>

Hrdinovia najlepšie predávaných zlatých mäsov tvrdili, že auto je len dopravným prostriedkom, a to ani to nie je najlepšie. Pre tieto časy by takéto vyhlásenie mohlo byť s spravodlivým stupňom podmienenosti, ktoré sa nazýva spravodlivé. Ale ak by pán Bender a Panikovský vedeli, koľko stojí za to najlepšie moderné supercars, mohli by prehltnúť svoje jazyky. Najlepšie autá na svete sú príšery, ktorých majitelia môžu byť len veľmi bohatými ľuďmi - prezidentmi korporácií, arabskými šejkmi, športovými hviezdami a filmami. Všetky ostatné tieto autá môžu iba snívať. Napriek tomu, čo môžem povedať - mnohé z týchto strojov sú vydané v jednej kópii a väčšina mužskej populácie planéty si určite neuvedomuje ich existenciu. Každopádne sme sa rozhodli pripraviť na verejné prezeranie malého ratingu, ktorý predstavuje najkrajšie autá na svete. Chladenie tu samozrejme znamená nielen báječný cenník - každá zo supercars má svoju vlastnú kôru, ktorá umožňuje zaradiť ju medzi vyvolených.

Top 10 najluxusnejších automobilov na svete.

Читать далее про самые крутые автомобили-->

Bugatti Veyron 16.4 SuperSport

Predpokladá sa, že toto je najrýchlejší a najvýkonnejší automobil určený na použitie na verejných komunikáciách. Premiéra modelu sa uskutočnila v roku 1999 na autosalóne v Tokiu. Ale bol to prototyp, len vzdialene pripomínajúci budúci supercar. O dva roky neskôr bola v Ženeve uvedená kópia, ktorá tvorila základ výrobného modelu, ktorý bol uvedený na trh v roku 2005. Celkovo bolo vyrobených okolo 300 áut v hodnote približne milión eur. Obrázky 16.4 v názve modelu udávajú počet valcov (16) a turbodúchadiel (4) pohonnej jednotky, ktorých objem dosiahol 7990 litrov. Tento motor je schopný vyvinúť 1250 Nm krútiaceho momentu a vyčleniť 1020 koňských síl na vrchole. Sila motora je daná kolesám pomocou dvojdielnej spojky a 7-stupňovej manuálnej prevodovky s posuvnými lopatkami. Prejsť na vyšší prenos Bugatti Veyron dosť 0,2 sekundy.

Počas oficiálnych testov modelu, ktoré sa uskutočnili v roku debutu na diaľnici Ehra-Lessien, boli zaznamenané tieto výsledky:

• maximálna rýchlosť - 408 km / hod;
• Bugatti Veyron zrýchlenie do 100 km / h - 2,5 sekundy;
• čas zrýchlenia až do 200 km / h - 7,3 sekundy;
• zrýchlenie na 300 km / h - 16,6 s.

V súčasnosti je Veyron 16.4 SuperSport nesporným lídrom v kategórii výrobných vozidiel, čo dokazuje ďalšie čísla. Najmä si nepozná, že sa rovná množstvu spotrebovaného paliva - plne zapustený plynový pedál potrebuje 125 litrov vysoko kvalitného benzínu na prekonanie vzdialenosti 100 kilometrov. Nominálne sadzby nie sú tak hrozné: spotreba na diaľnici - 14,8 litra, v zmiešanom režime - asi 24 litrov, v meste - asi 40 litrov na sto kilometrov.

Okrem iných vlastností vozidla sú keramické brzdové kotúče s jedinečnou nútenou ventiláciou. Ak začnete brzdiť rýchlosťou presahujúcou 200 km / hodinu, dodatočná aerodynamická brzda bude slúžiť ako spojler. Výkonný brzdový systém umožňuje zastaviť vozidlo, pretaktovaný na 400 km / h za pouhých 10 sekúnd, čo je tiež jedinečný indikátor pre sériové vozidlo. Cena tohto auta je asi 2,5 milióna dolárov, ale pre najlepší výrobný automobil na svete, ktorý má niekoľko úspechov naraz uvedených v Guinnessovej knihe rekordov, je to celkom normálne.

