>

Ak bol Renault Logan prvej generácie považovaný za nováčika, debutanta v segmente low-cost sedanov, druhá generácia ho zmenila na skúseného pána. Teraz je to východisko pre všetkých "rekrutov", ktorí ešte nemali čas cítiť pušný prach. A výrobcovia značky Chevrolet Cobalt, ktorí uvoľnili tento model ako priamy konkurent Logan, to mali pochopiť. Skúmame oba autá kosťami a zistite, či je Cobalt Logan hodný?

Porovnanie vozidiel Renault Logan a Chevrolet Cobalt

Читать далее о сравнении автомобилей Reno Logan и Chevrolet Cobalt-->

Renault Logan prvá generácia okamžite odišiel do masy

Skutočnosť, že časom sa všetko mení - a rozpočty kupujúcich a pojem "skutočného" dobrého auta nie je nový. Pripomína sa, že pred niekoľkými rokmi uviedli, že myšlienka francúzskych automobiliek, pokiaľ ide o Renault Dacia / Logan, bude stáť veľa dobrých peňazí. Mysleli si, že to stojí za 5 tisíc dolárov a nehrozilo viac. A naozaj sa najprv realizoval projekt a prvý Logan odišiel do masy, len teraz cena s istotou prekročila nie 5, ale 10 tisícná značka. Dnes, dolár nie je rovnaký ako predtým, ale Logan stále drží v segmente štátnych zamestnancov a konkurentov, že nemá moc.

Renault Logan auto

Zaujímavé je, že výrobcovia Renault Logan sa rozhodli, že nebudú ľahko konkurovať automobilom triedy A a budú súťažiť s vyššími sedanmi. A dizajnéri sa snažia dosiahnuť, čo je pozoruhodné, v každom prípade vytvoriť dobrú priestornosť kabíny a urobiť veľkosť kufra neuveriteľne objemný. Tento najzadnejší priestor je väčší než v prípade mnohých vozidiel golfovej triedy a je dokonca schopný súťažiť s podvozkami niektorých sedadiel triedy D.

Dobre známa spoločnosť vyrábajúca autá pred niekoľkými rokmi sa tiež zaujímala o výrobu podobných modelov s nízkou úrovňou, ktoré by vždy držali cenu. Citroën C-Elysee a 301. a minulý rok Chevrolet sa rozhodli hrať rovnaké pravidlá a uvoľnili do arény priameho súťažiaceho Chevrolet Cobalt. Toto auto - vývoj jedného z pobočiek spoločnosti General Motors, ktorý bol pôvodne zameraný na krajiny tzv. Tretieho sveta. O výrobe automobilov Chevrolet Cobalt sa rozhodlo začať v jednej zo stredoázijských republík.

Aké sú rozdiely

Začnime s dizajnom, zdalo by sa to najviac nevďačné, ale čo robiť. Boli to vonkajšie povrchy Chevrolet Cobalt, ktoré nás nútili k tomu. Zdá sa, že sú ironované, ak nie amatérskymi, potom nováčikmi, ale v Loganovom vzhľade to nemôžete presne povedať. Okamžite je zrejmé, že ide o vozidlo druhej generácie a nestratili finančné prostriedky ani energiu na zlepšenie svojho exteriéru.

Автомобиль Chevrolet Cobalt

Interiér oboch automobilov spôsobuje takmer rovnaké pocity. Logan, pre koho obmedzil rafinované riešenia a drahé materiály (prečo nie byť prekvapený, pretože to je štátny zamestnanec ?!), nemal byť, ale je vnímaný oveľa príjemnejší a logickejší ako kobalt. Treba poznamenať charakteristiky rozloženia modelu Chevrolet Cobalt, kde, aby sa zaistila maximálna kapacita, bol kladený dôraz na vertikálnosť pristátia a predné sedadlá boli jednoznačne vysoké. Ukazuje sa, že vodič s priemernou stavbou, dokonca aj na najnižšej pozícii sedadla, bude stále sedieť vysoko, ako na stoličke. Ak je nárast vodiča nad priemerom, potom je nebezpečné sedieť v tomto aute, lebo práve si odpočívate hlavu na strope. Zdá sa, že v tejto situácii očakávate vynikajúcu viditeľnosť, ale bohužiaľ, aby ste to dosiahli, musíte aspoň zdvojnásobiť predné stĺpy.

