>

Akonáhle Honda Civic prilákal mladých ľudí svojou nekompromisnou dynamikou, ktorá obetovala komfort, priestrannosť a vybavenie. Teraz Civic je úplne sedatívny rodinný sedan, ktorý priťahuje starších ľudí, ktorí napriek tomu milujú športový obraz a vynikajúcu manipuláciu. Ale stáva sa pohodlnejšou, Honda oslovila svojich konkurentov z hľadiska dynamiky - to isté Toyota Corolla nezostáva na dlhých priamych líniách. Preto je potrebné zistiť, ktoré vozidlo je lepšie prispôsobené modernej osobe z hľadiska dynamiky, pohodlia a vzhľadu - Toyota Corolla alebo Honda Civic.

dizajn

Vo vzhľade je Honda Civic veľmi blízko k jednozložkovému rozloženiu - auto nemá výraznú kapotu a kufor. Zdá sa, že dizajnéri Hondy použili kompas, s ktorým kreslili mäkký oblúk, ktorý sa tiahne od predného nárazníka po spojler na veku batožinového priestoru. Front Civic vyzerá veľmi striktne kvôli úzkym svetlometom, malej mriežke, podtlakovú silnú chrómovú lištu a nárazník so širokým zárezom. Má tiež priečnik a v rohoch sú okrúhle hmlové svetlá, ktoré zmierňujú prísnosť modelu Honda Civic a neumožňujú tomu, aby sa rozrástol do monumentality. Doplňte obrázok podshtampovki na kapotu, ktorý vizuálne urobí auto trochu väčšie a zlepší aerodynamiku.

Читать далее о сравнении автомобилей Honda Civic и Toyota Corolla-->В профиль Honda Civic выглядит динамично и стремительно благодаря необычной форме кузова и покатым стойкам крыши. Стоит отметить, что в седане Civic используются решения, нехарактерные для этого класса автомобилей — дополнительные треугольные окошки в передних стойках и неопускающиеся стёкла сзади. Однако в жертву стилю было принесено удобство — задние двери не только малы, но и имеют сложную форму за счёт близости к колёсным аркам — Honda Civic не слишком приветливо встречает пассажиров второго ряда. Корма автомобиля напоминает о его спортивном прошлом — высоко поднятая крышка багажника Civic соседствует со светотехникой сложной формы и крупной хромированной перемычкой. Особенно стоит отметить спойлер Honda, дополненный выступами на торцах задних крыльев — он также служит аэродинамическим элементом и украшением одновременно.

Ak je Civic alebo Corolla na váhe, porovnanie nebude v prospech Toyoty. Samozrejme, auto vyzerá v súlade s módnymi trendmi, ale nie je tak elegantné a harmonické. Predná časť Corolly sa vyrába v tradičnom ázijskom štýle, pripomínajúcom architektúru východných pagód - kombinuje zložité tvary, minimalizmus a množstvo šumivých chrómových prvkov. Veľký predný nárazník vizuálne zváži Toyotu Corollu, ktorý sa nachádza v jeho strede a otvory pre hmlové svetlá, ktoré majú zložitý tvar, zničia tento pocit a robia vozidlo tak dynamicky ako Honda Civic.

Na druhej strane je Toyota podobná väčšine moderných sedanov s klasickým trojrozmerným rozložením. Pri pohľade na profil sú najviac nezabudnuteľné detaily Corolly trojuholníkové okná v zadných dverách, rovnako ako rozsiahla osvetľovacia technika, ktorá prehliada krídla vozidla. Ak sa pozriete na Toyotu Corollu zozadu a zozadu, môžete vidieť, že vzhľad zadných svetiel je podobný svetlometom, ale ostatné rozhodnutia o dizajne sa ťažko nazývajú čerstvé. Ploché veko batožiny a masívny, vypuklý nárazník zrejme naznačujú, že Corolla patrí do rozpočtovej triedy, hoci v skutočnosti je cena v podobnej konfigurácii vyššia ako cena Hondy.

