>

Bezpečnosť je jedným z kľúčových parametrov pri výbere vozidla. Ale automobilka sama o sebe nemôže povedať, že je to jeho auto najspoľahlivejšie a v nej nie ste v nebezpečenstve. Existujú špeciálne nezávislé organizácie, ktoré dávajú svoje vlastné hodnotenia a závery. A automobilové spoločnosti starostlivo pracujú na tom, aby pri kontrole svojich nových produktov boli výsledky čo najvyššie. Hoci existuje celkom málo organizácií zapojených do nezávislých bezpečnostných auditov, existujú dve z najuznávanejších organizácií na svete. Toto je EuroNCAP a IIHS. Na základe ich práce môžete vytvoriť zoznam najbezpečnejších vozidiel na svete. A keďže organizácie majú trochu iný prístup, zoznam víťazov v hodnotení sa ukázal byť trochu odlišný od seba.

Najlepšie najbezpečnejšie autá na svete.

Читать далее про самые безопасные автомобили в мире-->

Hodnotenie bezpečnosti

Automobilové spoločnosti sa vždy zamýšľali nad otázkami bezpečnosti. Ale každý mal svoje vlastné pojmy a princípy hodnotenia. Predtým neexistovali žiadne spoločné štandardy, a preto nikto nemohol riadne kontrolovať nastavenia zabezpečenia. Iba v 70. rokoch minulého storočia v Spojených štátoch vzniesla otázka potreby vytvoriť jednotný systém hodnotenia bezpečnosti. A autorom tohto rozhodnutia bolo miestne Národné združenie pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA). Aj v USA existuje ďalšia organizácia, o ktorej budeme dnes hovoriť podrobnejšie. Ide o IIHS, ktorý je viac prispôsobený európskemu trhu. Národné združenie sa zaoberá len týmito vozidlami, ktoré sú určené pre domáci trh. Ale bol tu ďalší problém. Bolo potrebné vytvoriť systém hodnotenia, ktorý by bol jednoduchý a pochopiteľný pre všetkých, ale zároveň by umožnil komplexné preskúmanie príležitostí a nedostatkov každého skúšaného vozidla.

Práca bola vážna. Skúšobný test sa prvýkrát uskutočnil v máji 1979. Výsledky hodnotenia však bolo možné publikovať až po piatich mesiacoch. Bolo potrebné naliehavo hľadať spôsob, ako skrátiť čas na odhad všetkých parametrov. Nie je presne známe, kto sa presne stal autorom myšlienky používania ratingu piatich hviezd, ale rýchlo získal popularitu a stal sa všeobecne akceptovaným štandardom. Systém posudzovania bezpečnosti sa stal hlavným impulzom pre samotných výrobcov automobilov. Prijatím vysokých skóre by mohli prilákať nových zákazníkov. Tiež sa stali stimulmi na vytvorenie bezpečnejších vozidiel. Dosiahlo doslova všetko. Preto vznikla prirodzená otázka, prečo skepticky reagovala na nový systém posúdenia bezpečnosti v Európe a až v deväťdesiatych rokoch minulého storočia sa rozhodlo o zavedení nárazových testov vlastným spôsobom. Niektoré štúdie, ktoré vykonali predtým, ale teraz sa neponáhľali prejsť do skutočne fungujúcej schémy. Preto sa organizácia s názvom EuroNCAP objavila až v roku 1996. Teraz o dvoch organizáciách povedať viac.

IIHS

Spojené štáty boli vždy jedinečným štátom, ktorý podporoval slobodu, demokraciu a nezávislosť. Američania vždy chcú byť pred všetkými ostatnými. Preto je nepravdepodobné, že by niekto prekvapil, že ich crash testy nie sú úplne rovnaké ako európske. Súčasne pracujú dve organizácie v otázkach bezpečnosti vozidiel. Toto je Národné združenie, ako aj zaujímavejšie pre nás IIHS. Prekladá sa ako poisťovací inštitút pre bezpečnosť cestnej premávky. Prvá organizácia sa považuje za dôležitejšia, pretože jej požiadavky a štandardy sú oficiálne. Sú vhodné pre autá, ktoré nebudú predávať svoje stroje nikde inde ako domáci trh v USA. Ak sú autoparky zamerané na európsky trh, mali by sa spoliehať na normy IIHS. V mnohých ohľadoch sú všetky vykonané testy podobné NHTSA. Jediný významný rozdiel je absencia testu na prevrat v IIHS. Preto pri kúpe automobilu zo Spojených štátov amerických musíte venovať pozornosť tomu, ktorá organizácia udelila tomuto alebo tomu istému počtu bezpečnostných hviezd.

