>
Сегодня на нашем автомобильном ринге встречаются два француза — Пежо 408 и Ситроен С4. Оба автомобиля собираются в России, в Калуге, примерно равны по стоимости и рассматривать мы будем limuzínaы. Кстати, существует мнение, что разработка Citroen C4 началась в одно время с работами на Peugeot 408 и специально для российского рынка.
Francúzske automobily Peugeot 408 a Citroen C4 - ktoré je lepšie?
Так что же, скрестим шпаги, господа дуэлянты?Читать далее о сравнении автомобилей Peugeot 408 и Citroen C4-->
Externé dáta
Oba tieto autá nemôžu byť nazvané pekné v plnej výške, ale Citroen venuje trochu viac pozornosti detailom. Peugeot je zároveň o niečo väčší, aj keď stroje sú vyrábané na jednej platforme a niektoré nerovnováhy v pomeroch sa stávajú viditeľnými. Možno to je dôvod, prečo Peugeot začal vyzerať rustikálne, dobre, alebo ak niekto rád viac, striktne a pevne? Navyše množstvo chrómovaných dielov, reliéf liniek, zjavná konkávnosť tvaru zadného okna vozidla Citroen C4 dávajú vozu nejaké hnusenie.
V aute Citroen C4 premýšľal každý detail
Áno, a vnútri modelu Citroen vyzerá viac čerstvý a drahý, ale stále nedokonalý. Zvýrazňovacie váhy a nástroje sa okrem bežnej bielej farby môžu stať tromi odtieňmi jasne modrej farby. Len tie, ktoré sa nazývajú "vyrviglaz". Vyzerá to veľmi desivé, takže je nepravdepodobné, že zmeníte bielej farby na všetky tieto možnosti, s výnimkou prípadov, keď ste len vyzerali a vystrašili ste sa.
Avšak pokiaľ ide o rozpočet - tu nie je najmenší náznak toho, že v inom aute. Všade kvalitné materiály, mäkký plast - príjemné na dotyk.
Ak hodnotíte kapacitu, obidve autá sa môžu pochváliť touto kvalitou - priestranné a pohodlné aj pre vysokých ľudí - s pohodlným umiestnením cestujúceho pred kolenami na sedadlo vodiča minimálne o 10 cm. Avšak chýbajúca centrálna lakťová opierka spôsobuje, že jazda za dvoma cestujúcimi je menej komfortná.
Auto Peugeot 408 - jednoduché a pevné
Ako viete, francúzski sú veľmi opatrní k najmenším detailom a v palubnej doske Peugeotu je celkom možné uložiť fľašku s objemom dvoch litrov so studenou vodou - áno, celkovo tam je celý organizátor s chladením. Vedľa neho na ľavej strane je háčik na dáždnik alebo vrecko.
Kufor je dosť priestranný, ale Peugeot 408 má o niečo viac: 560 litrov oproti 440 pre Citroen C4.
Testovanie pohonu a vyhodnotenie motora
Prvá vec, ktorú chcem povedať, je, že Peugeot 408 s motorom 1,6 je jedným z najdostupnejších dieselových vozidiel v Rusku vo všetkých úrovniach výbavy. Tento moment nenechá nikoho ľahostajný vzhľadom na cenu benzínu, najmä v zime, keď potrebujete motor zahriať. Vysoko kvalitné naftové palivo sa však stáva cenovo dostupnejším. Je pravda, že si môžete kúpiť také auto len s výkonom 112 koní pod kapotou. A takéto autá sa považujú za oveľa hlučnejšie.
Testovací automobil Peugeot 408:
Volanty vozidiel Peugeot 408, ktoré majú Citroen C4, majú ďalšie popruhy prstov. Hlavným rozdielom je, že Peugeot 408 nemá na volante žiadne tlačidlá, pre ktoré je prepínač stĺpika riadenia. Môže sa to zdať niekto dôležité pre niekoho, ale pri vysokých rýchlostiach nie je celkom pohodlné zachytiť tlačidlá. V Citroene sú všetky tlačidlá na volante. Stĺpik riadenia v obidvoch vozidlách je nastaviteľný ako vo výške, tak aj pri odchode. Sedadlo vodiča je nastaviteľné iba vo výške. To je trochu nepríjemné.