Lietadlo proti vozidlu

Po porovnaní salónov nie je pochýb o odpovedi na otázku, čo je lepšie. Z vnútra vyzerá Honda Civic ako lietadlo - takéto myšlienky sú spôsobené stredovou konzolou dotovanou množstvom tlačidiel, ako aj vysoko umiestnená riadiaca páka automatickej prevodovky podobná odvetviu plynu v lietadle. Zvláštna zmienka sa venuje slávnej dvojúrovňovej palubnej doske Honda, v hornej vrstve ktorej je digitálny tachometr a palubný počítač av dolnom tachometri a väčšine ukazovateľov. Občiansky vodič skutočne cíti ako v pilotnom priestore malého lietadla - táto senzácia pomáha sústrediť sa na cestu a vyhodiť všetky ostatné myšlienky. Jedinou nevýhodou salónu Honda Civic je nadmerne vysoký jas osvetlenia prístrojov, ktorý sa niekedy blinduje v noci.

Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru

Po prvom pohľade sa Civic predné sedadlá chcú nazvať odkazom - jednou z ich výhod je vývoj bočnej podpory, optimálny uhol sklonu vankúša a mierne tuhý operadiel. Zaujímavé je, že sedadlá v Honde sú vhodné aj pre veľkých ľudí, pretože neobmedzujú pohyby osoby a nestláčajú ho, ale ostávajú na ňom ostré. Ale zadná pohovka je ďaleko od ideálneho - sedieť na ňom cez úzke dvere Honda Civic je veľmi nepríjemné a plynulá strešná línia spôsobuje, že vysokí ľudia sa pokúšajú a udržiavajú si hlavu. Vzdialenosť predného radu sedadiel tiež nie je príliš veľká, čo spôsobí, že veľkí ľudia si podopierajú zadné sedadlá s kolenami.

Presný opak vyzerá ako Toyota Corolla - predný panel je postavený podľa klasického rozloženia. Navyše jeho malá výška priamo naznačuje, že auto patrí do rozpočtovej triedy - rovnaké štylistické rozhodnutia možno nájsť aj na vozidlách Toyota v dobe 80-90 rokov. Je však veľmi jednoduché používať všetky ovládacie prvky, pretože ovládač má všetky potrebné kľúče a prepínače, ako aj veľký dotykový displej, ktorý je pre Civic nedostupný. Strieborné orezanie okolo ovládacej páky prevodovky vyzerá celkom štýlovo, ale tvar drážky, v ktorej sa pohybuje, tiež naznačuje stav rozpočtu Corolly. Najškodlivejšie a najdôležitejšie veci v kabíne sú zariadenia s jemným modrým podsvietením, ako aj veľký trojramenný volant.

Pokiaľ ide o profil operadla, Toyota Corolla nezostáva za svojim konkurentom, ale chýba postranná podpora, ktorá udržuje osobu v ostrých zákrutách. Okrem toho je Corolla vankúš umiestnený dostatočne nízky, aby nebol pre vysokých ľudí nepríjemný. Zadná časť pohovky sa však líši bezprecedentnou priestrannosťou v porovnaní s tým, čo ponúka Civic. Tu môžete pohodlne ubytovať troch dospelých, a keď pristávate spolu, môžete použiť lakťovú opierku s priestorom pre veľké fľaše. Je tak pohodlné, že cestujúci vozidiel Toyota Corolla chcú spať na dlhej ceste a nie úzkostlivo sa pozerať na cestu, čakajúc na ďalšiu ranu. Toyota vyhráva aj z hľadiska pohodlia nákladového priestoru - jeho nosnosť je nižšia ako výška Honda, v interiéri nie sú vyčnievajúce oblúky kolies a objem je o 50 litrov viac.