Výhoda Logan

Je zrejmé. Logan má lepšie vertikálne nastavenie sedadiel, čo nie je formálne, rovnako ako jeho konkurent. Okrem toho je rozsah nastavení sám o sebe široký a sedadlo vodiča je veľmi pohodlné, aj keď je vankúš kratší. Pokiaľ ide o ergonómiu, Logan by sa mohol pokúsiť len o drobné chyby, ako napríklad tlačidlo LED na klimatizačnom zariadení, tlačidlá na zadné elektrické okná atď.

Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru Auto Renault Logan

V obidvoch vozidlách je dostatočná vôľa pred kolenami zadných cestujúcich. Až 10 cm medzery stačí na pohodlné cestovanie na dlhé vzdialenosti.

Salónový automobil Chevrolet Cobalt

Vo všeobecnosti, tak vo výške, ako aj v dĺžke, predstavuje Logan viac priestoru. Ale šírka je väčšia v kobaltí, ktorá je zreteľne viditeľná na úrovni ramien.

jazda

Oba autá prísne posúdili nikto. Faktom je, že stačí, aby také sedany preukázali prijateľnú kontrolu presnosti, predvídateľnosť reakcií a vynikajúcu stabilitu. Zvyšok nie je tak dôležitý.

Ale dôkladné otestovanie energetickej náročnosti zavesenia je ďalšou záležitosťou. A obaja sedáni nás nenechali dole, ukazujúc dobrú odolnosť voči poruche na drsnej ceste. Na našich ruských cestách je tento parameter veľmi dôležitý.

Ešte pohodlnejšie jazdy na Logan. Kobalt na malých hrboloch sa často otriasne a jeho telo hrá v súlade s pozdĺžnymi a priečnymi rozdielmi povrchu vozovky. To všetko má negatívny vplyv nielen na cestujúcich, ale aj na vodiča, ktorý je neustále napätý. V Rusku nie sú cesty všade asfaltované a kobalt v tomto ohľade už stráca logiku, ktorá je oveľa lepšia pri manipulácii so zlými cestami.

Ale v žiadnom prípade nebudeš mať kapotu na zavesenie obidvoch sedanov. Nevedú k nahromadeniu, dokonca ani pri striedaní nezrovnalostí. Okrem toho, keď dôkladne vykonáte manévrovanie, nedochádza k pocitu valkost, ako u niektorých automobilov. Obidva autá sa ukázali dobre, pokiaľ ide o pohybovú chorobu. Testované na deti náchylné k pohybovému ochoreniu a všetko šlo bez problémov.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Značka auta	Chevrolet Cobalt	Renault Logan
Typ karosérie	sedan / 4/5	sedan / 4/5
Typ jednotky	predné	predné
Hmotnosť, kg	1170	1127
PPC	5 MKPP	5 MKPP
Typ motora	benzín	benzín
Pracovný objem, cm3	1485	1598
Maximálny výkon, l. a.	105	82/102
Maximálna rýchlosť, km / h	170	180
Doba zrýchlenia 0-100 km / h, s	11,7	10,5
Spotreba paliva, l / 100 km	8,4/5,3/6,5	9,4/5,8/7,1
Maloobchodná cena, rubľov	z 483 000	z 428 000

Dynamika a jej nuance

Niektorí z našich odborníkov počas testu nazvali Cobalt dynamickejším. Ale je to tak, ak nie ste leniví a odvíjajte motor viac, včas prepnite na nízke prevody.

Pri dynamike zrýchlenia Logan je jednoznačný. Má veľkú túžbu urýchliť a dokonca aj zo spodu (bez špeciálnej zručnosti, môžete bezpečne štartovať pri rýchlosti 2). Logan nestanovuje špeciálne požiadavky na výber požadovanej úrovne a je oveľa výhodnejšie ako kobalt. Dalo by sa povedať toto: Logan je len perfektné auto pre začínajúcich vodičov, ale je škoda, že nemá automatickú prevodovku, ako je drahá verzia Cobaltu.

ceny

A nakoniec, najdôležitejšia vec pre nášho kupujúceho, ktorý len nedávno začal uvedomovať si, že jeho voľba nie je len v hodnote auta. Takže ceny za verzie kobaltu začínajú na 483 tisíc rubľov. Som rada, že základná verzia auta zahŕňa vyhrievané predné sedadlá a zrkadlá v súprave možností, to je veľmi dôležité pre našu ruskú zimu. Pokiaľ ide o systém reproduktorov, poskytuje sa len tzv. "Príprava", pre ktorú musí majiteľ už individuálne vyberať hlavové reproduktory. Ale ABS, zliatinové kolesá, "hmla", počítač, poplašný systém - to všetko prichádza len s drahými verziami, už 572 tisíc rubľov, čo zahŕňa dlho očakávanú automatickú prevodovku.

