>

Napriek neustálemu poklesu objemov motorov a rozmerov vozidiel svet získava popularitu v triede prekrížení, ktoré sú oveľa menej ekonomické ako bežné automobily. Je pravda, že ich praktickosť je oveľa vyššia - otázka potrieb konkrétnej osoby je kontroverzná a rozhoduje sa individuálne. Nedávno sa všadeprítomná ekonomika dostala na križovatky - začali byť tiež vybavené kompaktnými turbo motormi, rovnako ako monoprivodom prenosy, ktoré umožňujú šetriť palivo. Je pravda, že takéto autá sa v našej krajine nestretli - vozidlá s vysokým výkonom sú stále vysoko úctyhodné, schopné poskytnúť nadradenosť na cestách a priniesť radosť z jazdy majiteľovi. Ak neberiete do úvahy prémiové značky, potom je voľba pomerne veľkých a silných križovatiek na domácom trhu obmedzená a niekedy prichádza k otázke - Škoda Yeti alebo Nissan Qashqai?

crossoverы Nissan Qashqai и Skoda Yeti одни из самых мощных автомобилей своего класса на отечественном рынке

Читать далее о сравнении автомобилей Skoda Yeti и Nissan Qashqai-->

V zásobníku

Exteriér: pekný a usilovný študent

Vonkajšie, pár Škoda Yeti a Nissan Qashqai sa podobá dvom stereotypným študentom s úplne iným prístupom k životu - stretávame sa s klubovým frajerom, ktorý vedie divoký život a typický "nerd" v okuliaroch, ale s kravatou a bundou. Na rozdiel od predchádzajúcej generácie, Nissan Qashqai už nevyzerá naivne a trochu vystrašený - teraz na jeho prednej strane je striktný a mierne dravý výraz, načrtnutý narovnanými čiarami svetlometov a úzkym otvorom mriežky so zakriveným dnom. Celkový štýl Nissanu však zostáva rovnaký - Qashqai stále vyzerá očarujúc vďaka hladkým líniám vonkajších panelov karosérie, mierne zvýšenej kapote a zaobleným piatym dverám. Dotyk elegancie a dokonca aj nejaká ženskosť Qashqai pridal mierne výrazný vonkajší oblúk kolies s jemnými okrajmi.

Nissan Qashqai auto по-прежнему сохраняет свою «гламурную» стилистику

Ak máte na výber - Yeti alebo Qashqai, potom v oblasti dizajnu Škoda stratí trochu, podľa všeobecne akceptovaného názoru motoristov. Silueta Yetiho trochu pripomína Fabia, nepríjemná s originálnosťou, s výnimkou chrbta. Ak sa na to pozrieme, možno si myslíte, že sme pred jednoduchým užitočným utilitárnym van určeným pre mestskú dopravu. Smutný dojem plochého päty a nenatretého nárazníka značky Škoda Yeti sa trochu zriedi len imitáciou strieborného difúzora, ako aj dvojitým výfukovým hrotom. V prednej časti oka sa dá už trochu zachytiť - ale tento štýl vyzerá dosť kontroverzne - ako keby v Yeti, okrúhle okuliare, ktoré sa trochu sklopili, boli vytiahnuté na svetlách z tej istej Fabie.

Vzhľad Škoda Yeti nemá toľko fanúšikov

Avšak, argumentovať, že Nissan Qashqai je určite lepšia, než Škoda nestojí za to - Yeti má tiež obdivovateľov, ktorí ocenia vozidlo za nedostatok okázalých prvkov vo vonkajšom prostredí. Priťahuje ich aj určitá chladnosť, ktorá rozlišuje Yeti - zdá sa, že auto vedelo, že budúcnosť je pre tých, ktorí pochopili múdrosť na univerzite a nepálili ich mládež v kluboch a reštauráciách. Bezpečné je povedať, že za volantom Škody je pravdepodobnejšie, že nájdeme úspešného muža stredného veku alebo mladšieho a v spoločnosti Nissan - mladá dievčina alebo chlapec, ktorý nedávno získal vodičský preukaz.

