Porovnaj modely kia optima a hyundai i40

>

Kórejské spoločnosti KIA a Hyundai patria do rovnakého medzinárodného koncernu - to im umožňuje používať bežné technické riešenia a dokonca aj platformy na vytváranie nových automobilov. V segmente obchodnej triedy je zaujímavou ponukou, ktorá priťahuje kupujúcich na domácom trhu, KIA Optima - v minulosti bola táto veľká sedan známa ako KIA Magentis. Model Hyundai 40 sa však nedávno objavil - v tom istom čase bol veľmi podobný svojim parametrom modelu Sonata, nenahradil ho ale predával paralelne. Cena automobilov na ruskom trhu je približne rovnaká. Preto bude veľmi zaujímavé vedieť, kto môže ponúknuť za rovnaké peniaze najlepšie podmienky - KIA Optima alebo Hyundai 40.

Automobily KIA Optima alebo Hyundai 40 - rovnaké ceny a rôzne vlastnosti

Automobily KIA Optima alebo Hyundai 40 - rovnaké ceny a rôzne vlastnosti

Читать далее о сравнении KIA Optima и Hyundai 40-->

Obchodné kvality

Sídlo riaditeľa

В последнее время в европейских странах появился обычай приобретать для топ-менеджеров компаний не роскошные представительские автомобили, а вот такие седаны бизнес-класса, как Hyundai 40 и KIA Optima. Поэтому их сравнение стоит начать с салона, а именно — с задних сидений, на которых и располагаются с комфортом руководители. В KIA Optima действительно можно говорить об удобстве, сравнимом с тем, что предлагают намного более дорогие машины. В диване Optima отчётливо различимы два углубления, предназначенные для улучшения посадки крупных людей. А вот по центру в KIA лучше не садиться, так как выпуклая форма подушки приводит к тому, что в поворотах человек постепенно начинает сползать в сторону — следовательно, втроём сюда лучше не садиться.

Auto KIA Optima - typický sedan business triedy

Auto KIA Optima - typický sedan business triedy

Malé nároky možno robiť na uhol sklonu operadla a vankúša - z tohto dôvodu nie je KIA Optima veľmi pohodlné sedieť a vystupovať z auta. To však na dlhej ceste nevyvoláva žiadne nepríjemnosti, naopak, pocit ponorenia do mäkkého sedadla vás vyvolá pocit, že sa cítite chránený a pokojný. Podľa geometrických parametrov kabíny KIA je nadradená mnohým pretekárom - na hlave je dosť miesta na nohy a priestory. Vozidlo je príliš úzke - ale tretí jazdec na zadnom sedadle Optima už bol spomenutý vyššie.

Ak porovnáme zadné sedadlá, ktoré vlastnia i40 alebo Optima, potom je na prvý pohľad veľký rozdiel nepostrehnuteľný. Hyundai má tiež dostatočne veľké drážky, čo vám umožní zostať s maximálnym komfortom. Práve tu sú zamerané na praktických Európanov, i40 už ponúka pobyt v troch - polpenzia v strede nie je vypuklá, ako na KIA Optima, ale ideálne dokonca. Okrem toho je pre cestujúceho Hyundai vybavená aj tretia opierka hlavy - len pri plnom zaťažení bude stále tu stratená.

Hyundai 40 auto может стать гордостью любого бизнесмена

Hyundai 40 auto может стать гордостью любого бизнесмена

Sedadlá na zadnej časti modelu Hyundai 40 sa vyznačujú veľkým množstvom pozornosti, mali by ste však venovať pozornosť iným parametrom. Pre vysokého človeka budú všetky prostriedky na zabezpečenie pohodlia tu zbytočné. vzhľadom na modernú siluetu auta s dobre vyvinutou aerodynamikou, strecha visí nad hlavou, čo spôsobuje pocit tlaku a klaustrofóbia. Ak by to nebolo pre mimoriadnu plynulosť Hyundai, o ktorej sa budeme zaoberať ďalej, obáva sa zranenia pri prechode veľkých nezrovnalostí. Je spravodlivé povedať, že cestujúci so stredným a malým štýlom sa budú cítiť pohodlnejšie v Hyundai 40 ako v KIA Optima.

