>

Starí Číňania dobre pochopili duálnu podstatu nášho sveta - neexistujú takmer žiadne definitívne rozsudky, spoločné hodnoty a ani názory nie sú v zhode. To je dôvod, prečo tak časom otestovaná Crossover Škoda Yeti, ako aj jej nový rival Opel Mokka, majú veľa fanúšikov, ktorí dávajú svoje argumenty v prospech nákupu jedného alebo druhého vozidla. Musíme posúdiť, ktoré auto je lepšie - Opel Mokka alebo Škoda Yeti. Alebo možno sú príliš odlišné, aby im dali jednoznačné hodnotenia - ako Yin a Yang vo filozofii Tao, ktoré, opačne, nemôžu existovať navzájom.

Несмотря на свои существенные различия, автомобили Opel Mokka a Škoda Yeti очень популярны среди автолюбителей

Читать далее о сравнении автомобилей Opel Mokka a Škoda Yeti-->

Bitka dizajnérov

Mäkké či ťažké ťahy?

crossover Opel Mokka выглядит коротким и очень высоким, хотя на самом деле он длиннее и ниже, чем Skoda Yeti. Причиной этого является оригинальная дизайнерская концепция, использованная стилистами Opel — снизу машины проходит полоса чёрного пластика, опоясывающая все стороны автомобиля и визуально приподнимающая его над дорогой. Кроме того, линия окон в Mokka поднята очень высоко, что также способствует визуальному увеличению габаритов. Короткий капот напоминает об однообъёмной компоновке, а почти вертикальная задняя дверь делает Opel Mokka ещё более похожим на компактные минивэны, получившие большое распространение в последнее время.

Auto Opel Mokka predstavuje pôvodný dizajnový koncept

Vpredu sa auto môže zdať trochu smiešne - je to kvôli zaobleným líniám kapoty a nárazníka, ako aj obrovským čiernym plastovým oblúkam, ktoré odoberajú časť priestoru z lakovaného povrchu. Ale svetlomety Opel Mokka naopak naozaj naladzujú svojou dvojúrovňovou konštrukciou a ostrými rohmi. Mriežka so širokým chrómovým pásikom, tradičným pre Opel, nespôsobuje veľa zábavy, ale malé vetracie otvory medzi ním a technológiou osvetlenia dávajú vzhľadu prednej časti určitú dynamiku. Zozadu sa Opel Mokka podobá plnohodnotnému SUV s ostrými okrajmi piatich dverí a jeho takmer vertikálnou polohou, ale tento obrázok je trochu zriedený striebornou farbou imitácie difuzéra na nárazníku. Jedným slovom, nie auto, ale zmes rôznych dizajn riešenia - ako keby kávový nápoj "mocha", ku ktorému, okrem hlavnej zložky, pridal mlieko a kakao.

Na prvý pohľad, pri výbere Yeti alebo Mokka, český crossover rozhodne stráca. V exteriéri Škoda Yeti však existuje niečo, čo o ňom premýšľa aj po dlhom čase. Po modernizácii auto stratilo hlavný kontroverzný prvok v exteriéri - okrúhlých "okuliaroch" hmlových svetiel, kvôli čomu hlavná optika vyzerala trochu nedokončená a dokonca nevzhľadná. Teraz v dizajne prednej časti vozidla od spoločnosti Skoda dominujú prísne geometrické tvary a priame línie. Ostrý uhol svetlometov značky Skoda Yeti vyzerá veľmi vážne a široký otvor v spodnej časti nárazníka a mriežky s veľkou medzerou medzi vertikálnymi tyčami dokonca pridáva agresivitu k vozidlu.

Auto Škoda Yeti má harmonický a atraktívny dizajn

Škoda Yeti sa bohužiaľ nezbavila podobnosti minivanu Roomster, čo je mimoriadne zrejmé, ak na streche vozidla nie sú žiadne koľajnice. Pri pohľade z boku nefunguje auto ako prekríženie - iba zvýšená svetlá výška a rozšírené oblúky kolies, ktoré sú schopné držať pneumatiky veľkého rozmeru, hovoria o nadmorskom teréne. Zadné dvere Škoda Yeti nie sú len vertikálne - to je naozaj. Zároveň však nevzniká pocit ťažkosti, pretože jeho povrch obsahuje krásne kinks, doplnené kompaktnými lampami s lakonickým vzhľadom. Po preskúmaní značky Škoda Yeti zo všetkých strán pochopíte, že priťahuje toľko do vzhľadu českého auta - harmóniu, vďaka ktorému môžete vnímať všetky dizajnové prvky ako celok a nedeliteľné.