Vnútorný pohľad

Ak vykonáte úplné porovnanie vozidiel Nissan Qashqai a Škoda Yeti, musíte sa pozrieť do salónu. A tu sa už otvára priestor pre spory a diskusie. Rovnako ako exteriér, interiér Nissan má výrazný štýl mládeže, ktorý osloví milovníkov aktívneho životného štýlu. Štýlový trojramenný volant značky Nissan Kashkai pripomína športové modely značky a kruhové deflektory systému núteného prúdenia vzduchu v kabíne robia priame paralely so športovými vozidlami. Avšak vo všeobecnosti je predný panel Nissanu skôr lakonický - na strane spolujazdca sa jeho pohľad kĺže bez toho, aby našiel najmenšiu stopu. Som rada len o kvalite použitých materiálov - polymérová kompozícia v Qashqai je veľmi mäkká na dotyk a nevytvára hluché zvuky, keď ju zasiahla.

Kabína vozidla Nissan Qashqai má výrazný štýl pre mládež

Otot notkyot not not notot τη τη not not not τη not nototky τη notky τηky not not notot τη τη notky τηkykyotot not nototot not τηotky τηot not notot not τη τηkyky not nototky Notkyotkyototky τηky τη τη notot nototky Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru. Odkladacia schránka je dostatočne malá - okrem samotných rukavíc a malých vecí sa tu nič nedá. Avšak všetky nevýhody značky Nissan môžu byť odpustené pre vynikajúce kreslá pokryté kožou s bielym prešitím - opatrne berú jazdca a spoľahlivo ho chránia pred akýmkoľvek stresom.

Ak sa stretnete s výberom - Škoda Yeti alebo Nissan Qashqai, mali by ste starostlivo preskúmať salón Škoda. Pre niektorých to bude zdalo nudné, ale väčšina ľudí sa bude zhodovať, že jeho klasické rozmery budú vyzerať vhodné po mnohých rokoch. Štyriramenný volant značky Škoda Yeti vyzerá jednoduchšie, ale aj oveľa pohodlnejšie v mestskej jazde - je ľahšie zachytiť. Predný panel je znížený o niečo nižšie, ale má jasne viditeľné podtlačenie, rovnako ako oblasti s hrubším plastom a krabicou pod papierom - rozhodne sa nemusíte nudiť. Materiály Škoda Yeti však nie sú vždy príjemné pre prsty osoby a ak sa to dotkne, znie to trochu nudné - existuje šetrenie, ktoré vám umožní rozpustiť modely Škoda a staršie Volkswagen za cenu.

Sedanový automobil Škoda Yeti больше ориентирован на классический дизайн

Škoda má tiež multimediálny systém a má oveľa väčšiu obrazovku, ale práca s ním nie je vždy pohodlná, hlavne vzhľadom na skutočnosť, že v ponuke nie je ruský jazyk. Navyše zadná kamera tiež chýba v Yeti - jej miesto je dané parkovaciemu sonaru, ktorý funguje oveľa skôr ako skutočné nebezpečenstvo. Odkladacia schránka je o niečo väčšia ako schránka Nissan, ale dokumenty a niektoré dokumenty už sú tu umiestnené. Židle Škoda Yeti sú oveľa hustejšie než podobné prvky interiéru Kashkai, ale namiesto "antistresového efektu" existuje veľa možností nastavenia, ktoré umožňujú vodičom akejkoľvek výšky dosiahnuť maximálny komfort.

priestrannosť

crossoverы изначально задумывались как практичные автомобили — если устраивать соревнование Škoda Yeti против Nissan Qashqai, оба займут достойные места в своем классе, однако определить лидера можно безоговорочно. Несмотря на то что у Кашкая размер колесной базы намного больше, чем у Шкоды, он все равно остается достаточно тесным для задних пассажиров. Сесть на втором ряду Ниссана втроем смогут разве что люди достаточно скромной комплекции — да и те постоянно будут соприкасаться плечами и локтями. Кроме того, трансформаций дивана Кашкая практически не предусмотрено — можно разве что сложить спинку в пропорции 60:40.

Kufor Nissan Qashqai vizuálne vyzerá obrovsky - ale podľa pasu má priestor pod regálom objem nepresahujúci 350 litrov. To zodpovedá oveľa menšej triede automobilov. Ak zložite sedadlá a demontujete závesy, nenáročná manipulácia s veľkými nákladmi v spoločnosti Nissan nebude jednoduchšia. Dôvodom je zložitý tvar otvoru v Qashqai, ktorý sa zužuje nahor. Okrem toho, pri skladaní sedadiel Nissan nerovná podlaha je tvorený, čo tiež neprispieva k zlepšeniu pohodlia dopravy.

