Vznik nových právnych predpisov týkajúcich sa cestnej dopravy, ktorý núti vodičov sledovať zmeny v regulačnom rámci. Súčasne je potrebné zabezpečiť súlad vášho vozidla so stanovenými technickými charakteristikami opísanými v povinných regulačných dokumentoch. Je tiež dôležité vedieť, kam prešla kontrola, pretože bez nej nebudete môcť získať poistnú zmluvu.

Postup kontroly stavu vozidla je povinný pre každé právne vozidlo, ktoré vlastní súkromná alebo právnická osoba. Tradične otázka, kedy prejsť inšpekcie, vzrušuje motoristov nie viac ako raz ročne. Je však potrebné včas monitorovať situáciu, pretože sa to môže zmeniť.

obsah

• 1 Všeobecné údaje
• 2 Potreba diagnostickej mapy
• 3 Periodická kontrola
• 4 Dokumentárna otázka
• 5 Finančná stránka emisie

Všeobecné údaje

Pri technickej kontrole vozidla sa zvyčajne plánuje monitorovanie technického stavu vozidla, aby sa dosiahol súlad s jeho prevádzkovými a konštrukčnými parametrami. Tento postup sa vzťahuje na povinné akcie a vykonáva sa, keď je potrebné prijať vozidlo k plnej účasti na premávke.

Vďaka včasnej a pravidelnej kontrole, doplnenej o diagnostické opatrenia so strojom, je možné potvrdiť jeho bezpečnosť. V procese kontroly je možné identifikovať možné kritické chyby, ktoré majiteľ je povinný odstrániť, aby získal povolenie na ďalšiu prevádzku vozidla.

Pri sledovaní frekvencie technickej kontroly vozidiel by ste mali venovať pozornosť prevádzkovateľom, ktorí vykonávajú skúšobné vozidlá. Musia mať kompletný zoznam potrebných zariadení a systémov pre kompletnú a komplexnú technickú diagnostiku. Zariadenie stanice, vykonávajúce údržbu, znamená prítomnosť nasledujúcich nástrojov:

• diagnostické lavice a systémy na monitorovanie činnosti brzdového systému vrátane kontroly tesnosti a celkového výkonu;
• povinné kontroly zahŕňajú určenie uspokojivého fungovania riadiaceho mechanizmu a tiež odhalenie súladu s prípustnosťou celkovej hry pomocou testov namontovaných na volante;
• stanica by mala mať časť s príslušným vybavením, ktorá by poskytovala diagnostiku svetelných zariadení, aby neoslepovali prekrývajúce sa autá a aby zabezpečili viditeľnosť v rámci stanovených limitov pre vodiča;
• pneumatík sú diagnostikované, pretože majú priamy vplyv na bezpečnú jazdu;
• zoznam povinných prác dostáva kontrolu emisií výfukových plynov do atmosféry pomocou moderných meračov dymu alebo analyzátorov plynu, čo odhaľuje správnu prevádzku elektrárne;
• Zamestnanci STO kontrolujú schopnosť prenosu svetla okuliarov na dodržanie stanovených parametrov atď.

Potreba diagnostickej mapy

Jednou z najnovších inovácií je zavedenie takéhoto dokumentu ako diagnostického mapu. Je to list A4, vrúbľovaný pod stôl a vyhotovený dvojmo. Stránka obsahuje najaktuálnejšie informácie o tomto vozidle, pokiaľ ide o jeho technický stav a možnosť súčasnej prevádzky.

Jeden z kópií dokumentu vedie odborník zodpovedný za diagnostické činnosti najmenej tri roky, hoci čas potrebný na vykonanie inšpekcie môže byť menší. Druhá kópia, overená dešifrovaným podpisom, sa zašle vlastníkovi vozidla. K dispozícii je aj tretia kópia, ktorá je vyplnená v elektronickej podobe a je priradená individuálne sériové číslo.

Pozri tiež: Potrebujem technickú prehliadku nového vozidla?

Elektronický formulár sa zasiela do informačnej integrovanej automatizovanej databázy. Musí sa tam udržiavať najmenej päť rokov. Ak sa diagnostická karta pre nové vozidlo alebo staré vozidlo z akéhokoľvek dôvodu stala fyzicky nepoužiteľnou alebo stratená, je potrebné obrátiť sa na príslušnú službu s technickým operátorom na obnovenie dokumentu. Zamestnanci zodpovední za uchovávanie sú povinní poskytnúť duplikát v deň liečby.

Je dôležité vedieť, že od roku 2014 vodiči nemusia platiť štátne poplatky za prijatie pôvodnej diagnostickej karty a za vydanie duplikátu.

Diagnostická karta je jediný doklad potvrdzujúci povolenie používať vozidlo a určuje jeho súlad so stanovenými technickými požiadavkami. Oprávnený pracovník workshopu v procese registrácie tohto dokumentu musí špecifikovať platnosť kontroly pre CTP bez opakovanej údržby. Opisuje tiež identifikované a odstránené chyby, ak nejaké existujú.

Определяя, koľko je pre OSAGO platné, необходимо учитывать, что оформлять обязательную страховку автовладелец имеет право даже в последний день действительности карты. Предъявлять ДК во время оформления ОСАГО необходимо обязательно для большинства авто, в противном случае страховая компания вправе отказать водителю в выдаче полиса.