EuroNCAP

Na svete neexistuje žiadna organizácia, ktorá by viac prispievala k rozvoju automobilovej bezpečnosti než EuroNCAP. Nútia spoločnosti, aby zdokonalili a zdokonalili vozidlá, pokročili a neostali. Organizácia sa zaoberá vykonaním mnohých testov najrozličnejšieho plánu. To vám umožní komplexne posúdiť silné a slabé stránky automobilov. Okrem toho neumožňujú výrobcom relaxovať, pretože pravidelne sprísňujú požiadavky. To je dôvod, prečo auto, ktoré bolo vysoko ocenené pred niekoľkými rokmi, teraz skúšku zlyhá. Mnohí experti uznávajú, že požiadavky EuroNCAP sú referenčné, a preto môžu byť použité na realistické posúdenie úrovne bezpečnosti akéhokoľvek vozidla. Existuje niekoľko základných testov, ktoré jasne ukazujú úroveň odbornosti a dôkladnosti testovacích strojov.

1. Jeden z kľúčových nárazových testov sa považuje za čelný náraz. Vozidlo sa zrýchli na 64 kilometrov za hodinu, čo zasiahne hliníkový povrch. Náraz predstavoval 40% šírky vozidla na strane vodiča. Je to skôr realistický úder než náraz. V skutočnosti v týchto podmienkach pri nehode trpí asi polovica kapucne.
2. Bočné údery na vozíky. Používa rýchlosť 50 kilometrov za hodinu a uhol 90 stupňov. Ďalej stroj, ktorý sa nachádza na vozíku, narazil na tyč s priemerom 25,4 cm. Rýchlosť je zároveň 29 kilometrov za hodinu. Prínos tohto testu je ťažké preceňovať. Koniec koncov, asi 25% všetkých zranení, ktoré sú smrteľné, dostane osoba po bočnej zrážke a nárazu.
3. Zranenia spôsobené šľapkou. Toto je test na kontrolu činnosti vozidla, ktorý zasiahla chrbát. Pri takejto kolízii trpí krk človeka. Ak chcete skontrolovať, použite špeciálnu platformu so stoličkou a senzormi.
4. Bezpečnosť detí. Zvláštne miesto v crash testoch európskej organizácie je zaistené bezpečnostnou kontrolou detí. Nemenej dôkladne, odborníci študujú výkon systémov aktívnej bezpečnosti.

Prístup EuroNCAP je skutočne komplexný. Venujú pozornosť aj malým veciam. Čo môžeme povedať, organizácia posúdi a ako správne a jasne je text uvedený v návode na použitie. Je to len malá časť skúšok, ktorým je vystavené každé vozidlo a snaží sa vstúpiť na trh s vysokou úrovňou bezpečnosti. A nie všetci dokážu úspešne prekonať mnohé testy. Spoločnosti však majú kde sa usilovať.

2018 hodnotení

Vzhľadom na to, že zastúpené organizácie sú odlišné a uplatňujú svoje vlastné hodnotiace kritériá, bude správne oznamovať jednotlivé ratingy, ktoré boli zverejnené IIHS a EuroNCAP na základe výsledkov tohto roku. Na vytvorenie konečných hodnotení odborníci študovali veľký počet nových automobilov, ktoré prezentovali výrobcovia automobilov z celého sveta. Je dôležité pochopiť, že nie všetky vozidlá dokázali úspešne absolvovať sériu testov nárazu, a preto neboli zaradené do konečného bezpečnostného ratingu roku 2018. Kontrola úrovne spoľahlivosti a zabezpečenia vyžaduje veľa času, úsilia a zdrojov. Organizácie fyzicky nemôžu mať čas skontrolovať doslova všetky autá, ktoré vstúpia na trh. Všetko sa postupuje postupne.