Sedieť za volantom

Ďalším znakom modernej firemnej tradície v Európe - o víkendoch sa samotní lídri dostanú za volantom firemného auta a používajú ho na osobné účely. Sedí na prednom sedadle modelu KIA Optima, nedobrovoľne držíte dych - to je spôsob, akým je strnulý. Centrálna konzola sa naklonila smerom k vodičovi, masívne dvere s plošinou pre tlačidlá na zdvíhanie okien priniesli určitý tlak na myseľ, čo spôsobilo psychické nepohodlie. Tento pocit však pretrváva len počas prvých minút - potom Kia Optima vodič začína zvyknúť a vníma kŕče nie ako porušenie jeho práv, ale ako základný atribút auta, naladeného na aktívnu jazdu.

Hlavným atribútom salónu KIA Optima sú jeho pohodlné sedadlá

Hlavným atribútom salónu KIA Optima sú jeho pohodlné sedadlá

Prístroje sú príjemné pre oči - v dôsledku poslednej aktualizácie Optima stratili priemerné číselné údaje, namiesto toho sa objavila veľká obrazovka počítača Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru. Konzola, ktorá obsahuje tlačidlá multimediálneho systému, dotykový monitor a klimatizačnú jednotku, je neuveriteľne jednoduché - po niekoľkých hodinách jazdy na vozidle KIA Optima začnete vykonávať všetky akcie bez toho, aby ste odtrhli oči od cesty. Ak zadná pohovka v KIA pomáha relaxovať, potom predné sedadlá robia aktívne manévre, ktoré sa snažia nájsť hranicu bočnej podpory. Sedadlá KIA Optima sú perfektne navrhnuté - z hľadiska tuhosti rámu a tvaru operadla a vankúša.

Pri výbere modelu KIA Optima alebo Hyundai 40 sa ľudia s pokojným charakterom sústredia na druhý automobil. Vychádza z poskytnutého priestoru - nie sú žiadne také masívne panely obloženia dverí ani stredová konzola naklonená doľava. Riadiace jednotky pre zábavné a vyfukovacie systémy sú zoskupené. Oni trochu pripomínajú typický desaťročný smartphone - malú obrazovku a veľa tlačidiel pod ním. Tiež to cíti Tvorcovia modelu Hyundai 40 premýšľali o použiteľnosti cestujúceho vpredu pomocou konzoly - na jeho strane sú podpisy na tlačidlá rovnako viditeľné.

Za volantom vozidla Hyundai 40 sa budete vždy cítiť v pohode

Za volantom vozidla Hyundai 40 sa budete vždy cítiť v pohode

Zariadenia Hyundai sú organizované veľmi originálnym spôsobom - okrem malého zobrazenia palubného počítača sú v analógových číslach aj kompaktné digitálne váhy, ktoré pomáhajú dosiahnuť maximálny obsah informácií. Vozidlo so štyrmi lúčmi je veľmi podobné tomu v KIA Optima, ale jeho dizajn sa značne zjednodušil a počet tlačidiel sa znížil. Kreslá Hyundai 40 sú tiež veľmi podobné podobným častiam kabíny KIA, ale nemajú takúto bočnú oporu. Navyše v automobile Hyundai bude predná časť nepohodlne vysoká pre ľudí - najmä ak zariadenie obsahuje panoramatické strešné okná.

V pohybe

Mestská doprava

Nie je žiadnym tajomstvom, že autá business triedy zriedka opúšťajú hranice mesta - pre cesty na dlhé vzdialenosti ich majitelia dávajú prednosť leteckej doprave. Z tohto dôvodu sa test vykoná v rámci hraníc vysporiadania. V strede metropoly KIA Optima sa prejavuje ako príklad - vozidlo veľmi dôveruje kormidlá a neumožňuje vážne odchýlky pri prechode takýchto nezrovnalostí, ako sú napríklad tramvaje vyčnievajúce z asfaltu. Navyše v ostrých zákrutách Optima neumožňuje výrazné valce, čo umožňuje vo všetkých režimoch jazdy považovať za veľmi bezpečné. Stačí sa pozrieť na predmestí, aby ste pochopili, že ovládanie má aj obrátenú stranu, čo predstavuje tuhosť podvozku - keď je na cestách veľa dier, KIA Optima začne nechať nielen malé vibrácie do kabíny, ale aj hmatateľné vplyvy.

