>

Celý svet si už dlho uvedomuje, ako zapôsobiť na ostatných tým, že dostanú "malú krv" - za peniaze, šiť etikety slávnych značiek na odevy vyrobené čínskymi výrobkami, odstrániť príznaky objemu motorov a zviazané so základnými autami a tiež nakupovať tovary, ktoré vyzerajú len drahé a pevné , Sú tieto križovatky, ktorých najznámejšími predstaviteľmi sú Honda CR-V a Toyota RAV4? Koniec koncov, autá sú vybavené výkonnými motormi s veľkým pracovným objemom a tiež majú zďaleka nízke náklady - napriek brutálnemu vzhľadu však nie sú umiestnené ako terénne vozidlá. To, čo sú - imitácia vozidiel s vysokou dopravou alebo jednoducho zlepšená smerom k väčšej praktickosti osobných automobilov, ukáže porovnanie RAV4 s NRW.

Moderné výkonné crossovery - Honda CR-V a Toyota RAV4

V rôznych cestných podmienkach

Špinavá konkurencia

Ak sa pozrieme vonku na model Toyota RAV4, možno si myslíte, že čelíme mierne zníženej verzii Land Cruiser - podobnosť je obzvlášť pozorná pri pohľade na profil. Vzdialenosť takmer 200 mm a tlačidlo na uzamknutie stredového diferenciálu prinášajú dôveru, že RAV4 bude schopný prekonať najvážnejšie prekážky tých, ktoré sú v zube moderných križovatiek. Avšak v praxi je všetko oveľa zložitejšie - Toyota RAV4 ľahko vstupuje do hlbokej kaluže na základnú dosku, dosahuje do stredu a začína sa zakopávať. Prirodzená reakcia vodiča s mimoriadnym zážitkom z jazdy - plynulo, ale aktívne zvyšuje prívod paliva, aby sa zabránilo zastaveniu vozidla a nakoniec uviaznutiu. Pre spoločnosť Toyota by takáto akcia bola veľká chyba - elektronika, ktorá nemá "off-road" algoritmus prevádzky, rozpozná skluzu a dospela k záveru, že auto dopadne na ľadovú cestu - výsledkom je prudké zníženie rýchlosti motora RAV4, v dôsledku čoho sa vozidlo zastaví.

Читать далее о сравнении автомобилей Honda CR-V и Toyota RAV4-->Пора звонить трактористу — однако даже после такого конфуза хочется дать Toyota RAV4 ещё один шанс оправдаться и защитить честь японских кроссоверов. Теперь машина будет двигаться по сильно пересечённой местности, изобилующей глубокими канавами и крутыми косогорами. И вновь приходится остановить испытание — nízko visiace nárazníky RAV4 začínajú zlovestne na zemi, čo poukazuje na veľké množstvo materiálu v prípade pokračujúceho pohybu v tomto režime. Tretia a posledná šanca sa týka kontroly zamykania stredového diferenciálu Toyota RAV4 - v skutočnosti sa auto začne pohybovať oveľa dôveryhodnejšie na sójový základ. Ale všetko nadšenie, ktoré RAV4 dostalo v dôsledku stlačenia tlačidla, trvá 10-15 minút, po ktorom elektronika odpojí prehriatiu spojku a operátor musí opäť zavolať operátorovi, ktorý je úplne unavený bočnými prácami.

Ak hovoríme o tom, kto má pokročilejší pohon všetkých kolies - SRV alebo RAV4, potom budú spory úplne zbytočné, pretože obe vozidlá majú prenos založený na použití viacdielnej spojky riadenej elektronikou. Ale ako si nedokážete spomenúť na nedávny škandál, keď odborní špecialisti švédskej automobilovej verzie zistili, že pohon všetkých kolies Honda CR-V v polovici prípadov ... jednoducho nefunguje! Presvedčte sa, či je to tak - Honda CR-V vrhá do kaluže veselo a zastaví sa na približne rovnakom mieste ako Toyota RAV4. Zároveň sa problém nemôže pripísať intervencii stabilizačného systému - v prípade vysokorýchlostného motora Honda to funguje oveľa neskôr. Dôvodom je celkom iná nevýhoda - svetlá výška Honda CR-V je len 187 mm a niektoré prvky podvozku sú o niečo nižšie, čo vedie k rýchlemu a neodvolateľnému preklenutiu križovatky v hustom bahne.

