>

Treba pripomenúť, že akonáhle časť akcií spoločnosti Mazda patrila do globálneho koncernu Ford a firmy neustále vymieňali technológie a získali vzájomné výhody z takejto spolupráce. Avšak tieto dni už dávno preč - a teraz Mazda sa rozhodla zdôrazniť svoju vlastnú povahu, ktorá by odlíšila spoločnosť od všetkých ostatných výrobcov na svete. Je ešte zaujímavejšie vedieť, ktoré vozidlo tesnejšie zodpovedá názvu moderného crossoveru - Ford Kuga alebo Mazda CX-5. Pri porovnaní budeme nielen hodnotiť svoje spotrebiteľské kvality, ale budeme sa pokúšať aj vyvíjať paralely medzi dvomi produktmi bývalých partnerov - Ford a Mazda.

Vozidlá Ford Kuga alebo Mazda CX-5 majú rovnaké šance na výhru v našom porovnaní.

Читать далее о сравнении Ford Kuga и Mazda CX-5-->

Statický pohľad

Spory týkajúce sa vzhľadu

Ak sa pozriete na prednú a bočnú stranu, model Mazda CX-5 sa podobá modelu tretej série podobného výrobcu v zadnej časti hatchbacku. Rovnaký tvar karosérie a strecha padajú, rovnaký trojuholníkový rám v posledných bočných oknách a rovnaký úsmev predného nárazníka, ktorý je charakteristický pre najnovšiu generáciu áut Mazda. Avšak, to je len mierne zmeniť uhol pohľadu, aby pochopili, že CX-5 je vysoko kvalitný crossover - stanú viditeľné veľké pneumatiky, zvýšená svetlá výška, rovnako ako nejaká forma kapotou a čelným sklom, ktoré sú strmšie stúpajú v tomto aute. Okrem toho sa zdá, že Mazda CX-5 je oveľa širšia a dlhšia vzhľadom na rozšírené oblúky kolies a podshtampovki prechádzajúce po celej ploche bokov.

Mazda CX-5 auto вобрал всё лучшее от предыдущих поколений

V pozadí Ford Kuga vyzerá celkom šedo a nenápadne, čo je zrejmé najmä zozadu. Piate dvere majú takmer vertikálnu pozíciu a veľké svetlá sú veľmi podobné tým, s ktorými je vybavená Mazda CX-5, ale nemajú také vzrušujúce hladké línie ako japonský crossover. Pri pohľade z boku vyzerá auto Ford oveľa väčšie ako konkurencia, a to hlavne kvôli väčšej výške, ako aj hladkým okrajom dverí a krídel, ktoré sú zbavené hlbokého dierovania. Predná Kuga však nevyzerá horšie ako Mazda - osvetlenie s ostrými rohmi úspešne doplnené o úzku mriežku a tri prívody vzduchu v spodnom nárazníku, ktoré majú neobvyklý tvar. Je pravda, že auto sa taktiež trochu podobá svojmu "bratovi v potrubí" - vozidlu Ford Mondeo novej generácie, aj keď táto podobnosť sa dá vidieť len zďaleka.

Vozidlo Ford Kuga, napriek neopísanému vzhľadu, má slušné technické parametre pre svoj segment

Prejdite do salónu

Ak porovnáte vozidlo s modelom Ford Kuga, zdá sa, že Mazda CX-5 zvnútra sa zdá byť väčšinou nudné a nereprezentované. Tento dojem je však opäť nekalý - materiály sú vynikajúcej kvality a konštrukčná štúdia na prednom paneli neznižuje jednoduchosť použitia. Charakteristickou črtou modelu Mazda CX-5 je takmer vertikálna stredová konzola, ktorá poskytuje oveľa väčší priestor pre vodiča a spolujazdca než podobné prvky na iných vozidlách s jasne viditeľným sklonom. Nebudete nikoho prekvapiť nástrojmi v troch hlbokých studniach, ale celkom originálnou formou trojramenného volantu s veľkým počtom tlačidiel na ovládanie multimediálneho systému. Jediná vec, ktorú niektorí ľudia nemusia mať v kabíne Mazda CX-5, je výklenok pre zapustený monitor, ktorý sa javí ako mimozemský prvok, inštalovaný v dôsledku remeselného ladenia.

