>

Na konci dvadsiateho storočia bola spoločná myšlienka spojiť dve alebo viac funkcií v jednom zariadení. Objavili sa tak univerzálne gadgety, ako aj SUV. Kombinácia sily a manévrovateľnosti terénnych vozidiel, ako aj kompaktnosť a hospodárnosť mestských osobných automobilov, ktoré zaberajú výklenok uprostred. Súčasne SUV, na rozdiel od crossovers, boli jednoduchšie a prístupnejšie.

Classic Chevrolet Captiva a Opel Antara Crossovers

Potreba vytvoriť univerzálne auto vznikla v deväťdesiatych rokoch minulého storočia. Vtedy vyšli prvé modely univerzálnych SUV. Všimli si nárast popularity, veľký záujem General Motors sa rozhodol vytvoriť vlastný crossover. V roku 2006 bol vydaný Chevrolet Captiva. Ako prvý GM skúsenosti v novej triede, on splnil očakávania spoločnosti a stal sa populárny na trhoch v rôznych krajinách.

Читать далее сравнение Шевроле Каптива и Опель Антара-->В том же году появился другой паркетник от суббренда GM — Opel Antara. Как и Каптива, Антара была основана на общей базе Theta. Оба паркетника имели одинаковую ходовую систему и относились к одному классу, но, тем не менее, имели довольно много различий — в ином случае GM не стали бы выпускать две версии под своим началом. Путаницу в ситуацию вносили менеджеры по продажам, каждый из которых хвалил «свой» паркетник, не в силах дать конкретных характеристик. Первые сравнения провели журналисты, выразив отличия.

Popis Chevrolet Captiva

Spočiatku bolo auto vyvinuté ako model značky Daewoo, stále na GM. Dizajn začal v roku 2004 a čoskoro sa auto začalo týkať Chevroletu, najprv nazývaného S3X a potom Captiva. V tom istom roku SUV navštívil Parížske autosalóny ako koncepčný automobil.

Chevrolet Captiva - SUV s piatimi alebo siedmymi sedadlami, vystupuje na juhokórejskej divízii GM. Na platforme Theta. V predaji sa uskutočnila v roku 2006. Prvá generácia prešla zdokonaľovaním - v roku 2010 vyšla druhá generácia. Nový model Captiva sa zmenil v dizajne, aj s vylepšeným interiérom a prerobeným podvozkom: pridali sa nové možnosti motora a úplne iný podvozok so zlepšenou tuhosťou a stabilizáciou.

V súčasnej dobe sa tretia generácia modelu Chevrolet Captiva líši od predchádzajúcej, v prvom rade s vylepšenou ergonómiou a funkčnosťou. Telo sa stalo pevnejším a získalo nové svetlomety, medzi ostatné vybavenie nájdete aj systém bezkľúčových vstupov a vyhrievané sedadlá.

Tretia generácia SUV Chevrolet Captiva

Popis Opel Antara

Prototyp tohto auta bol predstavený v roku 2005 a hotová verzia vyšla z montážnej linky v roku 2006 - o niečo neskôr ako Captiva. Okrem toho sú obe autá založené na rovnakej základni, čo je ich konštruktívna podobnosť. Navyše obidva pravítka - Antara a Captiva - získali rovnaké motory. Možno ich spoločné črty končia.

Po analýze výhod a nevýhod prvej generácie Antara, spoločnosť Opel uvoľnila nasledovné. Pri výrobe druhej verzie automobilu sa posudzujú sťažnosti a ponuky motoristov. Takže nová generácia získala výrazné vlastnosti crossoveru a pôsobivejšie fyzické údaje. Interiér sa stal pohodlnejším a vozidlo ako celok je vybavené. Druhá generácia Opel Antara "sa naučila" sledovať značenie ciest a nevidiacich zón, nezávisle vybrať parkovacie miesto a vytvoriť si to. Okrem toho má spoločnosť Antara špeciálny bezpečnostný systém, ktorý vám umožní dostať sa z prekážok na dráhe. V masovom predaji druhej generácie modelu Opel SUV prišiel v roku 2014.

Opel Antara 2015

Porovnajte Kaptiva a Antaru

S povrchnou štúdiou opisov automobilov je jasné, že Chevrolet a Opel sú štrukturálne podobné - spoločná základňa, rovnaké komponenty pohonného systému a možnosti motorov. Okrem toho posledná generácia vyzerá ako Captiva a Antara sú takmer totožné a ľahko sa zamieňajú.