Napriek skutočnosti, že okolo obvodu spodnej časti karosérie Honda CR-V je pás nelakovaného plastu, ktorý simuluje terénnu ochranu, nenesie žiadnu funkčnú záťaž - plastová karoséria klesne veľmi nízko a výrazne zhorší vstupný a výstupný uhol dokonca v porovnaní s takým krížom Toyota RAV4. Navyše, diferenciál blokovacieho strediska na CR-V nie je vôbec k dispozícii. Čo môžem povedať - po 5 minútach aktívneho pohybu na základnom nátere, silne navlhčenom včerejším dažďom, sa Honda zastaví v dôsledku prehriatiu spojky. Zdá sa, že tento problém je typickým "chorobou" moderných križovatiek, ale Honda CR-V sa vzdáva pred ostatnými. Konečný verdikt - len asfalt a len dobré podmienky na ceste a maximálny výkon pre CR-V by mali opustiť zasnežený dvor.

Späť na asfalte

Teraz stojí za to skontrolovať, ako sa autá správajú vo svojom rodnom prvku, to znamená na dobrej ceste, ktorá má kvalitnú povrchovú úpravu a všetky potrebné vybavenie, ako je značenie a oplotenie včas. Toyota RAV4 je vnímaná ako skutočný "kráľ cesty" - vysoká pristátie vám umožní pozrieť sa cez okná nielen tohto terénneho vozidla, ale aj taxi. Súčasne nie je nepohodlie spojené so zvýšeným ťažiskom a veľkou hmotnosťou auta v meste a na prímestských cestách. Na rozbitom asfalte z dlhodobej prevádzky sa Toyota RAV4 chová úplne nejednoznačné - pozitívne je, že auto dôverne prechádza akýmikoľvek nezrovnalosťami, bez toho, aby o tom informovalo vzrušujúcich cestujúcich, a medzi mínusmi sa dá nazvať extrémne nepríjemným posilňovačom.

Testovací automobil Toyota RAV4:

Ak si vyberiete - Honda SRV alebo RAV4, potom Toyota by bola vhodnejšia pre pomerne nízke rýchlosti, v ktorých ukazuje pozitívnu plynulosť a jemnosť. Avšak zvýšenie rýchlosti zobrazené na RAV4 nie je najvýhodnejším spôsobom, pretože spôsobuje hmatateľné valce a dokonca aj malé drifty, ktoré sa prejavujú najmä pri ostrých zákrutách. Samozrejme Ak sa dostaneme do veľkých problémov, neumožňuje stabilizačný systém spoločnosti Toyota, ale funguje to veľmi nepríjemne a núti obnoviť rýchlosť v dôsledku okamžitého poklesu otáčok motora.

Honda CR-V je však skutočné pretekárske auto - v každom prípade je to tvrdšie zavesenie, ktoré cestujúcim trochu skáka, keď sa dostane do ďalšej hlbokej dierky na ceste. Na trati sú takéto nastavenia považované za samozrejmosť, ale v meste Honda CR-V niekedy dokonca obťažuje vodiča a núti ich spomaliť pred každým kĺbom na vozovke a každom výmole. však pozastavenie je pomerne náročné na energiu a v každom prípade neumožňuje dotyku spodku "rýchlosti nárazu", aj keď niekedy ide o cestujúcich vo vnútri, zdá sa, že to bol dôvod pre narušenie ich odpočinku.