Mazda CX-5 auto, несмотря на эффектную внешность, имеет довольно невзрачный салон

Mazda chce udeliť predné sedadlá s titulom šampiónov - sú tak pohodlné za každých podmienok. Optimálne zvolený profil operadla spolu s miernym sklonom vankúša a mierne tuhými rámmi koexistuje, čo vám umožňuje cítiť sa v ostrých zákrutách a súčasne nepociťujete ani najmenší nepríjemný pocit počas dlhej cesty. Zadná rada modelu Mazda CX-5 je tiež hodná chvály - bude voľne ubytovať troch dospelých mužov, ktorí nebudú cítiť problémy buď s nohami alebo tesnosťou v ramenách, alebo dokonca vo vzdialenosti od hlavy až po strechu. Je pravda, že v kufri Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru CX-5 priestor nie je toľko - len 400 litrov, ale to môže byť čiastočne kompenzované zdvihnutím záclony obmedziť zaťaženie pod uhlom 45 stupňov k stropu. Okrem toho sedadlá Mazda sú veľmi ľahko a rýchlo zložené a vytvárajú rovinnú podlahu nákladného priestoru s kapacitou až 1,5 metrov kubických.

Pri pohľade na interiér modelu Ford Kuga chcem vziať vysielačku a požiadať o povolenie vzlietnuť - kabína auta je veľmi podobná kabíne malého lietadla. Prvá vec, ktorá prichádza do úvahy pri pristávaní v Ford je hlboký tunel, v hĺbke ktorého je skrytý monitor multimediálneho systému. Navyše, na rozdiel od Mazdy CX-5, nevyzerá vôbec cudzie a je plne v súlade s celkovou koncepciou konštrukcie. Zaujímavým prvkom interiéru Kuga sú aj mnohostranné deflektory vnútorného systému prúdenia vzduchu, ktoré sú perfektne kombinované s najkrajšími nástrojmi, zdobenými modrými svetlami a horizontálne orientovanou obrazovkou palubného počítača. Chcem sa sťažovať v modeli Ford Kuga je použitie lacného plastu, ktorého kvalita jednoznačne nezodpovedá vzhľadu a hodnote auta.

Interiér vozidla Ford Kuga наоборот более презентабелен в отличии от внешности автомобиля

Ak si vyberiete, ktorá doprava je lepšia nie pre krásu, ale pre pohodlie kabíny - Kuga alebo CX-5, potom Ford rozhodne stráca. Predné sedadlá Kuga majú menej úspešný profil zadného sedadla ako Mazda, ale vážne chýba bočná opora, čo vedie k tomu, že pri vysokých rýchlostiach sa vodič začína "plávať" niekde na stranu. Zadná pohovka modelu Ford Kuga je veľmi široká, ale je posunutá vpred v prospech nákladu, ktorý je veľmi dôležitý pre crossover, čo vedie k nevýhodám pre veľkých ľudí. Ale v kufri je takmer obrovský priestor, ktorý je fyzicky 500 litrov. Plne transformovaná nákladná pozícia Ford Kuga je tiež väčšia ako nákladná pozícia modelu Mazda CX-5 - pozitívny rozdiel 150 litrov.

Cesta do mesta

Dynamika a ziskovosť

Po prvé, stojí za to povedať pár slov o technológii SKYACTIV, s ktorou bola vytvorená Mazda CX-5. Jedná sa o jedinečný koncept, podľa ktorého by malo byť auto hospodárne, ľahko ovládateľné a rýchlo, pokiaľ to jeho náklady dovoľujú - Mazda používa tento typ "technickej filozofie" pri vývoji všetkých komponentov automobilu - karosérie, riadenia, motora a prevodovky. Motor na modeli Mazda CX-5 vyvíja 150 koňských síl s pracovným objemom 2 litre - toto číslo je už dlho rekordné, ale výkonová jednotka je zameraná viac na účinnosť než na aktívnu jazdu. V neposlednom rade systém Star-Stop, ktorý automaticky preruší dodávku paliva po úplnom zastavení vozidla, prispieva k tomu. Na rozdiel od analógov na autách iných značiek funguje CX-5 veľmi plynulo a jemne, vyhýba sa silným vibráciám pri stlačení plynového pedála a pri jazde.

