>
Добро пожаловать на наш автомобильный обзор, в котором мы попытаемся выяснить, кто из этих двух стальных гигантов лучше, Рейнджер или Амарок? Казалось бы, Ford Ranger и понятие о ковбоях имеют что-то общее, но при чём тут немецкий автомобиль и индейцы? На самом деле всё просто, и Volkswagen Amarok имеет с индейцами даже больше общего, чем Рейнджер с ковбоями. Само слово амарок было взято с языка южноамериканского племени индейцев, и переводится как северный волк. Кроме того, производится Амарок как раз там же, на южноамериканском континенте, а, точнее, в Аргентине. Так что у нас получается настоящий поединок между ковбоем и индейцем.
Сравниваем немецкий и американский pickup truck — Volkswagen Amarok и Ford Ranger
Kedysi kovboji vyhrali túto vojnu. Ale ako sa hovorí, bolo to už dávno a nie je to pravda. A čo teraz? Môže náš severoamerický kovboj znovu zničiť nos indického kmeňa a opäť dokázať jeho nadradenosť? Skutočne, veľa času uplynulo, civilizácie pokročili ďaleko dopredu, technológie vyrastali z primitívneho na fantastické, takže boj sľubuje, že je veľmi tvrdý. Takže najprv sa pokúste porovnať Amarok a Ranger z hľadiska vonkajšej krásy. Usporiadajte druh zariadenia na kontrolu tváre.
Bitka o najlepší vzhľad
Вид громадных крейсеров характерен практически для всех американских автомобилей, и Ford Ranger не стал тому исключением. Однако внешность обманчива. И это выражение как нельзя, кстати, подходит для Рейнджера. Вид громадного автомобиля, на самом деле лишь иллюзия, созданная при помощи вздутого, агрессивного кузова. И если сравнить Амарок и Рейнджер по габаритам, то Фольксваген шире и чуть выше Форда, однако в длину, американец действительно хоть и не намного, но больше.
Читать далее о сравнении автомобилей Volkswagen Amarok и Ford Ranger-->Внешний дизайн Форда действительно впечатляет, и Амарок на его фоне выглядит куда проще и дешевле. Резкие и острые линии кузова Фольксвагена уже давно вышли из тенденции автомобильного дизайна, а передние фары, чем-то напоминают оптику Рено Дастер. Иметь схожие черты с бюджетным кроссовером совершенно неприемлемо для автомобилей такого класса, ведь это pickup truck, хоть и не полноразмерный, но всё же полноценный грузовой внедорожник, стоимость которого может достигать более двух с половиной миллионов рублей. Поэтому и выглядеть за такие деньги, автомобиль должен соответственно.
Ford Ranger возымел весьма привлекательный и современный внешний вид, воплотив в себе грузовик и внедорожник с ярко выраженным спортивным дизайном в версии Wildtrak. В стандартных версиях, Рейнджер имеет скорее представительскую внешность, и этому способствуют многочисленные хромированные элементы кузова. Volkswagen Amarok тоже имеет специальную версию под названием Canyon, однако каких-либо значимых внешних отличий от стандартной версии нет, разве что только дополнительные фары на крыше и оранжевый окрас кузова.
Безусловно, если внешне сравнить Амарок и Рейнджер, то о какой-то здоровой конкуренции тут говорить нечего. И в своё время на международной выставке pickup truckов Ford Ranger наглядно доказал, что Фольксвагену ещё учиться и учиться. На выставке Амарок занял лишь третье место, тогда как Рейнджер заполучил первое.
Vnútorný pohľad a pohodlie
Ну что же, давайте перейдём к более близкому знакомству с нашими автомобилями, и узнаем, кто же вышел лучше интерьером, Volkswagen Amarok или Ford Ranger.
