>
Moderný automobilový priemysel niekedy predstavuje zaujímavé hádanky pre odborníkov - napríklad čo by sme mali nazvať typ karosérie KIA Soul? Pre hatchback je príliš masívny a nazývame ho, že SUV neumožňuje príliš malú svetlá výška a nedostatok pohonu zadných kolies. Možno crossover? Áno, ale len v chápaní zmiešavania štýlov, a nie v teréne, ktoré je teraz implikované pri vydávaní tohto slova. Preto je lepšie porovnávať KIA s mestskými križovatkami iných značiek - a dostávame príležitosť zistiť, ktoré auto je lepšie prispôsobené každodennému pohybu - KIA Soul alebo Škoda Yeti?
Kia Soul alebo Škoda Yeti - čo je najlepšie pre každodenné cestovanie?
Читать далее о сравнении Киа Соул или Шкода Йети-->
Vlastnosti statiky
Praktickosť je moje stredné meno
Telo týchto vozidiel nás nepochybuje - Škoda Yeti a KIA Soul môžu profitovať z každého kubického centimetra vnútorného priestoru. Na prvý pohľad je to KIA Soul, ktorá vyzerá viac - predný koniec zdvihol nahor, strecha "čiapka" sa znížila nad čelným sklom a uhlovité tvary, ako keby geometrický učiteľ opustil ceruzku. Avšak metrické parametre hovoria inak - Škoda Yeti, ktorá má šikmé tvary, vyhrá nielen v dĺžke a šírke, ale aj vo výške! Nie je prekvapujúce, pretože to bolo pôvodne umiestnené ako crossover a nie hatchback mesta s vyššou kapacitou.
| Značka vozidla: | KIA Soul | Skoda Yeti |
| Krajina výroby: | Kórea (Zhromaždenie - Rusko, Kaliningrad) | Česká republika |
| Typ tela: | hatchback | crossover |
| Počet miest: | 5 | 5 |
| Počet dverí: | 5 | 5 |
| Objem motora, kubický pozri: | 1591 | 1197 |
| Napájanie, l. a. / obj. min .: | 130/6300 | 105/5000 |
| Maximálna rýchlosť, km / h: | 181 | 173 |
| Zrýchlenie na 100 km / h od: | 10,8 | 12 |
| Typ pohonu: | predné | predné |
| prevodovka: | 6 automatická prevodovka | Robotický 7-stupňový |
| Palivo: | Benzín AI-95 | Benzín AI-95 |
| Spotreba na 100 km: | V meste 8,2 / Mimo mesta 6,0 | V meste 8,0 / Mimo mesto 5,8 |
| Dĺžka, mm: | 4120 | 4223 |
| Šírka, mm: | 1785 | 1793 |
| Výška, mm: | 1610 | 1691 |
| Svetlá, mm: | 164 | 180 |
| Veľkosť pneumatiky: | 205/55 R16 | 215/60 R16 |
| Pohotovostná hmotnosť, kg: | 1290 | 1370 |
| Celková hmotnosť, kg: | 1710 | 1915 |
| Kapacita palivovej nádrže: | 48 | 60 |
Tu je len porovnanie exteriéru KIA Soul alebo Škoda Yeti, ktorá je ďaleko od toho, aby bola v prospech českého auta - je dosť nuda a neumožňuje tomu, aby oko zaujalo akékoľvek dizajnové prvky. Jediným prvkom, ktorý priťahuje pozornosť iných, sú okrúhle okuliare hmlových svetiel, ktoré zmierňujú jednoduchosť svetlometov, podobne ako podobné technológie osvetlenia Škoda Fabia. Čo je to KIA Soul - obrovská predná optika, ktorá spája kapotu a nárazník, zdvihla nenatretú líniu spodnej mriežky. A zadné dvere sú trochu ako slot pre poštové schránky - bohužiaľ nielen s celkovým dizajnom, ale aj s rozmermi. Všeobecne platí, že ak Škoda Yeti vyzerá ako príkladný pozorovateľ - vynikajúci študent, potom KIA je skôr ako plná topánka, ktorá vystrašuje mladších študentov.
