V roku 2005 sa prvýkrát objavil Great Wall Hover, ktorý spojil mnohé prvky japonského automobilového priemyslu - karoséria a podvozok boli prevzaté z japonskej spoľahlivej Isuzu Axiom SUV z roku 2001, motory sú tiež japonské - od spoločnosti Mitsubishi, ale napriek tomu sa čínske autá nepovažujú za spoľahlivé , Great Wall Hover nie je v jednej továrni. Spočiatku bolo vydanie v čínskom meste Baoding, potom sa tento model začal vyrábať v Cherkessku a teraz v predmestskom meste Gzhel. V roku 2010 došlo k aktualizácii, po ktorej sa Hover stal známym ako Hover H3, potom tento model zažil restyling v roku 2014. V roku 2011 sa objavil aj Hover H5.

Hlavný problém čínskych automobilov - telo je zle chránené pred hrdzou. Už na vozidle s vekom 5 rokov sa na tele objavia červené škvrny. Lakovanie je dosť jemné, preto sa čipy rýchlo objavia na aute a začnú hrdzaviť, ak nie sú namaľované. Korózia sa predovšetkým objavuje na spodných okrajoch dverí, na prahových hodnotách. Na oblúkoch kolies sa už v 5 rokoch objavuje korózia veka batožinového priestoru.

Okrem toho sa chróm nakoniec začne odlupovať, sklo sa vymaže, optika sa zakalí. Salón je tiež viac ako 5 rokov prevádzky, je osobitne jasné, že na opierkach dverí sú holé miesta, volant sa vyzerá opotrebovaný a počas jazdy na nerovných cestách sú nárazy a iné vonkajšie zvuky, ktoré pochádzajú z predného zavesenia, zadných sedadiel a obloženia dverí , Vonkajšie, interiér vozidla 3-5 rokov starý automobil vyzerá, ako keby auto bolo už 10 rokov. Existujú prípady, keď na vozidlách zostavených v Rusku sú slabé tesnenia na dverách, že po silnom daždi alebo umývaní je voda na rohožkách alebo v kufri.

Elektrika napriek tomu funguje dobre, generátor poskytuje stabilný náboj, hlavná jednotka je zodpovedná za hudbu. Samozrejme, že sa tieto časti zlyhajú, ale to sa nestane často - asi raz za šesť rokov, nový generátor stojí asi 150 dolárov a hlavná jednotka stojí 450 dolárov. V palubnej sieti sa vyskytujú aj prerušenia napájania, v dôsledku ktorých sa jeden z rozmerov nemusí zapnúť alebo dokonca môže rozbiť rozmery. Preto, aby mohli lampy trvať dlhšie, je potrebné zapnúť motor so zapnutým svetlom.

Umiestnenie kurzora myši má tiež vážnejšie problémy, napríklad môže dôjsť k zmiznutiu kontaktov s osvetlením, prístrojový panel alebo iné zariadenia nesprávne pracovať. A to všetko kvôli tomu, že kontakty zmiznú a veľa konektorov môže jednoducho hrdza po 8 rokoch prevádzky.

Môže existovať elektrická riadiaca jednotka BCM, ktorá stojí 100 USD. V roku 2012 ho obchodníci odrazili, ale po chvíli stále potrebovali nový blikajúci znak. Vyskytli sa prípady, že vozidlo práve ide a náhle začnú klesať okná. Tu sa príčinou problému považujú moduly okenných zdvíhacích zariadení, ktoré sa nachádzajú vo vnútri dverí, každý stojí 25 dolárov. Ihneď po nejakej dobe na týchto moduloch, ochranný povlak praskne, po ktorom sa vlhkosť dostane na elektrický okruh. Preto, aby sa zabránilo, môžete odstrániť obloženie dverí a spracovať tieto moduly s tmelom.

Odporúčaný článok: Čínske prekročenie v roku 2013

Okrem toho, raz za 4 roky môžete demontovať hrazdňovú traverziu a mazať puzdrá tam. Potom nebude situácia, keď v zime auto zostane bez záchranárov a pokúša sa presunúť kefky, ktoré boli zamrznuté na čelné sklo.

motor

Viac ako polovica áut je skutočným motorom od Mitsubishi, ktorého objem je 2,4 litra. Jedná sa o časovo testovaný motor Sirius, ktorý má liatinový blok valcov. Tento motor, dokonca aj na čínskom aute, bude schopný slúžiť najmenej 300 000 km. spustiť. Potom môžete ľahko prepracovať generálnym valcom.

Tento motor je pomerne komplikovaný časový pohon s 2 ozubenými pásmi. Tieto 2 pásy je potrebné vymeniť každých 60 tisíc kilometrov. Tiež je potrebné olej vymeniť včas a motor nebude mať problémy. Od roku 2010 nainštalovali Hover H3 2-litrové motory série Sirius, autá s týmto motorom asi 37%. Na rozdiel od staršieho motora nie sú žiadne vyvažovače. V roku 2014 sa objavil vzácnejší preplňovaný motor s objemom 2 litre. Tento motor je inštalovaný na približne 1% vozidiel. Ani s tým nie sú žiadne problémy.