Ako sa dostať k Amaroku, prvou vecou v oku sú vzduchové kanály. No, prečo sa nepožadujete, aby ste zničili už nepoznajúcu atmosféru, nízkonákladové vzduchové potrubia od Renault Logan? A nie je ani o lacnosti a jednoduchosti týchto detailov, ale o skutočnosti, že ich dizajn nie je v súlade s celkovým vzhľadom interiéru a exteriéru. Ako sme už povedali, vzhľad Volkswagenu je veľmi prísny a rovný. V rovnakom štýle a celkovej atmosfére vo vnútri. Pomerne plochý, neatraktívny predný panel, ktorého konštrukcia je založená na priamych líniách, má rovnakú formu rezu a podobá sa panelu viacotónových pracovných vozíkov alebo nákladných aut.
Где же хвалёное ощущение легкового автомобиля? Большие, круглые заглушки розеток, аналогично воздуховодам совершенно не вписываются в общую картину и кажутся вообще лишними деталями, от которых хочется скорей избавиться. Пластик, как и следовало ожидать, очень жёсткий. Конечно, это, прежде всего рабочий автомобиль, это pickup truck и сделан он не для красоты и комфорта. Но ведь цена у него не совсем соответствует простой рабочей лошадке. Кроме того, Фольксваген позиционировал свой pickup truck как весьма комфортный и красивый автомобиль 
Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% 
adom.ru, v ktorom sa budete cítiť ako plnohodnotný osobný automobil.
Nepochybne sa osobné návyky Volkswagenu otvárajú v pohybe, ale iba vodič to cíti. Manažment v Amaroku je pomerne jednoduchý a uvoľnený a spolu s automatickou prevodovkou sa vozidlo naozaj zdá byť ľahké. Zadní cestujúci však nerozumejú. Chrbát zadného sedadla je takmer vertikálny a je veľmi málo priestoru pre nohy. Takže v zadnej časti sa môže len snívať o pohodlí.
Частично сгладить недостаток удобства может версия подвески для города. Но с такой подвеской, Амарок практически полностью теряет возможности pickup truckа. Так как в задних рессорах такой подвески только три пластины, а в стандарте их пять. Так что грузоподъёмность на городской версии Фольксвагена существенно ниже, чем у конкурентов, однако плавность хода и лёгкость в управлении существенно выше. Но зачем покупать громоздкий pickup truck, который способен увезти чуть больше чем универсал, да ещё и с меньшей комфортабельностью?
Попадая в салон американца, уже с первого взгляда возникает ответ на вопрос кто же лучше, Volkswagen Amarok или Ford Ranger. Интерьер действительно очень напоминает легковые модели Форда. Как снаружи, так и внутри в новой версии Рейнджера не осталось ничего от предшественника. Это полностью созданный с нуля автомобиль, вобравший в себя всё, что требуется современным людям.
Teraz to nie je starý Strážca s jednoduchým a neznačiteľným interiérom. Odteraz sedíte v tomto aute, cítite sa ako kráľ cesty, a nie poľnohospodár. Rovnaký nafúknutý ako sám Ranger, predný panel, vyrobený vo veľmi harmonickom štýle. Jasná a fascinujúca prístrojová doska. Dokončovacie plasty sú tvrdé, ale ak porovnáte Amarok a Ranger, kvalita Fordovho náteru je niekoľkonásobne vyššia a tento dubový plast sa dá ľahko zameniť za ušľachtilý materiál. Veľmi originálny a moderný dizajn volantu, veľmi málo ľudí zostane ľahostajný, hlavne na tom je veľa úprav, ktoré zahŕňajú ovládanie audio systému. Samotný volant má však schopnosť nastaviť len výšku, zatiaľ čo Amarok má v tomto prípade viac možností, menovite môžete meniť polohu odchodu a výšky. Sedadlá Ford sú však mnohokrát pohodlnejšie, priestrannejšie a majú špeciálnu podporu. Okrem toho je možné pomocou elektrických pohonov nastaviť kreslo tak, ako chcete. V spoločnosti Volkswagen sú všetky úpravy mechanické a výrazne nižšie ako Ranger v ich schopnostiach.