Treba mať na pamäti, že nie je potrebné podrobiť sa ďalšej inšpekcii po kúpe automobilu od predchádzajúceho majiteľa. Relevantnosť technického stavu na základe vykonanej údržby je zachovaná pre všetkých vlastníkov počas obdobia uvedeného v dokumente. Toto je doplnené o skutočnosť, že unikátne číslo VIN vozidla sa zapája do diagnostickej karty.

Predtým sa staré lístky uskutočnili so zavedením vážnych stupňov ochrany. Teraz táto akcia nie je relevantná, pretože všetky informácie súvisiace s touto otázkou sa nachádzajú v elektronických databázach a nie sú vymazané po dobu najmenej 5 rokov.

Pred vytvorením poisťovacej spoločnosti CTP je poistenie schopné rýchlo overiť autentickosť karty na diaľku. Tiež nie je potrebné podstúpiť opakovanú údržbu v prípade straty DC. Dokument sa obnoví ako duplikát na základe informácií z elektronickej databázy.

Každá karta má osobné neopakujúce sa číslo, ktoré pozostáva z 15 alebo 21 znakov. Práve tieto sú zadané na autentifikáciu.

Pravidelná inšpekcia

Hlavným dokumentom upravujúcim frekvenciu a interval diagnostického preukazu je Federálny zákon č.170-FZ. Druhá časť článku 15 regulačného dokumentu špecifikuje objasňujúci zoznam UK a potrebu ich overenia. Konkrétne upravuje, koľko rokov sa má vykonať technická kontrola nového vozidla.

Podľa zákona je potrebné obrátiť sa na workshop na kontrolu technického stavu v nasledujúcich prípadoch:

• automobily, ktoré vyšli z dopravníka najneskôr pred 3 rokmi, nemusia vykonávať údržbu do roku 2018;
• ak je vozidlo dlhšie ako 3 roky od dátumu výroby, ale menej ako 7 rokov, je potrebné kontaktovať certifikovanú stanicu na monitorovanie stavu raz za dva roky;
• dostať vyplnenú diagnostickú kartu pre osobné automobily staršie ako 7 rokov, ktoré sa používajú na osobné účely, majitelia automobilov sa vyžadujú minimálne raz za rok;
• pre vozidlá vykonávajúce pravidelnú prepravu cestujúcich, ktorých kabína nemôže mať viac ako 7 cestujúcich + vodič musí požiadať dvakrát do roka o inšpekciu údržby.

Pozrite tiež: Čo robiť v prípade nehody, ako vyriešiť problém s CTP

Treba mať na pamäti, že existuje nariadenie o inej doprave. Nasledujúce vozidlá podliehajú ročným kontrolám:

• vozidlá zapojené do výcviku budúcich vodičov;
• nákladné automobily s hmotnosťou viac ako 3,5 tony;
• vozidlá vybavené špeciálnymi signálmi.

Pre takých účastníkov cestnej premávky sa stanovujú prísnejšie normy s polročnou údržbou:

• osobné taxi;
• autobusy všetkých typov, vrátane mestských a medzimestských;
• vozidlá vybavené na prepravu osôb s viac ako 8 cestujúcimi;
• špeciálna preprava na prepravu nebezpečného tovaru vrátane prípojných vozidiel.

Na odstránenie zistených chýb vlastní majiteľ vozidla prísne regulovaný časový interval. Legislatíva zaväzuje do 20 dní odstrániť nezrovnalosti zistené počas údržby.

Diagnostická karta pomáha určiť načasovanie následnej technickej kontroly s presnosťou jedného dňa a nie až o jeden mesiac, ako bolo uvedené v dokumentoch skôr. Pre každý typ a kategóriu automatického kmitočtu určujú normy.

Dokumentárna otázka

Technická kontrola by sa mala vykonať za prítomnosti príslušných dokumentov potvrdzujúcich majiteľa vozidla a samotného vozidla. Patria medzi ne:

• pas majiteľa vozidla;
• vodičský preukaz;
• osvedčenie o registrácii a titul o vozidle;
• keď vozidlo nie je poháňané majiteľom, potom je potrebné splnomocniť na vykonanie operácie a kópiu dokladov majiteľa.

Výsledok kontroly sa zaznamená do správy diagnostického preukazu. Závažnosť kontroly z dôvodu značnej zodpovednosti za prípadnú nehodu. Keď nastane dopravná nehoda z dôvodu poruchy vozidla, ktorá nebola zistená počas údržby, kompenzácia škody sa odovzdá prevádzkovateľovi, ktorý vykonal kontrolu.

Finančná stránka emisie

Najvyššie náklady na údržbu stanovuje Federálna tarifná služba. V dnešných podmienkach v roku 2018 je maximálna hodnota pre automobil obmedzená na 958 rubľov. Priemerná cena v mestách zhruba zodpovedá 700 ruble. pre kategóriu B.

Potrebujete vedieť, že hodnota tarify je ovplyvnená regiónom a typom vozidla. Maximálna hraničná hodnota stanovujú regionálne orgány. Najväčší cenník veľkých nákladných vozidiel je obmedzený na 1 510 - 1 630 rubľov.

Nemali by ste nosiť diagnostickú kartu so sebou vo vozidle, pretože ju nepotrebujete predkladať personálu cestnej kontroly. Stačí, aby preukázali politiku CTP.