Ferrari 250 GTO

Toto je superkategória triedy Gran Turismo v TOP-10 najchladnejších áut, taktiež nie náhodou. Vyrábala sa dlho v rokoch 1962 - 1964 a mala sa zúčastniť na sérii motorových pretekov GT3, ktorá sa v týchto rokoch konala pod záštitou FIA. Vtedy auto stálo v tom čase smiešne peniaze - len 18 tisíc dolárov, ale to nebolo ľahké. Kupujúci sa musel osobne páčiť riaditeľovi spoločnosti Enzo Ferrari, a ak bolo auto určené pre americký trh, potom jeho severoamerický zástupca Luigi Chinetti. Celkovo bolo vydaných 35 kópií modelu a potom ďalších 4 mierne upravených vozidiel. Títo boli určení na účasť na slávnom závode 24 hodín v Le Mans a boli vybavené štvorlitrovým motorom s výkonom 330 koní a štyrmi karburátormi. Jedna kópia tejto najnovšej série sa stala dôchodcom v tom istom roku 1963, zatiaľ čo ďalšie tri pokračovali v dlhodobom znásobovaní slávy značky Ferrari.

V súčasnosti náklady na tieto vzácne športové vozidlá dosahujú 15 miliónov dolárov. Je známe, že majiteľom jedného z nich v roku 1974 sa stal Invar Blumenau, americký občan s nemeckými koreňmi. Rozhodol sa obnoviť auto, po ktorom ho uložil do skladu v garáži mechanikov Donalda Fonga, známeho medzi fanúšikmi Ferrari. O tri roky neskôr bol športový automobil ukradnutý a následne bol opakovane videný na tajných aukciách. K dispozícii boli aj kupujúci, ktorí mali čas dohodnúť sa a vyzdvihnúť auto, kým skutočný majiteľ nedostal informácie o mieste aukcie. V dôsledku toho sa príbeh skončil skutočnosťou, že jeden z najkrajších vozidiel na svete sa ukázal byť exponátom domácej zbierky Lee Kun Hee, vedúcej rady SD spoločnosti Samsung Electronics. Invar Blumenau nemá v úmysle ustúpiť a bude napadnúť vlastnícke práva prostredníctvom súdov.

Upozorňujeme, že špecializovaná tlačová edícia spoločnosti Sports Car International v roku 2004 umiestnila Ferrari 250 GTO na 8. miesto v hodnotení "Najlepších áut 60. rokov" a známy časopis Motor Trend Classic považoval tento model za najlepšie, ktorý Ferrari vždy navrhol.

Jaguar XJ13

Iný supercar, vyvinutý špeciálne pre Le Mans, sa nemôže pochváliť vynikajúcou športovou výkonnosťou. Vydané v roku 1966 v jedinej kópii, bol to model exteriéru v exteriéri a bol charakterizovaný veľmi hlasným zvukom pohonnej jednotky. Práve kvôli malému obehu sa považuje za veľmi cennú raritu. Nemohol však prežiť až dodnes - počas jednej reklamnej jazdy XJ13, v dôsledku poškodenia kolesa rýchlosťou 226 km. Obdivovatelia automobilov v spoločnosti sa však rozhodli, že taká krása by sa nemala stratiť a obnovili ju bez nehody.

Inovatívnosť športového vozidla bola taká, že jeho telo bolo úplne vyrobené z hliníka a že nity sú jasne viditeľné na detailných fotografiách, pretože neexistujú žiadne technológie na zváranie tohto kovu. Okrem toho profil auta bol rekordne nízky - iba 970 mm. Hmotnosť Jaguaru bola tiež malá - 998 kg. Značná časť z nich padla na pohonnú jednotku. Salon superkaru, ktorý nemá luxus luxusných vozidiel výkonnej triedy, tiež nie je bez zvláštneho šarmu - čo je zrkadlo na prednom paneli! Vybavený 12-valcovým motorom XJ13, ktorý bol umiestnený v pozdĺžnom smere karosérie priamo za sedadlom vodiča. S objemom 4,995 l., Bol schopný vyvinúť kapacitu 509 l. a. pri 7600 ot / min. Rýchlosť tohto zvieraťa v tých dňoch nebola rekordná - 275 km / h.

Jediná a jedinečná kópia prístroja XJ13 je teraz vlastníctvom výrobcu a žiadne oficiálne informácie o jeho predajných plánoch neboli k dispozícii. Odberatelia však túto šelmu odhadujú na 7 miliónov eur, bez možnosti stať sa majiteľkou tejto vzácnosti (ak neberiete do úvahy početné poznámky).