Návrh automobilu KIA Soul sa bude páčiť každému milovníkovi kórejských automobilov
Toto porovnanie je potvrdené zhodnotením kapacity strojov - Škoda Yeti tu získa päťke. Dokonca aj pri úplne rozložených sedadlách je objem batožinového priestoru 410 litrov - to umožňuje päť z nás ísť na dlhú cestu, pretože sme zbierali kompletnú sadu vecí potrebných na cestovanie. V prípade potreby je možné posunúť zadné sedadlá bližšie k prvému radu, vyhrávať ďalších 100 litrov objemu a ak sú plne zložené, vo vnútri obrovského nákladného priestoru, ktorého kapacita presahuje 1,5 metrov kubických, Navyše, na rozdiel od svojho kórejského konkurenta, Škoda Yeti vám umožní rýchlo demontovať sedadlá a získať zisk ďalších 180 litrov. Navyše, KIA Soul sa nemôže pochváliť schopnosťou zložiť a presunúť každú z troch častí zadnej časti pohovky zvlášť.
Niektorí nadšenci automobilov považujú dizajn Škoda Yeti za nudný.
A čo naše dieťa Soul z Kórey? Veľké zaťaženie je veľmi ťažké vo svojich úzkych a vysokých zadných dverách. - Napríklad, preprava 50-palcovej plazmovej televízie z elektronického obchodu sa bude musieť opustiť. A objem s plne nasadenými sedadlami KIA stačí len na balenie potravín - kapacita priestoru je 222 litrov. V prípade potreby budete musieť obetovať jedno alebo dve miesta, aby ste sa pripravili na dlhú cestu - pohovka môže byť zložená v pomere 40:60 a pri poklese jej dvoch polôh sa vytvorí nákladný priestor o objeme 700 litrov. KIA Soul okrem toho zaostáva za Škoda Yeti a za účelom odstránenia rezervného kolesa - to si vyžaduje nielen zdvihnutie podlahy, ale tiež dostať krabicu s náradím a vrhnúť si ruky do veľmi hlbokej výklenky.
Otáčajte dovnútra
Otvárajúc dvere KIA Soul okamžite vidíme bohatú výzdobu interiéru a svetla na prednom paneli. Plast, z ktorého je vyrobený, je dostatočne mäkký a nevytvára cudzie zvuky, keď ho zasiahne. Jediným štylistickým nesprávnym výpočtom sú tmavé škvrny deflektorov fúkacieho systému, ktoré sú zrejmé aj počas zbežného preskúmania vnútorného priestoru. Centrálna konzola KIA Soul trochu pripomína 10-ročné telefóny Nokia, vrátane tvrdého plastu, ktorý je nepríjemný na dotyk. Avšak všetky tlačidlá na ňom sú vhodné kvôli správnej polohe a veľkým podpisom.
Interiér vozidla KIA Soul поражает богатым убранством
Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa zariadení KIA Soul - sú perfektne čitateľné a nevytvárajú oslnenie kvôli veľkým ochranným krytom chrániacim pred priamym slnečným žiarením. Kožené predné sedadlá KIA majú veľmi širokú škálu úprav a umožňujú tak krehkej dievčine, ako aj skôr veľkému mužovi, aby sedel za volantom. Ak hovoríme o zadných sedadlách, duša poskytuje taký priestor, ktorý neočakávate od kompaktného hatchbacku. 
Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% 
adom.ru . Veľká dĺžka sedadla KIA a veľká vzdialenosť od predných sedadiel jasne ukazujú, prečo má vozidlo taký malý kufor a čo je pre dizajnérov prioritou. Ďalšou výhodou KIA Soul je absencia plnohodnotného tunela v strede - vozidlo môže byť len pohon predných kolies.
Na prvý pohľad je prvým víťazom v porovnaní s "Soul alebo Yeti", avšak mnohí majitelia Škody sú pripravení s týmito argumentmi. Salón Yeti vyzerá veľmi jednoducho a na niektorých miestach - primitívne. Tradičná stredová konzola, šedý a čierny plast, volant so štyrmi lúčmi s veľkými medzerami okolo náboja. Keď však sedíte za volantom, uvedomíte si, že to nie je chudoba, ale stručnosť. Všetky ovládacie prvky Škoda sú umiestnené na optimálne vybraných miestach a nie príliš estetický plast má vynikajúcu kvalitu spracovania a spracovania.