Testovanie vozidla Honda CR-V:

Ale relatívne krátke stojany sa dokonale správajú na navíjacej ceste, kde Honda CR-V nemá rovnakú hodnotu ako crossovers. Banky, ktoré sú trochu nepríjemné majitelia Toyoty RAV4, tu úplne chýbajú, čo miluje fanúšikov aktívneho štýlu jazdy. Zdá sa, že samotné auto núti vodiča stláčať plynový pedál čoraz viac a snažiť sa zachytiť moment, keď neuveriteľne citlivé riadenie Honda CR-V konečne odmieta poslúchať človeka a auto sa začne kĺzať a prekračuje svoje hranice. Avšak v praxi bude vytvorenie takéhoto Honda CR-V možné len pre veľmi zúfalého človeka alebo pretekársky pilot. Honda tiež disponuje vlastným stabilizačným systémom, ale funguje oveľa neskôr, čo dáva vodičovi príležitosť naplno zažiť príliv adrenalínu v krvi.

vrtule

motory

V Spojených štátoch môže byť Toyota RAV4 vybavená výkonným motorom V6, ktorý z neho robí skutočné športové vozidlo, čo vám umožní presvedčivo prekročiť hranicu 200 km / h na neobmedzenú diaľnicu smerujúcu do horizontu. Ale pre našu krajinu a väčšinu ostatných regiónov sveta je realita oveľa prozaickejšia - najvyšším motorom je 2,5-litrový Toyota s výkonom 180 koňských síl. Takáto pohonná jednotka je ideálna pre veľký crossover RAV4 - väčšina ťahu je k dispozícii už pri nízkych otáčkach a so zvyšujúcou sa rýchlosťou má vozidlo ešte výraznú dynamickú rezervu, čo umožňuje vykonávať aktívne zrýchlenie aj na vidieckych cestách. Ak by vozidlo malo vážne poháňanie všetkých kolies, motor Toyota RAV4 by mu umožnil vykonať nápravy na veľmi vážnom off-roade - reakcia na stlačenie plynového pedála je takmer okamžitá, čo umožňuje aktívne stúpanie svahov bez toho, aby riskovali polovičnú cestu kvôli nedostatku trakcie. Napriek tomu je chuť pohonnej jednotky Toyota pomerne veľká - v meste sa bezpečne započítava spotreba 10-12 litrov benzínu na 100 km a na diaľnici sa zmenší iba na 7-8 litrov.

Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru

Rovnako ako Toyota RAV4, Honda NRW je vybavený motorom značného objemu - jeho pohonná jednotka sa však takmer nezmenila od modelu Accord pre cestujúcich so všetkými následnými následkami. Výkon motora Honda CR-V je o niečo vyšší ako výkon Toyoty RAV4, ale na jeho používanie musíte neustále udržiavať vysoké otáčky a tlačiť plynový pedál viac ako polovicu. V dôsledku toho nie je možné pokojne sa pohybovať na CR-V - jediný jazdný režim, v ktorom sa môžete zbaviť vážnych škubákov, jazdí na rovnej vidieckej ceste, keď sa potenciál auta používa len čiastočne. Okrem toho je dokonca dobré, že Honda CR-V nie je vybavená dobrým terénnym vybavením, pretože na nerovnom teréne by bolo veľmi nepohodlné poháňať takúto pohonnú jednotku. Zníženie dynamiky zrýchlenia kríženia od Toyoty, Honda CR-V tiež spotrebováva viac paliva - priemerná hodnota v meste je 12 litrov a ak chcete ukázať všetko, čo je schopný vysokorýchlostný motor, jeho hodnota dosiahne 15-16 litrov na 100 km.

prenosy

Čo stojí za vedením Toyoty - môžete naozaj tak dobre vyladit 'motor tak, aby bol efektívny vo všetkých režimoch jazdy? Samozrejme, je to možné - ale značný podiel na úspechu RAV4 je spôsobený použitím modernej šesťstupňovej automatickej prevodovky. Rovnako ako Honda CR-V je Toyota RAV4 vybavená tradičnou hydromechanickou jednotkou - inžinieri spoločnosti sa rozhodli urobiť výnimku pre veľký crossover a nezačali používať modré variátory alebo robotické prevodovky. Hoci sa niekedy zdá, že uzol RAV4 je skutočne bez akýchkoľvek krokov a plynule mení prevodový pomer v závislosti od zmeny v režime jazdy - tak sú nepotrebne vykonané spínače. V dôsledku toho je Toyota RAV4 nielen rýchlejší, ale aj pohodlnejší ako väčšina svojich rivalov v crossover triede.