Zenvo ST1

Švédi sa sotva dajú nazvať trendovými výrobcami automobilovej módy, aj keď tu sú silné a známe výrobcovia automobilov. Vzhľad superkaru Zenvo ST1, na ktorom skandinávski dizajnéri pracovali asi šesť rokov, sa preto ukázalo byť senzačnou správou. Mimoriadne známa spoločnosť, ktorej dátum založenia sa považuje za rok 2004, dokázal vybudovať silné auto so sedemlitrovým motorom s výkonom 1 100 konských síl. Celkovo bolo vyrobených 15 kópií tohto auta. Vynikajúca rýchlosť Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru Zenvo ST1 sa nemôže pochváliť napriek vynikajúcim energetickým charakteristikám motora vybavených pohonným kompresorom a turbodúchadlom. Avšak pomer výkonu pohonnej jednotky k hmotnosti vozidla je pôsobivý: viac ako 800 litrov. a. / tonu. Vodcom nášho hodnotenia, Bugatti Veyron 16.4, je táto funkcia o 300 jednotiek menšia.

Ak chcete dosiahnuť rýchlosť 100 km / hod, stačí ST1 na tri sekundy, zatiaľ čo maximálna rýchlosť švédskeho supercaru je obmedzená na 375 km / h. V roku 2011 spoločnosť vydala upravenú verziu svojho jediného dieťaťa, čím zvýšila výkon pohonnej jednotky na 1150 koňských síl. Preto doba zrýchlenia na "stovky" bola kratšia ako 3 sekundy. Vystužené športové vozy boli vyrobené len v troch kópiách av rôznych farebných kľúče. Náklady na kupé zahrnuté v TOP-10 najúspešnejších automobilov predstavujú približne 2 milióny dolárov.

Maybach Exelero

Ďalší exkluzívny supercar vyrobený v roku 2005 v jednej kópii. Fulda, nemecký výrobca pneumatík, sa stal zákazníkom automobilu. Vlastne vysoko rýchlostné produkty tejto spoločnosti by mali presvedčivo preukázať nové športové vozidlo, ktoré bolo v Taliansku v továrni Stola v Turíne zostavené v Taliansku. Porszheimoví študenti, ktorí mali možnosť zúčastniť sa súťaže o najlepšiu skicu, dôkladne pracovali na dizajne Maybach Exelero. V dôsledku toho bol víťazom Frederick Burchardt, ktorý predstavil návrh poroty, ktorú uznali za najvhodnejšiu pre metalovú realizáciu. Vozidlo s hmotnosťou nad 2,5 t bolo navrhnuté na základe limuzíny 57, ktoré boli vyrobené o tri roky skôr. Použitým materiálom bola kombinácia ocele a hliníka, ktorých panely boli namontované na priestorovom ráme. Vstupy a mriežka vzduchu sa rozhodli maximalizovať veľkosť tak, aby zabezpečili dostatočný prietok vzduchu a bolo rozhodnuté kompenzovať zhoršenie aerodynamiky inštaláciou predného rozdeľovača.

Z hľadiska exteriéru je Maybach Exelero hybridom kupé a limuzíny, ktoré obsahujú najlepšie vlastnosti oboch typov - šarm a eleganciu, veľkoleposť a demonštráciu svalovej sily. Vozidlo s pohonom zadných kolies je vybavené 12-valcovým turbodúchadlom o objeme 700 koní s objemom 5,9 litra. Integrovaný s osemstupňovou manuálnou prevodovkou. Táto energia stačí na nastavenie 100 km / hod za 4,4 sekundy. Maximálna rýchlosť vozidla Exelero je obmedzená - 351 km / hod. Odteraz je značka Maybach v zozname najkvalitnejších automobilov zastúpená supercarom, ktorý stojí 8 miliónov dolárov - rovnako ako to kúpil americký Brian Williams.

Koenigsegg Agera

Zvlášť zvláštne, ale v zozname najkvalitnejších automobilov na svete bol ďalší "švédsky" - koenigsegg Agera hypercar. Toto je jeden z mála áut, ktorý sa dokázal priblížiť k psychologickej bariére 400 km / H. Prvá kópia bola vydaná v roku 2010, o rok neskôr sa objavila úprava modelu Agera R a o dva roky neskôr v dôsledku rozsiahleho prestavby sa objavila verzia schopná zrýchliť na 440 km / h. Typickým hyperkariérom je Koenigsegg Agera charakterizovaná aerodynamickými formami blízkymi ideálu a príslušnému koeficientu odporu. Karoséria je vyrobená z ľahkých uhlíkových vlákien, rám je vyrobená z hliníkovej zliatiny. Rozdeľovač je umiestnený pred nárazníkom, ktorého úlohou je nasmerovať vstupný prúd vzduchu na dva pôsobivé prívody vzduchu určené na chladenie predných bŕzd. Zadné brzdy a motor sú chladené dvojicou bočných prívodov vzduchu.

