>

Vans sú špeciálna trieda áut. Kupujú sa spravidla na prácu. Preto najdôležitejšie vlastnosti pri výbere takýchto automobilov sú spoľahlivosť, náklady na prevádzku, udržiavateľnosť a cenovo dostupné východiskové ceny. Je to dosť logické: nízke náklady vám umožňujú "vstúpiť do podnikania" za nižšie náklady a dostupné ceny za výmenu náhradných dielov, poistenia a mierneho množstva spotrebovaného paliva vám umožnia získať väčšie výhody z každého kilometra. Predstavitelia tejto triedy úžitkových vozidiel sa však stále vyvíjajú a vytvárajú s ohľadom na pohodlie a pohodlie pri intenzívnom používaní. Vrátane v mestských prostrediach. A napriek tomu najlepší celokovový dodávkový automobil je ten, ktorý umožní jeho majiteľovi zarobiť viac tým, že míňa menej.

Prehľad dodávok pre podnikanie

Читать далее о рейтинге фургонов для бизнеса-->

Celokovový vagón

Práca, životnosť, náklady a dokonca aj počet zakúpených modelov nie sú hlavným ukazovateľom pre dodávky pri zostavovaní hodnotenia. Tu by som chcel zvážiť predovšetkým náklady na prevádzku automobilu.

Gazela NEXT

Pre Rusko sú bezpochyby vedúci predstavitelia nákladov na kilometer automobilov vyrábaných v podnikoch skupiny GAZ v Nižnom Novgorode. Celokovový van Gazelle NEXT za cenu 1 140 000 rubľov. Každý mesiac požaduje od majiteľov o 20-30% nižšie náklady ako konkurenti z Európy. Podľa výrobcu automobilov sa podobný výsledok dosiahol aj vďaka vysokej lokalizácii a zníženiu nákladov na náhradné diely až na 2 - 3 - krát (čo sa prejavuje predovšetkým v opotrebovaných dieloch - tesneniach, brzdových kotúčoch atď.). Objemy prepravovaného tovaru do 13,5 cu. m tiež nespôsobujú sťažnosti.

Existuje "lokomotíva" domácej nákladnej prepravy v malom množstve a nevýhody. Napriek poklesu počtu sobášov v spoločnosti GAZ vlastníci naďalej pravidelne sťažujú na potrebu častých návštev služieb. Okrem toho sa sťažnosti zaznamenávajú takmer v celom rozsahu škôd: z potreby prispôsobenia dverí k poruche prevodovky.

Vedúci v nákladoch na kilometer a počet manželských tovární

Najdrahšie vybavenie celokovovej dodávky bude mať 1 280 000 rubľov - verziu s priemerným podvozkom, dieselový motor Cummins. Celokovové gazely majú zjavnú nevýhodu - toto auto rýchlo stráca hodnotu v priebehu času. Jeho cena za 4-5 rokov, keď auto začne "rozpadať", zníži oveľa väčšie percento počiatočných nákladov ako konkurencia. Medzi zrejmé výhody: 1 650 obchodných domov a 220 predajných centier v Rusku a SNŠ.

Ford Transit

Avšak medzi najlacnejšími autami bol Ford Transit. Čiastočne to bolo opäť dosiahnuté kvôli výrobe v Rusku - auto sa chystá do Elabugy. Maloobchodná cena verzie s priemernou základňou, pohon predných kolies a motor 2.2 TDi, 125 litrov. pp., M6 začína známkou 1 730 000 rubľov. Zároveň Ford ponúka potenciálnym kupujúcim, aby sa zúčastnili špeciálnych programov, ktoré poskytnú vážnu zľavu. Ak vezmeme do úvahy predaj alebo odpredaj, bonus za prenájom a účasť na štátnych programoch, nový dodávateľ bude lacnejší o 470 tis.