V kufri Nissan Qashqai nie je ľahké umiestniť objemný náklad

Pri výbere značky Yeti alebo Qashqai je Škoda Yeti jednoznačne vedená pohodlnosťou prepravy cestujúcich a nákladu. Nielenže má širšiu šírku ako Nissan, čo umožňuje, aby tri dospelí sedeli vedľa seba, ale tiež poskytuje veľa priestoru pre nohy cestujúcich. Okrem toho pohovka, ktorú si vypožičala model Roomster, umožňuje Škoda Yeti stať sa šampiónom transformácie., Všetky tri diely je možné prehýbať samostatne a dokonca aj úplne demontovať, ako aj nastaviť pozdĺžnym pohybom na špeciálnej šmyku.

Škoda Yeti rack более практичен в плане перевозки больших грузов

Vyvinutý zadný nárazník značky Skoda Yeti spôsobuje veľkú výšku zaťaženia, ale poskytuje dobrú podporu veľkým predmetom - nedostatok farby znižuje pravdepodobnosť poškriabania plastovej časti. Samotný otvor je o niečo širší ako otvor na Nissan a hladší, čo umožňuje oveľa ľahšie a presnejšie stohovanie nákladov. Je tiež potrebné porovnať objem prekrížených kamienkov - v prípade Yeti sa rovná 405 litrov, ale pri plne zložených sedadlách sa toto číslo zvyšuje až na 1,75 kubických metrov!

V pohybe

Je potrebné urobiť rezerváciu, že motory v dvoch autách, napriek tomu, že majú podobné výkonové parametre, majú úplne odlišný charakter. Preto porovnanie Yeti a Qashqai v tejto oblasti bude trochu nesprávne, aj keď je to celkom vhodné. Nissan je oveľa hladší a na niektorých miestach - úprimne pomalý. Dokonca aj dvojlitrový motor mu nedokáže poskytnúť dobrú dynamiku - na plynový pedál je inštalovaný dostatočne tesný tlmič, čo zabraňuje vodičovi, aby sa pokúšal náhle spustiť z miesta. Okrem toho dosiahli maximálny krútiaci moment a výkon Nissanu pri vysokých rýchlostiach, ktoré sú už mimo pásma akustického pohodlia vodiča a cestujúcich.

Technické špecifikácie

Značka vozidla:	Nissan Qashqai	Skoda Yeti
Krajina výroby:	Japonsko (stavať - ​​Veľká Británia)	Česká republika
Typ tela:	crossover	crossover
Počet miest:	5	5
Počet dverí:	5	5
Objem motora, kubický pozri:	1997	1798
Napájanie, l. a. / obj. min .:	141/6000	152/4500
Maximálna rýchlosť, km / h:	181	200
Zrýchlenie na 100 km / h od:	11,3	8,4
Typ pohonu:	Plná zástrčka	Plná zástrčka
prevodovka:	CVT	6 MKPP
Palivo:	Benzín AI-95	Benzín AI-95
Spotreba na 100 km:	V meste 10,6 / mimo mesta 6,5	V meste 10,1 / mimo mesta 6,9
Dĺžka, mm:	4330	4223
Šírka, mm:	1780	1793
Výška, mm:	1615	1691
Svetlá, mm:	200	172
Veľkosť pneumatiky:	215 / 60R17	225 / 65,17
Pohotovostná hmotnosť, kg:	1535	1550
Celková hmotnosť, kg:	1960	2050
Kapacita palivovej nádrže:	65	60

Variačný variátor kladiva Kashkai obťažuje zvukovými výklenkami, ktoré pri rýchlom zrýchlení začnú hlboko začať hľadať optimálny prevodový pomer. Ďalej zhoršuje pomalosť auta, diktované dodržiavaním moderných environmentálnych noriem. Avšak pri bezproblémovej jazde v meste, takýto prenos Nissan prináša potešenie z neprítomnosti trhnutí, rovnako ako veľmi mierne reakcie, ktoré pomáhajú zmierniť Qashqai z nervového zášklby v dopravných zápchach.

Ďalšia vec - Škoda Yeti. Hoci je jeho motor o niečo väčší ako motor Nissanu, poháňaný motorom, poskytuje vozidlu dynamiku, ktorú by mali závidieť iné horúce hatchbacky. Maximálna rýchlosť - na úrovni 200 km / h, zrýchlenie na 100 - za 8,5 sekundy! Pri jazde pri stredných a vysokých otáčkach motora je motor Škoda vždy pripravený reagovať na stlačenie plynového pedálu, ako priekopníka - na volanie strany. Je však potrebné ísť pod 2000 otáčok za minútu a turbodúchadlo už začína vyjsť z hry - Yeti začína byť lenivý a veľmi rýchlo urýchľuje, čo núti vodiča neustále sledovať ihlu tachometra.

