Zapaľovače: porovnávací test mazdy 3 a honda civic

>

Vozidlá tejto triedy nie sú za nič nazývané "zapaľovače" - napriek nedostatku ďalšieho výcviku majú výkonné motory, dobre vyvinuté prvky podvozku a optimálne nastavenie riadenia, čo vám umožní maximálne uspokojenie z jazdy. Súčasne majú Mazda 3 aj Honda Civic takú povesť už dlhú dobu. Hoci Honda stále má viac skúseností pri tvorbe áut pre vodičov - prvý Civic, ktorý získal obrovskú popularitu medzi fanúšikmi aktívneho štýlu jazdy, sa objavil skôr, ako sa objavilo meno Mazda 3. jeho najdôležitejšie výhody, vrátane vynikajúcej dynamiky a vyváženého charakteru. Preto je potrebné vykonať porovnávací test, aby ste zistili, ktorý automobil je vhodnejší pre vodičov, ktorí radšej cítia svoju nadradenosť na ceste - Mazda 3 alebo Honda Civic.

Autá Mazda 3 a Honda Civic - седаны для активных людей

Autá Mazda 3 a Honda Civic — седаны для активных людей

Expendables

Napájacie jednotky

Počas dlhých rokov existencie modelu sa motor Mazdy 3 sotva zmenil - okrem toho, že jeho trieda ochrany životného prostredia sa zvýšila, čo nemá nič spoločné s dynamikou - alebo to má? Ihneď po štarte sa auto rozbehne dopredu veľmi silno - môžete si byť istí, že 90% mestských automobilov vás stratí na "svetelný pretek". Avšak s miernym tlakom na plynový pedál sa Mazda 3 rýchlo prepne na vyšší prevodový stupeň, čo umožňuje opozičným konkurentom uzavrieť medzeru. Možno budete musieť tlačiť ťažšie - ale tentoraz auto z Mazdy je brzdené elektronickým obmedzovačom, ktorý sleduje množstvo škodlivých výfukových plynov vyhodených von. Ako si nemôžete spomenúť na prvú Mazdu 3, ktorá bez všetkých týchto konvencií poskytla svojmu majiteľovi úplnú slobodu konania.

Читать далее о сравнении автомобилей Mazda 3 и Honda Civic-->Теперь стоит опробовать характер машины на загородном шоссе — и здесь «тройка» наконец-то попадает в свою стихию. Автоматическая трансмиссия выбирает оптимальную для Mazda 3 ступень, которая позволяет экономить топливо и полностью сгладить рывки, которые почти неизбежно возникают при использовании достаточно мощного мотора. Разрыва в потоке мощности почти нет — вот только если вы захотите совершить активный манёвр и сильно нажмёте педаль газа, «автомат» примерно одну секунду помедлит, а затем перейдёт сразу на две ступени вниз, обеспечив бурное ускорение. Однако, даже когда режим «kick-down» не задействован, Mazda 3 позволяет передвигаться без малейших ограничений благодаря уверенной тяге мотора на низких оборотах. Необходимо обязательно отметить ещё одну особенность Mazda 3, на этот раз относящуюся к категории негативных — Pri jazde po meste nie je pravdepodobné, že ponecháte náklady na pohonné hmoty pod 10 litrov na 100 km a na diaľnici sa toto číslo pohybuje od 6 do 8 litrov v závislosti od jazdného modelu.

Technické špecifikácie
Značka vozidla:Mazda 3Honda Civic
Krajina výroby:JaponskoJaponsko (Build - Turecko)
Typ tela:limuzínalimuzína
Počet miest:55
Počet dverí:44
Objem motora, kubický pozri:20001798
Napájanie, l. a. / obj. min .:150/6500140/6500
Maximálna rýchlosť, km / h:210200
Zrýchlenie na 100 km / h od:8,910,8
Typ pohonu:prednépredné
prevodovka:6 automatická prevodovka5 automatická prevodovka
Palivo:Benzín AI-95Benzín AI-95
Spotreba na 100 km:V meste 10,7 / Mimo mesta 6,5V meste 8,4 / mimo mesta 6,4
Dĺžka, mm:45854557
Šírka, mm:17951753
Výška, mm:14501435
Svetlá, mm:150165
Veľkosť pneumatiky:205/60 R16195/65 R15
Pohotovostná hmotnosť, kg:12701244
Celková hmotnosť, kg:18351635
Kapacita palivovej nádrže:5150

Odpoveď na otázku, ktoré auto si ponechalo viac svojich "rodinných prvkov" - Mazda 3 alebo Honda Civic, je dosť ťažké. Keď Honda predstavila svoj najnovší systém i-VTEC na Civic, mnohí odborníci poznamenali, že motor má dva odlišné znaky, ktoré sa prejavujú v určitom rozsahu otáčok. Teraz sa však táto fáza výrazne vyhladila - samozrejme, pri približne 3500 otáčkach za minútu sa zdá, že sa prejaví mierny nárast v moci, ale nevedomá osoba, ktorá sa usiluje udržať vodcovstvo v potoku, si ju vôbec nevšimla. Ale motor Honda Civic s objemom 1,8 litra sa objavil v tom, čo mu jednoznačne chýbalo skôr - menovite tlmič pri nízkych otáčkach. Vďaka tomu motor Honda Civic nie je v súčasnosti potrebný na to, aby priniesol vysoké otáčky, aby bezpečne jazdil v meste bez toho, aby sa stal prekážkou pre zvyšok prevádzky.