Medzi ďalšie vlastnosti spoločnosti Ager možno poznamenať dizajn dverí, známych ako "krídelkové krídlo", ktorý sa otvára nie prísne nahor, ale pozdĺž zložitého chodu - po stranách, nahor a potom dopredu. Úspech švédskych dizajnérov je možné nazvať výkonovou jednotkou - s relatívne malým objemom (5 l.). Je schopný vyvinúť 940 koňských síl pri 6900 ot / min pomocou niekoľkých inovácií. Hypercar pri maximálnej rýchlosti 390 km / hod je schopný zrýchliť na "stovky" za 3,1 sekundy a úplne zastaviť rýchlosťou 300 km / h za 6,65 sekundy. Náklady na toto škandinávske monštrum je 1,4 milióna dolárov, a je celkom zaslúžené, aby zoznam najchladnejších áut.

Aston Martin Vulcan

V roku 2015 britská automobilka "bleskovala" supercar, ktorú môže ovládať iba vodič, ktorý absolvoval špeciálne kurzy. Vozidlo je vyrobené z uhlíkového odliatku a predstavuje zlyhanie monokólu bez jediného švu. Táto jedinečná technológia bola predtým používaná iba v leteckom priemysle. Športové vozidlo s pohonom zadných kolies, ktoré je vybavené sedemlitrovým 800-násobným preplňovaným turbodúchadlom so šesťstupňovou prevodovkou, dokáže zrýchliť rýchlosť až na 360 km / h. Medzi charakteristiky vozidla patria brzdové mechanizmy s originálnymi kotúčmi z uhlíkovo-keramického kompozitného materiálu, nastaviteľné odpruženie, diferenciál zadnej nápravy so zvýšeným trením.

Na zlepšenie aerodynamiky je tu pôsobivé zadné krídlo avpredu - rozdeľovač, ktorý slúži aj na nasávanie vzduchu do motora. Dostať sa za volantom tohto pretekárskeho vozidla bude veľmi ťažké: tréningový program zabezpečuje výcvik simulátora, po ktorom budete musieť precvičiť aj iné pretekárske vozidlá (V12 Vantage S, One-77, Vantage GT-4). A len ak sú výsledky uspokojivé, majiteľ bude schopný zvládnuť svoju ohnivú loptu vo výške 2,3 milióna dolárov. A potom sa pokúste povedať, že toto nie je najlepší pretekárske auto!

Pagani Huayra

Talianske automobilky sú už dávno považované za trendy. Ale medzi slávnymi a uctievanými značkami, ktoré reprezentujú túto krajinu, existujú aj spoločnosti, ktoré nie sú známe veľkému spotrebiteľovi a vyrábajú veľmi cenné supermarkety. Medzi nimi je aj Pagani, ktorý v roku 2011 vydal model Huayra (boha vetra v rímskej mytológii). Avšak názov vozidla je plne v súlade s jeho aerodynamickým vzhľadom. V roku 2018 získal supercar titul jedného z najkvalitnejších automobilov na svete: je vybavený pohyblivými prvkami konštrukcie ovládanými elektronikou, ktoré sú určené na reguláciu prítlaku pôsobiaceho na vozidlo v závislosti od jeho rýchlosti. Teleso Uira je vyrobené z ľahkého a trvanlivého uhlíkového vlákna, dvere sa otvárajú vertikálne smerom nahor ("gull-wing") a na tela je veľa vetracích otvorov pre efektívne chladenie bŕzd a hnacieho ústrojenstva.