Najlacnejšie Ford Transit

Podľa odhadov, náklady na jeden mesiac používajú Transit náklady vlastníka 46 732 rubľov. Toto číslo je získané z približných nákladov na kilometer 14,0 rubľov. V rovnakej dobe, po dobu troch rokov prevádzky, sa priemerne 100 000 rubľov utratí na obsluhu oficiálnych predajcov - veľmi atraktívny výsledok. Nezabudnite, že cena dodávky po troch rokoch prevádzky zostáva na pomerne vysokej úrovni. Oveľa vyššia ako cena ruského pretekára (obdobie troch rokov sa používa pri dosiahnutí kilometra približne 100 000 km približne v danom časovom období). Ďalším prínosom je pomerne nízke náklady na náhradné diely, ktoré podľa analytikov môžu byť až 1,5-krát nižšie ako iné európske modely.

Aj pevné presvedčenie, že toto auto je veľmi spoľahlivé, ktoré vzniklo na začiatku storočia, neumožňuje jeho pokles.

Mercedes-Benz Sprinter Classic

Nemecká prémiová značka je sama osebe pravdivá - podľa štatistík toto auto stráca najmenšiu hodnotu pri predaji po troch rokoch prevádzky. Súčasne od roku 2017 automobilka odporúča maloobchodnú cenu bez zliav na úrovni nižšej, než je cena svojho hlavného rivala Forda, na zväzovanie 311 CDI (109 koní), Nemci požadujú 1,605,000 rubľov. Je pravda, že aj pre dvojité zadné dvere bude musieť zaplatiť 22600 rubľov. Automobilka nepredstavuje žiadne oficiálne návrhy na zníženie maloobchodnej ceny, ale zľavy sú možné od predajcov.

Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru Náklady na Mercedes-Benz Sprinter Classic takmer neklesli po troch rokoch prevádzky

Tento model dodávky s nízkou tonážou "znižuje" len jeden okamih na tretie miesto v hodnotení - drahšie, v porovnaní s Fordom, cena za prevádzku. Tu náklady na 1 km trate stúpajú na 14,7 rubľov a za mesiac Mercedes Sprinter Classic vyžaduje už 49 092 rubľov výdavkov. Z časti sa tieto náklady tvoria aj drahšou službou "oficiálneho" - 236 000 a 100 000. Je to spôsobené ich prisľúbením k prémiovej značke. Mimochodom, Sprinter Classic sa tiež zbiera v Rusku, veľmi blízko k GAZelle - výroba je umiestnená v Nižnom Novgorode, v podnikoch skupiny GAZ.

Lemon Jumper

Francúzske auto, ktoré na rozdiel od vyššie uvedených modelov nie je vyrobené v Rusku, je možné zakúpiť za základnú cenu 1 599 000 rubľov. Ide o kompletnú sadu Jumper Fourgon 30 L1H1 2.2 HDi 130. Už v porovnaní s vozidlom z GAZ existujú otázky - objem nákladového priestoru mladšej verzie je 8 cu. m a prípustná hmotnosť užitočného zaťaženia - 635 kg. Ak chcete dosiahnuť viac, budete musieť kúpiť aspoň Jumper Fourgon 33 L2H2, ktorý je o 250 000 drahší, ale dokáže vziať na palubu až 980 kg nákladu s objemom 11,5 m3. m.

Французский автомобиль Lemon Jumper

Náklady na prevádzku tiež neumožňujú zvýšenie: každý kilometer jazdy bude stáť 15,0 rubľov a mesačná údržba bude drahšia ako Mercedes-Benz. V tomto prípade výrobca automobilov navrhuje kúpiť model za cenu 1 190 000 EUR v rámci programu Trade-in a prenájmu. Avšak auto má aj nepochybné výhody - napriek tomu, že nemôžete hovoriť ako "prémiový", komfort vodiča pre francúzske autá bude najlepší vo svojej triede. Práca na takejto doprave prináša len potešenie.

Ďalej drahšie

Vyššie uvedené modely sú najlepšie možnosti pre dodávky na prepravu. Ak sú prvé dve určené pre tých, ktorí venujú pozornosť, predovšetkým rozdielu medzi príjmami a výdavkami, Sprinter a Jumper sú voľbou majiteľov áut, ktorí sa starajú o pohodlie vodiča a cestujúcich.

