Pokiaľ ide o potrebu posúdiť kvalitu a úroveň terénu SUV, najlepší terén je bohatý na rôzne cesty s rôznou zložitosťou. Cesty v južných Karpatoch sú práve také, existujú aj kamenné parcely, priekopy a veľké jamy a čokoľvek, časti akéhokoľvek stupňa zložitosti. Jazda cez takéto územia je nielen hromadou emócií, ale aj skvelým spôsobom, ako otestovať akékoľvek SUV pre silu a pochopiť, čo môže robiť. Renault Duster Car nestala výnimkou, výborne prekonáva všetky prekážky.
Vzhľad nového Renault Duster
Svetlozelená farba v prezentovanom katalógu sa nazýva "Khaki", podobná farba je ideálna pre toto auto, telo Dusteru vyzerá veľmi efektívne v tejto farbe, najmä v hornej konfigurácii, s masívnymi strešnými nosičmi, čiernymi kolesami. Aktualizovaný Duster vyzerá ešte brutálnejšie, dostal sa chrómový pás na mieste, kde bývala jednoduchá mriežka chladiča, zmeny ovplyvňovali aj mriežky nasávania vzduchu, zistili viac komprimovaný, bunkový vzor, ktorý efektívnejšie šetrí padajúce kamene.
Svetlomety sú teraz štyri sekcie so zaujímavou geometriou svetelných prvkov, ako aj svetielkami. Výrobcovia odmietli používať xenón a LED diódy, ale to nemalo žiadny vplyv na vizuálnu súčasť, všetko vyzerá štýlovo, červené blesky vyzerajú mimoriadne nové a nezvyčajné. Samozrejme, že tieto svetlá nie sú z hľadiska spotreby energie najúspornejšie, ale oveľa lacnejšie ako ten istý xenón.
Podľa rozhodnutia výrobcu by nový Renault Duster mohol byť ešte strmší, s vytvorením veľa jasných a zaujímavých nápadov, pričom podľa projektov, ktoré boli prezentované v technickom centre Renaultu, je Dustr schopný vytvoriť čokoľvek, čo chcú. Ale pre súčasnú modernizáciu sa rozhodli vybrať verziu s nízkym počtom verzií, v blízkosti pôvodnej verzie. Dôvodom boli požiadavky ruskej kancelárie spoločnosti, bolo potrebné zachovať geometrické charakteristiky karosérie, pretože pre nich Duster nezostal za takými autami, ako napríklad Land Rover Freelander a Chevrolet Niva. A pretože vzdialenosť je 210 mm a obrovské uhly výstupu a vstupu boli zachované. Všeobecne platí, že skoro všetko, čo súvisí s Renault Duster, je práca ruských inžinierov, všetko, čo bolo urobené, bolo vykonané takmer bez účasti zástupcov rumunských značiek. Všeobecne povedané, mierne upravený vzhľad automobilu ešte viac ako predtým zdôrazňuje jeho dynamický a dynamický charakter.
Odporúčaný článok: Citroen C4 Cactus - moderný a futuristický crossoverČo je nové v elektronike Duster
Napríklad kľúč nového Duster má teraz tri tlačidlá. Dve tlačidlá sa používajú na otváranie a zatváranie dverí, tretí je zodpovedný za diaľkový štart, to je výhodné, pretože auto môžete predhrievať vopred, ale nemali by ste sa báť krádeže, motor sa okamžite zastaví pri otvorení dverí, ako aj pri pokuse o pohyb auta.
Čo je zaujímavé, s použitým mediálnym systémom MediaNav je možné naprogramovať čas začiatku a tiež je možné naprogramovať päť cyklov zahrievania každých desať minút. Cena tejto možnosti je približne 5 000 rubľov (pre konfiguráciu výrazov), v tretej konfigurácii Privilege je táto voľba už štandardná, prednastavená a čelná obrazovka je nainštalovaná v tejto konfigurácii. Treba však poznamenať, že toto všetko sa týka benzínových motorov a to je celkom ľahko vysvetlené, pretože prispôsobenie vykurovacieho telesa na dieselový motor je pomerne problematické a preto nákladné. Ako viete, všetky funkcie spojené s vykurovaním nikdy neublížili, najmä v podmienkach našej krajiny.
Zmeny v kabíne a interiéri Duster
Aktualizovaný interiér modelu Duster 2015-2017 sa vyznačuje čiernym lakom, krásnymi dizajnovanými dverami, aktualizovanými prednými sedadlami. V jednoduchých konfiguráciách stoličky bez bočnej podpory a pohodlie nových sedadiel sa nezvyšuje, po niekoľkých hodinách jazdy je chrbát stále unavený.
Konzola teraz vyzerá viac slušne, ale všetko je tiež nepríjemné na čítanie informácií z nej. Problém je v tom, že jeho obrazovka sa pozerá na ručnú brzdu, a preto, aby ste videli, čo je zobrazené, musíte stratiť, čo odvádza cestu od cesty, a preto je cesta menej bezpečná. Rozhranie zostáva rovnaké, rýchlosť práce je tiež celkom slušná. Teraz je tu možnosť získať informácie o dopravných zápchach (vďaka rozhlasovým staniciam RDS - TMC), avšak v skutočnosti je táto funkcia zbytočná, pretože všetci už dlhšiu dobu používajú pohodlnejšie služby, nakoniec v súčasnosti neexistujú ľudia, ktorí by nemali smartphone. Užitočnú inováciu možno nazvať zadnou kamerou.