Krása alebo funkcionalizmus?

Ak sa pozriete na obidva autá, najskôr chcete sedieť v Opel Mokka. Prienikom dovnútra dverami vodiča a zatváraním z vonkajšieho sveta sa okamžite uklidníte a pripravte sa na dlhú neuspokojenú cestu. Predný panel modelu Opel Mokka pozostáva výhradne z mäkkých línií, podobne ako ovály - nielen z nich je tvorená clona z prístrojovej dosky, ale aj stredová konzola, hrany obrazovky multimediálneho centra a dokonca aj bočné deflektory dúchacej sústavy. Druhá z nich by sa mala podrobnejšie uvažovať - ​​v Mokke silne vyčnievajú vonku, čo najprv dráždi oko a potom sa mu začne páčiť vďaka pôvodnému vzhľadu a ľahkej prevádzke. Najpozoruhodnejšie v Opel Mokke sú štyri ciferníky umiestnené pred očami vodiča - mäkké modré podsvietenie, ktoré sa v nich používa, priťahuje pozornosť aj z dlhej vzdialenosti a dáva interiéru jemnú eleganciu nie na úkor rýchlosti čítania.

Všetky zariadenia v aute Opel Mokka sú nielen pohodlne umiestnené, ale aj pôvodne vykonané

Umiestnite na predné sedadlá Opel Mokka s pohodlím len dievčatá malej postavy Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru, takže môžete okamžite posúdiť cieľové publikum tohto auta. Dôvodom pre to je veľmi úzka sada bočných oporných výstupkov, ktoré človek zovrieť veľkú postavu, robiť ho permanentne zdvihol a snažil sa chrbtom. No crossover Opel a rezervný priestor nad hlavou - vysokí ľudia budú vždy voliť spolovice ležiace pôdu, obmedzuje priestor na zadných sedadlách. Chcel by som upozorniť na extrémne nevýhodu kontrolný systém manuálnou prevodovkou vo Opel Mokka. klávesa Shift sa nachádza priamo na vrchole radiacej páke, nútiť motoristu, aby neobvyklé pohyby, čo združenie skôr pomocou počítačového "myš" - aj keď možno cieľová skupina Opel Mokka crossover je, rovnako ako to.

A tam nie je príliš veľa - vysoká zadná časť gauča vo vozidle Opel Mokka si vyberá takmer vertikálny tvar, v ktorom vysokí ľudia poháňajú svoje predné sedadlá s kolenami. Časť tohto problému sa pokúsila vyriešiť skrátením sedačky, ale inžinieri spoločnosti Opel dokázali vytvoriť viac nedostatkov ako výhody, pretože s aktívnym manévrovaním sa cestujúci pridržiavajú rukami na zadných sedadlách a snažia sa udržať na svojom mieste. Existuje veľmi vážny nárok na šírku Opel Mokka, pretože malá hodnota, ktorú tu umiestnili len dvaja jazdci. Objem batožinového priestoru Opel Mokka nemôže byť spokojný ani s tým, že aj pri plne premenených zadných sedadlách dosahuje 1,37 m3 a jeho minimálna pozícia je 356 litrov.

Pri porovnávaní modelu Opel Mokka a Škoda Yeti bolo okamžite jasné, že české auto bude ukázať to najlepšie. To je len kvôli praktickosti, skôr ako eleganciu interiéru. Centrálna konzola Škoda Yeti vyzerá nudné, ale je organizovaná tak správne, že po chvíli začnete nájsť správne tlačidlá bez toho, aby ste sa na ne dívali. Obdĺžnikové vodorovné deflektory systému mikroklíma tiež nezaujímajú pozornosť, ale robia dobre svoju prácu a vytvárajú podmienky pre každého z jazdcov. Zariadenia značky Škoda Yeti však nie sú horšie ako zariadenia Opel Mokka - obrovské váhy s modrým podsvietením v bohatom odtieni sa nachádzajú v hlbokých studniach s chrómovaným lemovaním a medzi nimi je malý monitor, ktorý zobrazuje základné informácie.

Všetky prvky sedanu Škoda Yeti sú pohodlné a vždy po ruke.

Sedadlá Škoda Yeti sa dá nazvať jedným z najlepších v triede - ľahko prijímajú nielen vysokých ľudí, ale aj tých, ktorí sú schopní vziať si basketbal. Zároveň sa dajú ľahko prispôsobiť individuálnym potrebám vďaka obrovskému počtu úprav vrátane pohybu pozdĺž vertikálnych vodítok, typických pre vozidlá Škoda. Vysoko zdvihnutá strecha vám umožňuje neobávať voľný priestor, a to aj pri veľkých cestných nepravidelnostiach, čo spôsobuje šoky a hrbole.