Ak porovnáme vlastnosti a recenzie, je jasné, že Chevrolet Captiva a Opel Antara majú veľa rozdielov v prevádzke, ergonómii a funkčnosti. Najlepšie zo všetkého sa ukáže pri testovaní v reálnom živote. Oba autá sa vyrábajú a predávajú, a to aj v Rusku, čo umožňuje používanie štatistických údajov - SUV sa používajú na jednom trhu, ktorý je pre nás pochopiteľný.

kompletná sada

Chevrolet Captiva je k dispozícii v niekoľkých úrovniach výbavy, ktoré sú kombinované z troch motorov (vrátane jednej nafty), dvoch prevodoviek (manuálne a automatické) a päť- a sedemmiestnych karosérii. Minimálny stupeň je nasledovný:

• Benzínový motor 2,4-litrový a 167 koňských síl;
• Pohon všetkých štyroch kolies a šesťstupňová manuálna prevodovka;
• Karoséria s piatimi alebo siedmimi sedadlami vrátane vodiča;
• Šesť airbagov, závesy - inštalované iba na dvoch predných radoch;
• Klimatizácia;
• Vstavaný počítač;
• Audio systém;
• Centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním;
• Elektrický balík vrátane nastaviteľných a vyhrievaných zrkadiel;
• Vyhrievané sedadlá;
• ESP;
• Systém pomoci počas zostupu.

Toto vybavenie Chevrolet Captiva stálo vodičovi asi 1 565 000 rubľov.

Keď sa rozpočet zvyšuje, verzie dostávajú

• Vznetový motor 2,2 l a 184 l. a. alebo benzínu 3 litre a 249 litrov. c.;
• Automatická prevodovka so šiestimi stupňami;
• Pasívny tempomat;
• Klimatizácia na výmenu klimatizácie;
• Park Distance Control;
• Dodatočné funkcie elektroniky, ako sú nastaviteľné sedadlá.

Pre všetky upgrady vodič zaplatí až 1 885 000 rubľov - to je cena maximálnej konfigurácie. Treba poznamenať, že môže mať len 5 miest na sedenie, pretože má športové umiestnenie. Najvýkonnejší motor Captiva poskytuje zrýchlenie až do 100 km / h za 8,6 sekundy a maximálnu rýchlosť 198 km / h pri spotrebe 8 až 15,5 litra paliva na 100 km trate.

Úplný zoznam funkcií pôvodnej zostavy Opel Antara:

• 2,4-litrový benzínový motor s výkonom 170 koňských síl;
• Šesťstupňová manuálna prevodovka s pohonom všetkých kolies;
• Predné a zadné halogénové hmlové svetlá;
• Vyhrievané a elektrické zrkadlá;
• Prispôsobiteľný stĺpik riadenia;
• Vyhrievané predné sedadlá;
• Elektrické elektrické okná;
• Airbagy - predné a bočné pre prvý rad sedadiel;
• ABS;
• ESP;
• Systém rozdelenia brzdnej sily;
• Audio systém;
• Voliteľný palubný počítač za príplatok;
• Možnosti balenia, ktoré obsahujú tempomat, zadné a predné parkovacie senzory.

Minimálna trieda Opel Antara stojí asi 1 300 000 rubľov. V tomto prípade môžeme bezpečne povedať, že toto auto má najvyššiu hodnotu za peniaze a funkčnosť ako Chevrolet Captiva v počiatočnej konfigurácii.

Najdrahšia verzia Opel Antara je predovšetkým výkonný motor. S objemom 3 litre svojej konskej sily je 249. Spotrebuje Antaru v tejto konfigurácii asi 10,5 litra na 100 kilometrov. Urýchľuje na sto za 8,6 sekundy. Okrem kvality jazdy má najlepšie vybavenie vyvinutý a vybavený interiér vrátane všetkých systémov, ktoré sú voliteľné v iných verziách. Cena tejto verzie Antary je asi 1900000 rubľov.

cena

Chevrolet Captiva má užší cenový rozsah, čo naznačuje malú variabilitu výberu. Opel Antara ponúka cenovo dostupnejšie a drahšie riešenia, ktorých vlastnosti zodpovedajú nákladom. Preto je Antara vhodnejšia pre oboch prívržencov úspor v cenovo dostupných zariadeniach a milovníkov pohodlia v drahších.

Technické špecifikácie

Parametre karosérie Chevrolet Captiva:

• Dĺžka - 4673 mm;
• Šírka - 1868 mm;
• Výška - 1756 mm;
• Svetlá výška - 200 mm.

Parametre karosérie Opel Antara:

• Dĺžka - 4482 mm;
• Šírka - 1662 mm;
• Výška - 1704 mm;
• Svetlá výška - 200 mm.