Možno jedna z najdôležitejších častí, pohodlie cestujúcich na zadných sedadlách, vo Fordi len vo výške. Amarok v tomto zmysle zostal ďaleko za sebou. Ranger jednoducho vytvoril pre rodinné výlety mimo mesta. Dokonca aj vo výške 180 centimetrov môžete ľahko sedieť na zadnom sedadle a súčasne budete mať pomerne veľkú miestnosť na nohy. K dispozícii sú opierky na chrbte, rovnako ako vpredu a zadná časť pohovky má dosť naklonenia, aby ste sa cítili skvelo aj na dlhých cestách. Pod zadným sedadlom sú dve tajomstvá, do ktorých môžete vložiť nástroje. Vo verzii Wildtrak sa Ranger Salon stáva ešte atraktívnejším vďaka novému dizajnu sedadiel, ktorý je k dispozícii iba v tejto konfigurácii. K dispozícii budú nové opierky hlavy s nápismi Wildtrak, navyše stoličky budú vyrobené z kože a tkaniny v čiernej a oranžovej farbe.
Ranger má ďalšie veľmi originálne riešenie - multimediálny displej nie je umiestnený priamo na torpéde, ale v špeciálnom výklenku, ktorý ho chráni pred oslnením denného svetla. Vzhľadom k tomu, že displej je neustále v tieni, obraz na ňom je videný celkom jasne a jasne. Navyše na vnútornom spätnom zrkadle je ďalší displej na zobrazenie obrazu z kamery so zadným pohľadom.
По совокупности основных факторов, таких как, привлекательность, удобство и комфортабельность, Ford Ranger явно обыгрывает Volkswagen Amarok. И поэтому первое место за лучший салон, мы вполне заслуженно присуждаем фордовскому шедевру.
Technické porovnanie motorov a prevádzkových parametrov
Tak sa pozrime na to, čo Ford a Volkswagen môžu ponúkať motoristov z technického hľadiska.
Spoločnosť Amarok má vo svojich výbavách tri dvojlitrové dieselové motory s kapacitou 122, 163 a 180 koní. Napriek skutočnosti, že Amarok je úplne nové vozidlo v ponuke Volkswagen, jeho motor je už známy pre verejnosť a bol používaný v mikrobusoch Transporter. Druhý a tretí motor majú dvojité preplňovanie, na ktoré dlhujú taký vysoký výkon.
| Značka vozidla: | Volkswagen Amarok | Ford Ranger |
| Krajina výroby: | Nemecko (zhromaždenie Argentína) | USA (stavať Nemecko) |
| Typ tela: | pickup truck | pickup truck |
| Počet miest: | 5 | 5 |
| Počet dverí: | 4 | 4 |
| Objem motora, kubický pozri: | 1968 | 3127 |
| Výkon, hp / min -1: | 180/4000 | 200/3000 |
| Maximálna rýchlosť, km / h: | 184 | 175 |
| Zrýchlenie na 100 km / h od: | 10.3 (manuálna prevodovka), 10.9 (automatická prevodovka) | 10.3 (manuálna prevodovka), 10.4 (automatická prevodovka) |
| Typ pohonu: | trvalý pohon všetkých kolies | trvalý pohon všetkých kolies |
| prevodovka: | 6 Manuálne, 8 Automatické | 6 Manuálne, 6 Automatické |
| Palivo: | motorová nafta | motorová nafta |
| Spotreba na 100 km: | mesto 10,1; stopu 7.3 | mesto 13,1; diaľnica 8.9 |
| Dĺžka, mm: | 5181 | 5353 |
| Šírka, mm: | 1944 | 1850 |
| Výška, mm: | 1820 | 1815 |
| Svetlá, mm: | 230 | 229 |
| Veľkosť pneumatiky: | 245/65 17 | 265 / 60R18 |
| Pohotovostná hmotnosť, kg: | 1996 | 2083 |
| Celková hmotnosť, kg: | 3040 | 3200 |
| Kapacita palivovej nádrže: | 80 | 80 |
V konfigurácii s motorom s výkonom 180 koní sa dodáva úplne nová ôsmastupňová automatická prevodovka, ako aj funkcia diferenciálu uzamykacieho strediska. S prvým a druhým motorom je šesťrýchlostná manuálna prevodovka, ktorá už beží na tom istom prepravníku, navyše nie je funkcia uzamknutia stredového diferenciálu. Napriek niektorým nedostatkom je však ešte lepšie získať 163-silnú verziu, pretože 180-motorový motor má veľmi krátku životnosť v dôsledku extrémne vysokého výkonu, doslova vytlačeného z malého objemu.