Nasledujúce modely sú drahšie na údržbu. Podľa ratingu Avtostat bude toto hodnotenie vyzerať takto:

• Renault Master (15,1 rubľov / km);
• Peugeot Boxer (15,1 rubľov / km);
• Fiat Ducato (15,3 rubľov / km);
• Renault Master (15,8 rubľov za km).

Náklady na prevádzku Fiat Ducato -15,3 rubľov / km

Стоит отметить, что во многом стоимость эксплуатации зависит от выбранной комплектации. Так, например, уже упомянутый выше Lemon Jumper будет стоить ежемесячно своему владельцу уже 53 029 руб., если он выберет более «приятную» комплектацию. Речь о Jumper Fourgon 35 L3H3 2.2 HDi 130, полезная масса для которой составляет 1 500 кг, а объём грузового отсека — 15,0 куб. м.

Napriek skutočnosti, že Peugeout a Citroen sú v aliancii PSA, s ktorou spolupracuje FIAT, komerčné vozidlá Ducato a Boxer sú v rôznej miere jedinečné klony "Jumper" a nebudú lepšie.

Vans hodnotenie spoľahlivosti

Prvá časť nášho hodnotenia bola založená na nákladoch na prevádzku a cenách nákupu automobilov. Ak hovoríme o spoľahlivosti, situácia sa trochu zmení. Prvé štyri budú umiestnené v nasledujúcom poradí:

• Ford Transit;
• Lemon Jumper;
• Mercedes-Benz Sprinter Classic;
• Gazela NEXT.

Stojí za zmienku, že oddelenie 1 a 2 miest je veľmi kontroverzné. Faktom je, že spoločnosť neposkytuje oficiálne štatistiky o počte telefonátov na služby v oblasti automobilov a všetko ostatné je založené výlučne na skúsenostiach vlastníkov. Niekedy boli zaujaté, pretože nie každý kúpil zástupcov rôznych značiek.

Renault Master drahý udržať dodávku

Na prvý pohľad je prevádzka Jumpera príjemnejšia ako Transit - auto, hlavne s motorom 2.3, krútiaci moment, manévrovateľný a pohodlnejší. Avšak, čo je tradične pre francúzštinu, drahšie udržať. Hovoríme však o tom, čo sa stane po treťom roku - náklady na výmenu závesov, komponentov prevodovky a motora pre Citroen budú drahšie. V prvých rokoch, kým vozidlo neprebehlo 100 000 km, si vozidlá udržiavajú paritu. Obľúbenosť "Transits" je čiastočne spôsobená úspechom modelu v posledných rokoch, zatiaľ čo nové modely Jumper nie sú v porovnaní s konkurenciou nižšie ako spoľahlivosť. A nielen zlepšovaním vlastnej kvality, ale aj "kvôli" zníženiu životnosti automobilov Ford.

Sprinter Classic na tretej línii robí pád, čo je celkom pochopiteľné, ruské zhromaždenie, ktoré používa domáce motory. Jaroslavské pohonné jednotky sú stále nižšie ako ich nemeckí kolegovia (a Rusi nemajú vieru v ich spoľahlivosť), a preto dopyt klesá.

Gazela NEXT sa rozhodne rozpadá častejšie. Existuje však veľa faktorov, medzi ktoré patrí aj intenzita prevádzky: tieto stroje spravidla nezbavujú - preťaženie, opravu len v prípadoch, keď zariadenie "nevedie" ... Náklady a účel nákupu pre podnikanie je dosiahnuť maximum s minimálnou investíciou. V takom prípade bude auto opravované častejšie rýchlejšie - všetky potrebné súčiastky sú vždy k dispozícii a každá služba bude rád pomôcť (na rozdiel od problémov s tým istým Citroenom). Výber takého auta za prácu nedovoľuje, aby sa veci postavili - "resuscitácia" je rýchla a lacná. A naše autá sú v tomto smere dobrá, celkom správne obsadzujú vedúcu pozíciu najlepších komerčných dodávok pre ruskú realitu. Ak si myslíte, že by ste mali byť rozdelení v prezentovanom hodnotení inak, zdieľajte svoj názor v komentároch. Koniec koncov, skutočné skúsenosti s obsluhou auta môžu byť najužitočnejšou radou.