Niekedy sa vyskytujú také problémy, ako je napr. Plávajúce voľnobežné otáčky, príčinou môžu byť injektory, snímač teploty, regulátor voľnobehu, špinavý škrtiaci ventil. A na 2,4-litrovom motore sú zdviháky pomerne jemné a stane sa to, že zlyhajú na 100 000 km. spustiť.

Stane sa tiež, že tesnenie bloku valcov je už zničené o 80 000 km. najmä v automobiloch vyrobených v roku 2007. Toto tesnenie má hodnotu 10 dolárov. Ale je lepšie inštalovať drahšie tesnenie - za 40 dolárov, vyrobené v Japonsku. Tiež všetky gumové tesnenia sa lepšie inštalujú z Japonska drahšie.

Dieselové motory

Do systému Hovera bol v roku 2007 nainštalovaný pomerne vzácny vznetový motor s objemom 2,8 litra od Isuzu s palivovým zariadením Bosch. Tieto motory slúžia dlhú dobu, ale majú skôr slabú dynamiku pretaktovania. V aute je inštalovaný turbodúchadlo, ktoré stojí 560 dolárov, ale slúži nie menej ako 200 000 km. Približne rovnakú životnosť a čerpadlo a ak zlyhá, môže byť ľahko opravená. Injektory tu sú dosť kváderné a často sa začínajú zhoršovať po 100 000 km. spustiť. Slabá väzba - roztrieštené trysky, dokonca aj s dôstojným palivom, niekedy začínajú zlyhať pred 100 tisíc kilometrami. Toto povedie k dlhému štartu motora. Existujú však prípady, ktoré sú v rozmedzí 70 000 km. viny sú žeravé sviečky.

Existuje ďalší dieselový motor s objemom 2 litre, to je čínsky motor GW4D20, ktorý je inštalovaný v modeli H5, ktorý sa nachádza v približne 16% vozidiel. Ale dýzy na ňom sú drahé - 450 dolárov za každú trysku. Stáva sa to aj po približne 60 000 km. jazda po meste sa ucpala a zatvorila ventil USR.

Musíte tiež sledovať teplotu chladiacej kvapaliny tak, aby teplota neprekročila normu, pretože tesnenie hlavy valca na vznetových motoroch má rovnakú kvalitu ako pri benzínových motoroch, takže ak sa prehrieva, môže dôjsť k prasknutiu alebo viesť valček. Ak zo sporáka príde studený vzduch, znamená to, že nie je všetko v poriadku.

Odporúčaný článok: Chevrolet Lacetti na sekundárnom trhu - výber kvalitných áut

Dvojlitrovým dieselovým motorom je ručná prevodovka. Stane sa to a automatická skrinka 5R35 je kórejská päťstupňová skrinka od Hyundai, radu A5, používa sa na mnohých kórejských autách a dokonca aj na vozidlách značky Mitsubishi. Táto políčka je pomerne dlhá, 300 000 km. bude ľahko slúžiť. Skutočná generálna oprava bude stáť pomerne veľa peňazí, budete musieť kúpiť nové balíčky spojky za 200 dolárov, nový planetárny rad za 200 dolárov, diferenciálny prevod za 400 dolárov a nové olejové čerpadlo za 300 dolárov.

Manuálna prevodovka, ktorá je inštalovaná vo vozidlách s 2-litrovým motorom, je pomerne spoľahlivá, je vyrobená v Číne, 6 stupňov - Zomax ZM016BF, je tiež inštalovaná na autá s preplňovaným benzínovým motorom. Po približne 140 000 km. bude musieť zmeniť spojku. Ak často jazdíte mimo cesty, životnosť spojky je výrazne znížená. K dispozícii je tiež 5-stupňová ručná TAGC 5DYM26, nie je taká spoľahlivá ako 6-stupňová, pretože na hriadele používa pomerne slabé ložiská.

Na vozidle Hover H5 s dieselovým motorom a automatickou prevodovkou je systém pohonu všetkých kolies AWD TOD: predné kolesá sú spojené pomocou viacdielnej spojky so solenoidovým ovládaním. Použije sa prenosová reťaz BorgWarner, nemá redukčný rad, ale prenos je spoľahlivý a s ňou sú zriedkavo žiadne problémy.

Na iných úrovniach výbavy je predná náprava pevne spojená a je tu 2-rýchlostná prevodovka. Spočiatku bol Hover riadiacou pákou regulátora prevodov, takže so zariadením neboli žiadne problémy s výnimkou úniku žliaz. Ovládanie prenosovej skrine však bolo zverené tlačidlám, takže pohon všetkých štyroch kolies sa môže náhle zastaviť. Tu je dôvod elektrickej energie, snímač umožňuje pohon všetkých kolies nie je spoľahlivý, je to lacné - 8 dolárov.