Strážca je vybavený dvomi typmi motorov, 166-koňovým benzínovým motorom s objemom 2,5 litra a naftovým potrubím s výkonom 150 a 200 koní a 2,2 a 3,1 litrami. Fanúšikovia automatických boxov budú musieť vybrať 150-valcovú dieselovú verziu, pretože benzín Ranger je vybavený len mechanikou. To isté sa dá povedať o trojlitrovom dieselovom motore, táto verzia automatickej prevodovky nie je dokončená od decembra 2014, ale tieto autá sa nachádzajú na sekundárnom trhu.
Testovací automobil Ford Ranger:
Trojlitrová verzia Ranger má s ohľadom na Volkswagen len jednu nevýhodu - vysokú spotrebu paliva. Vo všetkých ostatných ohľadoch Ford jednoznačne porazí Amarok. Ako malý nákladný automobil je mimo súťaže. Obrovský výkon umožňuje Rangerovi aj s bremenom na palube chovať sa veľmi rýchlo na trati. Vzhľadom na to, že Amarok prijal na palubu päť ton tovaru, začína prejsť manévrovateľnosťou, zrýchľovaním a rýchlosťou. Ranger, naopak, každý nový kilogram sa stáva len poslušnejším.
Выбирая Volkswagen Amarok или Ford Ranger, мы рекомендуем обратить внимание именно на Форд. Одно из главнейших преимуществ Рейнджера, это низкая цена. В своё время Генри Форд задался целью сделать автомобили доступные для каждого. Его компания и по сей день следует этому принципу. И Ford Ranger прямой тому пример. Для сравнения, самая дешёвая версия Фольксвагена с двойной кабиной и задним приводом стоит 1 365 900 рублей, а самая дорогой Амарок в комплектации Canyon обойдётся вам аж в 2 583 700 рублей. Самый дешёвый Ford Ranger будет стоить 1 369 000 рублей, всего на 3 100 дороже, но при этом вы получаете автомобиль с полным приводом. Самый дорогой Рейнджер в версии Wildtrak будет стоить всего 1 709 000 рублей. Разница почти в миллион рублей. Несмотря на такую разницу в цене, Ford Ranger гораздо надёжнее, комфортнее, красивее и более проходимый, чем Фольксваген.
Testovací automobil Volkswagen Amarok:
Takže sme sa pokúsili porovnať Amarok a Ranger. Urobili sme to a v dôsledku toho sme našli len jednu významnú výhodu Volkswagenu voči Rangerovi. Amarok je naozaj hospodárnejší z hľadiska pohonných hmôt, ale je to miesto, kde sa končí všetky vynikajúce kvality.
Trieda pickup je pre ruských spotrebiteľov stále málo skúmaným segmentom. Preto pri výbere takýchto automobilov môžete ľahko podvádzať. Pri kúpe týchto automobilov by ste sa nemali spoliehať na značku a vzhľad auta, starostlivo skúmať charakteristiky každého kandidáta a potom nebudete plytvať svojimi peniazmi a získať silný a spoľahlivý "oceľový kôň" pri všetkých príležitostiach.
