>

Frázu "bezpilotné vozidlá" v súčasnosti vníma veľa ľudí ako výňatok z kontextu najlepšieho predajcu alebo fragmentu sci-fi filmu. V skutočnosti sa proces nezastaví, neprestane a neustále sa zlepšuje. V rozvoji dopravného priemyslu je vo veľkom rozsahu zaznamenaný pokrok a autonómne stroje sú dnes ďaleko od fantastických. Vo vývoji bezpilotných vozidiel zo strany svetových korporácií sa vynakladajú významné investície, ktorých hlavnou úlohou je výroba vozidiel bez najmenších zásahov človeka. Analyzujme skutočnosti a perspektívne momenty vo vývoji bezpilotných vozidiel v celosvetovom meradle, stav technológií v Ruskej federácii na pozadí klasifikácie autonómie. Povieme o najlepších bezobslužných vozidlách, ktoré už v histórii zostali.

TOP najlepšie bezpilotné vozidlá.

Читать далее про рейтинг лучших беспилотных автомобилей-->

Úrovne autonómie

V roku 2014 globálna komunita automobilových inžinierov so známymi mnohými normami SAE oznámila definíciu "autonómnej úrovne kontroly vozidiel". Toto stupňovanie znamenalo v budúcnosti šesťstupňový systém vývoja bezpilotných pohyblivých systémov. V roku 2016 spoločenstvo NHTSA zlepšilo, prijalo a uverejnilo autonómne úrovne bezpilotných vozidiel podľa štandardu SAE, ktoré sa teraz považujú za oficiálne známky. Moderná gradácia zahŕňa rozdelenie bezpilotných vozidiel do šiestich kategórií, ktoré sú označené číslami od 0 do 5, s poradím podľa kritéria ľudského zásahu do systému riadenia vozidla. Podrobne zvážte jednotlivé úrovne.

Nedostatok automatizácie

Štandardné vozidlá, ktoré sú ovládané modernými ľuďmi, nájdené na diaľniciach, takmer v stopercentnom objeme, patria do nulovej úrovne autonómie. Podľa štandardu sa táto úroveň nazýva "nedostatok automatizácie", pretože takmer všetky akcie na ovládanie stroja vykonáva priamo osoba, aj keď je vozidlo vybavené modernými výstražnými systémami alebo konštrukciou núdzového brzdenia.

Pomoc vodiča

Prvá úroveň automatizácie je odstupňovaná vozidlami modifikovanými modernými systémami, ktoré vodičovi pomáhajú pri parkovaní, majú funkciu tempomatu a podobne. V tomto prípade sa majiteľ automobilu môže v niektorých situáciách skutočne spoliehať na počítačové sebakontrovanie vozidla, avšak riadenie rýchlosti, zrýchlenia alebo brzdenia zostáva výsadou vodiča.

Čiastočná automatizácia

Druhou úrovňou alebo "fragmentárnou automatizáciou" je hodnosť strojovej sebakontroly, ktorá až donedávna bola fantastická, avšak dnes je to skutočný úspech automobilových inžinierov a technológov.

Druhá úroveň zahŕňa motorové vozidlá modifikované ultramodernými režimami, v ktorých v určitých situáciách môže auto prevziať kontrolu, vrátane pedálov a riadenia, avšak osoba by mala vykonávať kontrolu nad fungovaním Čiastočná správa vozidiel pomocou počítačových systémov umožňuje vodičovi uniknúť z priameho ovládania vozidla na krátky čas. Práve autá tejto úrovne teraz súťažia o titul "najlepšie auto-riadiace vozidlá", ktoré budú ďalej uvedené v rebríčku najlepších automatizovaných vozidiel roku 2018.