Posledným z nich je 6-litrový preplňovaný motor, ktorý bol navrhnutý divíziou AMG automobilovej značky Mercedes. Jeho kapacita je 700 "koní" pri maximálnom krútiacom momente 1000 Nm. Motor je integrovaný so sekvenčnou sedemstupňovou prevodovkou od firmy Xtrac. S hmotnosťou 1,35 ton sa auto môže pohybovať rýchlosťou 370 km / h a trvá 3,2 sekundy na dosiahnutie rýchlosti 100 km / h. Supercar má luxusný interiér a moderné multimediálne schopnosti. Aby boli schopní predávať Pagani Huayru v Severnej Amerike, tvorcovia sa museli pokúsiť o to, aby boli v súlade so zámorskými environmentálnymi a bezpečnostnými normami. V súčasnej dobe náklady na supercar opustí 1,2 milióna eur, zatiaľ čo obeh je obmedzený na stovky kópií, čo zaručuje zvýšenie ceny v dohľadnej budúcnosti.

2014 SSC Tuatara

Jediný zástupca amerického automobilového priemyslu, ktorý je v zozname najkvalitnejších automobilov dnes, si zaslúžil toto právo kvôli rýchlostným vlastnostiam. Avšak dizajn supercaru, ktorý sa prvýkrát prejavil v roku 2011 v Šanghaji, zohral významnú úlohu v tomto. Toto auto vybralo titul najrýchlejšieho výrobného vozidla od Bugatti Veyron 16.4 SuperSport. Jeho masová výroba začala v roku 2014 (čo vyplýva z názvu modelu) a pokračuje až do súčasnosti. Toto je druhý nápad šľachticov Shelby Super Cars a superkar po svojom narodení Bugatti Veyron, ktorý v lete roku 2010 stanovil svetový rekord. Nad vonkajším priestorom SSC pracuje dôkladne Jason Kastriot, ktorý je hlavným návrhárom SAAB.

Názov Tuatara bol daný modelu po tom, čo bol dlho nazývaný Ultimate Aero TT 2. Tuatara je zviera z radu plazov žijúcich výhradne na súostroví Nového Zélandu. Preložený z Maori, toto slovo znamená "hroty na chrbte", ktoré symbolizujú krídla, ktoré sa nachádzajú za vozidlom. Samotní výrobcovia spájajú názov svojho supercaru so špecifickou schopnosťou Tuatars zmeniť ich DNA oveľa rýchlejšie ako ostatné plazy, zdôrazňujúc rozdiely od predchádzajúceho modelu Ultimate Aero TT. Vozidlo je vybavené sedemlitrovým motorom s výkonom 1350 konských síl s dvojitým turbodúchadlom, ktorý je spojený s robotickou sekvenčnou sedemstupňovou prevodovkou a trojitou spojkou. Táto jedinečná pohonná jednotka dokáže zrýchliť auto na 100 km / h za 2,5 sekundy a maximálna zaznamenaná rýchlosť bola 443 km / h. V rovnakej dobe, náklady na držiteľa rekordov nie je tak veľký - 1,5 milióna dolárov.

Porsche 918 Spyder

A tento supercar bol v rebríčku najchudobnejších automobilov na svete v roku 2018, čo si zaslúžene zaslúžilo, že je jediným zástupcom v zozname kategórií hybridných automobilov. Zozbieral auto v rokoch 2014 - 2015 v továrni v Stuttgarte. Vyrobilo sa celkom 918 kópií, z ktorých bolo na ruský trh pridelených len 7 áut. Stroje vyrobené úplne z uhlíkových vlákien sa nedávno stali veľmi obľúbenými. Porsche 918 Spyder je len monokok s otvoreným telom ako roadster a pre vnútornú verziu budú horné panely namontované manuálne.

Vysoko nútený preplňovaný turbodúchadlový výkon 608 hp je 4,6 litra. umiestnené za sebou. Je spojený so sedemstupňovou robotizovanou skriňou a medzi motorom a prevodovkou je elektrický motor o rozkmitaní 156 kW, v ktorom sa pohybujú zadné kolesá. Pre prednú časť je navrhnutý druhý elektromotor s menším výkonom - 95 kW. Celkový výkon hybridnej elektrárne je teda 887 "koní." Iba na dobíjateľnej batérii vozidlo dokáže prekonať maximálne 30 km. Zatiaľ čo lítium-iónové batérie je možné nabíjať z bežnej elektrickej siete. 918 Spyder môže zrýchliť na "sto" za 2,6 sekundy s "maximálnou rýchlosťou" 345 km / h.

Všimnite si, že tento hybridný supercar môže byť podľa niektorých informácií nazývaný najlepší automobil v Rusku - je známe, že naši krajania zaplatili asi 40 miliónov rubľov za to, čo je o 7 miliónov viac ako Rolls-Royce Phantom.