Hodnotenie EuroNCAP

Začnime s európskou organizáciou, ktorá sa zaoberá kontrolou bezpečnosti vozidiel a odhalí svoje odborné posudky. Špecialisti vykonali sériu testov na nové osobné automobily. V dôsledku auditu bolo možné urobiť hodnotenie najbezpečnejších vozidiel, ktoré sa podarilo získať požadované 5 hviezdičiek. Lídri tohto roku boli európski výrobcovia automobilov v spoločnostiach Subaru, Volkswagen, Volvo a Opel. Odborníci tvrdia, že porovnanie úrovne bezpečnosti vozidiel rôznych tried a cenového segmentu nie je úplne správne. Z tohto dôvodu organizácia jednoducho robí hodnotenie najlepších predstaviteľov príslušných tried. Víťazi sú určení vykonaním crash testov, v ktorých auto získava určité skóre. Každá skúška má svoj vlastný akruálny systém. Potom sú zhrnuté odhady, čo umožňuje získať celkový výsledok pre jedno vozidlo. Okrem toho sa EuroNCAP zameriava na najdôležitejšie aspekty bezpečnosti. Ide o:

• úroveň ochrany dospelých cestujúcich;
• bezpečnosť detí;
• ochrana chodcov;
• účinnosti ďalších bezpečnostných systémov.

Táto organizácia má ďalšie dôležité pravidlo, na základe ktorého sa vykonáva hodnotenie bezpečnosti. Stroje sa kontrolujú výhradne v základnej konfigurácii. Iba na základe fungovania zariadenia a prítomných systémov sa vytvorí konečný stupeň. Aj keď spoločnosť ponúka rozptýlenie ďalších riešení, mnoho airbagov a elektronických asistentov, ktoré môžu výrazne zvýšiť úroveň bezpečnosti, EuroNCAP to nebude brať do úvahy. Teraz uvádzame výsledky, ktoré boli oznámené na základe kontroly strojov pre bezpečnosť v roku 2018.

• Víťazom medzi výkonnými autami bol nemecký vývoj Arteon od spoločnosti Volkswagen. Vozidlo bolo prijaté vo vysielaných 4 pozíciách 96, 85, 85 a 82%; 
• V kategórii veľkých SUV dlaň šla do švédskeho automobilu Volvo XC60. Tu boli skóre 98, 87, 76 a 95%;  Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru
• Medzi kompaktnými SUV najvyššie známky boli v T-Roc. Volkswagen bol tiež autorom tohto crossoveru; 
• Volkswagen sa stal víťazom v kategórii malých automobilov. Tu sa Polo model stal vodcom; 
• Nie sú obídené stranami v organizačnom segmente kompaktných minivanov. V tomto prípade sa ukázalo, že reprezentant Opelu modelu Crossland X je najlepší. Hoci samotná automobilka umiestňuje vozidlo ako kompaktný crossover; 
• Víťazom medzi kompaktnými rodinnými automobilmi sa ukázalo, že je výrobcom Subaru okamžite s dvoma modelmi. Tento aktualizovaný XV a nová generácia legendárneho Imprezy. 

Hodnotenie sa ukázalo byť celkom zaujímavé a neočakávané pre mnohých. Ale nie je otázne nestrannosti organizácie. Nemôžu byť podplatené alebo nútené umelo nadhodnocovať hodnotenie. Ak vozidlo nie je bezpečné, má mnoho problémov a nedostatkov, EuroNCAP ho určite ukáže a výsledky zverejní. Preto nie je v záujme automobilových spoločností, aby sa pokúsili podvádzať alebo obísť nezávislé overenie. Kde sa lepšie zamerať na zlepšenie bezpečnostných systémov.