Nový prístrojový panel je tiež príjemným vylepšením, jeho dizajn bol vypožičaný z Fluence (tri studne, vyzdobky sú zvýraznené v príjemnej bielej farbe).
Pre cestujúcich na zadných sedadlách je oveľa menšia zmena, v skutočnosti je to 12-voltová zásuvka a stropné svietidlo. Z malých, ale príjemných zmien je možné zavolať všetky okná teraz s osvetlenými tlačidlami, teraz sa otvorí kryt plynovej nádrže pákou umiestnenou v kabíne (a nie ako predtým, bolo nutné ju otvoriť so špeciálnou zátkou, ktorá visel na kľúči zapaľovania) a zmeny tiež ovplyvnili volant - teraz sa volant stáva výraznejším, s klasickým umiestnením tlačidla húkačky, v bohatej výbave je vybavený schopnosťou ovládania tempomatu.
Odporúčaný článok: Nový Renault Logan 2014 v Rusku: fotky a videoMožnosti motora a prevodovky
Teraz motor má objem 1,6 litra (114 koní, 156 Nm), presne ten istý motor stojí na Nissan Tiida, Duster bude mať taký motor len v počiatočnej konfigurácii a len s MCP (päťstupňová verzia s predným a šesť s plným).
Starý dvojlitrový motor má systém fázovej distribúcie. A tak teraz 143 koní, a nie 135, ako predtým. Teraz je možné spomaliť otáčky až do 1000 otáčok za minútu Šípky na prístrojovej doske ukazujú najlepšie momenty pre prepínanie. Všeobecne platí, že motor môže a začal pracovať rýchlejšie, ale stále nemá zmysel snažiť sa prekročiť 4500 otáčok za minútu.
V režime Eco sa cesta zdá byť dosť nudná, vo všeobecnosti je táto funkcia skôr trendom, hlavne neúspešná v spojení so starou štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Vzhľadom k tomu, že musíme vzdať hold boxu funguje v poriadku a testované časom, len v tomto režime pretaktovanie stane neuveriteľne pomalé. Inak je pretaktovanie v prípade šesťstupňovej manuálnej prevodovky, je tu oveľa jednoduchšie vytvoriť dynamické ovládanie.
Skvelou možnosťou je dieselový motor s objemom 1,5 litra, hoci Duster má taký vzácny príbeh. Vozidlo s takým dieselovým motorom bude stáť 25 000 rubľov viac než to isté, ale len benzínový motor. Vznetový motor umožňuje dlhú dobu udržiavania preťaženia a pomerne úspornú spotrebu paliva. Krabica aj spojka musia byť starostlivo používané. Tento motor bol predtým inštalovaný na všetkých modeloch Renault európskeho zhromaždenia.
Renault Duster off road
Aj keď, ako je známe, najefektívnejšie v terénnych podmienkach sú len dieselové motory. Keďže v južných Karpatoch sú cesty všetkých stupňov obtiažnosti, najobľúbenejšia doprava medzi turistami je SUV. Tu nikto zámerne a vopred nezíska trasy, tam, kde ich prepravu je schopný prejsť. Terénne vozidlo Renault Duster, dokonca aj so svojimi štandardnými pneumatikami, môže Amtel Cruise 4x4 rozbiť takmer všetky nepríjemnosti cestnej premávky. Tento model pneumatík sa vyrovná s nečistotami, pri jazde na kolesách na asfaltovej vozovke sa v kabíne nevytvára hluk. Čo treba vyhnúť pri jazde, takže je to visiace kolesá, systém ESP sa nedokáže vyrovnať, ak sa všetko stane napríklad so značným zaujatím. Vo väčšine prípadov sa však Duster húževnato a agresívne pohybuje smerom k cieľu. Jedinou vecou, ktorá môže obmedziť Duster a vyzerá to ako sedan, je automatická prevodovka. S mechanikou sú veci oveľa lepšie, jej prvý prevod je krátky, čo v istom zmysle môže nahradiť nižšie. Okrem toho automatická prevodovka nie je schopná produktívne vykonávať brzdenie motora.
Odporúčaný článok: francúzske značky automobilov pred zberateľmiDobrou správou je, že pri aktualizácii modelového radu sa pohon všetkých kolies nezmenil, je spoľahlivý a časovo overený, má veľa pozitívnej spätnej väzby. Pohon všetkých kolies je v konfigurácii as kartou "automatická" a manuálna prevodovka. Vznetový motor je umiestnený na všetkých zariadeniach okrem pôvodného (základného) a nepôsobí v kombinácii s automatickou prevodovkou.
Ceny za nový Renault Duster
Tí, ktorí to chcú kúpiť nový prášokBude príjemné vedieť, že auto zostalo v predchádzajúcich cenových rámcoch. Najjednoduchšie vybavenie bude stáť o málo menej ako 600 tisíc rubľov. (aj keď za peniaze nebude ani klimatizácia ani audio systém), najbohatšie vybavenie s dvojlitrovým motorom a automatickou prevodovkou bude stáť trochu viac ako 900 tisíc rubľov. A to znamená, že aj pri všetkých možných dodatočných možnostiach kupujúci nebude kupovať viac ako milión na nákup tohto auta, a preto Renault Duster zostáva najvýhodnejšou ponukou všetkých kompaktných križovatiek na trhu. Samozrejme, záleží na kupujúcom, ale skutočnosť, že z hľadiska cenovej kvality je nesporná, je nový Renault Duster vozidlom, ktoré si zaslúži pozornosť. A ak chcete radu, ušetrte peniaze a stále plaťte navyše za chladnú farbu "Khaki".