Testovací automobil Citroen C4:
Palubná doska Peugeot je pomerne lakonická a nestráca svoj informačný obsah, ale je stále menej čitateľná ako konkurencia. Aj keď tu v Citroëne nie je všetko perfektné - čítajte rýchlomer je vhodný len vďaka veľkej digitálnej zálohe a nič viac.
Poďme?
Poďme sa vrátiť k volantu - tu na Peugeot 408 elektrický posilňovač riadenia, na Citroen C4 elektrický posilňovač riadenia. Aký je rozdiel? Pri nízkych otáčkach dodáva elektrická energia jemnosť volantu a je oveľa pohodlnejšie ho otáčať. Ale pri vysokých rýchlostiach je potrebný silnejší volant, takže bezpečnosť vodiča a cestujúcich bola vysoká, ako aj lepšia manipulácia. Informačné riadenie súčasne v obidvoch strojoch je veľmi dobré, aj keď nie je jasná nula. To nebráni vozidlám poslúchať kormidlo a byť na ceste stabilný.
Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% 
adom.ru Kvalitné materiály a mäkký plast - to vám poteší interiér vozidla Citroen C4
Obidva sedany majú väčšiu viditeľnosť kvôli veľkým čelným sklám. Bočné zrkadlá, že jeden, že druhé auto je umiestnené na dvere. To zvyšuje viditeľnosť vodiča vľavo - nezasahujte do stojana. Môžu byť tiež inštalované riadiace slepé miesta.
Svetlá výška je približne rovnaká - 176 mm pre Citroen a 175 mm pre Peugeot. Tento okamih je tiež veľmi dobrý, pretože vám umožňuje jazdiť ticho pozdĺž cesty, bez strachu, že vyberiete "brucho" na obrubníku, aj keď to všetko závisí od výšky obrubníka. V každom prípade má veľa vozidiel oveľa menej priestoru na zem, takže sa nemusíte obávať. Mimo mesto je také dostatočný voľný priestor na pokojnú jazdu.
Постольку оба limuzínaа разрабатывались для российских дорог, то в обоих случаях удалось соблюсти баланс жёсткости и упругости подвески. Попрыгать на кочках и ухабах придётся, но без риска удариться головой о крышу машины. А мелкие ямки что Пежо, что Ситроен проглатывают, не моргнув глазом.
V kabíne Peugeot 408 вы найдёте всё, что необходимо для комфортной поездки
V chladnej sezóne majú obe autá plastový kryt pre predný nárazník tak, aby sa vozy rýchlejšie zohrievali. Mimochodom, môžete dodať, že otepľovanie vzduchu vo vozidle závisí od typu motora - benzínový motor zahreje auto trochu rýchlejšie, ale vďaka prítomnosti nastaviteľných kanálov pre cestujúcich na zadných sedadlách je tento problém pre diesel Peugeot rýchlo vyriešený.
Pri nákupe obidvoch vozidiel bude pribalený "zimný balík", ktorý sa líši v zložení. Napríklad v spoločnosti Citroen bude plné vykurovanie čelného skla a pri Peugeote bude ohrievaná len vláknami zbytku pracovníkov.
Život v pohybe
Prebiehajúci chod na "dieselovom motore" je o niečo náročnejší ako na benzíne. Napriek tomu je motor skutočným zvieraťom, nie horším ako jeho benzínový náprotivok, takže je to radosť riadiť takýto stroj. Urýchľuje na 100 km / h Citroen je o niečo rýchlejší ako jeho kolega v obchode - 12,8 sekundy oproti 13,8 sekundy pre Peugeot 408. Spotreba paliva na 100 km vyzerá takto - pre Citroen je 9,9 litra v meste a 5,6 litra na diaľnici. A pre Peugeot je tentokrát 11,3 litrov na uliciach mesta a 6 litrov na cestách v krajine so 6 automatickými prevodovkami a na dieselovom motore tieto údaje budú vyzerať ako 6,2 litra v mestskom režime a 4,3 litra v krajine.