Podmienená automatizácia

Tretia úroveň umožňuje pridelenie vozidiel, ktoré sú schopné nezávisle reagovať na dynamické zmeny na diaľnici, meniť jazdné pruhy, reagovať na prekážku, zatiaľ čo majiteľ vozidla môže v každom okamihu prevziať kontrolu nad sebou. Výstup vozidiel tejto kategórie do prevádzky je možný asi za päť rokov, avšak vzhľadom na vysoké nebezpečenstvo sa výrobcovia snažia vynechať túto pozíciu a idú priamo do štvrtej etapy automatizácie.

Vysoká automatizácia

Autonómia veľkokapacitnej alebo štvrtej úrovne samosprávy motorových vozidiel zahŕňa výrobu automobilov, ktoré sa môžu pohybovať nezávisle na diaľniciach bez toho, aby vyžadovali pomoc vodiča, zatiaľ čo človek môže kedykoľvek, podobne ako v predchádzajúcich prípadoch, prevziať kontrolu. Napriek vysokej úrovni autonómie môžu vozidlá tejto kategórie vyžadovať pomoc vodiča v situáciách, keď sa stretnú s niečím "neznámym" alebo "nerozpoznaným", ako aj na úsekoch cesty náročnej kategórie. Štvordňové autá dnes patria k autám budúcnosti a ich prepustenie sa plánuje najskôr o osem rokov neskôr, hoci niektorí vývojári predpovedajú ich vzhľad už v roku 2021.

Plná automatizácia

Bezpilotné vozidlá sú vozidlá, ktoré zahŕňajú automatický prevod vodiča do kategórie cestujúcich. Test, absolútne bezpilotné modely by sa podľa prognóz mali objaviť okolo roku 2030. Predpokladá sa, že tieto vozidlá absolútne nevyžadujú ľudskú inteligenciu a modely sa môžu dokonca vyrábať bez volantu. V súčasnej dobe, zatiaľ čo takéto vozidlá zostávajú najvyšším snom, globálne výrobcovia automobilov sa s istotou usilujú dosiahnuť fantastické výsledky. Hlavnou požiadavkou pre automobilky na autá tejto úrovne nie je len schopnosť dopravy pohybovať sa po určitej trase, ale aj zaručenie bezpečnosti účastníkov dopravy.

Svetový trh automobilov s vlastným pohonom

Myšlienka vývoja bezpilotných vozidiel sa objavila v polovici minulého storočia, avšak technológie toho času neumožnili predstaviť plán a urobiť ho realitou. Pokusy o zavedenie autonómnych automobilov boli neúspešné, dali však impulz vývoju automatizovanej dopravy. Technológia vývoja bezpilotnej dopravy v súčasnosti prebieha odvážne a poskytuje najlepšie koncepty na preskúmanie. Teraz sú vo väčšine prípadov bezpilotné vozidlá tretej úrovne, výroba modelov piatej pozície sa pred rokom 2030 nepredpokladá, avšak aj dnešné úspechy výrobcov automobilov sú impozantné svojimi modelmi.

Zvážte modely, ktoré viedli trh bezpilotných vozidiel, sa stali lídrami v odvetví autonómnej dopravy, podľa vedúcich výskumníkov inovatívnych technológií.