Avšak všetky pocity z dobrej štúdie motora môžu zničiť beznádejne zastaralý stroj, ktorý bol inštalovaný na Honda Civic už niekoľko generácií. Päťstupňová jednotka Honda vám umožňuje udržiavať vysokú rýchlosť, zriedka prepínať predtým, než je to potrebné a prispôsobuje sa štýlu jazdy určitej osobe, ale pri prepínaní má veľmi silné oneskorenie. Samozrejme, zvonku to je nepozorovateľné, ale vodič stále vidí, že Civic mierne spomalí pri zmene prevodového pomeru a stráca vzácne milisekundy. Mimo mesta, Honda Civic nie je nijako horšia ako Mazda 3 - auto poskytuje rovnaký plynulý pohyb bez akýchkoľvek nepríjemných pocitov. Navyše, pri zvažovaní spotreby paliva sa stáva zrejmé, že profesionáli Hondy, ktorí sa podieľajú na vylepšovaní motora Civic - prinášajú spotrebu paliva až do 10 litrov v meste a 8 litrov na diaľnici, musíte sa pokúsiť veľmi tvrdo, keďže bežná spotreba auta je o 2 litre nižšia mode.

Otestujte pretekársku dráhu

Môžete cítiť, akú prácu sa podarilo vykonať na podvozku len na pretekárskej ceste - a ona vám dáva odpoveď, ktorá tvrdí, že je to najdynamickejšie vozidlo v strednej cenovej kategórii - Honda Civic alebo Mazda 3. Raz Mazda 3 odovzdáte prvú otočte sa, na prvý pohľad ani neuveríte v svoje pocity - vozidlo je ovládané tak ľahko, ako keby bol skutočný volant nahradený počítačovým manipulátorom, čo vám umožní dosiahnuť striktne lineárne spojenie medzi uhly volantu a predných kolies. A čím dlhšie riadite Mazdu pozdĺž navíjacej sa ceste, tým viac zábavy začnete. Keď "treshka" prejde ďalšiu figúru na ceste, spomalíte pred iným menej intenzívne a snažíte sa nájsť limity podvozku vozidla. V tomto prípade je Mazda 3 poháňaný vyššie uvedeným dvojlitrovým motorom s veľkým množstvom obmedzení - dokážete si predstaviť, ako rýchlo bude Mazda 3 MPS s turbomotorom, ktorý vyvíja 260 koňských síl.

Neexistujú však zrejmé výhody bez zrejmých nevýhod - a Mazda nie je výnimkou z tohto pravidla. Aj keď je pod kolesami hladký asfalt, auto ukazuje to najlepšie a neznepokojuje cestujúcich so žiadnymi nepríjemnými pocitmi. však je nevyhnutné, aby sa na ceste objavili malé hrbole, ako sú kĺby vozovky alebo asfaltové trhliny, pretože Mazda 3 začína jemne pretrepaťsprevádzajúci každý pohyb podvozku so zreteľným nárazom. Na úprimne zlú cestu sú tie isté klepnutia a vibrácie krátkeho zdvihu prírodným obmedzovačom rýchlosti, čo núti vodiča spomaliť tempo jazdy, aby udržalo zdravie svojho vestibulárneho prístroja.

Vo videu porovnávacia skúška vozidiel Mazda 3 a Honda Civic:

Koleso Honda Civic je rovnako podobné svojim vlastnostiam ako počítačový manipulátor - tentokrát však pripojený k starému počítaču, ktorý je mierne oneskorený pri reakciách na zmenu jeho polohy. V bežných jazdných podmienkach na Civic to môže byť prehliadnuté, ale pri jazde na pretekársku trať sa vodič začína nervózne snažiť nájsť optimálny uhol natočenia a neúmyselne spomaliť pred každým manévrom. Navyše chýbajúci Honda Civic možno nazvať nedostatkom normálnej spätnej väzby, čo tiež neprispieva k zachovaniu pokoja pri jazde vysokou rýchlosťou.

Ale silou Civic je schopnosť prejsť všetky cestné nezrovnalosti, bez toho, aby o tom vedeli ľudí. Ak porovnáte Mazda 3 vs. Honda Civic nie je na pretekárskej trati, ale na prímestskej ceste s otvormi, bude to ďaleko ďalej bez toho, aby sa rušili cestujúci. Honda chce chváliť a zvýšiť svetlá výška vozidla, čo je 165 vozidiel milimetre - o ďalších 1,5 centimetra v porovnaní s Mazda nedáva vozidlo SUV, ale výrazne zvyšuje dôveru pri vstupe do obrubníka. Samozrejme, ani pozastavenie Honda Civic nie je všemocné - prechod takých umelých prekážok ako železničných tratí a "rýchlych nárazov" spôsobuje dlhotrvajúce vibrácie, ktoré sa môžu cítiť niekoľko sekúnd za sebou.