Šesťstupňová manuálna skoda funguje veľmi dobre, čo je už zvykom pre rôzne varianty Volkswagenu. Na Škoda Yeti však prilieha k veľmi komfortným ovládacím mechanizmom. Pedál spojky s dlhým zdvihom spôsobuje, že je potrebné neustále napínať ľavú nohu, snažiť sa zachytiť okamih otvárania diskov a veľké pohyby páky radiacej páky vám spôsobujú nervozitu a chýbajú potrebný prevodový stupeň. Navyše najsilnejšia verzia Yeti neposkytuje inštaláciu automatického boxu alebo robotickej prevodovky DSG - táto zostáva výsadou verzie Škoda s turbom motorom 1.2.

Prevádzkové zariadenie

Keď vychádzame zo scény, zdá sa, že Qashqai nemá rovnaké pohodlie - ľahko získa porovnanie Qashqai proti Yeti. Nissan sa však správa pokojne, iba ak neexistujú žiadne vážne nepravidelnosti pod kolesami - keď sa objaví, ľahký crossover začne otriasť jazdcami s vážnymi údermi, z ktorých niektoré môžu byť kompenzované mäkkými sedadlami. Nissan Qashqai zvyčajne ponecháva mimoriadne príjemný dojem - môže byť valcovaný na vidieckych jazdných pruhoch a zaútočený na bariéry s vysokou obrubou bez toho, aby cítil významné nepohodlie.

Testovací automobil Nissan Qashqai:

Jediná vec chýba Nissan - spätná väzba na volant. Posilňovač riadenia vyladený pre maximálny komfort skrýva pocit vzrušenia a nie vždy vám umožňuje vybrať presný uhol natočenia. Okrem toho všeobecná povaha zavesenia neumožňuje aktívne športovanie - v rohoch sa rotuje Nissan Qashqai a hrozí, že kolesá zavesia pod ťažké bremená. Terénne auto sa správa dokonale - spojka pohonu všetkých kolies je pripojená nielen automaticky, ale aj ručne. Mäkké zavesenie Kashkai má svoje výhody - závesné pohyby sú veľmi vysoké, čo umožňuje spoločnosti Nissan robiť bez zavesenia.

Yeti ponecháva dojem výnimočnej koncentrácie a integrity. Pevnejšie odpruženie Skoda sa trasie po menších chybách náteru, ale nenechá si ujsť vážnu ranu. Musíte za to zaplatiť - vrátane nižšej výšky. Keď sa pokúsite vyliezť po obrubníku, Škoda Yeti pravdepodobne vážne poškodí váš nárazník.

Testovací automobil Škoda Yeti:

Na trati sa cíti vodič Škoda vo svojom prvku - Yeti je bezchybne ovládaný, jasne mení smer pohybu a dokonca pripúšťa nejakú nedbalosť. Priečne bremená nie sú hrozné - Škoda bude stáť stále ako rukavica a ak existuje vážne nebezpečenstvo, stabilizačný systém prevezme. Ale na cestách Škoda rozhodne podľahne - to nie je jeho sféra kompetencie. Jednotka je automaticky pripojená a ovládač môže zmeniť len nastavenia elektroniky, čo umožňuje jednoduché posúvanie. V ponuke Škoda Yeti sú však k dispozícii nasledujúce možnosti:

• Extra airbagy.
• Obrovské strešné okno.
• Multimediálne systémy s ovládaním na volante.

Umožňujú jednoznačne uviesť, že miesto Yeti je na trati a nie mimo nej.

Duel súčet

Zhrnutie môžeme povedať, že Škoda a Nissan patria do úplne odlišných kategórií vozidiel. Pre Yeti je čas prideliť samostatnú triedu športových križovatiek, ktoré majú priestrannosť minivanov a len mierne zvýšenú manévrovateľnosť. Ale Nissan Qashqai je klasickým predstaviteľom svojho kmeňa - s nezvyčajnými návykmi a komfortom tradičného SUV, ale kompaktnými rozmermi. Navyše, autá sú rôzne a vo vzhľade - niekto sa bude páčiť lesk japonského auta a niektorí budú mať skoro rád nemeckú príťažlivosť Škody.