Ak je Toyota "automatic" jedným z najdôležitejších komponentov úspechu, potom Honda CR-V je "koreň zlého". Samozrejme, že táto päťstupňová jednotka je neustále predmetom menších úprav a zmien v nastaveniach, ale jej dizajn je už dávno zastaraný, čo nás núti pri prepínaní robiť veľké oneskorenia a tiež nie vždy primeraným výberom súčasného prevodového pomeru. Do veľkej miery kvôli prenosu Honda CR-V RAV4 stráca v oblastiach porovnania, ako je účinnosť a dynamika. Možno, že CR-V s manuálnou prevodovkou bude trochu vyváženejšia, ale v našej krajine takéto vozidlá nie sú veľmi žiadané.

Technické špecifikácie

Značka vozidla:	Toyota RAV4	Honda CR-V
Krajina výroby:	Japonsko	Japonsko
Typ tela:	crossover	crossover
Počet miest:	5	5
Počet dverí:	5	5
Objem motora, kubický pozri:	2494	2354
Napájanie, l. a. / obj. min .:	180/6000	190/7000
Maximálna rýchlosť, km / h:	180	184
Zrýchlenie na 100 km / h od:	9,4	10,7
Typ pohonu:	plne	plne
prevodovka:	6 automatická prevodovka	5 automatická prevodovka
Palivo:	Benzín AI-95	Benzín AI-95
Spotreba na 100 km:	V meste 11,4 / Mimo mesta 8,5	V meste 11,9 / mimo mesta 8,4
Dĺžka, mm:	4570	4571
Šírka, mm:	1845	1820
Výška, mm:	1660	1685
Svetlá, mm:	197	187
Veľkosť pneumatiky:	225/65 R17	225/60 R18
Pohotovostná hmotnosť, kg:	1610	1608
Celková hmotnosť, kg:	2080	2055
Kapacita palivovej nádrže:	60	58

praktickosť

Ak necháme stranou dizajnové spory, pristúpime priamo k úvahe o kapacite vozidiel, čo je veľmi dôležitá vlastnosť pre crossovery. V Rusku sa Toyota RAV4 predáva len v konfigurácii s rezervným kolesom v plnej veľkosti - to obmedzuje objem batožinového priestoru so zadnou pohovkou rozloženou na 500 litrov. Ak však nepoužívate zadné sedadlá Toyota, kapacita môže byť zvýšená na celkom slušných 1,6 metrov kubických. Cestujúci sa nemôžu sťažovať na nepriepustnosť - dokonca aj ľudia s pomerne veľkou konštrukciou sa cítia v pohode v RAV4, čo je spôsobené veľkým množstvom priestoru na šírku, výšku a vzdialenosť od predných sedadiel.

Aby ste porovnali RAV4 s Honda NRW, najskôr si myslíte, že posledný crossover vyhrá, pretože v normálnom stave má kufor objem 580 litrov. Je však potrebné sklopiť sedadlá a číslo sa zvýši na ... 1,1 metrov kubických! Takýto malý nárast je spôsobený tým, že špecialisti Hondy premýšľali o nákladnej doprave - dynamika pre CR-V bola prioritou. Dôkazom toho je aj malá zadná gauč Honda CR-V, na ktorej sa tri osoby stretávajú len za podmienky, že sú ochotní vydržať tesnosť a dotyk predných sedadiel s kolenami.

Asfaltové krížniky

Ak je názov Land Cruiser preložený ako "Land Cruiser", potom sa tieto prekríženia nazývajú asfaltové krížniky. Veľká veľkosť vozidiel Toyota RAV4 a Honda CR-V robia obidve vozidlá praktické a priestranné, ale nedávajú im právo byť nazývané terénnym vozidlom. Platí to najmä pre Honda CR-V, ktorého prvkom je rýchly pohyb medzinárodných trás. Toyota RAV4 je v mnohých ohľadoch príjemnejšia na jazdu, ale nezabudnite na prítomnosť určitých odtieňov spojených s veľkou hmotnosťou a mierne mäkkým podvozkom.