Ako je zrejmé z vlastností, Chevrolet Captiva má masívnejšie telo, ktoré ovplyvňuje priestornosť kabíny i bezpečnosť - väčšie a ťažšie auto chráni cestujúcich a vodiča lepšie. Kapota potrebuje túto veľkosť, aby mohla byť vybavená dvoma sedadlami.

vzhľad

Captiva má klasický dizajn, ktorý vyzerá ako veľa SUV a crossovers. Brutálne funkcie prinášajú už relatívne veľkú dôveru. Chevrolet takmer nevpomína na vzťahy s kórejskými autami - vzhľad modelu Captiva vyzerá skôr ako typické výrobky amerických alebo európskych dizajnérov.

Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru Chevrolet Captiva má klasický dizajn a masívne telo

Dizajn Opel Antara dáva futuristickú náladu - dôvodom toho sú pôvodné ohyby svetlometov a línií na tele. Tento SUV je viac ako moderné ázijské auto, ktoré sa vyznačuje neobvyklými vlastnosťami. Sú z veľkej časti určené pre mladšiu generáciu.

Opel Antara dizajn dáva futuristickú náladu

salon

Rovnako ako v prípade exteriéru, interiér modelu Chevrolet Captiva môže byť označený ako "neutrálny". Hladké povrchy s jednoduchými líniami, spoľahlivé kĺby z mäkkého plastu, vysoké sedenie - to všetko robí salón Captiva pohodlný bez ozdôb. Zariadenia na paneli sú vhodné na použitie, pretože sú racionálne umiestnené. Tlačidlá zvuku a tempomatu sa nachádzajú vo výklenkoch koženého volantu.

Exteriér interiéru modelu Chevrolet Captiva sa dá nazvať neutrálnym

Pokiaľ ide o sedadlá, prekvapia svojím pohodlím. Židle prvého radu sú dostatočne pohodlné, ale to platí pre druhý a tretí vo väčšej miere. Dokonca aj doslova umiestnená v kufri, tretí riadok vám umožní ľahko ubytovať dospelého. Tiež okrem priestrannejšej kabíny má Chevrolet Captiva väčší kufor v porovnaní s modelom Opel Antara.

Chevrolet Captiva má väčší kufor

Okrem mnohých výhod interiér modelu Captiva má niekoľko sťažností: musíte si zvyknúť na tvar kožených sedadiel - majú krátky vankúš a slabé opierky chrbta. Pokiaľ ide o ergonómiu, veľkosť počítačového displeja by mohla byť väčšia, aj keď za príplatok - dizajnéri museli odstrániť krabicu nad ním. Navyše volant s veľkým priemerom tiež potrebuje zvyknúť si.

V kabíne Opel Antara, na rozdiel od konkurenta, nie je pohodlie a pokoj, ale márnosť a jazda. Okrem toho, oranžová farba vnútorného osvetlenia je dosť nezvyčajná. Existuje viac nevýhod pre interiér spoločnosti Antara ako výhody. Toto je zlá ergonómia displeja, ktorej ovládanie sa nachádza v spodnej časti panelu a všeobecné ťažkosti s pochopením systémov. Dverové kľučky sú tiež nepohodlné, z ktorých sa musí dostať zo sediacej polohy.

V kabíne Opel Antara je márnosť a jazda.

V porovnaní so spoločnosťou Kaptiva salón Antara spôsobuje veľa nepríjemností a má takmer žiadne výhody. Navyše, v piatich sedadlách a len v Opel, zodpovedajúci počet dospelých môže ťažko padnúť - zadný rad sedadiel je dosť blízko a nízky.

Zásobník Опель Антара не очень вместительный

Cestné výkony

Captiva a Antara majú rovnaký podvozok. Navyše medzi motormi, ktoré sa na ne kladú, takmer žiadny rozdiel - rozdiely v skúšobnej jazde sú spôsobené hlavne rôznou hmotnosťou automobilov.

Všetky dostupné motory sú kvalitné a spoľahlivé. Sú nenáročné na palivo a sú dostatočne produktívne - vodič môže prekonať mierne mimoriadne podmienky alebo môže mať v kufri dostatočne ťažké bremená.

Súčasne negatívnym bodom, ktorý spája obe bežiace systémy, je pôsobivá spotreba paliva. Napriek priemernej spotrebe pasu 11 litrov na 100 km musíte byť pripravení na všetkých 20.

Výsledok

Captiva a Antara - veľmi odlišné autá. Prvá je vhodnejšia pre milovníkov tradičného komfortu, funkčnosti a vzhľadu, zatiaľ čo druhá osloví extravagantných vodičov.