>

Ložiská, vynájdené pred viac ako sto rokmi, sa stali neoddeliteľnou súčasťou každého rotačného mechanizmu - môžu významne znížiť trenie v porovnaní s ich náprotivkami a tiež poskytovať spoľahlivú podporu pre jednotlivé komponenty. Vozidlo používa aj veľa ložísk - medzi nimi je potrebné zaznamenať podrobnosti o motore a prevodovke, ako aj o nábojoch kolies. Títo zvyčajne dostávajú najmenšiu pozornosť, považujúc ich za prakticky "večné". Je však lepšie odmietnuť takýto prístup, pretože ložisko kolesa uviaznuté vysokou rýchlosťou môže spôsobiť vážnu nehodu. Aby ste sa vyhli takýmto problémom a zabezpečili spoľahlivosť podvozku vozidla, mali by ste vedieť, ktoré mazivo pre ložiská náboja je lepšie.

Aké mazivá sa nedajú použiť?

Po prvé, musím povedať, že nie každé mazivo bude dobrou voľbou na zníženie trenia ložísk kolies. Je to spôsobené špeciálnymi podmienkami fungovania takéhoto uzla - pohybuje sa veľmi vysokou rýchlosťou a ohrieva sa na vysokú teplotu. Je to posledná okolnosť, ktorá je dôvodom odmietnutia mazadiel na báze syntetických uhľovodíkov - začnú sa rozpadať pri zahrievaní na 45-60 stupňov. Táto skupina zahŕňa zlúčeniny silikónu a petrolatum, ktoré sú na ruskom trhu široko zastúpené. Každý motorista by mal mať na pamäti, že uhľovodíkové mazivá sú konzervatívne a nie sú vhodné na ošetrenie takýchto vysoko zaťažených častí, ako sú ložiská kolies.

Читать далее о лучших вариантах смазки для ступичных подшипников-->Также лучше не приобретать смазку на графитовой основе, поскольку она содержит достаточно большое число абразивных частиц, приводящих к ускоренному износу корпуса подшипника. Графитовые смазки применяются для обработки малоподвижных соединений либо для защиты от коррозии креплений рессор. При набивке такого средства в ступичные подшипники ремонт ходовой части предстоит делать уже через 25–30 тысяч километров, хотя номинальный срок службы таких деталей достигает 100–120 тысяч километров.

Tuk na báze vápnika alebo sodíka je tiež schopný rýchlo zničiť náboje ložísk. Takéto nástroje môžu efektívne riešiť trenie, ale nemôžu zabrániť šíreniu korózie. Ložiská kolies sú však prevádzkované vo veľmi ťažkých podmienkach, takže môžu rýchlo zlyhať bez primeranej ochrany. Je tiež potrebné odmietnuť používať tuky so železom a zinkom, aj keď sú určené špeciálne pre ložiská - s najväčšou pravdepodobnosťou takéto nástroje musia byť použité v priemyselných zariadeniach.

Najlepšie nástroje

Na základe disulfidu molybdénu

Jedným z najlepších prostriedkov na ochranu nábojových ložísk pred deštrukciou je mazivo obsahujúce veľké množstvo disulfidu molybdénu. Táto soľ kovu môže významne znížiť treciu silu a znižovať mieru opotrebovania celého uzla. Okrem toho môžu maziva vyrobené s použitím tejto technológie zabrániť šíreniu korózie v dôsledku tvorby veľmi hustého, nezničiteľného filmu na povrchu ošetrenej časti. Životnosť mazacieho oleja sa rovná životnosti samotných ložísk kolies - viac ako 100 tisíc kilometrov, preto pri správnej inštalácii dielov nebudú problémy s podvozkom.

Samozrejme, aj takéto high-tech maziva nemôžu robiť bez určitých nevýhod - v prvom rade sú prezentované citlivosťou na vlhkosť. Ak je teleso náboja odtlakované, je lepšie meniť mazivo a starostlivo kontrolovať stav ložiska, ktoré môže byť vystavené nezvratnému poškodeniu. Okrem toho mazivá na báze disulfidu molybdénu sa rýchlo kontaminujú a keď sa v nich objavia brúsne častice, účinnosť boja proti treniu výrazne klesá.

Mazivo vytvorené za použitia disulfidu molybdénu môže byť tiež zničené pri obzvlášť vysokých teplotách, aj keď pre ne sú tieto indikátory oveľa vyššie ako u vyššie uvedených uhľovodíkových syntetických prostriedkov. Preto po dlhom jazde pri vysokej rýchlosti je vhodné pravidelne preklopiť kryty ložiskových skríň, aby sa skontroloval ich stav - prvým indikátorom ich nadmerného opotrebovania bude modrastá farba, po ktorej rozbitá časť začne vykazovať silný bruk. Na ošetrenie nábojových ložísk môžete použiť mazivo domácej produkcie, napríklad Fiol, av neprítomnosti môžete kúpiť drahšie prostriedky CV JOINT-4, aj keď to mierne zníži životnosť uzla. Ak dávate prednosť použitiu mazív zahraničných výrobcov, venujte zvláštnu pozornosť nasledujúcim značkám:

• Texaco;
• Castrol (BP);
• IT;
• Liqui Moly;
• Auto.

Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru

Na báze lítia

Po dlhú dobu sa vyvinul univerzálny tuk na báze lítia rozpusteného v organických kyselinách. Pri penení a pridaní zahusťovadla sa získa žltkastá látka, ktorá sa ľahko naberá prstom alebo špeciálnym nástrojom, ale z nádoby sama nevyteká. Lítiové tuky sa považujú za ideálne na riešenie trenia - poskytujú výrazné zníženie zaťaženia, čo vedie k zníženiu miery opotrebenia jednotlivých častí. Z tohto dôvodu sa životnosť ložiska pri spracovaní takéhoto zloženia zvyšuje na maximum, čo vám umožní získať dôveru v spoľahlivosť podvozku vozidla. Trvanlivosť sa vzťahuje aj na silné stránky produktov na báze lítia - mazivo nestráca svoje vlastnosti a na 100-110 tisíc kilometrov, aj keď pre bezpečnosť je lepšie vymeniť diel.

Z tohto dôvodu sú lítiové mazivá považované za ideálne pre bezpečnosť ložísk, aj keď v niektorých iných oblastiach nie je výsledok taký dobrý. Nevýhodou týchto výrobkov je priemerná odolnosť proti korózii v porovnaní s alternatívnymi kompozíciami, preto v prípade úniku ložiskových puzdier by sa malo meniť aj mazivo. Okrem toho je mínus schopnosť organických kyselín v základoch lítiových tukov rozpustiť niektoré polymérne zlúčeniny. Preto pred získaním takýchto finančných prostriedkov dbajte na návod na obsluhu vozidla - je celkom možné, že v ňom nájdete údaj o neprípustnosti ich použitia.

Teraz je k dispozícii mazivo na báze lítia len niekoľko zahraničných spoločností, medzi ktorými sa nazýva British Petroleum, Very Lube a Renolit. Môžete však použiť na ochranu ložísk kolies a pomerne lacného domáceho ekvivalentu, ktorý predstavuje nástroj Litol-24. Na rozdiel od iných zlúčenín, Litol sa vyrovnáva so zvýšeným zaťažením a vysokými teplotami, čím zabezpečuje maximálnu trvanlivosť častí. Okrem vysokej trvanlivosti a nízkych cien môže byť prevalencia domáceho mazacieho prostriedku nazvaná rozšírená - môže byť zakúpená v akomkoľvek obchode s automobilmi alebo stavebnými materiálmi.

Ako mazať ložisko kolesa?

Aby ste nanášali maziva na ložisko kolies, musíte sa najskôr dostať k nemu. Pred rozobratím umiestnite vozidlo na rovný povrch a zafixujte ho, aby sa zabránilo náhodnému pohybu. Pred vybratím kolesa nezabudnite uvoľniť skrutku náboja otáčaním proti smeru hodinových ručičiek - ak to zabudnete, budete musieť stráviť veľa času. Keď je skrutka uvoľnená, zdvihnite auto na zdvihák a opatrne demontujte koleso, dávajte pozor, aby ste nepoškodili závity jeho skrutiek.

Opatrne uvoľnite upevňovacie skrutky brzdového strmeňa a držte podložky rukami, odstráňte túto časť z náboja kolesa. Ak sa chcete dostať k ložiskám, možno budete musieť rozložiť guľkové ložisko a stojan - pri tom musíte odskrutkovať 2-4 skrutky, ktoré držia tieto komponenty, a opatrne ich odložte stranou, vyhýbajte sa silným nárazom a vibráciám. V niektorých prípadoch musíte odstrániť hriadeľ nápravy - umiestnite na ňu drevenú podšívku alebo široký kovový trn, aplikujte niekoľko ľahkých zdvihov a potom zatiahnite okraj náboja rukami.

Musíte tiež rozobrať samotný rozbočovač - to je tiež vykonané pomocou širokých kovových tŕňov, aj keď tu môžu byť rány už o niečo silnejšie. Osadenie ložiska vyskrutkujte pomocou tŕňa menšieho rozmeru - dávajte pozor, aby ste nepoškodili kryt náboja. Dávajte pozor, aby ložisko kolesa pozostávalo z dvoch asymetrických častí - pamätajte si ich polohu, aby ste mohli správne zostaviť zostavu. Keď ste dostali staré časti ložiska, skontrolujte, či v náboji nie sú žiadne padlé guľôčky, rovnako ako staré mazivo - na to musíte vyčistiť dutinu benzínom a potom dôkladne otrieť veľkými papierovými utierkami.

Ložiská kolies sú zvyčajne mazané ručne - špeciálne nástroje sa používajú extrémne zriedkavo. Celkovo je potrebné vyplniť približne 30-40 gramov hrubého materiálu v jednom kuse, dôkladne ho zhutniť a dodržiavať jednotnosť aplikácie. Alternatívne namontujte obe časti ložiska, súčasne ich mazajte nedostatkom tesnení. Ak chcete výrazne urýchliť proces a nepoškodiť plastový ochranný kryt časti, použite staré ložisko namiesto tŕňa a zaskočte ho kladivom. Zostavte rozbočovač v opačnom poradí.

Maximálna spoľahlivosť podvozku

Pri rozhodovaní o tom, ktoré mazivo je najlepšou voľbou na ochranu ložísk kolies, dávajte pozor na čítanie návodu na používanie vozidla. Výrobca spravidla uvedie typ kompozície, ktorá je schválená na použitie, alebo dokonca konkrétny názov výrobku. Ak takáto indikácia neexistuje, môže sa použiť lítiové mazivo, ktoré poskytuje vynikajúcu ochranu pred zrýchleným opotrebovaním a koróziou. Domáca kompozícia spoločností Litol-24 a zahraničných partnerov má takmer rovnakú účinnosť, takže môžete ignorovať značku pri nákupe. Navyše alternatívnou možnosťou je mazadlo na báze disulfidu molybdénu, aj keď nie je tak odolné voči vlhkosti a má niektoré ďalšie vlastnosti.