Tri osoby môžu byť umiestnené v zadnej časti vozidla Škoda Yeti - a jediné nepríjemnosti pre priemerného cestujúceho spôsobuje len vysoký centrálny tunel, ktorým prechádza hnací hriadeľ. Zvyšok Škoda Yeti ponúka to najlepšie, z čoho sa môžu pochváliť kompaktné preteky - menovite schopnosť presunúť každú z troch častí pohovky oddelene od ostatných a nastaviť uhol operadla. Okrem výberu medzi Mokkou alebo Yeti nezabudnite na vynikajúce kapacity pre cestujúcich a cestujúcich. Dokonca aj pri maximálnych zadných sedadlách, ktoré poskytujú obrovskú priestor na nohy, objem batožinového priestoru je 405 litrov. Ak však sklopená operadla Skoda Yeti vytvorila oddelenie 1,6 metrov kubických, bez schodov na podlahe.

Choďte na ceste

Dynamické možnosti

1.8-litrový motor inštalovaný na Opel Mokka je už dlho známy z vozidiel Vectra - už viac ako 10 rokov. Tu však musí čeliť značnej váhe, čo má za následok, že auto vyvoláva dojem, že je pomalý a nie je schopný rýchleho manévrovania. Súčasne dochádza k akútnemu nedostatku motora Opel pri nízkych otáčkach - pri udržaní konštantnej nízkej rýchlosti, automatická prevodovka rýchlo prejde na vysoké prevodové stupne, čo je takmer nemožné zrýchliť. Našťastie prevodovka Opel Mokka má vynikajúce elektronické nastavenia, ktoré vám umožňujú rýchlo prejsť na nižšie úrovne. Bohužiaľ, tento štýl jazdy vedie k rýchlemu vyprázdneniu palivovej nádrže, po vyprázdnení viac ako 10 litrov po prekonaní 100 kilometrov.

Technické špecifikácie

Značka vozidla:	Opel Mokka	Skoda Yeti
Krajina výroby:	Nemecko (zhromaždenie - Kórea)	Česká republika (Build - Rusko)
Typ tela:	crossover	crossover
Počet miest:	5	5
Počet dverí:	5	5
Objem motora, kubický pozri:	1796	1798
Napájanie, l. a. / obj. min .:	140/6200	160/6200
Maximálna rýchlosť, km / h:	180	200
Zrýchlenie na 100 km / h od:	11,1	9,0
Typ pohonu:	plne	plne
prevodovka:	6 automatická prevodovka	7 automatická prevodovka
Palivo:	Benzín AI-95	Benzín AI-95
Spotreba na 100 km:	V meste 10,7 / mimo mesta 6,3	V meste 9,8 / Mimo mesta 6,6
Dĺžka, mm:	4278	4222
Šírka, mm:	1777	1793
Výška, mm:	1658	1691
Svetlá, mm:	180	180
Veľkosť pneumatiky:	205/70 R16	215/60 R16
Pohotovostná hmotnosť, kg:	1329	1370
Celková hmotnosť, kg:	1919	1915
Kapacita palivovej nádrže:	54	60

Na pozadí modelu Škoda Yeti vybaveného preplňovanou jednotkou, Opel Mokka vyzerá ako skutočný slimák. Dokonca aj s automatickou prevodovkou dosiahne vozidlo prvých 100 kilometrov za hodinu za pouhých 9 sekúnd a naďalej zrýchľuje až na druhú stovku! Inštalovaný na modeli Škoda Yeti, robotická prevodovka je ideálne kombinovaná s výkonom 1,8 litra, ktorý vyvíja 180 koňských síl. Ideálne nastavenie elektroniky značky Škoda Yeti umožňuje rozlíšiť najmenšie rozdiely v sile stlačenia plynového pedála - v prípade potreby sa vozidlo môže plynulo pohybovať po diaľnici, stráviť maximálne 6 litrov / 100 km as malou námahou vytvorenou pravou nohou vodiča sa môže prudko zrýchliť, obísť okamžite niekoľko vozidiel v toku. Stojí za to povedať, že časy uplynuli dávno, kedy DSG robotizované prenosy, podobne ako v prípade Škoda Yeti, boli považované za nespoľahlivé - teraz sú pokryté päťročnou zárukou.