Technické špecifikácie

Značka vozidla:	Ford Kuga	Mazda CX-5
Krajina výroby:	Nemecko (stavať - ​​Rusko)	Japonsko
Typ tela:	crossover	crossover
Počet miest:	5	5
Počet dverí:	5	5
Objem motora, kubický pozri:	1597	1997
Napájanie, l. a. / obj. min .:	150/5700	150/6000
Maximálna rýchlosť, km / h:	192	187
Zrýchlenie na 100 km / h od:	10,7	9,8
Typ pohonu:	plne	plne
prevodovka:	6 automatická prevodovka	6 automatická prevodovka
Palivo:	Benzín AI-95	Benzín AI-95
Spotreba na 100 km:	V meste 10,2 / mimo mesta 6,3	V meste 8,2 / Mimo mesta 5,9
Dĺžka, mm:	4524	4555
Šírka, mm:	1838	1840
Výška, mm:	1701	1670
Svetlá, mm:	195	210
Veľkosť pneumatiky:	235/55 R17	225/65 R17
Pohotovostná hmotnosť, kg:	1641	1455
Celková hmotnosť, kg:	2040	2045
Kapacita palivovej nádrže:	60	58

Elektrická šnúra Mazda ako celok však nespôsobuje veľké nadšenie - nie najsilnejší motor pracuje v tandeme s automatickou prevodovkou, čo umožňuje dosiahnuť spotrebu paliva v meste, ktorá nepresahuje 10 litrov na 100 km. CX-5 je vybavený tradičnou hydromechanickou jednotkou, ktorá má šesť stupňov - rýchlo posúva rýchlosť, ale nedovoľuje rýchle zrýchlenie. Ak potrebujete urobiť rýchle manévre, stáva sa to naozaj nebezpečné. Pri pomalom jazde sa auto otáča, udržuje otáčky motora približne 1500-1800 za minútu a reaguje veľmi pomaly na tlak plynu. Predpokladajme, že v prúde sa objaví "okno", ktoré treba rýchlo prijať - vodič stlačí pedál - ... a Mazda CX-5 pripúšťa oneskorenie niekoľkých sekúnd, po ktorom zapne potrebné posunutie dole.

Ford Kuga má úplne iný motor, aj keď má úplne rovnaký výkon. Vyvíja ho s pracovným objemom 1,6 litra - nie bez pomoci preplňovania, čo pomáha optimalizovať charakteristiky dodávky paliva do valcov. V dôsledku toho sa Ford správa dobre pri vysokých otáčkach, čo umožňuje rýchle zmeny v režime jazdy, ale úplne prenajíma malé. To je obzvlášť problematické pri jazde v hustom prúde - vozidlo prvýkrát pôsobivo sleduje vozidlo vpredu a potom začne prudko zrýchľovať a získava potrebnú rýchlosť kľukového hriadeľa. Samozrejme, v priebehu času príde zvyk - a vodič začína striktne merať dodávku paliva Ford Kuga, ale najprv je to dosť desivé.