1. Piate miesto v hodnotiacej tabuľke má koncepčný model Nissan IDS Concept. Toto elektrické auto Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru je navrhnutý ako plne robotické vozidlo, schopné reagovať na gestá a hlas majiteľa vozidla, aby sa predišlo chybám v správe, ktoré je osoba schopná vykonať kvôli nedbalosti. Je možné ovládať auto v automatizovanom režime aj prostredníctvom ľudských schopností, zatiaľ čo autonómny režim napodobňuje štýl jazdy človeka. 
2. Na štvrtej pozícii vo svetovom rebríčku sa nachádza čínsky elektrický NINE s funkciou autopilota, ktorý pozostáva z prednej kamery, radaru a viac ako tuctu dotykových obrazoviek. Model je vybavený umelým "mozgom" NOMI, ktorý umožňuje vozidlu vyrovnať sa s riadením v režime jazdy na ceste a dopravných zápchach.
3. Бронзовое, или третье место рейтинга заняла модель NFR od spoločnosti Chevrolet. Экспериментальный макет был представлен впервые на выставке 2015 года в Шанхае. Его уникальностью выступает предусматриваемая производителями возможность передвижения без вмешательства водителя, за счёт наличия датчиков, разнообразных гироскопов и искусственного интеллекта, расположенного на крыше, рядом с радаром, отвечающим за беспилотное движение машины. Впечатлила исследователей модель и своим уникальным дизайном, которому могут позавидовать многие постановщики фантастических фильмов.
4. Spoločnosť Lexus LS + bola v roku 2017 prezentovaná v Tokiu a na druhom mieste v ratingovej tabuľke za rok 2018. Modely boli upravené s autonómnymi riadiacimi technológiami Highway Teammate, ktoré umožňujú samoreštruktúru auta v inom rade, možnosť prechodu z jednej diaľnice na druhú, aby sa udržala vzdialenosť. K dnešnému dňu model nie je sériový, avšak výrobcovia hovoria o možnosti realizácie projektu do roku 2020.
5. Лидирующую позицию в разработке инновационных технологий уверенно держит Tesla. Ещё в 2015 году teslaвыпустила в серийное производство первые модели полуавтоматизированных машин, которые могут курсировать по разным полосам автострады, беспроблемно вливаясь в поток транспортных средств, держать дистанцию без прямого участия водителя. Производители утверждают, что уже в 2018 году мир сможет увидеть в действии автомобиль четвёртого уровня автономности в исполнении Tesla. Большинство экспертов уверены, что эта компания станет первой по выпуску серийных беспилотных автомобилей.

Okrem hodnotenia vedúceho postavenia v automobilovom priemysle boli hodnotené aj výhercovia ceny pri vývoji a implementácii inovatívnych technológií v sektore autonómnej dopravy. Mobileye sa považuje za nesporného lídra medzi vývojármi "mozgu" alebo umelou inteligenciou pre rok 2018, pričom Cognitive Technologies má druhé miesto - ruskú spoločnosť. Vedúci predstavitelia vývoja výpočtových systémov používaných v oblasti autonómnej dopravy sú spoločnosti Intel a NVIDIA.

Bezpilotné vozidlá v Európe

Predchádzajúce hodnotenie niektorých pesimistov môže slúžiť ako dôvod na záver, že čoskoro sa objavia mýtické bezpilotné vozidlá, najmä na verejných komunikáciách. Avšak pri skúmaní situácie na diaľniciach európskeho významu môžeme dospieť k záveru, že bezpilotné autá už začínajú s istotou vstúpiť do služby, môžu sa nachádzať na verejných komunikáciách a to je nepopierateľný dôkaz. V súčasnosti je ešte príliš skoro hovoriť o masovom odchodu autopilotových vozidiel na diaľniciach, pretože väčšina výrobcov plánuje hromadnú výrobu bezpilotných vozidiel až do roku 2020, ale nasledujúce skutočnosti naznačujú významný pokrok inovatívnych automobilových technológií:

1. Volvo s dôverou testuje svoje modely XC90 so zabudovaným systémom Autopilot Drive Me na uliciach mesta Göteborg.
2. UAV vozidiel Toyota boli testované v reálnych podmienkach a ich sériová výroba je plánovaná na základe koncernu King Long.
3. Autá od BMW, upravený systém Driver Assistant Plus je už k dispozícii pre kupujúcich. Vďaka inovatívnemu vývoju je vozidlo schopné informovať vodiča o výstupe z jazdného pruhu, o pomoc pri parkovaní a pri dopravných zápchach.
4. Volkswagen bezpilotné vozidlá sú úspešne testované na cestách Kalifornie a štátu Nevada legálne.
5. WEPOD EZ-10 bezpilotné autobusy jazdia na trase jedenásť kilometrov, zapojenej do prepravy cestujúcich v Holandsku a gréckeho mesta Trikala.
6. Automobilka Audi zavádza do svojich modelov inovatívne technológie, bezpilotné vozidlo TTS bolo úspešne testované na verejných komunikáciách a preukázalo slušné výsledky, ktoré prešli najťažšou úrovňou dvadsať kilometrov bez chýb.
7. Mnohé mestá v Európe prevádzkujú autonómne vlaky prechádzajúce metrom.