Porovnanie návrhu

Nebo a zem - vnútorný priestor automobilov

Ak sa pred interiérom Mazdy 3 ozval futurista a hovoril o jeho podobnosti s kabínou, teraz sú tieto časy úplne preč. Je ťažké nájsť klasickejší interiérový dizajn, než ten, ktorý ponúka Mazda spotrebiteľom - v ňom sú teraz viac priamych línií ako extravagantné ohyby a zložité dizajnérske formy, ktoré priťahujú vzhľad ľudí okolo nich. Stredová konzola sa takmer zvislá, deflektory vyfukovacieho systému sú obdĺžnikové a uprostred predného panelu Mazdy 3 sa rozrástla veľká obrazovka multimediálneho systému, ktorého dizajn v štýle smartfónu je tu úplne cudzie. Samozrejme, šéfovia Mazdy sa pokúsili "obohatiť výsledný interiér o veľké množstvo strieborného plastu, ale vôbec nepokoja oko na pozadí jeho jednoduchosti. Jediné "pozdravy z minulosti" Mazda 3 sú volant s kombináciou prístrojov, ktorý stále vyzerá veľmi štýlovo a nastaví ovládač do aktívneho režimu.

V kabíne auta Mazda 3

Honda však nikdy nezaujímala veľký záujem o dizajn interiérov lietadiel - jej štylisti okamžite mysleli na kozmickú loď, ktorú uvidíme až v ďalekej budúcnosti. Ak zorganizujete porovnanie Honda Civic vs. Mazda 3, potom prvé auto jasne zvíťazí v kvalite štúdie vnútorného priestoru. Stredová konzola je nasadená na vodiča, čo môže výrazne zlepšiť využiteľnosť klimatického systému a veľký multimediálny monitor. Priamo pred vodičom Hondy Civic je palubná doska umiestnená na jeho mieste, len to môže ponúknuť ... len tachometer! Všetko ostatné je pod dlhým zorníkom umiestneným v hornej časti predného panela - na jednej strane toto riešenie vyzerá veľmi originálne a na druhej strane oslabuje pozornosť majiteľa Hondy Civic, ktorý musí neustále prekladať svoje oči medzi tromi rôznymi úrovňami výšky.

V kabíne auta Honda Civic

priestrannosť

Argumenty o dizajne exteriéru, ktorý už dlho prebieha medzi fanúšikmi japonských značiek, nikdy nezmiznú, takže je lepšie prejsť priamo na praktickosť vnútorného priestoru oboch vozidiel. Z tohto hľadiska Mazda 3 vyzerá ďaleko od najlepších - zadná pohovka je nielen veľmi stratená, ale nachádza sa aj v malej vzdialenosti od predných sedadiel. Z tohto dôvodu je vhodný len na prepravu detí alebo dospelých, ktorí sú ochotní trpieť niekoľko hodín nepríjemností, aby získali nezabudnuteľný zážitok z aktívnej jazdy. Predné sedadlá Mazda 3 by sa nemali ničoho pokúšať - majú optimálne geometrické parametre a veľké rozsahy nastavení. Mali by ste však venovať pozornosť kufru Mazdy, aby ste pochopili, že auto nie je určené na prepravu nákladu - malý objem, ktorý sotva presahuje 400 litrov, spolu s obrovskými vyčnievajúcimi oblúkmi kolies, ktoré obmedzujú šírku prepravovaných predmetov.

Vzhľad auta Mazda 3 Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru

V Honda Civic po ďalšej aktualizácii kufor rástol na 455 litrov vďaka racionalizácii používania vnútorného priestoru. Samozrejme, jeho otvorenie nie je príliš široké, ale oblúky kolesa nevyčnievajú tak silne do stredu, ako na Mazde 3. V zadnom rade je dostatok priestoru, avšak nasledujúce nároky môžu byť urobené v salóne Honda Civic:

  • Príliš ťažké predné sedadlá.
  • Malý priestor pre cestujúcich na zadných sedadlách.
  • Nedostatočný rozsah nastavenia predných sedadiel, čo obmedzuje pohodlie modelu Honda Civic pre ľudí veľkých budov.

Vzhľad auta Honda Civic

Voľba mysle

Keď sa pozriete na tieto autá, spomínam si na klasickú dilemu o voľbe mysle a srdca. Ten chce uprednostniť zábavnú "ľahšiu" Mazdu 3, ktorá sa vyznačuje vynikajúcimi nastaveniami zavesenia, výkonným motorom a elegantným dizajnom. Myseľ si však uvedomuje, že bude musieť čeliť hmatateľnému nepohodlnosti a hovorí, že voľba by mala patriť do Hondy Civic, ktorá ponúka mäkšie a energeticky náročnejšie zavesenie, ako aj priestranný interiér a kufor.

LEAVE ANSWER