Chevrolet Cobalt auto: zadný pohľad

Что касается Логана, то у этого седана, касательно двигателей, есть неплохой выбор. С единственной 5 MKPP можно выбрать вариант с 82 л. с. или с 102 л. с. Самая доступная версия с 82 л. с. двигателем продается за 355 тысяч рублей. Она подразумевает наличие скудных опций. Стоимость Reno Logan с двигателем на 102 л. с. начинается с 428 тысячи рублей, но здесь набор опций гораздо шире. Есть АБС, ГУР и многое другое. Хотя, что интересно, кондиционер идет за доплату в 25 тысяч рублей. Самая дорогая комплектация Reno Logan включает необходимый набор систем безопасности и комфорта и плюс ко всему имеется возможность за доплату в 14 тысяч рублей стать обладателем навигационной системы Мультимедиа.

Automobil Renault Logan: zadný pohľad

Klady a zápory

Chevrolet Cobalt

• Dobrá priestrannosť.
• Široká zadná kabína v porovnaní s Renault Logan.
• Panel na nastavenie zrkadiel je pohodlne umiestnený na dverách v harmónii na rovnakej úrovni so zrkadlom.
• Šírka priestoru na zadnom sedadle je väčšia ako šírka súpera.
• Pohodlná správa tlačidiel mikroklímy.
• Jednoduché čítanie a veľké počty na váhy.
• Príliš vysoká sedačka.
• Menej pohodlný interiér vo všeobecnosti.
• Najhoršie kvalitné materiály.
• Dissonance kombinoval digitálne a analógové inningy a číselníky.

Testovací automobil Chevrolet Cobalt:

Reno Logan

• Pohodlie pristátia.
• Vynikajúca organizácia prístupu k väčšine ovládacích prvkov.
• Príjemné a vysoko kvalitné materiály.
• Je pohodlnejší, ergonomický a estetický než jeho súper.
• Viac miesta v zadnej kabíne.
• Žiadna úprava odchodu stĺpika riadenia.
• Nedostatok automatickej prevodovky.
• V prístrojovej doske nie je dostatok meradla teploty motora.
• Nevhodná úprava rozloženia prietoku vzduchu.

Testovací automobil Renault Logan:

Teraz sa pokúsime spracovať všetky vyššie uvedené informácie. Čo dostaneme? Kobalt má menej možností a pohonná jednotka má len jednu možnosť vybrať. Existuje však možnosť výberu automatickej prevodovky a manuálnej prevodovky.

Logan má viac možností, aj keď neexistuje žiadna automatická schránka. Vyvinutý v tomto systéme výberu sedanov a balíkov. To všetko a priori naznačuje, že Renault Logan opäť ukázal priateľší prístup k kupujúcemu ako jeho súper.

záver

Skúsenosti s vytváraním automobilu, vylepšeného na rozpočtovom trhu, zohrali svoju úlohu. Chevrolet Cobalt z hľadiska spotrebiteľských preferencií nižších ako Logan. Na druhej strane má väčší kufor a konfigurácia zadného oddielu sama spôsobuje iba chválu. Kobalt má silné a všežravé zavesenie, je nenáročný a jednoduchý.

Ak by bol Cobalt trochu lacnejší ako on, potom sa mu podarilo urobiť Logan súťaž a tak je to stále nezrelé ovocie, ktoré ešte musí rásť a rásť. Logan môže byť obvinený, okrem archaických motorov, ktoré bol výrobca povinný vykonať modernizáciu, dokonca aj v prípade, že v triede neexistuje skutočná súťaž.

Výsledky nášho porovnávacieho testu sú nasledovné. Hra bola úprimná a spočiatku šla len na jednu bránu a Cobalt pôsobil ako obranca. Len v nominácii "Trunk" dokázal vyhrať, ale inak sa úplne stratil s Loganom. Podľa našich odborníkov získalo Chevrolet Cobalt 69,5 bodov, čo okrem dobrého topánka ukázalo aj dobrú funkčnosť brzdového systému, vynikajúcu zvukovú izoláciu a pohodlné riadenie.

Renault Logan dostane 71,5 bodov. Prakticky vo všetkých bodoch je vyšší ako jeho súper, a to nie je prekvapujúce, pretože, ako bolo povedané vyššie, skúsenosť sa stala jeho prácou.