Ruský trh užitkových terénnych vozidiel je rozdelený medzi Land Rover Defender a Jeep Wrangler. Prvá sa už stala názvom domácnosti v určitých kruhoch, zatiaľ čo druhá je známa pomerne malému počtu ľudí. Kyuto.Ru strávil týždeň v spoločnosti domorodého Američana a šťastne sa pripojil k malému fan klubu Jeep.

Pokaždé, keď sa v tlači hovorí o jednom alebo druhom zástupcov triedy prieskumníkov brodov a kameňov, okamžite nasledujú pripomienky z tábora nepriateľa. Hneď sa zmienili o presune "Defender" do kategórie bezrámových križovatiek, Jeep naznačil, že odmietnutie používania nepretržitých mostov v budúcich "Ranglerov".

Jedným alebo druhým spôsobom, ale obidva modely sú zárukou, že posledné vo svojej generácii mechanických bezdorozhnikami. Teraz ich dizajn je podobný závitom: obe sú založené na ráme, majú pohon predných kolies, sú vybavené uzávierkami diferenciálu a schopnosťou pohybovať sa na nízkych prevodových stupňoch. Jeep však má trumfovú kartu skrytú v rukáve, čo sa Defender nedá pochváliť.

  Wrangler, aj napriek absurdnosti toho, čo bolo povedané, môže jazdiť. Britský dieselový motor s objemom 2,5 litra je schopný ťahať auto až stovky kilometrov za hodinu za 17,5 sekundy, zatiaľ čo Američan môže tento výsledok zdvojnásobiť. Jeep, na rozdiel od Land Roveru, pri vytváraní automobilu argumentoval americkým spôsobom: ak je hmotnosť auta veľká a je kontrolovaná veľmi z ruky, potom aspoň rýchlo riadte v priamom smere. Práve preto je benzínový šesťvalcový motor s objemom 3,6 litra pod kapotou Ranglera. Pár týchto mastodonov hrá päťstupňový "automatický", ktorý dlho dostáva príspevky na dôchodok.

V momente, keď Chrysler priviedol Wranglera von z krajiny, bol prekvapený, že náklady na liter benzínu v Európe sa líšia od dvojice zlatých mincí požadovaných na americkej čerpacej stanici. Tento deň sa môže považovať za zrodenie "Ranglera" s dieselovým motorom - vylúčeným strojom s mechanickou prevodovkou, ktorá sa nepredáva v domovskej krajine značky.

Kapota je držaná dvoma plastovými zátkami umiestnenými na ľavej a pravej strane. Čiastočne to diktujú prípady torpédových stromov, po ktorých bol kábel odrezaný a privlastnil majiteľa príležitosť dostať sa do motorového priestoru. Prietok plynovej nádrže je otvorený výlučne kľúčom, takže sa nemôžete vyhnúť dialógu s tankerom s 10 rulami na čaj.

Multimediálny komplex vám umožňuje počúvať hudbu z rôznych zdrojov, od rádia, až po flash disky a dokonca aj bezdrôtové hlasové pripojenie. Ranglerova navigácia nie je a nemôže byť. Nebudete mať čas na dialóg s osamoteným bodom GPS medzi zeleným poľom.

Po týždni strávenom na vidieku s Jeep Wranglerom nie je veľa slov popisujúcich toto auto. Možno je to tak, keď by jednorazová cesta v bojových podmienkach povedala oveľa viac ako odseky viet. A aj keď nie ste fanúšikom bláznivých trofejí, jednoducho odstráňte bočné oddeľovače, uvoľnite strechu a užite si americký pohon všetkých kolies.