa musí neustále monitorovať. Časový reťazec Audi A6 je ďaleko od večnosti, najmä v šesťvalcových motoroch. Už na 130 tisíc automobilov najazdených kilometrov. Jeho výmena, ktorú nemožno vykonať bez demontáže motora, bude stáť 32 tisíc rubľov.

Časový pás štvorvalcového Audi A6 s motorom 2,0 je vŕtaný a je potrebné ho meniť každých 120 tisíc kilometrov. Je zrejmé, že prerušenie tohto pásu povedie k zlyhaniu hlavy bloku stojí od 55 tisíc rubľov.

Uprednostňované sú na tomto pozadí staré motory MPI vyrobené do roku 2008. Pri takýchto úpravách Audi A6, po 100 tisíc kilometrov jazdy, zapálili zapaľovacie cievky za cenu 1000 rubľov a tesniace oleje časových regulátorov začali unikať.

Oveľa spoľahlivejšie a odolnejšie, samozrejme, turbodiesel na tomto modeli auta. Ale majú tiež svoje nevýhody. Po 100 tisíc kilometrov jazdy sa hydraulické podpery zdvíhajú za cenu 6500 rubľov a pohon prívodných potrubí vzduchu sa stáva kyslou. Cena novej je od 15 tisíc rubľov. Na štvorvalcovej verzii 2.0 je reťazový pohon opotrebovaný, v dôsledku čoho zlyhá olejové čerpadlo.

Audi A6 ojazdené autá recenzie:

Ak je "šesť" často zaplavené palivami s nízkou kvalitou, potom sa časom dajú injekčné trysky v hodnote 12,5 tisíc rubľov, ktoré sa určite dostanú do havarijnej situácie. Injektorové čerpadlá môžu tiež zlyhať už o 28 tisíc rubľov. Turbína Audi A6 žije až do 300 tisíc km jazdy, ak sa počas celej prevádzky uskutoční účinná preventívna údržba so sledovaním úrovne maziva a množstva chladiacej kvapaliny.

Na prevodovke po stotisícročnej jazde sa zmenia tlačné reťaze, ktorých cena je 11 tisíc rubľov. Po uplynutí tejto doby môže byť BU, ktorá stojí 35 tisíc rubľov, mimo prevádzky. Každých 60 tisíc behov potrebuje na výmenu oleja v riadiacej jednotke, ktorého liter je 850 barlov.

Vypožičané z Audi A8 nezávislé odpruženie odolné. Avšak pružinové zavesenie bude vyžadovať závažné zásahy po 200 tisíc kilometroch. Počas tejto doby sa nevyhnutne menia regály a stabilizačné puzdrá vrátane tlmičov. Na "Gears" s pneumatickými valcami je možné držať až 120 tisíc kilometrov a musíme mať na pamäti, že predná zmena v kolekcii.

PLUSY A MINUSY Audi A6

goodies	cons
vynikajúci jazdný výkon	nákladné na údržbu a opravu
výkonné a hospodárne motory	obľúbené u lovcov
bohatá výbava a dobrá izolácia šumu	vybavené krátkodobými variátormi

Čo môžete povedať? Obrovské náklady, ak kupujete použitý Audi A6, ktorý sa nevyplatí. Ale to nezastaví milovníkov a stále dávajú pocit vynikajúcej cestnej výkonnosti, výkonným a úsporným motorom, bohatým vybavením a dobrej izolácii zvuku, aj keď drahé na opravu a údržbu, ale milované všetkými Audi A6 alebo jednoducho "Sixes"