Ako vidíme, bezpilotné vozidlá sú inovatívnou realitou, ktorá sa odohráva na cestách modernej Európy, aj keď nie vo veľkom meradle.

Bezpilotné vozidlá v Rusku

Rusko, hoci sa nemôže pochváliť rozsiahlym rozvojom bezpilotných vozidiel, má stále úspechy v tomto smere. V roku 2017 boli úspešne testované prototypy bezpilotných taxíkov od spoločnosti Yandex. Primárne testovanie sa uskutočnilo v uzavretých priestoroch a ukázalo sa vynikajúce výsledky. Testovanie je plánované na verejných komunikáciách pre bezpilotné vozidlá od spoločnosti Yandex v roku 2018.

UAV v Rusku vyvíja nielen Yandex. Združenie "Avtonet" sa skladá z piatich účastníkov a zaoberá sa vývojom bezpilotných vozidiel. Napríklad koncern Kamaz, ktorý je členom združenia, vyrábal prototypy nákladných automobilov s autonómnou kontrolou. Ich nákladné autá by mohli jednoznačne prekonať desať kilometrov verejnej diaľnice a začali ich vyrábať sériovo v roku 2025. Súčasne NAMI Institute vytvoril samostatný elektrický autobus SHATL.

Kognitívne technológie a KB Aurora spolupracovali na vytvorení bezpilotných vozidiel, ktoré by boli v dopyte v poľnohospodárstve. Každá spoločnosť dosiahla významné výsledky:

1. Aurora testovala v roku 2017 bezpilotný traktor, ktorý má schopnosť pracovať na pozemku bez človeka.
2. Spoločnosť Cognitive Technologies vyvinula najmodernejší riadiaci systém Agro Pilot pre automatizovaný kombajn, ktorý sa v blízkej budúcnosti bude môcť vyrovnať s tým, že rozlíši odrezané pole od nevyrezaného a definuje prekážky v jeho ceste. V roku 2017 kombinácia úspešne prešla testy v skutočných prevádzkových podmienkach.

Kognitívne technológie neprestali vyvíjať automatizované zariadenia na poľnohospodárske využitie.

V roku 2015 vedenie spoločnosti oznámilo začiatok práce na osobnom vytvorení bezpilotného vozidla, ktorého vydanie sa plánuje na rok 2023. V súčasnosti sú modely technickej vízie a počítačovej inteligencie úspešne testované v rôznych prevádzkových podmienkach na základe Nissan X-Trail av roku 2018 sa plánuje demonštrovať na medzinárodných výstavách. Jedinečnosťou inovatívnych technológií z CT je metodika kognitívnej nizkej úrovne fúzie údajov, ktorá zlepšuje kvalitu rozpoznávania objektov vozidla a zlepšuje bezpečnostné kritériá pre pohyb v UAV.

Pozrime sa na to

Bezpilotné vozidlá sa rozprávajú po celom svete, pretože väčšina odborníkov a odborníkov vidí za nimi skvelú budúcnosť. Vytvorenie autonómnej dopravy podľa odborníkov a inžinierov skutočne zníži počet nehôd na ceste v dôsledku absolútneho vylúčenia ľudského faktora do riadiaceho procesu.

Rozvoj UAV bude mať niektoré negatívne dôsledky: veľký počet ľudí, ktorí pracujú na vozidlách, zostane bez práce. Je príliš skoro hovoriť o automatizácii vozidiel v súčasnosti, avšak po približne dvadsiatich až tridsiatich rokoch bezpilotných vozidiel zaberajú diaľnice a tento proces už bol spustený.