Testovací automobil KIA Optima:

Po prvých kilometroch jazdy na vozidle Hyundai 40 nemáte vôbec žiadne rozdiely od KIA. Rovnaké presné a sebavedomé reakcie, ako aj úplná absencia hlbokých roliek. Áno, volant nemá takú výraznú spätnú väzbu a telo sa pri jazde dlhými zákopmi v asfalte mierne otáča, ale väčšina vodičov v každodennom živote si to nevšimne! Začnete si všimnúť prvé rozdiely, keď narazíte na "rýchly náraz", alebo sa dostanete do dierky. Hyundai 40 dôverne prekonáva prekážku bez toho, aby o tom cestujúci vedeli - kabína zostáva úplne pokojná a pokojná.

Testovanie vozidla Hyundai 40:

Jemné ladenie

Porovnanie modelov KIA Optima a Hyundai 40 sa zdá byť nepotrebné - obe vozidlá sú vybavené rovnakými 2,0-litrovými motormi a 150 koňmi, rovnako ako automatické prevodovky so šiestimi rýchlosťami. Ale stále to skúste. Necíti, že KIA Optima patrí do triedy veľkých vozidiel - vozidlo zrýchľuje pomerne ľahko a rýchlo dosiahne limit rýchlosti pre mestský tok, V mnohých ohľadoch to prispieva k aktívnemu nastaveniu 6-stupňovej "automatickej" KIA, ktorá sa snaží udržiavať nízku rýchlosť, ale pri stlačení plynového pedála okamžite prepne na nižší prevodový stupeň.

Technické špecifikácie
Značka vozidla:KIA OptimaHyundai 40
Krajina výroby:Kórea (Zhromaždenie - Rusko, Kaliningrad)Kórea (Zhromaždenie - Rusko, Kaliningrad)
Typ tela:limuzínalimuzína
Počet miest:55
Počet dverí:44
Objem motora, kubický pozri:19991999
Napájanie, l. a. / obj. min .:150/6500150/6500
Maximálna rýchlosť, km / h:208198
Zrýchlenie na 100 km / h od:10,610,7
Typ pohonu:prednépredné
prevodovka:6 automatická prevodovka6 automatická prevodovka
Palivo:Benzín AI-95Benzín AI-95
Spotreba na 100 km:V meste 10,3 / mimo mesta 6,1V meste 10,6 / mimo mesta 7,8
Dĺžka, mm:48454740
Šírka, mm:18301815
Výška, mm:14551470
Svetlá, mm:145140
Veľkosť pneumatiky:205/65 R16205/60 R16
Pohotovostná hmotnosť, kg:15351419
Celková hmotnosť, kg:20002030
Kapacita palivovej nádrže:7070

Мощности Hyundai 40 также хватает всегда — но характер автомобиля кажется несколько неуравновешенным. При езде с небольшой скоростью трансмиссия старается экономить топливо, и снижает обороты двигателя до очень малых значений. Но если вам нужно ускориться, то лучше отвести на это некоторый запас времени — коробка передач Hyundai несколько помедлит перед тем, как перейти на другую ступень. Причём делает это она далеко не оптимально — при нажатой больше чем наполовину педали газа частота вращения коленвала после переключения устанавливается на уровне 4000 оборотов в минуту. В результате Hyundai 40 становится достаточно шумным и расходует в среднем на 0,5 литра топлива на 100 км больше, чем KIA Optima.

Okrem špecifikovaného motora môžu byť vozidlá vybavené nasledujúcimi jednotkami:

  • 1.6 (135 l.) - Hyundai 40.
  • 2.0 (170 л. С) - Hyundai 40.
  • 2.4 (185 l) - KIA Optima.

nerovný

Несмотря на то что Hyundai 40 и KIA Optima очень близки друг к другу в техническом плане, они далеко не идентичны. В частности, Optima скорее ориентирована на водителя, который наверняка оценит особую конструкцию салона и удобство управления движением. В то же время Hyundai 40 станет более комфортным для пассажиров — во многом, благодаря невероятно плавному ходу подвески и замедленным реакциям трансмиссии, не допускающей существенных рывков.

LEAVE ANSWER