Komfort a priepustnosť

V srdci podvozku Opel Mokka sú prvky vypožičané z kompaktného hatchbacku Chevrolet Aveo. Zástupcovia spoločnosti Opel sa zároveň snažili prispôsobiť ich ťažkému prechodu bez významných zmien, pre ktoré bolo potrebné zvýšiť tuhosť už tak veľmi pohodlného pozastavenia. Výsledkom bolo výrazné zlepšenie spravovateľnosti, ako aj úplné vylúčenie bánk, ale cena, za ktorú museli byť zaplatené, je naozaj hrozná. crossover Opel Mokka подпрыгивает даже на малейших трещинах дорожного покрытия, не говоря уже о таких препятствиях, как поднятые люки и лежачие полицейские. Keď sa diaľnica od centra mesta začne značne zhoršovať, je potrebné znížiť rýchlosť pohybu, pretože existuje neustále pocit, že Opel Mokka je teraz mimo terénu a vyrazil na voľný let.

Testovací automobil Opel Mokka:

Na off-road auto môže vyrábať, ale pre to je potrebné odstrániť z jej predného nárazníka, vybavený nízkym závesným pásom čierneho nenatretého plastu. Uschnuté svetlá výška Opel Mokka je 180 mm, ale plastové teleso stavebnice sa zníži na iba 165 mm, čo zodpovedá obvyklej pre cestujúcich hatchback bez nároku na titul crossover. Ale inak, auto dokonca prekračuje očakávania - ľahko sa preniká blatom a dokonca aj dostatočne hlbokým snehom. To je len vodič Opel Mokka chcieť poradiť vždy udržať tempo okolo 2500-3000 za minútu, pretože čím vyššia hodnota vozidla začne preklzávať násilne a menej - motor povedané nemajú dostatok krútiaceho momentu.

A opäť v porovnaní s Mokkou vs Yeti Czech crossover vyhrá - auto je tiež dosť ťažké, ale nevytvára ani najmenší nepríjemný pocit. V porovnaní s Opelom malé drážky nevyzerajú nepríjemné, ale príjemné, čo naznačuje, že sa skutočne rýchlo pohybujete. Kolo Škoda Yeti nevychádza z rúk aj pri silných nárazoch, ktoré vám umožňujú udržiavať linku dobre bez potreby neustáleho nastavenia smeru jeho pohybu. Banky sú minimálne a okamžité prepínanie robotickej prevodovky Škoda Yeti neumožňuje pozdĺžny výkyv.

Testovací automobil Škoda Yeti:

Škoda Yeti nemusí zaberať celý terén - v mnohých ohľadoch, pretože vzdialenosť 180 mm je skutočne meraná od najnižšieho bodu vozidla. Okrem toho je na modeli Yeti nainštalovaný moderný prevodový pohon všetkých kolies s elektronickým riadením, čo mu umožňuje čo najrýchlejšie reagovať na zmeny v dopravnej situácii a prijať určité opatrenia na stabilizáciu situácie. V dôsledku toho môžete nielen vyháňať asfalt na Škoda Yeti, ale aj zúčastniť sa rally, ktorá nezahŕňa hlboké ponorenie do bahna. Stačí si byť opatrný pri jazde s plynovým pedálom - ak ho dôrazne zatlačíte, Škoda nemôže pochopiť vaše zámery a zaradiť nižšiu rýchlosť, vďaka čomu bude auto zablokované a budete musieť hľadať traktor, aby ste sa dostali zo seba vytvorenej pasce.

Ekvivalentné alebo opačné?

Môžeme okamžite povedať, že česká crossover Škoda Yeti je v každom ohľade jednoznačne pred konkurenciou. Škoda Auto je oveľa dynamickejšia s nižšou spotrebou paliva, má lepšiu kapacitu a ľahšiu kontrolu a tiež nespôsobuje negatívne emócie pri jazde na ceste s nedostatočným pokrytím. Napriek tomu sa Opel Mokka predáva celkom dobre napriek mnohým nedostatkom. Dôvodom je štýlová podoba Opelu, ktorá sa bude obzvlášť odvolávať na predstaviteľov krásnej polovice ľudstva, rovnako ako cena, ktorá v podobnej konfigurácii bude o 300-400 tisíc rubľov menšia ako Škoda Yeti. Takže koncept Yin a Yang, ktorý znamená jednotu a opačnú v jednom, je relevantný tu - oba stroje sú podobné v parametroch, ale majú rôzne postavy a sú schopní nájsť svojich zákazníkov, aj keď v rôznych cieľových skupinách.