Technické špecifikácie

Značka vozidla:	Honda Civic	Toyota Corolla
Krajina výroby:	Japonsko	Japonsko (Build - Rusko)
Typ tela:	limuzína	limuzína
Počet miest:	5	5
Počet dverí:	4	4
Objem motora, kubický pozri:	1798	1598
Napájanie, l. a. / obj. min .:	141/6500	122/6000
Maximálna rýchlosť, km / h:	200	195
Zrýchlenie na 100 km / h od:	10,8	10,5
Typ pohonu:	predné	predné
prevodovka:	5 automatická prevodovka	CVT
Palivo:	Benzín A-95	Benzín A-95
Spotreba na 100 km:	V meste 8,8 / Mimo mesta 5,6	V meste 8,2 / Mimo mesto 5,3
Dĺžka, mm:	4575	4620
Šírka, mm:	1755	1775
Výška, mm:	1435	1465
Svetlá, mm:	165	150
Veľkosť pneumatiky:	205/55 R16	195/65 R15
Pohotovostná hmotnosť, kg:	1244	1290
Celková hmotnosť, kg:	1635	1760
Kapacita palivovej nádrže:	50	55

Porovnanie v priebehu času

Ak si vyberiete medzi Toyota Corolla alebo Honda Civic, potom by Honda mala mať z minulých skúseností najlepšiu dynamiku. Avšak pokus o ostrý štart ukazuje niečo úplne iné - príliš jemné nastavenie meniča krútiaceho momentu spôsobuje hladké a pôsobivé pohyby vozidla pri zachovaní maximálneho komfortu cestujúcich. Nastavenia päťstupňovej "automatickej" prístroja Honda nie sú príliš povzbudivé - aj keď stlačíte plynový pedál do stredu, pokúša sa skoršie prepínanie rýchlostí a šetrí drahé palivo. Výsledok je takmer 11 sekúnd až 100 km / h, čo je neprijateľné pre klasický Civic. Poteší len spotrebu paliva, ktorá sa rovná 9-9,5 litru, a to aj pri aktívnej jazde v meste.

Podvozok však potešuje úplný nedostatok valcov a vynikajúce reakcie na riadenie. Zostáva len sen o Honda Civic s mechanickou prevodovkou, v ktorej je čas zrýchlenia menší ako 2 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 210 km / h. Ale na zlej ceste, Honda stane príliš tuhý a trasúca, zbavuje vodiča a cestujúcich akékoľvek pohodlie. Civic okrem toho stráca stabilitu kurzu, keď je v kontakte aj s malými otvormi a inými nepravidelnosťami, ktoré by mali byť pripísané negatívnym vlastnostiam vozidla.

Najvýkonnejší motor Toyota Corolla je ideálny pre toto vozidlo - má pôsobivé nízke otáčky, ale nezostane ani po 4000 ot / min. Navyše, spárovaný s ním na Corolle môže pracovať len nepretržite premenlivá CVT, ktorá vyberá optimálny prevodový pomer oveľa rýchlejšie hydromechanický «stroj. Preto pri výbere Civic alebo Corolla je to Toyota, ktorá bezpodmienečne vyhrá, čo trvá asi 10 sekúnd, kým sa dosiahne "stovka". Na rozdiel od juniorského motora 1.6, najsilnejší Corolla ľahko urýchľuje rýchlosť až 150 km / h a až potom menič zabraňuje tomu, aby pokračoval rýchlym zrýchlením a nútil motor, aby zbytočne zvýšil otáčky motora.

Toyota podvozok je mäkký a pohodlný. Chová sa dobre na zlomenej štátnej ceste, nedovoľuje, aby Corolla odrazila a opustila zvolený kurz. Ale na dobrý asfalt, mäkkosť je vnímaná ako nadbytočná, pretože spôsobuje silné valcovanie tela.

Niektoré nuansy

Vzhľadom na svoju povahu sú autá podobné, iba Honda má športové ladenie podvozku, zatiaľ čo Toyota stojí pred dynamikou a komfortom. Okrem toho je Corolla v kabíne veľmi priestranná, zatiaľ čo Civic uprednostňuje štýl a koncentráciu vodiča na ceste. Preto zostáva voľba pre každého zákazníka a spolieha sa tu len na osobné preferencie.