Hodnotenie IIHS

Výsledky zrážkovej skúšky sa výrazne líšia od IIHS. Ale tu organizácia vykonala hodnotenie iného zoznamu áut, a preto ich konečné hodnotenie je odlišné. Vo výberových kritériách pre najlepšie bezpečnostné vozidlá má IIHS takú vec ako Top Safety Pick. A existuje výrazný rozdiel medzi TSP + a práve TSP. Získanie hodnotenia TSP + je každý drahocenný sen automobilky. Ale ak niektoré spoločnosti iba snívajú o tom, že sa dostanú, ostatné úspešne absolvujú mimoriadne náročné testy a zaslúžia si taký vysoký stupeň bezpečnosti. V rebríčku pre rok 2018 dokázalo dosiahnuť najvyšší výsledok len 15 modelov, a preto sa môže pochváliť prítomnosťou TSP +. Ďalších 47 vozidiel získalo rating TSP. Keďže v našom hodnotení bezpečnosti nás zaujímajú najlepšie autá, dávame hodnotenie tým, ktorým sa podarilo dostať na tento vyhľadávaný zoznam 15 najbezpečnejších automobilov. Tak ako v prípade EuroNCAP, organizácia IIHS je rozdelená do niekoľkých kategórií a tried vozidiel. Medzi kompaktnými autami si zaslúžili najvyššie známky od americkej organizácie IIHS:

• Model Forte od sedadla Kia;
• nová generácia Kia Soul;
• aktualizované Subaru Impreza;
• Aktualizovaný model Subaru WRX.

V triede stredných veľkokapacitných osobných automobilov získali najvyššie bezpečnostné hodnotenie len japonské automobily. Nasledujúce modely predstavujú túto kategóriu:

• Toyota Camry;
• nová generácia modelu Legacy od Subaru;
• aktualizovaný Outback vozeň vyrobený tiež spoločnosťou Subaru.

Nie je ušetrená a veľké luxusné alebo prémiové vozidlá v organizácii IIHS. Najvyššie známky získali takéto autá:

• Lincoln Continental;
• G80 z Genesis;
• iný Genesis, ale už G90;
• Vozidlo triedy E len v sedanoch značky Mercedes;
• Séria 5 vyrobená nemeckou spoločnosťou BMW.

Tiež ďalšie 3 autá predstavujú kategórie stredných a stredne veľkých prekrížených prémií. V druhej kategórii získala spoločnosť GLC výrobu značky Mercedes a medzi bežnými strednými spoločnosťami získali najvyššie bezpečnostné skóre iba dve vozidlá. A obaja sú zastúpení rovnakou spoločnosťou Hyundai. Ide o modely Santa Fe a modifikáciu Santa Fe Sport. Nie je žiadny dôvod pochybovať o objektívnosti hodnotení dvoch organizácií. Ide o nezávislé expertné skupiny, ktoré komplexne skúmajú otázku bezpečnosti vozidiel. Nemôžu úplatky ani presvedčiť. Keď je auto skutočne dobre, výrobca bude odmenený vo forme vysokých bodov a spadá do ročných hodnotení.

Áno, body a hviezdy z hodnotiacich organizácií nie sú jedinými kritériami výberu auta pre potenciálneho kupujúceho. Ale aby sme sa pozreli na hodnotenie a pozície v nich zakúpené vozidlo je vysoko odporúčané. Pravidelne sa požiadavky na automobily stávajú prísnejšou a výrobcovia automobilov sú nútení urobiť obrovské kroky smerom dopredu, aby splnili nové pravidlá, predpisy a kritériá. Ale je to úplne ten správny prístup k automobilovému priemyslu. Koniec koncov, hlavnou úlohou je zachovať život a zdravie ľudí. Štatistika nehôd a smrteľných nehôd je desivá. A len prítomnosť moderných a účinných bezpečnostných systémov, prostriedkov aktívnej a pasívnej ochrany pomáhajú minimalizovať poškodenie zdravia, ktoré je spôsobené človeku pri nehodách, zrážkach, prevrátení a iných nehodách na cestách a nielen.