Škoda Yeti sa môže pochváliť pohodlným a praktickým salónom
Zariadenia s jasným podsvietením sú oveľa ľahšie čitateľné ako KIA Soul - v mnohých ohľadoch to je uľahčené radiálnou digitalizáciou, v ktorej sú nápisy naklonené podľa pozície určitej značky na číselníku. Navyše v Škoda Yeti je pohodlnejšie a vidieť údaje palubného počítača - nachádza sa medzi dvoma hlavnými zariadeniami a nezúčastňuje sa na nich. Predné sedadlá sú veľmi pohodlné a ich rozsah úprav vám umožní sedieť za volantom nielen vysokých ľudí, ale aj skutočných gigantov! Ale s Yeti späť pohovka sú problémy - je tlačený dopredu v prospech zvýšenia kufra, a vysoký tunel, určený na pohon zadných kolies v drahých verziách, bráni nohy stredného cestujúceho.
Je čas ísť!
Motory obidvoch vozidiel sú zásadne odlišné - ak má KIA Soul väčšiu atmosférickú jednotku, inžinieri, ktorí vytvorili Škoda Yeti, spoliehali na malý preplňovaný motor. Prvým je vyhodnotiť - najmä preto, že je zostavený z robotickej prevodovky, ktorá má 7 stupňov. Od začiatku takáto pohonná jednotka nie je pôsobivá - automobil rýchlo zrýchľuje pomalý chod a neustále sa drží s silnejšími susedmi v doprave. Tiež to uľahčuje prevodovka Škoda, vybavená elektromechanickým pohonom - napriek technickej dokonalosti niekedy umožňuje hmatateľné prekážky, ktoré neprispievajú k dosiahnutiu komfortu.
Testovací automobil KIA Soul:
Na diaľnici však motor ukazuje, čo môže robiť - ťažká Škoda Yeti zrýchľuje rýchlosť na 100 km / h za 12 sekúnd a ľahko udržuje toto tempo jazdy. Okrem toho, v pohodlí pri ovládaní motora nie je rovnaké - ak udržujete rýchlosť kľuky hriadeľa nad 2000 za minútu, jednotka okamžite reaguje na najmenšiu zmenu polohy plynového pedála. Prevodovka Yeti tiež udržuje silný rytmus pohybu - posúva rýchlostné stupne takmer bez prerušenia sily, pričom to robí iba pár desiatok milisekúnd.
Motor KIA Soul má veľa výkonu, ale spolupracuje s tradičnou automatickou prevodovkou, čo mierne zhoršuje jeho potenciál. Ale v dopravných zápchach KIA nie je rovnaké - auto je veľmi hladké, ale rýchlo sa začína pohybovať, čo umožňuje vodičovi počúvať svoju obľúbenú hudbu bez nepohodlia. Mimochodom, o hudbe - v maximálnej konfigurácii Soul môžete získať audio systém so subwooferom v tele, ktorý budú milovať mladí ľudia.
Mimo mesta sa motor správa aj výborne - umožňuje KIA Soul rýchlo vyzdvihnúť cestovnú rýchlosť a obnoviť ju po nútenej brzde. Rýchlosť prevodovky však stále umožňuje niektoré spínanie pri prepínaní, čo zhoršuje rýchlosť zrýchlenia. Okrem toho je potrebné pripraviť sa na zvýšenú spotrebu paliva v duši - prax ukazuje, že v mestských podmienkach je veľmi zriedkavé stráviť menej ako 10 litrov na 100 km.
Testovací automobil Škoda Yeti:
Podvozok funguje rovnako dobre v oboch autách. To je len KIA Duša má určitú tuhosť, ktorá sa prejavuje malými nepravidelnosťami a kĺbmi vozovky. Zároveň sú zisky manažmentu nepozorovateľné - KIA nemá najlepšiu stabilitu kurzu. Škoda Yeti umožňuje ignorovať drobné chyby na ceste, prechádzať cez ne bez viditeľného nepohodlia. Zároveň auto veľmi dobre počúva kormidlo v meste a na diaľnici.
Kam ideme?
Je dosť jednoduché urobiť záver zo všetkého vyššie uvedeného - Škoda Yeti sa bude odvolávať na skúsených cestujúcich, ktorí milujú dlhé cesty a veselé spoločnosti. Ale na KIA Soul ľahšie sa pohybovať po meste - napríklad, prepravovať deti do školy alebo ísť nakupovať. Okrem toho KIA pritiahne pozornosť susedov na parkovisku pred domom - na rozdiel od plachého Škoda Yeti.