Testovanie jednotky Ford Kuga:

Pri spravodlivosti by sa malo povedať, že neexistujú žiadne iné nároky na pohonnú jednotku Kuga, ako aj prenos prenosu. Šesťstupňová automatická funkcia veľmi radikálne posúva prevodové stupne a správne reaguje aj na ostré stlačenie plynového pedála, na rozdiel od jednotky inštalovanej na modeli Mazda CX-5. Cíti sa, že inžinieri spoločnosti Ford sa viac zaujímali o pôžitok z jazdy ako o ekonomiku. A to potvrdzujú aj technické parametre - spotreba paliva Ford Kuga v mestskom prostredí je presne o 2 litre viac / 100 km. Ďalšou zaujímavou poznámkou je, že u týchto výrobcov sa uvádza, že Ford urýchľuje rýchlosť 100 km / h takmer o jednu sekundu pomalšie ako veľká Mazda - ale cíti sa, že všetko je presne naopak!

Pozastavenie a schopnosť terénu

Dlhá jazda na Mazda CX-5 je potešením. Vozidlo s istotou prechádza všetkými nezrovnalosťami, len príležitostne otriasa cestujúcimi, keď prechádza obzvlášť veľkou jamou alebo vysokou rýchlosťou. Odchýlky CX-5 od zvoleného smeru nie sú viditeľné, rovnako ako silné trhanie volantu. To je len pri správe Mazda CX-5 je jeden problém - to takmer necíti žiadne úsilie a spätnú väzbu, ktoré môžu byť nebezpečné pri vykonávaní zložitých manévrov. Dokonca aj skúsený vodič nie vždy pochopí, či si vybral presný uhol otočenia a či dokončí správny pohyb v priestore.

Okrem toho je možné tvrdiť, že pri dlhých vlnách na asfalte, ktoré vznikli vplyvom letného horúčavu, vzniká silné nahromadenie Mazdy CX-5. Zdá sa, že v Japonsku neexistujú žiadne takéto prekážky a inžinieri spoločnosti Mazda sa ani nepokúsili zistiť, ako sa takýto nepríjemný problém zbaviť. Pre pripojenie pohonu k zadným kolieskam v CX-5 spĺňa multidiskovú spojku ovládanú elektronikou. Vďaka rýchlym reakciám a vysokej svetlej výške sa Mazda stále pohybuje aj po slaných lesných cestách a piesočných plážach - ale nemali by ste experimentovať s vážnejšou terénnou cestou, pretože neexistuje uzáver diferenciálu medzi kolesami. Okrem toho sa po 10 až 15 minútach mimo asfaltu začne spojka Mazda CX-5 prehrievať a riskujete, že sa vážne uviazne.

Testovanie auta Mazda CX-5:

Ford Kuga je oveľa presnejší v reakciách na riadenie, ale za to musíte platiť s príliš vysokou tuhosťou podvozku, ktorá neprispieva k dosiahnutiu optimálneho komfortu. Cestujúci Kuga sa často sťažujú na vážne otrasy, ktoré sa vyskytujú rýchlosťou 40-60 km / h. Ford však nedovoľuje ani najmenšie spontánne odchýlky volantu na boku, dokonca aj pri jazde rýchlo na dlažbových kameňoch alebo podobnom povlaku. Na porovnanie, americká značka Kuga a CX-5 vyhrá v presnosti kontroly a Japonci - v pohodlí.

V teréne je správanie Forda Kuga úplne identické s tým, čo sa zobrazuje na mape CX-5. Vozidlo sa dobre vyrovná s malými prekážkami, ale riziko nárazu je ešte vyššie kvôli nižšej vzdialenosti o 15 mm. Pri prehriatí a spojke nesúcej názov Haldex sa tiež vypne, pričom môže trvať ešte dlhšie, než prekročí kritickú teplotu. Avšak Kuga má výhodu - pri reverzácii na crossover je pohon všetkých štyroch kolov pripojený bez ohľadu na stav, v ktorom je spojka umiestnená - to znamená, že sa môžete dostať z bahna takmer v každej situácii.

parita

Bez ohľadu na to, akí Američania a Japonci idú rôznymi smermi, majú takmer identické autá. Áno, Ford Kuga je krásnejší a má priestranný kufor a Mazda CX-5 je pohodlnejšia pre cestujúcich a ponúka kvalitnejšie materiály. Ale vo všeobecnosti si obaja zaslúžia titul moderné crossovery, pohodlné za každých okolností.