| Značka vozidla: | Citroen C4 |
| Krajina výroby: | Francúzsko (zhromaždenie Rusko, Kaluga) |
| Typ tela: | limuzína |
| Počet miest: | 5 |
| Počet dverí: | 4 |
| Kapacita motora, cc: | 1598 |
| Napájanie, l. a. / obj. min .: | 120/6000, 150/6000 |
| Maximálna rýchlosť, km / h: | 180-200 |
| Zrýchlenie na 100 km / h od: | 12,8 (AKPP) |
| Typ pohonu: | predné |
| prevodovka: | 4ACPP, 6ACPP |
| Palivo: | benzín AI-95 |
| Spotreba na 100 km: | mesto 9,9; diaľnica 5.6 (4АКПП), 11.3 - mesto, 6 - diaľnica (6АКПП) |
| Dĺžka, mm: | 4621 |
| Šírka, mm: | 1789 |
| Výška, mm: | 1496 |
| Svetlá, mm: | 176 |
| Veľkosť pneumatiky: | 215 / 55R16, 215/50R17 |
| Pohotovostná hmotnosť, kg: | 1340 (4ACPP), 1390 (6ACPP) |
| Celková hmotnosť, kg: | 1815 (4ACPP), 1835 (6ACPP) |
| Kapacita palivovej nádrže: | 60 |
Maximálna rýchlosť tiež pôsobivé - od 180 do 200 km / h - je tu niečo na leštenie. Ak sa však Peugeot s vysokou rýchlosťou chová dôverne, majitelia Citroenu budú musieť byť opatrnejší, najmä pri predbiehaní - počítajte s manévrom s maržou.
Izolácia proti hluku — тут пора вспомнить, что и Пежо 408, и Ситроен С4 — машины класса С. Если на автомобилях классом ниже вы обязательно услышите стук камешков по днищу, то в этих limuzínaах главным источником шума станет двигатель. При высоких скоростях становится слышно подвеску, причём у Ситроена она будет звучать чуть громче. Громче и грубее звучит двигатель у дизельного Пежо на холостых оборотах, при этом по кузову проходит характерная вибрация, это особенно заметно снаружи.
| Značka vozidla: | Réugeot 408 |
| Krajina výroby: | Francúzsko (zhromaždenie Rusko, Kaluga) |
| Typ tela: | limuzína |
| Počet miest: | 5 |
| Počet dverí: | 4 |
| Kapacita motora, cc: | 1598, 1560 (nafta) |
| Napájanie, l. a. / obj. min .: | 120/6000, 150/6000, 112/3600 |
| Maximálna rýchlosť, km / h: | 185, 207, 185 (nafta) |
| Zrýchlenie na 100 km / h od: | 13,8 (4АКПП), 9,6 (6АКПП), 11 (nafta) |
| Typ pohonu: | predné |
| prevodovka: | 4AKPP, 6AKPP, 5MKPP (nafta) |
| Palivo: | Benzín AI-95, motorová nafta |
| Spotreba na 100 km: | mesto 10,1; diaľnica 5.6 (4АКПП), 11.6 - mesto, 6.3 - diaľnica (6АКПП), 6.2 - mesto, 4.3 - diaľnica (5МКПП) |
| Dĺžka, mm: | 4703 |
| Šírka, mm: | 1815 |
| Výška, mm: | 1505 |
| Svetlá, mm: | 175 |
| Veľkosť pneumatiky: | 215 / 55R16 |
| Pohotovostná hmotnosť, kg: | 1400 |
| Celková hmotnosť, kg: | 1800 |
| Kapacita palivovej nádrže: | 60 |
Tak akú voľbu urobíte - Peugeot 408 alebo Citroen C4? Celkovo je predajnosť Peugeotu vyššia ako jeho kolega, a to najmä kvôli vzhľadu dieselového motora, ale fanúšikovia Citroënu sú viac ako dosť. Takže súperi sa môžu bez toho, aby sa stratili, rozptýliť do rohov kruhu. Niekto sa viac podobá vzhľadu Citroenu a praktickejší ľudia budú milovať model Peugeot 408 v dôsledku zvýšeného kufra. A kvôli tesnému výkonu motora budú náklady na služby a poistenie asi rovnaké. Samozrejme, majitelia naftového motora sa budú musieť spoľahnúť na vlastné nebezpečenstvo pri tankovaní nádrže, pretože v prípade zimného nafty existuje riziko, že sa dostanete na letnú naftu, ale teraz je to lepšie - naše čerpacie stanice stále viac predávajú vysoko kvalitné palivo. Okrem toho je Peugeot oveľa šikovnejší ako jeho súťažiaci vďaka väčšiemu krútiacemu momentu.
A keďže obe autá sú prispôsobené ruským cestám, každý z nich má na našom trhu svoje vlastné miesto. Voľba je na vás!