Nesmieme zabúdať ani na to, že je možné jazdiť na asfaltovej ceste so štyrmi kolesami rýchlosťou nepresahujúcou 60 km / h, pretože ak budete jazdiť rýchlejšie, reťazec výdajov rýchlo zlyhá a nový reťazec bude stáť 350 dolárov. Iba pri pohone zadných kolies sa neodporúča, je potrebné pravidelne zapínať pohon všetkých kolies, aby sa necítili kríže predného hnacieho hriadeľa. Ak je to asi 100 000 km. jazdiace rýchlosťou 80 km / h, dochádza k vibráciám na kardanovom kanáli, čo znamená, že kríže zadného hriadeľa sú zlomené, pretože kĺby nemajú rád jazdu v chumáku.

Štruktúra karosérie

Na základni vznášača je konštrukcia rámu rovnaká ako v prípade Isuzu s torznou tyčou vpredu a pružinami vzadu. Klasický terénny dizajn. Je možné opraviť odpruženie, ale pretože automobil je čínsky, životnosť nie je zvlášť dlhá, ale náhradné diely sú lacné. Stabilizátorové puzdrá sa opotrebujú po 40 000 km, pričom každá má cenu 1,5 dolárov, čo je približne 60 000 km. stojany zlyhajú, z ktorých každý stojí 15 USD.

Odporúčaný článok: Kia Rio crossover bude mať len pohon predných kolies.

Pri nákupe vznášača s najazdenými kilometrami musíte starostlivo skontrolovať zavesenie, najmä ak je najazdené viac ako 100 000 km. Približne pri tomto kilometri sa tlmiče zlyhajú (predné nákladné vozidlá stojí 20 dolárov za každý, každý z nich stojí 30), silentbloky, guľkové ložiská, viazacie tyče, špičky, ložiskové ložiská a prašníky pre kĺby CV.

V roku 2014 sa zlepšilo odpruženie, tlmiče nárazov, držiaky, ktoré sú pripevnené k zadným tlmičom nárazov, stabilizátorové držiaky boli zmenené. Takže na týchto autách je v suspenzii menej škrabancov. Ale po približne 100 000 km. čerpadlo posilňovača riadenia začne vytvárať bzučanie. Je potrebné okamžite zmeniť ložisko čerpadla GUR, ktoré stojí iba 10 dolárov.

brzdy

Hmotnosť pri Hover je 2 tony, podložky vydržia približne 30 000 km. A núdzová brzda musí byť nastavená každých 15 000 km. Je tiež potrebné pravidelne čistiť a mazať vodiace lišty zadných brzdových strmeňov tak, aby sa nešúvali skôr, než je potrebné. Ak sa to stane, disky sú deformované a každý disk stojí 20 dolárov, ak je všetko dobré, potom ich životnosť nepresiahne 60 000 km.

Všeobecne platí, že spoľahlivosť Great Wall Hover na japonské auto nedosahuje, ale môže byť považovaná za alternatívu k kórejskému džípu SsangYong Rexton. Vznášať sa na 10 rokov môže byť prijatá za menej ako 300 000 rubľov, za rovnaké náklady a prvú generáciu Kia Sportage, ktorá sa ukázala ako neúspešná. Novšie Hover H3 je možné zakúpiť za približne 400 tisíc rubľov, H5 - za 500 000 strán.

Pocity jazdy na Great Wall Hover

Motor s výkonom 2,4 litra po 3000 ot / min pracuje pomerne nahlas, prenosy sú dlhé, hlavne tretie a štvrté. Ergonomia v kabíne je prevzatá z Isuzu Axiom, takže je s ňou všetko v poriadku. Pristátie je takmer pasažierom, sedadlo je pohodlné, elektricky nastaviteľné, volant je ozdobený kožou. Páčky prevodovky fungujú plynulo a plynulo, jazda sa necíti únavná ani na dlhých vzdialenostiach.

Automobil jazdí s dôverou na hladkých cestách, dokonale drží línie, reaguje rýchlo na akcie kolesa. Banky sú prítomné, ale nie príliš veľké. A keď Hover ide na drsnej ceste, nie je to príjemné dojmy z jazdy. Pozastavenie nemá rád jazdu v teréne, ak je nájdený otvor, potom sa okamžite cíti. Previsy sú veľké, takže výkonnosť taktiež zanecháva veľa požiadaviek a v prevodovom stupni nižšieho prevodu nie je dostatok krútiaceho momentu. Preto je pre jazdu v teréne Greet Wall Hover lepšie nepoužívať, ale na verejných cestách to ani nič.

Ďalšie video o spoločnosti Hovera: